Bloques de comercio y el modelo de gravedad:

Evidencias de países latinoamericanos

I. Introducción
A raíz de la crisis de deuda, muchos países latinoamericanos implementaron basados en
políticas macroeconómicas restrictivas y la desregulación del mercado de programas de ajuste
estructural y estabilización. Esto ha resultado en un mayor grado de apertura comercial y mayor
comercio intrarregional. Al mismo tiempo, una segunda oleada de acuerdos regionales de
integración ha tenido lugar. Estos acuerdos han dejado atrás el viejo tipo de proteccionismo de
la integración y adoptó un nuevo regionalismo abierto. Ejemplos recientes son la renovación del
Pacto Andino o comunidad andina (CA) y el mercado común del cono sur (Mercosur). Desde
1987, AC (formado por Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela) comenzaron a diseñar
una nueva estrategia de integración que podría continuar con el proceso de liberalización de
América Latina. Esto condujo a la formación de una zona de libre comercio (TLC) en 1992 que
evolucionó en una Unión aduanera imperfecta. El TLC lograron una reducción de barreras
arancelarias y no arancelarias para una gran proporción de los productos. También incluye
comercio en servicios y libre circulación de capital y el trabajo dentro de sus miembros. Fueron
abolidas las viejas políticas centralizadas y nuevos instrumentos compatibles con la
Organización Mundial de Comercio (OMC) las normas fueron adoptadas para reforzar el
mecanismo de mercado. Por otro lado, Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay firmaron el
Tratado de Asunción y formó el Mercosur en 1991 con el objetivo de crear un mercado común
libres de impuestos a finales de 1994 que permitiría la libre circulación de capital y trabajo y de
convergencia en políticas macroeconómicas y judiciales. Sin embargo, en 1994, el protocolo de
Ouro Preto estableció una estructura de arancel externo común que van desde 0% hasta 20%
aplicado a aproximadamente el 85% de todos los artículos de costumbres.
Uno de los principales objetivos de estos acuerdos es promover el desarrollo económico a
través de aumentos en el comercio intra industrial. De hecho, en los últimos años, muchos
eruditos han preguntado si estos nuevos acuerdos de integración han sido importantes para el
proceso de regionalización de América Latina y en qué medida puede explicar el aumento del
comercio intra industrial que vino con él. El presente trabajo aborda los efectos de la CA y
Mercosur sobre el comercio intrarregional y la industrial, aplicando el modelo de la gravedad de
los flujos de comercio bilateral a un conjunto de datos de panel para el período 1980-1997.
Utilizamos la clasificación de comercio de Rauch (1999) entre productos homogéneos y
diferenciados para integrar adecuadamente nuestros resultados empíricos con los temas
teóricos implicados en el modelo de la gravedad. Además, subdividen nuestros datos aún más
utilizando la clasificación de intensidad del factor de las Naciones Unidas para separar el
comercio de recursos naturales de los productos manufacturados. Nota bien dotados muchos
países de América Latina (lagos) en recursos naturales, por lo que la clasificación esta última
ayuda a identificar más claramente en qué tipo de productos estos acuerdos regionales han
tenido un impacto positivo. Los documentos de resultados sugieren que los acuerdos de
integración regional, CA y Mercosur, han tenido un impacto en el dinamismo del comercio
intrarregional y en el aumento del comercio industrial intra, aunque relativamente bajo en
comparación con otras variables importantes. Además, su impacto ha sido sólo en algunas
clasificaciones específicas de producto, no en todos ellos. En particular, se muestra que,
después de la contabilidad para efectos de tamaño y distancia, los acuerdos de comercio
preferencial de AC tuvieron un efecto estadísticamente significativo en la categoría de productos
de referencia agregada pero sólo un efecto marginal sobre bienes diferenciados. Desagregación
de los datos más, nos encontramos con que esto se explica por su impacto en la categoría de
bienes intensivos en capital. En cambio, el Mercosur los acuerdos comerciales preferenciales
sólo tuvieron un efecto positivo en la subcategoría de uso intensivo de capital de los productos
de referencia.
Para motivar aún más a nuestra investigación, la sección 2 muestra que los acuerdos de
integración regional de importancia han tenido en el proceso de regionalización y algunos
hechos estilizados acerca de las pautas del comercio intra industrial. Para ello, nos centramos
en países pertenecientes a la Asociación Latinoamericana de integración (ALADI).4 que
producen más del 75% del PIB total en lagos y representa el 80% de sus flujos de comercio. En
la sección 3 brevemente discutir el modelo de gravedad del comercio y presentar la
especificación de la regresión para probar. A continuación, en la sección 4, presentamos los
resultados de nuestra estimación y finalmente, concluir y proponer recomendaciones de política
y líneas de más investigación.
