INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

VIDA NUEVA

TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

EXÁMEN DE GRADO PRÁCTICO

TEMA:

CALIBRACIÓN Y PUESTA A PUNTO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN

MECÁNICA A DIESEL TIPO LINEAL CON BASE EN LAS
ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE

AUTOR:

FERNANDEZ FERNANDEZ JEFFERSON RICARDO

FECHA:

ABRIL 2018

QUITO – ECUADOR
 1. INTRODUCCIÓN

Siendo la calibración de puesta a punto de la bomba de inyección

mecánica a diesel tipo lineal está formado por tantos elementos como
cilindros que tiene el motor. Cada elemento está constituido por un
cuerpo de la bomba con su correspondiente embolo, movido por una
leva “tantos como los cilindros” montado sobre un árbol de levas que
recibe el movimiento del cigüeñal, mediante engranajes de la distribución
de combustible.
Los pistones tienen la parte superior una ranura vertical y seguidamente
un corte sesgado “inclinado” que regula la cantidad de combustible que
impulsa de la bomba de inyección.
El pistón se mantiene en la parte inferior por la acción de un resorte
llenándose el cuerpo de la bomba de combustible.
El funcionamiento es similar al conjunto de camisa, pistón de un motor
corriente. El árbol de levas va conectado a un acople que permite
sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del motor. El
movimiento de giro en el émbolo se realiza por medio de la cremallera
que engrana con los sectores dentados de cada uno de los elementos
de bomba, de forma que cualquier desplazamiento en la misma hace
que todos los émbolos giren simultáneamente para que la entrega y el
caudal de combustible sean idénticos en cada uno de los cilindros del
motor.

El tema principal que se abarcara es para describir el proceso de

calibración y puesta a punto de una bomba en línea a diesel, con el
objetivo de dar una mayor comprensión del proceso de calibración de la
bomba de inyección a diesel, con los conocimientos que existen en cada
uno de los lectores. En este proceso se realizará pruebas de
diagnóstico como el proceso de los elementos de la bomba de inyección
a diesel tipo lineal al igual que se procede a la verificación de calibración
respectiva que se ha detallado paso a paso.

2
 2. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

Realizar el proceso de calibración y puesta a punto de la bomba de

inyección mecánica a diesel tipo lineal con herramientas y equipos
tecnológicos para emitir un diagnóstico del estado de la bomba en base
a especificaciones del fabricante.

2.2 Objetivos específicos

• Identificar los elementos principales de la bomba de inyección mecánica

a diesel tipo lineal.
• Utilizar los equipos de medición para el proceso de calibración mecánica
a diesel tipo lineal.
• Realizar la calibración y puesta a punta en la bomba de inyección
mecánica a diesel tipo lineal utilizando equipos de protección personal.
 3. DESARROLLO

En la siguiente práctica se analizó el estado de una bomba de inyección

mecánica a diesel tipo lineal de marca Bosch con la serie
PES6P12OA12ORS7281, con base en las especificaciones del
fabricante.

Para realizar esta práctica es necesario utilizar el equipo de protección

personal adecuada con la finalidad de evitar lesiones temporales o
permanentes a fin de mantener la integridad física, además se debe
respetar las normas de seguridad de taller y de la persona encargada del
mismo.

3.1. Materiales y equipos

• Bomba de inyección lineal marca Bosch con serie

PES6P12OA12ORS7281
• Banco de pruebas marca BOSCH.
• Reloj palpador.
• Calibrador pie de rey.
• Torque mando de ½.
• Juego de rachas.
• Juego de llaves mixta.
3.2. Procedimiento

1. Se obtuvo todas las herramientas para proceder a realizar la

calibración a una bomba de inyección mecánica a diesel tipo lineal
marca BOSCH

Figura 1: Equipos y Herramientas

Fuente: Elaboración Propia

2. Se observa los elementos principales de la bomba de inyección

mecánica a diesel tipo lineal

2 3 5 4

Figura 2: Elementos principales de la bomba inyección mecánica a diesel tipo lineal

