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MECÁNICA DE SUELOS I
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN N° 2
INTEGRANTES:
NOVIEMBRE
HUANCAYO
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MECANICA DE SUELOS I
PROBLEMA DE OBRA:
A la oficina del Ministerio de Transportes ha llegado una solicitud de reclamo por parte
de un contratista en el que indica que la supervisión no ha evaluado adecuadamente un
tramo ejecutado de carretera a nivel de base granular a 2500msnm, dándolo por
desaprobado a nivel de compactación, lo cual ha impedido que el contratista valorice el
mes en la partida indicada. La carretera es de 5mts de ancho útil entre plantillas y el
problema se suscita por una longitud ejecutada de medio kilómetro.
La entidad ha indicado que tomará como criterio de juicio para dictaminar, los resultados
de los últimos 6 controles, ya que con los anteriores no ha encontrado mayores
inconvenientes.
Se solicita:
Peso total de la
muestra 29512
Fracción
Material fino 908.6
GRADACIÓN A M- 01
Pesos
Malla o Tamiz retenidos : % retenido % acumulado % pasa
2 1/2'' - - - - 100
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MECANICA DE SUELOS I
curva granulometrica
100 % 100
90 %
83.62
80 %
porcentaje que pasa
70 % 68.60
60 %
53.17
50 %
40 % 39.99
30 %
25.08
20 %
10 % 9.03 7.71 6.54 5.935.60 5.21
5.02 4.76
0%
10 1 0.1 0.01
diametro del tamiz (mm)
Para las zonas con altitud iguales o mayores a 3.000 msnm. se deberá
seleccionar la gradación “A”, por tanto como vemos nuestra carretera tiene un
nivel de base granular a 2500 msnm. Indicándonos que no se debe utilizar la
Gradación Tipo A.
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MECANICA DE SUELOS I
LIMITES DE CONSISTENCIA
Límite líquido
N° tara T-33 T-34 T-35
peso tara + suelo
humedo 60.58 61.24 60.84
peso tara + suelo
seco 52.36 53.38 53.60
peso tara 29.63 29.06 29.33
N° golpes 13.00 22.00 31.00
peso del agua 8.22 7.86 7.24
peso suelo seco 22.73 24.32 24.27
% de humedad 36.16 32.32 29.83
Límite plástico
N° tara T-02 T-03 -
peso tara + suelo
húmedo 29.66 27.68 -
peso tara + suelo
seco 28.80 26.95 -
peso tara 25.73 24.35 -
peso del agua 0.86 0.73
peso suelo seco 3.07 2.6
% de humedad 28.01 28.08
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MECANICA DE SUELOS I
LL 30.62
LP 28.04
IP 2.57
Por lo tanto si se aprueba el material porque la altitud es de 2500 < 3000 m.s.n.m.
y su índice de plasticidad es de 2.57 < 4%
3. Clasifique los suelos por SUCS y AASHTO. Si se utiliza los ábacos, tablas,
etc. colóquelas y muestre como llega al resultado.
2” 50.800 100.1
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MECANICA DE SUELOS I
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MECANICA DE SUELOS I
RESULTADO:
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MECANICA DE SUELOS I
Resultados:
Según la granulometría se observa que el suelo retenido en la malla N°4 es < al 50%
por lo tanto es un suelo GRANULAR.
El material retenido en la malla N° 40 es de 58.8% por lo tanto cumple retenido
N°4>50 siendo un suelo GRAVA BIEN GRADUADO.
La clasificación SUCS para el material de base es GW.
Se solicita clasificar el suelo de una carretera, en la cual luego de las prospecciones se tiene la
siguiente granulometría.
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MECANICA DE SUELOS I
Ensayo de Granulometría.
Límites de Consistencia:
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MECANICA DE SUELOS I
Paso 1:
Con el porcentaje de suelo que pasa por la malla N°200, ingrese a la tabla para verificar
si ese porcentaje es mayor o menor al 35%
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MECANICA DE SUELOS I
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MECANICA DE SUELOS I
Paso 2:
Con el porcentaje de suelo que pasó la malla N° 10, N° 40, N° 200, se ingresa a la tabla
para verificar en los grupos A-1, A-2 y A-3; si se cumple lo especificado para ese grupo.
Resultado :
Por lo tanto podemos concluir que nuestro suelo pertenece al grupo A-1
Paso 3:
Con el valor del índice de plasticidad y el límite liquido del suelo, se ingresa a la tabla
para verificar en los subgrupos del grupo A-1 y subgrupos A-1-a y A-1-b si cumple lo
especificado para ese subgrupo.
Limite Liquido = 31 %
Índice de Plasticidad = 3 %
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MECANICA DE SUELOS I
Paso 4:
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MECANICA DE SUELOS I
Paso 5:
Se calcula el índice del grupo con los datos del porcentaje que paso la malla N°200, el
valor del límite liquido e índice de plasticidad del suelo y usando el nomograma de la
norma M 145 (o puede ser con el uso de la formula)
LL= 38%
IP= 3%
Paso 6:
Proctor Modificado:
Se denomina compactación del suelos al proceso mecánico por el cual se busca las
características de resistencia, compresibilidad y esfuerzo deformación de los mismos. Este
proceso Implica una reducción más o menos rápida de los vacíos, en consecuencia en el suelo
ocurren cambios volumétricos de importancia fundamentalmente ligados a perdida de
volumen de aire.