II. América Latina Asociación de integración y los flujos comerciales intrarregionales A. El
proceso de regionalización, medir el grado de interdependencia del comercio LAIA (o
regionalización) entre 1980 y 1997 utilizando la intensidad del índice de comercio intrarregional
propuesto por Anderson y Norheim (1993). Tabla 1 presenta los resultados para el total del
comercio (exportaciones e importaciones) y asume que regionalización ocurre cuando hay una
alta concentración de comercio flujos parciales a una determinada región geográfica. Los
resultados sugieren que la fuerza impulsora en el proceso de regionalización de LAIA ha llegado
de una mayor integración dentro de sus sub regiones y no entre ellos. Obviamente, los
principales actores de este proceso han sido el CA y el Mercosur, que aumentó drásticamente
su sesgo regional sub especialmente entre 1985 y 1995. Sin embargo, en 1997, la CA disminuyó
su grado de regionalización debido a un aumento en su cuota del comercio mundial mientras
que el Mercosur continuó su proceso de integración, incrementando su sesgo regional sub.
Tenga en cuenta que durante la década de 1980 que este proceso fue explicado por una
importación parcial regionalización, mientras que en la década de 1990 fue explicado por una
exportación parcial de regionalización. Estos resultados son consistentes con la desaceleración
económica y mayor proteccionismo los países latinoamericanos experimentaron durante la
crisis de la deuda y con su resurgimiento económico en las políticas más liberales en la última
década.
Una característica importante del proceso es que ha disminuido la propensión al comercio extra
regional entre estos países. Una ligera modificación del índice de comercio regional intra nos
permite obtener el índice del comercio extrarregional. La tabla 1 muestra que su valor disminuyó
constantemente durante el período de 1985 1995 para CA y Mercosur. Estos resultados
sugieren que la mayor interdependencia comercial alcanzado por los países de ALADI y en
particular por el CA y el Mercosur, ha llevado a ser menos dependiente en comercio con los
mercados mundiales. Yeats (1998) obtuvo un resultado similar para los países del Mercosur,
aunque su análisis había extendido sólo hasta 1994. Se basa en este resultado, utilizando la
ventaja comparativa revelada e índices de orientación, para argumentar que Mercosurs acuerdo
de comercio preferencial ha sido comercio de desvío de las exportaciones.

B. composición de comercio intrarregional

El proceso de regionalización de LAIA también ha experimentado un cambio drástico en cuanto
a la composición del comercio intrarregional. Para demostrar lo clasificamos los productos
comercializados según Rauch (1999) y aplicar el índice Grubel y Lloyd (1975) para analizar el
comercio intra-africano industria.
La clasificación consiste en agrupar los productos según sean: (a) negociados en una bolsa
organizada o 'homogéneo'; (b) no se comercializan en un intercambio organizado, pero tener
cotizado 'referencia precio', como en publicaciones de la industria; y (c) no tener cualquier precio
cotizado o 'distinguido'. Además, subdivide cada grupo en agricultura, minerales, mano de obra
y capital intensivo productos según la clasificación amplia las Naciones Unidas de categorías
económicas, porque los países latinoamericanos están dotados de recursos naturales y nos
gustaría para distinguir entre comercio basado en recursos naturales de bienes
manufacturados. Seguimos la clasificación de Rauch en vez de la CUCI convencional porque
agudiza el efecto de los acuerdos regionales sobre comercio bilateral en el contexto de la
ecuación de gravedad. En primer lugar, en el espíritu de Rauch (1999), los acuerdos regionales
podrían aumentar comercio en productos diferenciados más que en productos homogéneos
debido a la mayor importancia de operar redes en el anterior. Esto es en sintonía con nuestro
principal objetivo, es decir, para evaluar los efectos de las Comunidad Andina y Mercosurs
acuerdos comerciales preferenciales sobre el comercio bilateral después de controlar los costos
de transporte y proximidad geográficos. Además, una de las intenciones de esos acuerdos fue
aumentar la fabricación producción y diversificación dentro de la región. En segundo lugar,
aunque no estamos intentando medida comercial creación/desviación directamente, la
clasificación de Rauch nos proporciona alguna información que puede utilizarse para inferir si
el comercio adicional generado por los acuerdos regionales es probable que el bienestar
mejorar. Schiff (2002) argumenta que si los países miembros importan productos homogéneos
después de formar un PTA, precios no cambiará ya que seguirá siendo igual a los precios
internacionales más el arancel. Por lo tanto, consumo de bienes homogéneos permanecerán
invariable por lo que no puede haber ninguna creación de comercio. Sin embargo, la producción
aumenta porque cada país puede vender al socio sin arancel y desviación del comercio si cada
miembro sustituye importaciones más baratas desde el resto del mundo, con importaciones más
caras de pareja.
