EQUIPOS MINEROS

1. DEFINICION

EQUIPO: Es el conjunto total de diferentes maquinarias necesarias que

cumplen un objetivo. Ejemplo: Para el ciclo de minado se requieren equipos
de carga, transporte, acarreo, entre otros.

MAQUINARIA: Conjunto de máquinas que se usan para un fin determinado.

Mecanismo que da movimiento. Claros ejemplos de esto son las maquinarias
agrícolas, maquinarias de construcción y maquinaria textil, entre otras tantas
máquinas. Una máquina es un conjunto de elementos móviles y fijos cuyo
funcionamiento posibilita aprovechar, dirigir, regular o transformar energía o
realizar un trabajo con un fin determinado.

Los equipos se clasifican según la función que pueden satisfacer. Es así como
se distingue entre equipos de carguío, equipos de transporte y equipos
perforación, entre otros.
 1.1 EQUIPOS DE CARGA

A. Tractores

Los tractores son unidades que se empezaron a fabricar a principios de siglo.

Las primeras máquinas tuvieron su aplicación en agricultura y, posteriormente,
durante la primera guerra mundial, se utilizaron para el arrastre de material bélico
y readaptaron como carros de combate. Son maquinas que convierten la energía
del motor en energía detracción, su principal objetivo es halar o empujar carga.
Aunque puede utilizarse para otro fin.

Características generales y de diseño

Los tractores son equipos de una gran versatilidad, por lo que su campo de
actuación, además del que le corresponde como unidad auxiliar, se centra en los
trabajos de arranque y transporte, que son efectuados por el escarificador o
Ripper y por la hoja de empuje respectivamente, los cuales van montados y
accionados por el tractor. Las partes principales de un tractor son:

 El chasis o bastidor principal: Es el soporte sobre el que van montados

todos los elementos de la máquina, al mismo tiempo que lo protege
 La moto: son generalmente Diesel turboalimentados. Están montados en
la parte delantera, consiguiéndose así una mayor componente vertical
sobre las hojas de empuje y un mayor equilibrio al disponer del Ripper o
contrapesos, colocados a tal fin, en la parte posterior.
 La transmisión: se utilizan en los grandes tractores con potencias
superiores a los 100 HP
 El tren de rodaje: es el conjunto de piezas de que se sirve el tractor para
su desplazamiento y sustentación. El movimiento delante de un tractor
está limitado por la potencia generada en la barra, la resistencia de
rodamiento del camino de acarreo, peso bruto del vehículo y su carga y la
pendiente ya para subir.
Operaciones básicas y práctica operativa

La primera operación que puede realizar un tractor es el rípado oescarificado

de un terreno. Consiste en desgarrar o romper la textura de éste, empleando
para ello un útil mecánico – riper – al que se somete a una fuerza de penetración
y a otra de traslación. Es evidente que no todas las rocas son ripables; una
primera guía para estudiar su ripabilidad es el origen de las mismas. Las rocas
ígneas, por lo general, son poco ripables, sólo lo serán cuando presenten un
intenso grado de facturación y meteorización.

COMPONENTES DE LOS TRACTORES

 CHASIS

Soporte sobre el que van montados todos los elementos de la máquina. Está
constituido de acero de alta resistencia, especialmente diseñado para los
grandes esfuerzos que implican empujar y escarificar.

 MOTOR

Los motores de los tractores son, generalmente, motores diésel

turboalimentados. Están montados en la parte delantera, consiguiéndose una
mayor componente vertical sobre las hojas de empuje y un mayor equilibrio al
disponer del riper en la parte posterior.