Fuente: Elaboración Propia
 Nº Nombre
1 Salida de inyectores
2 Tornillo de fijación palanca de mando
3 contrapeso
4 Carcasa de bomba
5 Regulador de centrifugo
6 Entrada de combustible
7 Retorno de combustible
8 Tapa de acceso

3. A continuación se procede a realizar la calibración de la bomba de

inyección mecánica a diesel tipo lineal marca Bosch siguiendo los
siguientes pasos:

Se desmonta la massa y el regulador para iniciar a la primera prueba sin

massa y sin regulador.

Figura 3: Equipos y Herramientas

Fuente: Elaboración Propia
Se instala la bomba lineal en el banco de pruebas y se coloca el reloj
palpador para medir el recorrido de la cremallera y las cañerías sabiendo
el ciclo de encendido que es 1-5-3-6-2-4,

Figura 4: medir el recorrido de la cremallera

Fuente: Elaboración Propia

Se procede a la primera prueba de la bomba lineal con las revoluciones

300 rpm en el banco de pruebas 9 cm de recorrido de la cremallera y
teniendo de 2 ATM que es igual 28,10 Lb para que la bomba tenga
presión interna y pueda funcionar normal mente para que encendido el
banco de pruebas como resultado debe inyectar 2cm3 en cada inyector.

Figuras 5: resultado de cada inyector

Fuente: Elaboración Propia
Se procede a la calibración de la bomba de inyección lineal que en la
primera prueba el inyector nº 1 y el nº3 estaban inyectando mucho se
procedió a desajustar el tornillo de la cremalleras sabiendo que para el
lado izquierdo se aumenta y para el lado derecho se disminuye el
caudal, se regula el caudal se procede a la misma prueba con los mismo
300 rpm el mismo recorrido de la cremallera que es de 9 cm que tiene
que darnos de resultado que nos inyecte 2cm3 x cada inyector

Figura 6: calibración de los inyectores

Fuente: Elaboración Propia

Se procede el inicio de la evaluación de la masa del regulador mediante

el retiro se afloja la tuerca de fijación del resorte y se verifica todos los
componentes

Figura 7: Evaluación de la masa del regulador

Fuente: Elaboración Propia
Se tiende a Introducir el resorte en los dos lados de la massa, el perno
cilíndrico y evaluar el juego de massa. Y poner la tuerca de fijación del
regulador, la arandela y Limpiar la punta del eje del regulador

Figuras 8: Introducir el resorte de la massa

Fuente: Elaboración Propia

Se tiende a poner el par y apretar a 7,00 kg mediante la tapa efectuar

la medida en el maguito sin junta que es de 18,00+/- 0,2 mm, de la pieza
corrediza que es de 37+/- 0,2 mm y ensamblar la palanca para hacer la
medición

Figuras 9: medición del manguito

Fuente: Elaboración Propia
Efectuar la medida de la tala elástica por afuera que es de 72,8 +/- 0,5
mm. E Instalar el goniómetro y poner la placa de torque, la palanca de
mando toda acelerada, poner la placa de torque con 2,00 mm más que
pide en la plena carga

Figuras 10: Introducir el resorte de la massa

Fuente: Elaboración Propia

Ajustar el perno tope con el valor obtenido en el goniómetro de grados,

la revolución nominal inferior y conferir el valor de la plena carga, tener
en cuenta el ajustar con 2,00 mm mayor que valor de plena carga de
torque.

Figura 11: Ajuste de goniómetro

Fuente: Elaboración Propia
Se tiende aflojar el perno trasero del LDA, Poner el LDA y ajustar través
de los oblongos del LDA con el valor inferior del caudal sin presión de
carga, por ejemplo: plena carga = 8,50 poner con 7,50 mm.