Entre los períodos 1980-89 y 1990-97, el comercio intrarregional de media comparte bienes
diferenciados aumentado de 36% a 48%; pero disminuyó de 38% a 28% y de 26% a 24% en
homogéneo y referencia precio artículos respectivamente. El aumento en la proporción de
productos diferenciados ha sido principalmente en productos de uso intensivo de capital. La
reducción en la cuota de ambos homogéneos y referencia precio bienes pasó a ser
principalmente en productos minerales intensivo. Por otra parte, agricultura intensiva productos
mantienen su comercio comparte durante todo el período, mientras que trabajo más intensivo
incrementó ligeramente (ver tablas 2 y 3).
Las Grubel y Lloyd (1975) índice medidas dos vías comerciales en el mismo sector definido,
como en Greenaway y Milner (1986), un nivel de 3 dígitos SITC de disaggregation.10 nota que
la nueva teoría del comercio sostiene que el comercio industrial intra es principalmente una
consecuencia del comercio de productos diferenciados, por lo que esperar encontrar los valores
más altos de índice de esta categoría que en la categoría homogénea. "
De hecho, la tabla 3 muestra que el índice es consistentemente más alto en el distinguido y las
categorías de precio de referencia en una base promedio país por país y regional,
especialmente en la capital y mano de obra intensiva productos. Por otra parte, nos
encontramos con que estas categorías principalmente explican el aumento que tuvo el índice
entre los períodos. Cabe señalar que en algunos casos que el nivel medio del índice ha
aumentado dramáticamente, mientras que la proporción del comercio intrarregional se refirió a
apenas aumentó. En particular, esto es más evidente en los productos intensivo trabajo de tanto
diferenciado y hace referencia a categorías del precio. Estos resultados son similares a los
resultados obtenidos por Havrylyshyn y Civan (1985) en su estudio sobre el comercio intra-
africano industria entre los países en desarrollo. Destacaron que aunque ciertos bienes pueden
tener un índice de comercio intra industrial alta no necesariamente significa que hay un gran
comercio compartir los bienes. Sin embargo, nuestros resultados muestran que productos
intensivo capital han tenido un aumento en su valor de índice y su participación de comercio
regional del intra.
A nivel sub regional, 2 mesas y 4 mostrar que el cambio en la composición del comercio era
aún más fuerte y sigue el mismo patrón encontraron a nivel regional. Es decir, observamos
dentro de la CA y el Mercosur, acciones de comercio mayor de distinguen mercancías y niveles
más altos del comercio intra industrial de capital y mano de obra intensiva productos en ambos
diferencian y categorías del precio de referencia. Además, también encontramos que el índice
dentro de la industria no está correlacionado con las acciones de comercio, excepto capital
intensivo productos en la categoría de producto diferenciado.
El sesgo hacia industrias manufacturados intensivos capital no es de extrañar ya que la mayoría
de las industrias de recursos naturales en la ALADI es capital intensiva y tiende a integrarse
verticalmente con las industrias de fabricación. De hecho, los programas de industrialización
orientados a fortalecer los sectores de capital intensivo en lugar de trabajo más intensivo y las
empresas multinacionales tienden a invertir en estos sectores, especialmente en países donde
el uso intensivo de capital sectores donde competitivo en por lo menos a nivel sub regional.
Hasta ahora, la evidencia presentada sugiere que la regionalización dentro de la CA y el
Mercosur ha sido una consecuencia de más comercio en productos diferenciados. En particular,
hemos demostrado que esto ha sido más fuerte en productos intensivos en capital. ¿Qué papel
hizo el CA y el Mercosur acuerdos de comercio preferencial (PTA) juegan en este proceso de
regionalización? Intentamos responder a esta pregunta analizando el impacto que tuvieron CA
y Mercosur acuerdos comerciales preferenciales sobre el comercio intrarregional en el contexto
del modelo de gravedad del comercio bilateral.