 TRANSMISIÓN

Las transmisiones que usan los grandes tractores (sobre 100 HP de potencia)
son de dos tipos: hidrostáticas e hidrodinámicas.

a) Transmisión hidrostática: Transmite la potencia entre el volante y los

mandos finales a través de la presión de aceite hidráulico en lugar de
hacerlo mecánicamente a través de los componentes del tren de potencia.
Este sistema de transmisión permite el control variable de la velocidad,
una óptima adecuación entre la tracción a la barra de tiro y la velocidad
de desplazamiento, un máximo aprovechamiento de la potencia y una
 mayor maniobrabilidad mediante virajes a plena potencia y
contrarrotación de cadenas.

b) Transmisión hidrodinámica: En este tipo de transmisión existe un

convertidor de par que proporciona la multiplicación de par y
características de adaptación automática a las cargas en condiciones de
trabajo duras. El convertidor consta de un impulsor conectado al volante
del motor, una turbina conectada a un eje de salida y un estator. El fluido
del convertidor transmite la potencia, y el estator, al dirigir, a su vez, el
aceite hacia los alabes del impulsor, multiplica el par. En todas las
máquinas, el enfriador de aceite controla la temperatura del aceite del
convertidor de par, obteniéndose así mayor duración en condiciones
extremas.

 TREN DE RODAJE

Es el conjunto de piezas que sirve para el desplazamiento y el sustento del

tractor. Existen dos diseños básicos: uno llamado convencional o semirrígido y
uno elástico.

a) El tren de rodaje semirrígido está constituido por:

 Bastidor soporte de rodillos de sustentación o larguero: que

corresponde al elemento que soporta fuertes tensiones. Es de
construcción robusta, con perfiles de acero.

 Ruedas guía: tienen por objetivo guiar y atirantar las cadenas, que
van colocadas en la parte delantera del larguero. Se utilizan ruedas
guías de doble disco, las que llevan en su parte central una pestaña
o una guía ancha que sobresale y ajusta entre los eslabones de la
cadena.

 Ruedas cabillas: ruedas motrices que sirven para mover las

cadenas. Están situadas en la parte posterior de las máquinas,
acopladas al eje de salida de los mandos finales.
  Rodillos: situados en la parte superior del bastidor, son el soporte
del peso de la oruga, y los de la parte inferior son los que aguantan
el peso de la máquina. Los rodillos giran libremente sobre su eje, y
la lubricación es permanente.

 Zapatas o tejas: elementos del tren de rodaje que sustentan la

máquina y que ayudan a la tracción. Son de acero tratado para que
ofrezca alta resistencia al desgaste en el exterior y al impacto en el
interior.

 HOJA DE EMPUJE

Esta es una hoja metálica instalada en la parte delantera del tractor, mediante la
cual se aplica el esfuerzo de empuje sobre los materiales que se desea remover.
La hoja está sustentada por dos brazos de empuje, los que se articulan por el
lado exterior de las orugas, sobre el bastidor de cadena. Los brazos están
suspendidos por dos cilindros hidráulicos, generalmente fijados a la coraza
delantera del bastidor de la máquina.

Las hojas de empuje pueden realizar los siguientes movimientos:

 Inclinación lateral.

 Variación del ángulo de ataque de la hoja.

 Variación del ángulo de la hoja respecto de la dirección de avance.

 Elevación y descenso de la hoja.

Existen diferentes tipos de hojas:

a. Hoja recta: aconsejada para trabajos de empuje en general,

especialmente en aquellos que requieren pasadas cortas o de media
distancia. Es la de mayor versatilidad y capacidad para trabajos en roca.

b. Hoja universal o en "U": usada para el empuje de grandes volúmenes de

material a largas distancias. Por esto, la curvatura de los extremos de la
hoja impulsa el material hacia el centro de la misma, disminuyendo los
derrames laterales.
 c. Hoja angulable: diseñada para empujar el material lateralmente, para lo
cual puede situarse en el bastidor de los brazos con ángulos de 25º a la
derecha o izquierda respecto de la dirección del tractor.

d. Hoja de empuje amortiguado: se trata de una hoja de poco ancho, lo que

le otorga mayor maniobrabilidad al tractor en su labor de empuje.

 RIPER

El riper o escarificador está formado por un bastidor situado en la parte posterior

del tractor, en el cual se fijan uno o varios vástagos o rejones. Mediante cilindros
hidráulicos, los brazos se pueden descender, clavándolos en el suelo, y de esta
forma, al ser arrastrados por el tractor, producir profundos surcos que permiten
fragmentar y esponjar los materiales rocosos.

