Parque automotor en evidente colapso

en Puno y Juliaca
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Escribe: :: HUMBERTO CCOPA | Sociedad - 20 ene 2014

La bonanza económica de la que goza el país en los últimos años, no

solamente trajo grandes beneficios para la colectividad, sino también
dificultades; rebasando así la capacidad resolutiva de las autoridades locales y
regionales, principalmente en el tema del transporte público, debido a la alta
concentración vehicular que provoca la saturación de las principales redes
viales de la región Puno.

De acuerdo con los reportes de la Superintendencia Nacional de Registros

Públicos (SUNARP), más de 14 mil vehículos ingresan anualmente a la región
Puno, una cifra que aumentó dramáticamente el parque automotor en las
últimas décadas, originando un evidente colapso del mismo.

El caos vehicular por el excesivo número de vehículos en vías angostas es el

pan de cada día, principalmente en las ciudades de Puno y Juliaca, que
concentran mayor volumen de población, los pasajeros están condenados a
lidiar con el problema del transporte, perdiendo tiempo en los
embotellamientos.

En la ciudad de Puno, en el servicio de transporte urbano operan 49 empresas,

con una flota vehicular de 813 camionetas rurales (combis), sin incluir los taxis
y mototaxis; estos últimos coadyuvan a la congestión vehicular, principalmente
en el centro de la ciudad, que comprende la avenida La Torre, los jirones Tacna
y Los Incas.

Mientras que, en el servicio de transporte interurbano existen 38 empresas, con

un número de 557 vehículos entre combis y minibuses, según el registro de la
Sub Gerencia de Transportes de
la Municipalidad Provincial de Puno.

El problema es aún mayor en la ciudad de Juliaca, la ruta casi obligada para el

paso de los vehículos de servicio interregional hacia las regiones de Arequipa y
Cusco, que para cruzar la ciudad en promedio se demoran desde media hasta
una hora.

Allí, diariamente circulan mil 520 vehículos entre combis y minibuses

aglutinados en 38 empresas de servicio de transporte urbano, la cifra es mayor
a la población vehicular que tiene Puno, si a eso le sumamos la cantidad de
mototaxis y triciclos; generando caos y desorden en las calles céntricas como
los jirones San Martín, Mariano Núñez, Tacna, Jáuregui, Unión y Huancané.

En cambio, en el servicio interprovincial de transporte de pasajeros, la

Dirección Regional de Circulación Terrestre tiene reconocidas a 115 empresas,
con un número de 3 mil 234 vehículos, entre minibuses, camionetas rurales y
automóviles A-I.

“El incremento del parque automotor en las redes viales de las ciudades de
Puno y Juliaca, está colapsado a estas alturas, las autoridades no tienen aún
un plan de contingencia para solucionar el problema”, refiere Milton Ángles
Béjar, presidente de la Federación de Transporte Interprovincial de Puno.

El agudo problema no solamente pasa por el enorme crecimiento del parque

automotor, sino también por la precariedad de las infraestructuras viales, cuyo
diseño data de 30 años atrás; es el caso específico de la vía Puno-Juliaca,
donde ya se requiere una autopista de por lo menos 4 carriles, por ser una ruta
de alto tránsito.
Ana Aracayo Quispe, directora regional de Circulación Terrestre, es consciente
del grave problema de saturación vehicular en las carreteras de la región, para
ella existen tres redes viales de saturación, entre las que destacan las rutas
Puno-Juliaca, Puno-Desaguadero y Juliaca-Rinconada, donde circulan
diariamente 3 mil 234 vehículos de servicio de pasajeros, sin incluir el de
servicio particular ni los informales.

“En las anteriores gestiones, se dio una desmedida concesión de rutas, con la
sola expedición de permisos provisionales; con la implementación de la
ordenanza N° 010, se ha restringido de alguna manera”, indicó Aracayo
Quispe.

Es justamente en esas vías que se registró el mayor número de accidentes de

tránsito, por la velocidad con la que circulan los vehículos, “tenemos poca
colaboración de la Policía, en el control de los vehículos informales y la
velocidad con que circulan”, acotó la funcionaria.

Adelantó que para este año se tiene previsto contratar a 12 inspectores de

tránsito, que estarán ubicados en 4 puntos estratégicos, que reportarán las
reglas de tránsito que infringen las empresas de transporte y éstas puedan ser
sancionadas drásticamente.

De alguna manera, las medidas a implementar reducirán los altos índices de

accidentes de tránsito, pero el problema de congestión y saturación vehicular
continuará mientras no se mejore la infraestructura vial, que consiste en
modernizar las carreteras de alto tránsito y la instalación de semáforos
inteligentes.