III. el modelo de gravedad del comercio Frankel (1997) demostró que regionalización podría
explicarse por la proximidad geográfica y los acuerdos comerciales preferenciales, cuando
mantiene constante el tamaño de los socios comerciales y otras variables que estimulan o
impiden comercio bilateral. En un papel seminal, Krugman (1991) formaliza el papel
desempeñado por la proximidad geográfica en el proceso de regionalización. Analizó cómo
proximidad podría conducir a la producción de aglomeración y sesgo regional por lo tanto en
flujos de comercio. En este contexto, un par de países con costos de transporte bajos entre
ellos tienden a tener un mayor volumen de comercio de los países más lejos aparte. Además,
otras variables deben tenerse en cuenta al medir los costos relacionados con hacer negocios a
distancia. Linnemann (1966) y Frankel (1997) identificaron los gastos de envío, tiempo
transcurrido en el desconocimiento cultural y transporte. Por otra parte, Rauch (1999) demostró
que los productos diferenciados exhibieron efectos más fuertes de la proximidad geográfica de
productos homogéneos.
Aunque el modelo de gravedad del comercio bilateral ha sido ampliamente reconocido por su
éxito empírico predecir el comercio bilateral, al principio carecía de una base teórica fuerte. Su
renacimiento reciente ha producido una literatura extensa y se ha demostrado que la ecuación
de gravedad se puede derivar de lo tradicional y la 'nueva' teoría del comercio internacional y
no sólo de este último como Helpman y Krugman (1985) y Helpman (1987) sugerido. Eaton y
Kortum (1997) derivan de un marco Ricardiano, mientras Deardorff (1998) desde una
perspectiva de Heckscher Ohlin (H-O). De hecho, Deardorff (1998) sostiene que la ecuación de
gravedad no prueba la validez de una teoría u otra, sino sólo confirma una hecho de vida. Sin
embargo, parece que el supuesto clave en todos estos modelos ha sido la especialización de
producto perfecto. Grossman (1998) sostiene que es esta asunción que genera el éxito empírico
de la ecuación. En un mundo de especialización perfecto, como un país exportador aumenta la
oferta de sus productos, el país de importación aumentará su consumo proporcionalmente,
aumentar el volumen de comercio entre ellos.
Evenett y Keller (2002) amplió este análisis mostraron que las predicciones de la versión
perfecta especialización de ambos el H-0 y aumentando rendimientos a escala modelo están
poco probable explicar el éxito de la ecuación de gravedad. En cambio, encontraron que los
modelos de especialización de producto imperfecto son más útiles para explicar las variaciones
en el volumen de comercio.
En este punto, tomamos una postura similar de Rauch (1999). En lugar de continuar
comentando su microfoundations o tratando de probar la validez del modelo de competencia
comercial, estamos de acuerdo con Deardoff (1998) en que "all que dice la ecuación de
gravedad, después de todo, aparte de su forma particular, es que el comercio bilateral debe una
relación positiva con los ingresos de los dos países y relacionó negativamente con la distancia
entre them "(p. 8). Como en Aitken (1973), Frankel (1997), Rauch (1999) y Soloaga y Winters
(2001) entre otros, se estima una ecuación de la gravedad de la forma donde Mij es el valor del
país i las importaciones del país j (o el valor del j país exportación al país i). Ingresos (proxies
de Y(, Yj) el tamaño de los países comerciales y distancia (Dy) capta los costos de transporte.
Mayores costos de transporte reducen comercio por lo que se espera que el efecto sea negativo.
Además de estas variables, incluyen otros factores que pueden aumentar o disminuir los flujos
de comercio. Hemos añadido la diferencia absoluta en el ingreso per cápita (DIFy) para probar
la hipótesis de Linder, es decir, países con similares niveles de ingreso per cápita tienen gustos
similares, producirán productos similares pero diferenciados y comerciar más entre sí. Un signo
negativo prestará apoyo a este effect.18 que también incluyen una variable dummy (AD), para
controlar a los países que comparten una frontera geográfica común y nuestras dummy
variables de interés para medir el impacto de los acuerdos de comercio preferencial andino
(PTAC) y Mercosur (PTAM). Añadimos un DUM90 variable dummy para tener en cuenta la re
apertura del mercado de crédito internacional y las reformas comerciales implementadas en la
zona después de 1990. Por último, Soloaga y Winters (2001), reconocemos la importancia de
la competitividad en el comercio cuando la agrupación de datos en el tiempo. Por lo tanto,
incluimos el tipo de cambio real bilateral definida como el registro de la relación entre el tipo de
cambio real de los países respecto al dólar de los Estados Unidos y deflactados por los países
CPI.