Los ripers tienen tres tipos de diseños básicos:

a. Tipo bisagra o articulado: formado por un bastidor que pivota alrededor de

un punto situado en la parte posterior del tractor. El ángulo máximo de
giro es de 30 grados.

b. Tipo paralelogramo articulado: con un ángulo de ataque de 50 grados,

tiene una profundidad de ripado independiente del ángulo que el vástago
forma con el terreno.

c. En forma de paralelogramo variable articulado: en que el ángulo de ataque

se controla mediante el accionamiento de otros dos cilindros hidráulicos,
además de los de elevación y empuje.

Hoy en día, hay dos grandes tipos de tractores, los de orugas y los de ruedas.
Sus diferencias principales se encuentran en torno a su diseño, usos y costos de
adquisición.
 TRACTORES DE ORUGAS

El tractor de oruga es un vehículo pesado que utiliza el dispositivo conocido

como oruga para desplazarse en zonas de difícil acceso, en lugar de los
tradicionales neumáticos.

El mecanismo conocido como oruga consiste en un conjunto de eslabones

modulares que permiten un desplazamiento estable en terrenos irregulares y
escabrosos, gracias a que la fuerza ejercida por el tractor -sobre la superficie -
es menor.
Generalmente, las orugas forman parte de un cinturóin flexible con un conjunto
de eslabones rígidos unidos unos a otros. Los eslabones ayudan al vehículo a
distribuir el peso en una superficie mayor que la que hubiera tenido con el empleo
de ruedas, y esto hace que el tractor pueda recorrer una variedad de suelos sin
hundirse (a pesar del peso que pudiese tener la maquinaria).

a) Características de tractores de orugas (bulldozer)

 Chasis rígido.
 Velocidades máximas de entre 7
y 15 km/h.
 Potencias de entre 140 y 770 HP.
 Transmisiones mecánicas.
 Pesos en servicio de entre 13,5 y
68 t.
 Capacidad de remontar
pendientes hasta 45º.

Ventajas:

 Es comúnmente el más utilizado como unidades de producción en las

distintas operaciones de arranque y empuje.
 Es segura y simple.
 No genera vibraciones y onda aérea como lo es el caso de las voladuras.
  El equipo humano necesario para las operaciones es mínimo y no se
requiere de una excesiva experiencia.
 Cuando sea el caso de su aplicación, constituye un método de arranque
más barato que la perforación y voladura.
 Es un equipo complementario de las palas y moto traíllas cuando el
material es movido en tongadas de poco espesor.

Desventajas:

 Dificultad para el transporte

 Baja velocidad
 Trocha fija
 Baja altura sobre el suelo
 Altos costos de mantenimiento

TRACTORES DE RUEDAS

Tienen la fuerza motriz y la dirección en las mismas ruedas debido a la

concentración del peso sobre las ruedas motrices, podrá desarrollar más Ripoll
que en las unidades de 4 ruedas semejantes en potencia del motor. Las ruedas
delanteras en una unidad de 4 se usan para dirección.

a) Características de tractores de ruedas (Whelldozer-Caterpillar)

 Chasis articulado con ángulos de 40º a 45º.
 Chasis articulado con ángulos de 40º a 45º.
 Tracción en las cuatro ruedas.
  Velocidades máximas de desplazamiento de entre 16 y 60 km/h.
 Potencias de entre 170 y 820 HP.
 Transmisiones mecánicas o eléctricas.
 Pesos en servicio de entre 18,5 y 96

Ventajas:

De 2 ruedas

 Mayor maniobrabilidad

 Mayor tracción en el eje motriz

 Menor resistencia al rodamiento, debido a la eliminación de un eje(2

ruedas).

 Menos llantas que levantar.

Desventajas:

 Como unidad sola no sirve para nada – con trailla ó tanque.

 Tiene que ejercer una fuerza muy alterada al momento derealizar las
operaciones de excavación y empuje.

