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CLASIFICACION OFICIAL DE LAS CARRETERAS

INTRODUCCION
Las carreteras y los caminos son la base de la infraestructura de las
comunicaciones de México, ya que contribuyen a la integración económica,
social y cultural del país, así como al comercio entre los principales centros de
producción y consumo y a la articulación de numerosas cadenas productivas
en varios puntos del territorio nacional, fortaleciendo la productividad
agropecuaria e industrial y la competitividad de la economía en su conjunto.
Dentro de la red carretera, los caminos rurales y alimentadores constituyen un
activo de gran importancia regional y local, ya que a través de ellos es posible
la comunicación permanente entre los centros de población y producción en el
medio rural, el acceso de amplios grupos de población a la salud y educación
como los satisfactorios básicos para mejorar su calidad de vida, así como a
mayores oportunidades de empleo y desarrollo general.
Los caminos rurales y alimentadores permiten enlazar en congruencia con los
esquemas y planes de desarrollo estatales, a los polos de producción con los
centros de consumo, llevando a cabo sus acciones a regiones prioritarias bien
definidas y facilitando con seguridad el acceso permanente de bienes y
servicios, así como el transporte con menores tiempos de recorrido y costos
de operación.

¿Qué es una carretera?

Las carreteras son vías de circulación para automóviles y demás vehículos de


transporte público y privado de personas, como así también de productos. Las
carreteras suelen conectar ciudades entre sí o centros de producción y centros
de consumo, y generalmente recorren los países y los continentes en distintas
direcciones, para potenciar la conectividad.
CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMINOS
Las características físicas de estos caminos están en función de sus
especificaciones técnicas, mismas que se determinan de acuerdo al tránsito
diario promedio anual (TDPA), al que dan servicio. La SCT estableció una
clasificación de las carreteras con cinco tipos de caminos (A, B, C, D).

Tipo Con TDPA


A1 3,000 a 5,000 vehículos
A2 5,000 a 20,000 vehículos

B 1,500 a 3,000 vehículos


C 500 a 1,500 vehículos
D 100 a 500 vehículos

Camino alimentador
Conforme a la clasificación antes señalada, los caminos alimentadores se han
establecido dentro del tipo C o D, con las siguientes especificaciones:

Tipo C o D
Superficie de rodamiento Pavimentada

Tránsito diario promedio anual 100 - 1,500 vehículos

Velocidad proyecto 40 - 100 y 30 - 70 km/hr

Pendiente máxima 8 y 12 por ciento


Ancho de corona 6 a 7 metros

Los caminos alimentadores se caracterizan por ser de dos carriles de


circulación, en su gran mayoría pavimentados, para un tránsito diario promedio
anual de 100 a 500 vehículos. Estos caminos representan 20 por ciento de la
red carretera nacional.
Camino rural
Conforme a la clasificación de la SCT, los caminos rurales han quedado
considerados dentro del tipo E, con las siguientes especificaciones:

Tipo E

Superficie de rodamiento Revestida

Tránsito diario promedio anual Hasta 100 vehículos

Velocidad proyecto Hasta 70 km/hr

Pendiente máxima 13 por ciento

Ancho de corona 4 metros

El camino rural se caracteriza por ser de un carril de circulación y libradores;


superficie de rodamiento, generalmente, a base de terracerías revestidas no
compactadas y con obras de drenaje que permiten transitarlos en cualquier
época del año; se encuentran a cargo del gobierno federal, de los gobiernos
estatales y de una gran variedad de dependencias, organismos y empresas
públicas y privadas. Los caminos rurales representan 48 por ciento de la red
carretera nacional.
Dentro del Programa se llevan a cabo las siguientes actividades:
Estudios y proyectos
El proceso de operación inicia mediante la realización de estudios y proyectos
de las obras de más relevancia y de aquéllas que al gobierno estatal no le es
posible realizar.
 Estudios: técnicos, económicos, de tránsito e impacto ambiental, que
definen la alternativa de solución que será desarrollada en la fase del
proyecto.