Figuras 12: aflojar el perno trasero

Fuente: Elaboración Propia

Ajustar el caudal sin presión de carga (0,00 HPA) en el perno Allen, los
valores intermediarios y el punto de inversión de la palanca de mando,
mediante la verificación hidráulica de todos los ajustes efectuados del
caudal

Figura 23: ajustar el caudal

Fuente: Elaboración Propia
Se procede hacer la última prueba con la massa el regulador el LDA
armados y calibrados ya q la bomba de inyección lineal paso la primera
y los inyectores inyectaron 2cm3 se calibra el banco de pruebas a 1400
rpm q debe de inyectar 6cm3 x cada inyector
 4. RESULTADOS

En la práctica realizada de calibración y puesta a punto en la bomba de

inyección a diesel tipo lineal se procedió a calibrar los elementos
principales.

Para ello se utilizó la tabla del fabricante para continuar con el proceso
de la calibración a la bomba.

Figura 23: Resultado de calibración de la bomba

Fuente: Elaboración Propia

Tabla1:
Identificación del elemento
IDENTIFICACION DE ELEMENTOS
Número del conjunto PES6P120RS7281
Código de tipo 0 412 728 945
Tipo del motor 6CTA- EURO II
Nombre del fabricante BOSCH
Fecha de emisión 15/01/18

Fuente: Elaboración Propia

Tabla 2:
Ajuste de la bomba
CONDICIONES DE AJUSTE DE LA BOMBA LINEAL
Nº Denominación Unidad Valor de Min. Max. Valores
ajuste reales
1 Aceite de ------------ ISO 4113 ------- ---------- ----------
prueba
2 Temperatura ºC 40.0 30.0 40 40.0
de aceite
3 Código de ---------- 1888.901.01 -------- -------- -------
inyector
4 Presión de bar 208.80 27.00 210.00 -------
apertura
5 Presión de la bar 1,20 1.40 1.80
bomba
6 Dirección de ------- ------- ------- ------- ------
rotación

Fuente: Elaboración Propia

Análisis 2:

Los valores del ajuste de la bomba lineal en el banco de pruebas

BOSCH se indican en la tabla, en comparación con los datos del
fabricante se encuentran establecidos, por lo que se puede decir que la
temperatura de aceite se encuentra en buen estado.

Tabla 3:
Especificaciones de ajuste

ESPECIFICACIONES DE AJUSTE A PLENA CARGA EN LA BOMBA LINEAL

Nº Denominación Unidad Valor de Min. Max. Valores reales
ajuste
1 Velocidad de la 1/min 1100 ------- --------- 1100
bomba
2 Cantidad de Cm3 212,00 211.00 213.00 212.00
inyección embolo 1 /1000 c
3 Cantidad de Cm3 212,00 211.00 213.00 212.00
inyección embolo 2 /1000 c
4 Cantidad de Cm3 212,00 211.00 213.00 212.00
inyección embolo 3 /1000 c
5 Cantidad de Cm3 212,00 211.00 213.00 212.00
inyección embolo 4 /1000 c
6 Cantidad de Cm3 212,00 211.00 213.00 212.00
inyección embolo 5 /1000 c
7 Cantidad de Cm3 212,00 211.00 213.00 212.00
inyección embolo 6 /1000 c

Fuente: Elaboración Propia

Análisis 3:
Los valores a plena carga se indican en la tabla, en comparación con los
datos del fabricante se encuentran establecidos, por lo que se puede
decir que los ajuste se encuentran en buen estado.