 Su poca disponibilidad para maniobrar en firmes en lugares con malas

condiciones.

 Registra una potencia y un peso mayor en lo referente al desarrollo de sus

actividades.

BULLDOZER

El bulldozer es una máquina de excavación y empuje compuesta de un tractor

sobre orugas o sobre dos ejes con neumáticos y chasis rígido o articulado y una
cuchilla horizontal, perpendicular al eje longitudinal del tractor situada en la parte
delantera del mismo.
Son maquinas versátiles que pueden de acuerdo a la base de su montura
clasificar en montados sobre tractores de orugas y montados sobre tractores de
llantas.

Descripción: No es necesario presentar el tractor de cadenas o neumáticos,

conocido también como bulldozer, indispensable en toda explotación minera. La
gama de estas máquinas es muy variada.

Precio (sin IVA): Aproximadamente 300.000 a 500.000 euros para un tractor

nuevo del tamaño medio.

Las principales piezas de un bulldozer:

 Es la placa metálica (aspecto que se señaló en los párrafos anteriores)

 El rompedor: El rompedor es un dispositivo ubicado en la parte
traserade la máquina, el cuál está hecho con una aleación de acero ytun
gsteno. El rompedor se usa para poder romper estructuras y
rocaspresentes en el terreno, transformándolas en materiales de menor
tamaño.

Esta acción permite que el posterior transporte de material sehaga de una

manera fácil y eficiente. Hoy en día, el bulldozer se aplica en numerosas áreas,
tales como la construcción, la minería, los proyectos para la construcción de
caminos y accesos, e incluso tiene un uso en la fuerza militar.

Con respecto a esta última aplicación, las fuerzas de defensa israelíes ocupan
un modelo especialmente diseñado para detonar cargas de explosivos y para la
demolición de estructuras bajo fuego.

En minería por otra parte, elbulldozer se ha hecho indispensable para poder

operar las minas a tajo abierto, ya que es fundamental implementarlo para la
construcción de caminos y accesos, antes que se desarrollen los procesos de
perforación y tronadura, así como el posterior arranque y transporte de material.
Características:

 Limpieza de terrenos de árboles y troncos (desmonte).

 Abertura de brechas entre montes y terrenos rocosos.
 Empujadores de vagones, mototraillas.
 Para esparcir relleno de tierras y zanjas.
 Mantenimiento de caminos de acarreo.
 Limpieza de pisos en los bancos y canteras de reclamo (área de
 cargue).
 Para esparcir tierra o carbón, para alimentar y equipo de cargue una pala,
destapando el carbón o mineral o apilando el mineral.

Distancia de empuje de hasta aproximadamente 200mts para hacer un

trabajo eficiente. El trabajo de un bulldozer está dado por la longitud y altura
de la cuchilla y por la potencia del motor.

TRACTOR ENLLANTADO

Son unidades con mayor velocidad de avance (velocidades promedio hasta de

30 millas por hora) que lo de oruga. Esto los hace aptos para distancias mayores,
a pesar de esto tienen menos tracción que los tractores de orugas, por el menor
contacto de las llantas sobre la superficie de acarreo y existe la posibilidad que
se hunda en el terreno de acarreo, también se catalogan por su tamaño, peso y
potencia.
Ventajas:

 Mayor rendimiento en las labores.

 Fácil adaptación a diferentes labores.
 Facilidad de transporte.
 Utilizable en pequeñas explotaciones.
 Bajos costos de mantenimiento.

Desventajas:

 Menor tracción
 Mayor compactación en el suelo.
 Menor estabilidad
 Bajo rendimientos en suelos sueltos y fangosos

B. PALAS

Las palas hidráulicas grandes son relativamente nuevas, pero se han hecho muy
populares. Estas, son capaces de variar la inclinación del balde lo cual estimula
la eficiencia de la excavación. Esta máquina está diseñada especialmente para
extracción de áridos en excavaciones de minería a cielo abierto, aunque también
puede emplearse en grandes movimientos de tierras durante la construcción de
grandes obras civiles como embalses, etc.