El objetivo es determinar el peso volumétrico seco máximo (d máx.) que pueda alcanzar en un
material, así como la humedad optima (W opt.) a que deberá hacerse la compactación.
Para realizar el siguiente ensayo se proporciona 3 métodos alternativos. El método usado debe
ser indicado en las especificaciones del material a ser ensayado.
MÉTODO “A”:
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MECANICA DE SUELOS I
MÉTODO “B”:
MÉTODO “C”:
Ensayo N° 1 2 3 4
Numero de Capas 5 5 5 5
Golpes de Pisón por Capa 56 56 56 56
Peso suelo húmedo + Gr. 11372 11551 11714 11685
molde
Peso molde + base Gr. 6593 6593 6593 6593
Peso suelo húmedo Gr. 4779 4958 5121 5092
compactado
Volumen del molde Gr. 2123 2123 2123 2123
Peso volumétrico húmedo Gr. 2.251 2.335 2.412 2.398
Recipiente N° Tc-10 TC-09 TC-07 TC-11
Peso suelo húmedo + tara Gr. 1106.2 1384.2 1288.6 1214.3
Peso suelo seco + tara Gr. 1085.0 1340.3 1233.0 1153.2
Peso de tara Gr. 494.0 489.0 495.0 495.0
Peso de agua Gr. 21.2 43.9 55.6 61.1
Peso del suelo seco Gr. 591.0 851.3 738.0 658.2
Contenido de agua Gr. 3.6 5.2 7.5 9.3
Peso volumétrico seco Gr. 2.173 2.221 2.243 2.195
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MECANICA DE SUELOS I
RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
2.25
2.24
Densidad seca (gr/cm3) 2.23
2.22
2.21
2.2
2.19
2.18
2.17
2.16
0 2 4 6 8 10
Contenido de Humedad (%)
Resultado:
Para la selección de los métodos alternativos utilizados para realizar los ensayos de proctor
modificado se debe tener en cuenta los % de material retenido en las mallas #4, #3/8 y #3/4
como se indica en los conceptos antes mencionados
Para este caso en particular se usó el método “C” que indica si más del 20% se retiene en el
tamiz 3/8” y menos del 30% se retiene en el tamiz #3/4” cumplirá con el presente método
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MECANICA DE SUELOS I
El material retenido en la malla N° 3/8 es de 48.42% (cumple con mas de 20% retn. #3/8).
Según estas particularidades el que mas se aproxima a los parámetros del método de proctor
modificado es al METODO C el cual se toma para el siguiente ensayo.
5. Calcule las densidades secas de campo con el método del cono de arena
para los ensayos I, II y III (ver datos de ensayos) y obtenga los porcentajes
de compactación medidos.
2. Objetivo:
4. Significado y uso:
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MECANICA DE SUELOS I
SOLUCION:
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MECANICA DE SUELOS I
RECIPIENTE 5 8 3
Peso de tara + suelo húmedo (grs) 956.8 1142,3 1054,4
Peso de tara + suelo seco (grs) 912,4 1086.5 1002.6
Peso de la tara (grs) 277,3 275.6 284.2
Peso del agua (grs) 44,4 55.8 51.8
Peso del suelo seco (grs) 635.1 810.9 718.4
Humedad (%) 7.0 6.9 7.2
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MECANICA DE SUELOS I
1.- NORMA:
ASTM D 2922 Y D 3017
2.- OBJETIVO:
Determinar la Humedad y la Densidad Seca de los suelos en el campo
mediante métodos nucleares, sin tener que recurrir a métodos de intervención
física.
3.- DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO:
La determinación de la densidad total ó densidad húmeda a través de este
método, está basada en la interacción de los rayos gamma provenientes de una
fuente radiactiva y los electrones de las órbitas exteriores de los átomos del
suelo, la cual es captada por un detector gamma situado a corta distancia de la
fuente emisora, sobre, dentro o adyacente al material a medir.
Como el número de electrones presente por unidad de volumen de suelo es
proporcional a la densidad de éste, es posible correlacionar el número relativo
de rayos gamma dispersos con el número de rayos detectados por unidad de
tiempo, el cual es inversamente proporcional a la densidad húmeda del
material. La lectura de la intensidad de la radiación, es convertida a medida de
densidad húmeda por medio de una curva de calibración apropiada del equipo.
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MECANICA DE SUELOS I
SOLUCION:
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MECANICA DE SUELOS I
Y=1.0045x – 0.0469
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MECANICA DE SUELOS I
SOLUCION:
Y= 1.0188x + 2.0306
Ecuación obtenida de la correlación, esta ecuación será empleada para el cálculo de los
porcentajes de correlación de densidad corregida
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MECANICA DE SUELOS I
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MECANICA DE SUELOS I
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MECANICA DE SUELOS I
Los ensayos de laboratorio deben estar enmarcados según las normas vigentes
de carreteras, en caso del proyecto evaluado no cumple los controles mínimos
según reglamento de control para la prueba de densidad de campo, por lo que
se recomendaría al proyectista cumplir con los requisitos de control para la
aprobación de la valorización del contratista.
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