IV. estimación de la ecuación de gravedad A. datos y metodología obtuvieron los datos de
comercio bilateral, medidos en miles de dólares actuales, de las mesas de comercio unida
nación mundial. Los datos estaba disponibles en un nivel de clasificación uniforme de comercio
internacional (CUCI) de tres dígitos de desagregación. Como se mencionó anteriormente,
clasifican las mercancías negociadas según Rauch (1999) aplicación de la metodología
proporcionada por Jon Haveman. Además, subdividen los datos según la unida nación amplio
económico categorías (UNBEC).
En el caso de las variables explicativas, los datos del producto interior bruto real y la
competitividad se obtuvo de la base de datos de desarrollo Banco Mundial. A proxy de los costos
comerciales, hemos seguido la práctica común de usar la distancia entre las ciudades capitales
como su representante. Estos datos también se obtuvieron de la página de web de Haveman y
se miden en kilómetros. También incluimos una variable ficticia de adyacencia que toma el valor
de uno cuando los países tienen una frontera común y la infraestructura de transporte que les
permite tener comercio transfronterizo y cero en caso contrario. Tenga en cuenta que muchos
países americano del sur vecinos no practiquen la frontera comercial debido a condiciones
geográficas difíciles tales como la selva amazónica o la Cordillera de los Andes. Los PTAC y
PTAM variables dummy toman el valor de uno cuando ambos países son miembros del mismo
acuerdo de integración regional sub (CA y Mercosur respectivamente) y cero en caso contrario.
Tenga en cuenta que Perú suspendió su membresía en la CA de 1992 a mediados de 1997.
Mercosur se constituyó formalmente en 1991 pero informal operaba desde 1988, por lo tanto
maniquí PTAM toma el valor de 1 a partir de ese año hacia adelante. La variable DUM90 toma
el valor de 1 después de 1990 y cero en caso contrario.
Se estima la ecuación anterior aplicar el efecto aleatorio Tobit dejado censura estimación para
tener en cuenta pares de país con cero exportaciones entre ellos. Similar a Yeats (1998),
expresamos las variables promedio período de tres años para reducir las fluctuaciones del ciclo
económico tanto y variaciones irregulares en estadísticas de comercio. Con once países, donde
cada uno de ellos tiene diez pares de país, nuestra muestra es de 110 grupos y 660
observaciones.
Cabe destacar que hemos probado el modelo usando secciones anuales Tobit (y excluyendo la
variable tipo de cambio real) con el fin de analizar los efectos de la progresión de los acuerdos
con el tiempo. Encontramos que el Pacto Andino y el Mercosur no tenía un impacto significativo
en productos homogéneos en cualquiera de los años bajo estudio. Sin embargo, en el caso de
referencia y productos diferenciados, el Pacto Andino o el Mercosur tuvo un efecto significativo
pero sólo por pocos años después de 1990, lo que sugiere efectos de la liberalización del
comercio.
B. Resultados empíricos
Los resultados se presentan en los cuadros 5, 6 y 7. En los diferentes productos
comercializados, los efectos del PIB importador y del PIB del exportador son positivos y
estadísticamente significativos. Además, encontramos que al agregar usando la clasificación de
Rauch, el efecto de ingreso del socio aumenta a medida que pasamos de la categoría
homogénea a la diferenciada, mientras que la elasticidad del ingreso doméstico disminuye. Esto
es consistente con los hallazgos de Feenstra, Markusen y Rose (2001) que muestran que existe
un efecto de "mercado interno" para bienes diferenciados y competencia monopólica y bienes
homogéneos con "dumping recíproco" y entrada restringida de empresas.
Al subdividir estas categorías utilizando la clasificación UNBEC, no tenemos resultados tan
claros. Excepto por los productos intensivos en agricultura homogéneos y diferenciados,
nuestras estimaciones muestran que las importaciones bilaterales del país i son más sensibles
al PIB del país j que al propio. Utilizando las predicciones teóricas de Feenstra, Markusen y
Rose para una ecuación gravitacional derivada de un modelo de bienes diferenciados podemos
argumentar que persiste el efecto del "mercado interno" para los productos intensivos de capital,
mano de obra y minerales consistentes con un modelo de competencia monopólica de
diferenciación de productos. Además, parece haber un efecto de "mercado interno inverso" para
productos intensivos en agricultura consistentes con un modelo Armington de competencia
perfecta y diferenciación nacional de productos.