Es una máquina que aunque está dotada de cadenas no suele realizar

desplazamientos continuos durante su actividad y su pala excavadora está
diseñada con aleaciones especiales de acero e incluso dotada con dientes
diamantados para la extracción de roca y áridos de gran dureza.
Modelos y capacidades de palas eléctricas. Se incluye además, el número de
pases necesarios para cargar ciertos modelos de camiones.

PALAS HIDRAULICAS

Es frecuentemente usada para la excavación de rocas y tierra, sin embargo,

gracias a sus numerosos accesorios también puede ser usada para el corte de
acero, el rompimiento de concreto, el taladro de hoyos en la tierra, el cimiento de
gravilla antes del pavimento, el destrozo de rocas, acero, y concreto, y hasta
para acribillar lugares.

La excavadora hidráulica opera en diferentes niveles. El primero es el aguilón

del vehículo. Éste está compuesto de dos cilindros hidráulicos, un cucharón (el
componente en forma de cuchara) y una pluma, la cual esta en la parte superior
del aguilon. El aguilon se mueve en dos partes justo como un brazo humano se
movería: en la muñeca y en el codo.
Dentro del cilindro hidráulico hay un rod, el cual conforma la parte interior del
cilindro, y un pistón, el cual se encuentra al extremo final del cilindro y permite
que el brazo se mueva con la ayuda de aceite. Si es que no hay aceite en el
cilindro, el pistón se caería al fondo, pero por la característica natural del aceite,
su volumen siempre permanece igual.

Aceite es bombeado a través del extremo final del pistón y en éste empuja el rod
a través del cilindro, creando un movimiento en una o las dos partes del brazo.
Con control de la cantidad de aceite que es bombeado a través de la válvula, la
precisión del brazo puede ser fácilmente manipulada. Este movimiento es
activado mediante el uso del control de válvulas que son posicionadas dentro del
la cabina, donde se sienta el conductor.

 El motor

La energía de un automóvil es recibida normalmente directo desde motor; sin

embargo, esto funciona distinto en una excavadora hidráulica. Por lo que la
máquina utiliza bastante fuerza, es capaz de moverse por medio de un cambio
de la energía que recibe del motor en energía hidráulica.

 El giro

Una de las funciones de esta máquina es su habilidad de girar. El giro de una

excavadora le permite voltear. El giro en círculo comprende varios componentes:
un outer race, un inner race, rodamientos de bolas y un piñón. Mientras que el
outer race se voltea, el piñón opera junto al inmóvil inner race. El rodamiento de
bolas trabaja asegurando de que esta operación de realice suavemente.

 La cabina

La tercera parte de una excavadora hidráulica es la estructura superior en donde

el asiento del conductor se encuentra y los controles son posicionados. Con la
ayuda de dos palancas a ambos lados y dos al frente.

 Los pies

Existen dos tipos de bases en excavadoras. Una de estos esta compuesta por
ruedas como cualquier automóvil, conocido también como el tipo rueda. Debido
a la naturaleza de la base, es primariamente usada en superficies sólidas, como
el concreto y la gravilla.

El segundo tipo es conocido como la oruga por su habilidad de transitar en

superficies menos estables, como el barro y la arena. A diferencia del tipo rueda,
la oruga cubre un área mayor de la superficie y por consiguiente se hunde en la
tierra. Funciona tal como el nombre lo sugiere, arrastrándose, con un tipo de
mecanismo de banda transportadora.

PALAS ELECTRICAS

Son maquinarias modernas de gran tamaño y peso, cuyos baldes capaces de

mover entre 23 y 28 metros cúbicos, es decir; entre 70 y 100 toneladas de mineral
de una sola vez.

Estas palas su potencia la obtienen conectándose al tendido de alta tensión o

camiones generador de electricidad.

