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Tabla 1
Cálculos
𝐹
𝑃 = 𝐹+𝑁 ∗ 100 ecu. 227.1
Donde:
P: Porcentaje de las partículas con el numero especificado de caras fracturadas.
F: Masa o número de partículas fracturadas
N: Masa o número de partículas en la categoría de caras fracturadas.
FRACCION QUE PASA TAMIZ 9,5mm (3/8") Y SE RETIENE EN EL TAMIZ DE
4,75mm (No 4)
Para 1 cara
𝐹
𝑃=
𝐹+𝑁
56𝑔
𝑃= ∗ 100 = 45%
69𝑔 + 56𝑔
(38% + 45%)⁄
2 = 42%
(52% + 66%)⁄
2 = 59%
Conclusiones
De acuerdo a los valores encontrados en nuestro ensayo, y realizando una comparación con la tabla
de requerimientos para mezclas asfálticas, para bases y sub bases, de INVIAS, se evidencia que
nuestro material no es apto sino para construir las capas de Sub bases granulares, debido a que el
resultado de cara fracturadas para 1 cara fracturada es de 45% y para 2 o más caras fracturadas es
de 59%.
Es de vital importancia cumplir con estos requerimientos de caras fracturadas para la construcción
de pavimentos ya que se debe contar con entrabamiento y garantizar la fricción del material y evitar
desprendimiento de partícula que afecte en determinado tiempo las capas del pavimento
provocando luego la perdida de la calzada de la vía ya en servicio.
Datos
Tabla 2
OBSERVACIONES:
Revisò
Cálculos
Índice de Aplanamiento
𝑤 𝑝𝑎𝑠𝑎
𝐼 𝑎𝑝𝑙𝑎𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = ∗ 100 = %
𝑤 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙
Donde:
Conclusiones
Como podemos evidenciar en los cálculos de la tabla 2 el I aplanamiento global IAG para el material
ensayado es de 23 % y el I alargamiento global IL tiene un valor de 31% por lo que se puede
entender que el material casi que tiene el mismo porcentaje tanto de aplanamiento como de
alargamiento, esto se logra entender por qué los resultados no están tan desfasados el uno al otro.
De acuerdo a los anteriores resultados y los tabulados en la tabla 2; el material ensayado no cumple
con los requerimientos para la construcción de mezclas asfálticas en caliente y frio, para bases y sub
base por lo que es necesario realizar un procedimiento tanto mecánico como químico que nos ayude
a mejorar el material y poder cumplir con los requerimientos de la norma INVIAS para la
construcción de carreteras en el territorio nacional.
Este ensayo de alargamiento y aplanamiento de partículas gruesas proporciona una idea para
verificar el cumplimiento con las especificaciones que limitan tales partículas, o para determinar las
características relativas a la forma del agregado grueso.
Este ensayo es de suma importancia para la construcción de carreteras ya sea empleado en bases o
sub bases granulares debido a que con la información del ensayo se logra establecer los procesos
de colocación del material en situ y también para el método de compactación más apropiado.