El efecto Linder tiene el signo esperado y es altamente significativo para productos homogéneos
y en la mayoría de los casos de las categorías de precios de referencia. Sin embargo, un
resultado sorprendente (pero no crucial para nuestro propósito) es que el efecto Linder es
positivo y altamente significativo en la categoría de producto diferenciado. Como mencionamos
anteriormente, la similitud de preferencia, en este caso medida por la diferencia absoluta en el
PIB per cápita, debería mejorar el comercio bilateral de bienes diferenciados, pero nuestros
resultados sugieren que en el caso de las LAC, las preferencias heterogéneas (menos similares)
son más propensas a aumentar el comercio de bienes diferenciados.
Los coeficientes estimados de distancia y adyacencia tienen el signo esperado y son altamente
significativos. En particular, los resultados para la variable distancia apoyan débilmente la visión
de red / búsqueda de Rauch (1999) del comercio de productos diferenciados. Sostiene que la
búsqueda que un comerciante debe realizar para encontrar un precio que haga que la
importación o exportación sea una buena rentabilidad es mucho más alta para productos
diferenciados que para productos homogéneos. El valor estimado (absoluto) del coeficiente de
distancia es más alto para los productos de referencia que para el precio diferenciado pero no
para los productos homogéneos. Una mayor desagregación muestra que el coeficiente de
distancia estimado es mayor para los bienes intensivos en minerales de referencia en
comparación con sus homólogos diferenciados y homogéneos.
Por otro lado, los coeficientes de adyacencia pueden ayudarnos a explicar el proceso de sub
regionalización por el que pasó LAIA. Como se esperaba, nos dice que los países con fronteras
comunes (y con infraestructuras de transporte comunes) que permiten el comercio fronterizo
tendrán, de hecho, más comercio. Además, resulta que la adyacencia tiene un efecto muy fuerte
en el volumen de comercio bilateral. Su mayor impacto se encontró en el precio de referencia y
las categorías diferenciadas. Nuestras estimaciones muestran que dos países que tienen
frontera común con la infraestructura de transporte comercializarán 5.26 (exp 1.66) y 2.75 (exp
1.01) veces más precio de referencia y productos diferenciados respectivamente que los países
que no tienen esta característica. Dentro de estas categorías, el volumen de comercio de
productos intensivos en capital y mano de obra también fue muy sensible a la adyacencia.

Una implicación política importante que surge del costo del transporte y las variables de
adyacencia es que la inversión en infraestructura de transporte que reduce el costo de hacer
negocios a larga distancia tendrá un impacto importante en la integración de los mercados.
Como mencionamos anteriormente, muchos países vecinos de América del Sur no participan
en el comercio fronterizo debido a condiciones geográficas adversas, como la selva amazónica
y la cordillera de los Andes. Esto tiene un gran impacto en el comercio intrarregional, ya que
impone una barrera natural al comercio entre los países costeros del Pacífico y la costa
atlántica. Nuestros resultados respaldan los hallazgos de Thoumi (1989), quienes enfatizaron
la importancia de la distancia, la adyacencia y las condiciones geográficas para explicar el
comercio bilateral y el éxito de la integración económica en América Latina y el Caribe.
Recientemente, Limao y Venables (2001) también han enfatizado la importancia de la inversión
en infraestructura como una forma de reducir estos costos y promover el comercio. Utilizando
un límite superior Tobit descubrieron que la mejora de la infraestructura de transporte reduce
considerablemente su factor CIF / FOB y, por lo tanto, tiene un impacto significativo en los
volúmenes de comercio bilateral.
La sobrevaloración real de la moneda aumenta significativamente las importaciones, excepto
por los bienes homogéneos, y sugiere la importancia de la competitividad en el desempeño
comercial. Otra variable importante en nuestros resultados es la variable ficticia para el período
1990-1997. Esta variable captura los efectos que la reforma macroeconómica y las políticas de
desregulación del mercado (incluida la liberalización unilateral del comercio) tuvieron en el
comercio bilateral. Las estimaciones son positivas y estadísticamente significativas, lo que
refleja los efectos positivos de la recuperación económica en los países de América Latina y la
implementación de reformas económicas. Nuestros resultados muestran que estas políticas
fueron un determinante muy importante para el aumento en los volúmenes de comercio bilateral.
En particular, aumentaron el volumen de comercio diferenciado y de las categorías de precios
de referencia en 3.10 (exp 1.13) y 2.14 (exp 0.76) veces. Dentro de estas categorías, su mayor
impacto fue en los productos con uso intensivo de mano de obra y, aunque menos, un impacto
considerable en los productos intensivos en capital
Hasta este punto, hemos demostrado que la ecuación de la gravedad funciona relativamente
bien al explicar el comercio bilateral entre los miembros de LAI A durante el período estudiado.