 1900 AL

Las palas P&H 1900AL:Utilizan el sistema de potencia electromagnética libre

de fricción Magnetorque de P&H para desarrollar una tracción excepcional del
aro durante la función de levante en condiciones de excavación extremadamente
pesadas. Como resultado, el cucharón pasa rápidamente y sin obstrucciones por
el banco, lo que aumenta su factor de llenado sin demoras.
  2300XPC

La pala P&H 2300XPC: Suministra una capacidad nominal de carga útil de 45,4
ton. métricas (50 ton.) y está específicamente diseñada para operar en minas de
alta producción con cargas de 109 ton. métricas a 218 ton. métricas (de 120 ton.
a 240 ton.) y mayores. Esta serie probada de palas puede encontrarse en minas
de carbón, cobre, mineral de hierro y oro en distintas partes del mundo.

 2800XPC

La pala P&H 2800XPC: Provee una capacidad nominal de carga útil de 58,9 ton.
métricas (65 ton) y está específicamente diseñada para operar en minas con
cargas de alta producción de 172 a 300 ton. métricas (de 190 a 330 ton.) y
mayores; es el modelo más vendido en la industria gracias a su durabilidad y
versatilidad.

 4100C

La pala P&H 4100C: Suministra una capacidad nominal de carga útil de 81,7
ton. métricas (90 ton.) y está específicamente diseñada para operar en minas
con camiones de alta producción que cargan de 172 ton. métricas a 363 ton.
métricas (de 190 ton. a 400 ton.). Presentadas por primera vez en 1990, las palas
de la serie 4100 son el estándar en confiabilidad y alta productividad.
4100C BOSS

La pala P&H 4100C BOSS: Suministra una capacidad nominal de carga útil de
90,8 ton. métricas (100 ton.) y está específicamente diseñada para operar en
minas con camiones que cargan de 218 ton. métricas a 363 ton. métricas (de
240 ton. a 400 ton.). Con sus amplias zapatas de oruga de 3.505 mm (138 pulg.),
es ideal para operaciones que requieren de una baja presión sobre el suelo y de
altas fuerzas de excavación.

4100XPC

El modelo P&H 4100XPC: Es la pala de clase ultra preferida por las minas de
alta producción en todo el mundo, que proporciona una capacidad nominal de
108,9 ton. métricas (120 ton.) para camiones que cargan hasta 363 ton. métricas
(400 ton.), así como para sistemas transportadores de trituración en el pozo.
4800XPC

La pala P&H 4800XPC: Es una incorporación revolucionaria a las palas de P&H,

ya que ofrece una capacidad nominal de carga útil de 122,7 ton. métricas (135
ton.) y está específicamente diseñada para operar en minas con camiones de
clase ultra que cargan 363 ton. métricas (400 ton.) mediante sistema de 3
pasadas. Construida a partir del principio básico de la pala 4100XPC AC, el
modelo 4800XPC posee la novedosa tecnología de Controles Adaptables que
aumenta la potencia de excavación de la pala sin disminuir su vida útil.

C. RETROEXCAVADORA

La retroexcavadora es una de las maquinas más versátiles en las áreas de

construcción y de obras viales, en lo se refiere a movimientos de tierra y traslado
de materiales. Diseñada para cumplir con las más altas exigencias en cuanto a
seguridad y por sobre todo de la vida útil de la máquina. Se caracteriza por un
robusto diseño de sección de pluma y balancín, que es además estrecho, de
forma que la visibilidad es excelente a todo lo largo de la pluma hasta la cuchara
sea cual sea la profundidad a la que se excave. El chasis de la retroexcavadora
es fabricado de manera muy resistente, de esta manera se consiguen mejor
índice de productividad resistencia y durabilidad gracias a su diseño como
cargadora y excavadora versátil. En cuanto a la capacidad de excavación es
excepcional gracias a la geometría y al potente sistema hidráulico de flujo
compensado y sensible a la carga, que proporcionan además una mayor
capacidad de elevación y ciclos de carga más rápidos.

Se caracteriza por un robusto diseño de sección de pluma y balancín, que es

además estrecho, de forma que la visibilidad es excelente a todo lo largo de la
pluma hasta la cuchara sea cual sea la profundidad a la que se excave.

