Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
CONTENIDO
1. INTRODUCCION
2. OBJETIVO
3. MARCO NORMATIVO
4. MARCO TEORICO
5. ENSAYO DE PLACA DE CARGA
6. EJEMPLO
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVOS
3. MARCO NORMATIVO
2
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
4. MARCO NORMATIVO
Cuando los materiales que conforman la sección estructural de un pavimento se
ven sometidos a un gran número de aplicaciones de carga, es decir son afectados
por esfuerzos de fatiga, debido a repetidas solicitaciones, estos materiales empiezan
a fracturarse o bien a acumular deformaciones dependiendo de su rigidez inicial, y
esta es la principal causa del deterioro observado en la superficie de los pavimentos.
De hecho, podemos mencionar que dichos agrietamientos y deformaciones
aparecen para esfuerzos muy por debajo de los que se supone debería resistir el
material por sí mismo.
Debido al paso por de los vehículos por la superficie de rodamiento de un
pavimento, esta empieza a distribuir los esfuerzos hacia las capas inferiores, las
cuales, por esta razón se ven sujetas a esfuerzos cíclicos de compresión y luego de
tensión los cuales van provocando deformaciones en toda la estructura del
pavimento. La curva esfuerzo-deformación obtenida en un espécimen de material
de los que constituyen generalmente un pavimento, ya sea concreto asfáltico o
hidráulico, algún material granular o un suelo cohesivo es cualitativamente.
En dicha gráfica podemos observar que después de descargar gradualmente el
espécimen casi toda la deformación a que se vio sometida la muestra se recupera,
sin embargo, existe una pequeña deformación permanente, la cual al someter la
muestra a un número N de ciclos de carga y descarga se va acumulando, aunque
dicha deformación permanente es cada ciclo consecutivo cada vez va siendo menor
hasta llegar al ciclo N donde prácticamente se recupera toda la deformación. Aun
así, debido a que el material describe prácticamente la misma curva y que la
deformación permanente es muy pequeña, se considera para fines de análisis que el
comportamiento de los materiales es fundamentalmente elástico durante cada ciclo
de carga y por lo tanto se le puede caracterizar con el denominado módulo de
resiliencia.
El módulo de Young o módulo de elasticidad longitudinal es un parámetro que
caracteriza el comportamiento de un material elástico, según la dirección en la que
se aplica una fuerza. Este comportamiento fue observado y estudiado por el
científico inglés Thomas Young.
Para un material elástico lineal e isótropo, el módulo de Young tiene el mismo valor
para una tracción que para una compresión, siendo una constante independiente del
esfuerzo siempre que no exceda de un valor máximo denominado límite elástico, y
es siempre mayor que cero: si se tracciona una barra, aumenta de longitud.
3
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
ESTATICA DINAMICA
NO REPETIDA REPETIDA
4
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
Ventajas
Desventajas
Consiste en aplicar una carga sobre una placa circular mediante un gato hidráulico,
utilizando un camión cargado o una maquina pesada como reacción para el gato.
El ensayo es complejo, delicado y largo en otras palabras un ensayo lento y costoso.
Conocer las tensiones admisibles del terreno y los asentamientos asociados,
determinando la curva carga asentamiento del terreno.
Equipo
5
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
6
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
Puede ser utilizado en suelos de grano grueso y en suelos de grano mixto así como
en suelos de grano fino firmes o duros.
Los resultados del ensayo para suelos de grano fino (limo, arcilla) solo pueden ser
obtenidos satisfactoria mente y evaluados cuando estos suelos son de consistencia
dura.
Equipo
Placa de carga
Asas
Medidor de asiento
Masas suspendida
Conjunto de muelles
Barra o tubo guía
Mecanismo de liberación de la masa suspendida
Rotula
Equipo electrónico de medida de asiento
Ventajas y aplicaciones
Resultados inmediatos en obra tras cada ensayo, incluso impresión inmediata en
impresora portátil.
Ahorro de tiempo en el ensayo, ya que en un minuto se puede realizar todo el ensayo
y obtener los resultados.
Permite ensayar en lugares de difícil acceso
No requiere camión para reacción de la carga del gato, imprescindible en el ensayo
de placa de la carga estática convencional.
Permite el repaso de datos al ordenador de oficina y la edición automatizada de
uniformes
7
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
Se debe tener en cuenta que los ensayos de placa de carga sobre plataforma, tienen
generalmente como meta controlar la carga admisible.
A nivel de ensayo se debe eliminar la capa de ensayo perturbada por el desmonte, y el suelo
debe ser nivelado sin compactación, lo que debe plantear ciertos problemas si nos
encontramos en presencia de elementos gruesos. A menudo se extiende una pequeña capa
de arena fina o escayola para uniformizar bien la capa de apoyo.
Una placa de ensayo, que generalmente es metálica que puede ser redonda o cuadrada
pero cuyo diámetro o lado no debe ser inferior a los 20cm
Un fuste que puede ser un tubo metálico ya sea un perfil (IPN o H), o bien una pieza
de madera de sección cuadrada. El diámetro del tubo o el lado del cuadrado son de
orden 20cm.