La mayoría de nuestras variables tenían el signo esperado y fueron estadísticamente
significativas. También confirmaron algunos de los hechos estilizados presentados en la primera
sección y son consistentes con las interpretaciones teóricas del modelo. Pasamos ahora a la
variable clave del documento: los acuerdos comerciales preferenciales subregionales.
Nuestro primer resultado importante es que ambos acuerdos de comercio preferencial (PTA) no
tuvieron un impacto significativo en muchas de las categorías comerciales estudiadas.
Encontramos que la maniquí de PTAC era positiva y marginalmente significativa para la
categoría de producto diferenciado, mientras que la PTAM no lo era. Un desglose en subgrupos
muestra que el PTAC solo tuvo un efecto marginal significativo tanto en bienes diferenciados
intensivos en mano de obra como en capital. En cuanto a los productos de referencia, solo el
PTAC tuvo un efecto de significación positiva y estadística en la categoría agregada, mientras
que tanto el PTAC como el PTAM tuvieron un efecto de significación positiva y estadística sobre
los bienes intensivos en capital. No encontramos un efecto significativo de los acuerdos
comerciales preferenciales en el caso de los bienes homogéneos.
No obstante, los resultados para el AC parecen ser consistentes con la visión de que el nuevo
proceso de integración ha logrado un aumento en el volumen de comercio de bienes
intraindustriales y particularmente en los intensivos en capital. La falta de un efecto
estadísticamente significativo en los productos agrícolas, minerales y de mano de obra intensiva
en cada una de las categorías estudiadas sugiere que la subcategoría de bienes intensivos en
capital ha sido la única en la que se ha producido una cantidad estadísticamente significativa
de creación de comercio.
Puede que no parezcan tan sorprendentes ya que cabría esperar que el comercio de productos
intensivos en agricultura y minerales se basara principalmente en otros factores más que en la
integración, especialmente en países con grandes dotaciones de recursos naturales.
Adicionalmente, como se mencionó en la sección anterior, el desarrollo del sector de capital
intensivo ha sido uno de los principales objetivos del proceso de integración andino desde sus
inicios. Durante los años setenta y la mayor parte de los años ochenta, las políticas comerciales
e industriales de la CA se orientaron a ayudar a desarrollar industrias específicas intensivas en
capital a través de los Programas Sectoriales para el Desarrollo Industrial. Estas industrias eran
metalmecánica, hierro y acero, petroquímica y automóviles. Durante la década de 1990, estas
industrias todavía desempeñaban un papel crucial en el proceso de integración. Además, uno
de los objetivos del "nuevo" proceso de integración era proporcionar a sus miembros una forma
alternativa de ganar competitividad en este tipo de industrias para que pudieran competir con
éxito en los mercados mundiales.
Por otro lado, el impacto insignificante de la PTA del Mercosur en la agricultura y los productos
intensivos en minerales también se puede atribuir al hecho de que los volúmenes de comercio
en estas industrias pueden estar impulsados por factores distintos a los acuerdos comerciales.
En el caso de categorías diferenciadas (capital y mano de obra intensiva) y de referencia
(productos intensivos en mano de obra), una posible explicación de la falta de un impacto
estadísticamente significativo es que durante el período 1991-1996 Argentina, Paraguay y
Uruguay no pudieron completar su eliminación arancelaria bilateral. De hecho, Olarreaga y
Solonga (1998) muestran que estos países se desviaron del libre comercio interno en industrias
intensivas en mano de obra como textiles, calzado, papel y productos de papel en un máximo
de 9 puntos porcentuales. En particular, encontraron que la Argentina tenía desviaciones
importantes del libre comercio interno en industrias de capital intensivo como el equipo de
transporte y el hierro y el acero.
Nuestro segundo resultado involucra la magnitud de los efectos que estos acuerdos tuvieron en
los flujos comerciales bilaterales. Cuando fue significativo, el coeficiente de PTAC varió desde
un máximo de 0.86 para la categoría de precio de referencia agregado a un mínimo de 0.39
para la categoría agregada diferenciada, mientras que el único coeficiente significativo para el
PTAM fue de 0.6. Esto significa que el acuerdo comercial preferencial de la CA aumentó el
comercio bilateral entre sus miembros en un 47.7% (exp 0.39) y en un 136.3% (exp 0.86) en las
categorías agregadas de precios diferenciados y de referencia. En las subcategorías, el impacto
del PTAC fue del 52.2% (exp 0.42) tanto en el trabajo diferenciado como en los bienes intensivos
en capital y del 78.6% (exp 0.58) en los bienes intensivos en capital de referencia. Por otro lado,
el acuerdo de comercio preferencial de los Mercosur incrementó el volumen del comercio en un
82.2% (exp 0.6) en bienes de capital con precio de referencia intensivo.