El chasis de la retroexcavadora es fabricado de manera muy resistente, de esta

manera se consiguen mejor índice de productividad resistencia y durabilidad
gracias a su diseño como cargadora y excavadora versátil. En cuanto a la
capacidad de excavación es excepcional gracias a la geometría y al potente
sistema hidráulico de flujo compensado y sensible a la carga, que proporcionan
además una mayor capacidad de elevación y ciclos de carga más rápidos.

 Control de la Maquina

El sistema de comandos que existe en la retroexcavadora se ha desarrollado

para que las posiciones de trabajo que posee el operador sean más
personalizadas con ajustes longitudinal y lateral lo cual asegura la precisión
de los movimientos minimizando así el esfuerzo físico del operador.
 Disminuyendo así los riesgos que sufra accidentes dentro de la cabina, lo es
rentable tanto para la empresa como para el operador.

 Pintura de la Maquina

La pintura de la retroexcavadora es en base a polvo epoxy, esta es una resina

formada por dos componentes y un catalizador, la cual es muy resistente a la
intemperie y además actúa como anticorrosivo. Las cargas electromagnéticas
que posee este polvo hacen que las maquinas sean vistas hasta en las zonas
mas inaccesibles, el proceso de cocción de la pintura asegura un acabado liso
resistente y duradero.

 La Transmisión

La transmisión de cuatro velocidades sincronizadas que poseen las

retroexcavadoras permite al operario cambiar rápidamente y con suavidad entre
avance y retroceso. Esto elimina las cargas por sacudidas en los componentes
del árbol de transmisión, aumenta la comodidad del operario y proporciona un
control superior de la manipulación de la carga. Un botón de volcado de la
transmisión dispuesto en la palanca multifunción de la cargadora permite al
operario acortar los tiempos de carga dirigiendo toda la potencia del motor a la
cargadora para aumentar la productividad.

 La Cabina

La cabina de las retroexcavadoras cuenta con visibilidad panorámica, todos los

mandos se encuentran situados de manera ergonómica y el nivel de ruido interior
es muy bajo en la cabina. En términos de seguridad la cabina lleva un
inmovilizador electrónico que trunca las funciones del motor. Estas funciones, sin
duda no las traen todas las retroexcavadoras, pero si las de ultima generación,
a las cuales apunta este informe.
  TIPOS DE RETROEXCAVADORAS

 Con chasis sobre neumáticos

El tren de rodadura está compuesto de ruedas de caucho. Los órganos de mando

de desplazamiento, dirección y frenos están en la cabina del conductor. La
estabilidad durante el trabajo se asegura con estabilizadores independientes de
las ruedas.

 Con chasis sobre cadenas

El chasis está soportado por dos cadenas paralelas. Así mismo los órganos de
mando, igual que en la de neumáticos, se encuentran en la cabina del conductor.
  PARTES DE UNA RETROEXCAVADORA

1.2 EQUIPOS DE TRANSPORTE

A. VOLQUETE

Estas máquinas están diseñadas para el acarreo de material y su respectiva

descarga, Posee una tolva cuya capacidad puede ser al ras o colmada, el peso
a cargar en dicha tolva está en función del tipo de material.

El volumen de carga debe definirse además por la ley de cargas considerando

las vías por donde vaya a movilizarse el camión (esto para no dañar el camino
existente).

características:

 Son los más Populares, Versátiles y Flexibles.

 Tienen tamaños desde: – 360 toneladas Cortas, Tonelaje máximo en el
mercado. – 85 a 240 TN Cortas los más populares en el mercado.
 Hay camiones más pequeños para el retiro solo de mineral.
 Generalmente son usados con 2 EJES.
 Flexibilidad en la Descarga: Pueden descargar donde se Requiera no
necesitan de una construcción (facilities) para descargar.
 Pueden Transportar material de cualquier tamaño. No hay restricciones
de Material para descargar.
 Pueden subir pendientes de 10 a 12%.
 Pueden fácilmente transportarse en lugares con una Resistencia a la
Rodadura elevadas.