Tabla 4:
Especificación de ajuste

ESPECIFICACIONES DE AJUSTE DE INICIO (ARRANQUE) DE LA BOMBA LINEAL

Nº Denominación unidad Valor de Min. Max. Valores
ajuste reales
1 Velocidad de la 1/min 100 ------- ------- 100
bomba
2 Cantidad de cm3 201.00 191.00 211.00 200.00
inyección embolo 1 /1000 c
3 Cantidad de cm3 201.00 191.00 211.00 200.00
inyección embolo 2 /1000 c
4 Cantidad de cm3 201.00 191.00 211.00 200.00
inyección embolo 3 /1000 c
5 Cantidad de cm3 201.00 191.00 211.00 200.00
inyección embolo 4 /1000 c
6 Cantidad de cm3 201.00 191.00 211.00 200.00
inyección embolo 5 /1000 c
7 Cantidad de cm3 201.00 191.00 211.00 200.00
inyección embolo 6 /1000 c

Fuente: Elaboración propia

Análisis 4:
Los valores a de ajuste de arranque se indican en la tabla, en
comparación con los datos del fabricante se encuentra establecidos, por
lo que se puede decir que se encuentra en buen estado.

Tabla 5:
Especificaciones de ajuste de relenti

ESPECIFICACIONES DE AJUSTE DE RELENTI DE LA BOMBA LINEAL

Nº Denominación unidad Valor de Min. Max. Valores reales
ajuste
1 Velocidad de la 1/min 250 -------- -------- 250
bomba
2 Cantidad de mm 5.35 5.25 5.45 5.30
inyección embolo 1
3 Cantidad de mm 5.35 5.25 5.45 5.30
inyección embolo 2
4 Cantidad de mm 5.35 5.25 5.45 5.30
inyección embolo 3
5 Cantidad de mm 5.35 5.25 5.45 5.30
inyección embolo 4
6 Cantidad de mm 5.35 5.25 5.45 5.30
inyección embolo 5
7 Cantidad de mm 5.35 5.25 5.45 5.30
inyección embolo 6
Fuente: Elaboración Propia

Análisis 5:

Los valores de ajuste de relenti se indican en la tabla, en comparación

con los datos del fabricante se encuentra establecidos, por lo que se
puede decir que se encuentra en buen estado.
 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 Conclusiones

• Mediante la práctica se comprendió el funcionamiento que cumple la

bomba de inyección a diesel tipo lineal con los componentes principales
respectivos en base a las condiciones del fabricante.

• En el momento de la calibración se utilizó los equipos y herramientas

para la medida de inyección del aceite de cada embolo en el banco de
pruebas Bosch.

• Para proceder a calibrar una bomba de inyección mecánica a diesel es

necesario utilizar el equipo de protección personal adecuada para evitar
lesiones temporales.

• Finalmente para realizar este proyecto hemos realizado dichas

calibraciones como tal se muestra en el procedimiento de la práctica.

5.2 Recomendaciones

• Se recomienda utilizar equipos de protección personal para realizar el

proceso de calibración de la bomba.

• para iniciar el proceso de calibración se recomienda tener bien claro el

concepto y el funcionamiento de la bomba de inyección a diesel tipo
lineal.

• Se recomienda utilizar los equipos de medición correctos para ser

calibrado la bomba
 6. REFERENCIAS

6.1 Libros

• Gil H, (2005) “Sistema de bombas de inyección” Colombia, Editorial

CEAC
• Salcedo L, (2008) “Bombas de inyección lineales”, Colombia, Editorial JP
t6
• Bosch R, (2002) “Sistemas de bombas de inyección lineal” Madrid,
Editorial GERMANY
• Varela A, (2010) “Bombas lineales a diesel” Colombia, Editorial TPS

6.2 internet

• https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_inyectora.org,2009
• Bosch, “Ajustes de bombas de inyección en el banco”,
www.tallermecánica.com, Madrid, 2009
• S.A.” Bombas de inyección lineal”, www.kikipedia.org, 2010
• /www.mecanicoautomotriz.org/467-manual-mecanica-diesel-bombas-de-
inyeccion.org,2008
• www.mecánicadiesel.com.org,2009
• www.adeco.ec/inyectores/org,2010
 7. ANEXOS

ANEXO 2. Tabla del fabricante