Una consecuencia importante de estos resultados es que sus magnitudes sugieren que el PTA
de AC y Mercosur no tuvo un fuerte efecto de creación de comercio dentro de sus miembros en
categorías de precios diferenciados y de referencia. Por lo tanto, es posible que no sean la
razón principal por la cual el comercio intrarregional e intraindustrial se ha disparado durante
los años noventa. Se puede encontrar una respuesta alternativa comparando estos resultados
con los obtenidos para las variables ADJ y DUM90. Es decir, el hecho de que los países
miembros sean socios comerciales naturales y tengan infraestructuras de transporte que
faciliten el comercio entre ellos y el efecto del proceso de liberalización que emprendieron
durante el decenio de 1990 puede explicar una proporción importante del aumento del volumen
de comercio intrarregional.
V. Conclusiones e Implicaciones de Políticas
Este artículo tiene como objetivo analizar la importancia de los acuerdos de comercio
preferencial para mejorar el comercio intraindustrial en los países de América Latina. La
inspección preliminar de los datos mostró que el proceso de regionalización del comercio en
estos países durante los últimos años ochenta y noventa fue consecuencia de un aumento del
comercio intraindustrial dentro de la Comunidad Andina y Mercosur.
En este contexto, probamos la eficacia de los acuerdos de comercio preferencial de la
Comunidad Andina y del Mercosur para aumentar el comercio de productos diferenciados,
homogéneos y de precio de referencia. Aplicando el modelo de gravedad de los flujos
comerciales bilaterales, encontramos que estos acuerdos comerciales han tenido un impacto
en el dinamismo del comercio intrarregional y en el aumento del comercio intraindustrial, aunque
relativamente bajo en comparación con otras variables importantes. En particular, su impacto
ha sido solo en algunas clasificaciones de productos específicos, no en todas ellas. De hecho,
mostramos que, después de tener en cuenta los efectos de tamaño y distancia, los acuerdos
comerciales preferenciales de CA tuvieron un efecto estadísticamente significativo en la
categoría de productos de referencia agregados, pero solo marginal en los bienes diferenciados.
Al desagregar los datos aún más, encontramos que esto sucede principalmente debido a su
impacto en la categoría de bienes de capital intensivo. Además, los acuerdos comerciales
preferenciales del Mercosur solo tuvieron un efecto positivo en la subcategoría intensiva en
capital de los productos de referencia.
Sin embargo, variables como la distancia, la adyacencia, la competitividad y el proxy de las
reformas macroeconómicas tienen los signos esperados y son estadísticamente significativas
en todas las categorías y subcategorías de productos. En particular, encontramos que el
volumen de comercio intrarregional había aumentado sustancialmente debido a las reformas de
liberalización comercial unilaterales implementadas a principios de los años noventa. Siguiendo
a Schiff (2002), esto podría haber ayudado a disminuir los probables efectos de desviación de
comercio de estos acuerdos. Por lo tanto, el aumento del comercio intrarregional parece no
explicarse en gran medida por los acuerdos comerciales en sí, sino por otras variables. De
hecho, los efectos de AC y Mercosur no parecen ser tan fuertes como se han publicitado, por
lo que los diseñadores de políticas deberían tener esto en cuenta al revisar o rediseñar estos
acuerdos.
Algunas otras recomendaciones de política se pueden extraer de nuestro análisis. En los últimos
años, AC y Mercosur han iniciado negociaciones para construir un área de libre comercio en
América del Sur. En este escenario, como lo corroboran nuestros resultados empíricos, el
tamaño y la distancia serán uno de los principales factores determinantes del comercio. Por lo
tanto, los países deberían esforzarse por reducir los costos de transacción entre ambas
subregiones para lograr una integración económica más profunda.
Finalmente, tenga en cuenta que no hemos abordado los impactos en el bienestar de los
acuerdos comerciales regionales, los efectos de los grupos de presión y la velocidad a la que
estos acuerdos se aplican. Dejamos estos temas importantes para futuras investigaciones.