Una plataforma de carga que se apoya en su centro sobre el fuste, las dimensiones de
la plataforma son evidentemente variable según la importancia de las cargas y el modo
de carga.
Un juego de angulares fijadas sobre el fuste que actúan sobre los aparatos de medida
que puede ser fleximetros, registradores o compactadores.
Una construcción auxiliar, construida por unas vigas de madera (las viguetas
metálicas que puede ser fleximetros y sujetas a variaciones de temperatura) que
reposan sobre el suelo por medio de cuñas de madera o eventualmente sujetas a
piquetes hincados en la tierra, y destinados a recibir los flexigrafos o comparadores.
Los apoyos de estas vigas deben situarse a una distancia suficiente de la placa de
ensayo, para no ser influenciados con las deformaciones del suelo.
Conviene en efecto distinguir dos formas de ejercer los esfuerzos sobre la placa de
ensayo.
8
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
CARGA CON PLACA.- para las cargas pequeñas, o en suelos blandos, se puede,
si se dispone de una pared o de una construcción a lado del ensayo, utilizar un dispositivo de
amplificación con placa. Una vigueta metálica de fuerte inercia (IPN o H) toma apoyo sobre
el fuste por mediación de un rodillo metálico. Si el fuste es de madera abra que ponerle en la
cabeza una placa de acero. Uno de los extremos de la vigueta toma apoyo sobre una muestra
hecha en la pared y el otro extremo está fijado una cada en la que se depositan las cargas.
9
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
Si el suelo está compuesto por arenas que se resacan con facilidad, o suelos q forman costras
o se reblandecen en superficie de manera transitoria, así como otros suelos susceptibles de
sufrir cualquier alteración en superficie, se procederá a retirar la primera capa antes de
disponer la placa, de manera que la densidad y compactación del suelo sea alterad lo mínimo
posible.
Se prepara la superficie, con ayuda de un regle de acero o de una llana de manera que quede
completamente plana y limpia.
Una vez preparada la superficie se procede a la colocación de la placa de carga que se nivela
horizontalmente con ayuda del nivel de burbuja que lleva incorporada.
10
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
11
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
DISPOCICIONES GENERALES
CÁLCULOS
Donde:
8. EJEMPLO
En un ensayo de carga con placa realizado para encontrar el módulo de elasticidad se
obtuvieron los siguientes datos.
12
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
Siguiendo el siguiente procedimiento, se obtienen los valores de cada una de las columnas
indicadas en la tabla
La primera columna de la tabla, corresponde a las lecturas del dial de cargas del
aparato.
La segunda columna(carga), se obtiene multiplicando los valores obtenidos en la
en la lectura del dial de cargas por la constante del mismo
La tercera columna (presión), resulta de dividir cada carga por el área de la placa.
La cuarta columna (LD), corresponde a las lecturas del deformímetro del aparato
para cada estado de carga. Como puede verse en la tabla, existen dos lecturas para
cada estado de carga, esto debido a que la aguja del deformímetro no Marca un
valor exacto.
La quinta columna (H) se obtiene al restar de la columna inicial del deformímetro,
cada una de las lecturas correspondientes a cada estado de carga, y multiplicando
este valor resultante por dos.
La sexta columna (Ɛr acum) se obtiene restando de cada valor de h correspondiente
a las lecturas del deformímetro en cada estado de carga, el valor de h
correspondiente a las lecturas del deformímetro cuando la carga vuelve a ser cero.
La séptima columna de la tabla (Ɛp), se obtiene al restar cada h correspondiente
a las lecturas del deformímetro cuando la carga vuelve a ser cero.
La octava columna (Ɛp acum), resulta al sumar cada valor de Ɛp correspondiente las
lecturas del deformímetro cuando la carga vuelve a ser cero.
Finalmente, la novena de la tabla (Ɛr), corresponde a los valores obtenidos al
restar cada uno de los valores de Ɛr acum correspondiente a las lecturas del
deformímetro cuando la carga vuelve a ser cero.
13
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
Con los datos de la gráfica, calculamos el módulo de elasticidad con las expresiones
mencionadas anteriormente, tanto para placas flexibles como para placas rígidas.
CORRECCIONES Y GRAFICAS
CURVAS Y CORRECCIÓN
14
Ingeniería Civil PAVIMENTOS
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las placas de carga son uno de los ensayos más frecuentes en el control de calidad
de suelos. Es un ensayo rápido que permite en pocos minutos tener resultados y
poder actuar sobre el terreno si fuera necesario.
Este ensayo es muy importante porque lo utilizamos para cimentaciones, carreteras,
autopistas utilizando las normas ASTM D-1194, ASTM D-1195, ASTM D-1196.
Se recomienda un mínimo de cuatro placas de distintos tamaños para ensayos con
fines de evaluación y diseño de pavimentos.
Debe conservarse la distancia establecida desde el centro de las placas a los diales de
deformación para evitar que los efectos de deformaciones del terreno adyacentes al
ensayo no influyan en los resultados.
Se debe evitar que las vibraciones que puedan afectar a los diales y alteraciones de
estos. De ser posible, todas las lecturas deben ser comprobadas por un segundo
operador cada vez que sea leída por el primero.
15