 Proyectos: ejecutivos, mismos que cuentan con planos, datos de


construcción, cantidades de obra y datos de campo

 Para iniciar los trabajos de construcción y modernización de las obras,


es obligatorio contar con el proyecto ejecutivo completo
Construcción
Comprende la ejecución de los trabajos que se especifican en el proyecto de
camino de un trazo nuevo, iniciando desde el desmonte, cortes, préstamos,
terraplenes, canales, acarreos, obras de drenaje, puentes y el revestimiento o
pavimento.

Modernización
Trabajos que se ejecutan en un camino rural o alimentador para ampliarlo y
aumentar su capacidad hasta dejarlo acorde a los requerimientos de un nuevo
y mayor volumen de tránsito de proyecto. Comprende acciones tendientes a
adecuar sus especificaciones geométricas, entre las que se encuentran:
 Ampliación de ancho de corona o calzada.
 Abatimiento de pendientes fuertes y reducción del grado de curvatura.
 Aumento en la calidad y resistencia estructural en puentes y superficie
de rodamiento.
 Pavimentación de caminos revestidos.
 Trabajos complementarios de ampliaciones de drenaje, entronques,
cruces y señalamiento.

Reconstrucción
Es el conjunto de actividades que deben realizarse para alcanzar las
condiciones originales de circulación, operación y seguridad de un camino,
después de haber sido severamente deteriorado ya sea por falta de
conservación, por algún fenómeno natural, por la circulación de un parque
vehicular mayor en número, dimensión y peso al que fue diseñado o por haber
rebasado su vida útil ( 7 años). Generalmente, estos daños se presentan
durante el segundo tercio de la vida útil del camino.
La reconstrucción implica la ejecución de trabajos mayores como la
rehabilitación de los tramos y de la superficie de rodamiento (revestimiento o
pavimento) para recuperar su resistencia estructural, así como la rehabilitación
o construcción de las obras de drenaje y la reposición del señalamiento.

Conservación
Es el conjunto de actividades que se ejecutan para mantener las condiciones
de transitabilidad de la red rural y alimentadora y prevenir el deterioro
ocasionado por el uso y por los agentes climatológicos Existen dos tipos de
conservación:
 Rutinaria.- Son las acciones que se realizan fuera del cuerpo del camino,
como deshierbe, desmonte, extracción y remoción de derrumbes,
relleno de deslaves, limpieza y reparación de obras de drenaje,
señalamiento vertical, etc.
 Periódica.- Son aquellas acciones que se llevan a cabo en el cuerpo del
camino, como renivelación, revestimiento, bacheo, afinamiento,
amacice y/o abatimiento de taludes, señalamiento horizontal, etc.

Carreteras: clasificación
Aunque los distintos países tienen diversas pautas de clasificación de
carreteras, existen ciertas convenciones internacionales que merecen ser
resaltadas.

Según su jerarquía dentro de la red vial del país:

–Carreteras principales, que integran las zonas de consumo con la de


producción de bienes y servicios. En algunos casos son internacionales, y
suelen ser muy transitadas y bastante anchas.

–Carreteras secundarias, aquellas que unen las urbes municipales entre sí, o
que sirven como afluentes de una ruta principal.

–Carreteras terciarias, son las que unen las calles de los municipios con su
respectiva ruta, o directamente conectan las calles de una zona. Suelen ser
menos anchas que las dos anteriores. Respecto de las condiciones del asfalto,
por otro lado, suele clasificarse globalmente a las carreteras de la siguiente
manera (en un orden decreciente de acuerdo a la merma en las condiciones):

-Carreteras pavimentadas, cuando el camino ya ha sido trabajado totalmente, y


está totalmente cubierto por varias capas de asfalto u hormigón.

-Carreteras revestidas, la subrasante tiene varias capas de ripio; si bien no


resulta del todo cómoda, es transitable en todo tiempo

–Carreteras de terracería, cuando meramente se ha indicado lo necesario para


la transición del camino (en ciertos casos, solo se puede andar por allí cuando
está seco).

Las Carreteras Pueden Clasificarse Según El Sistema De Administración:

-Carreteras Estatales: Son las que son totalmente construidas y conservadas


por algunos de los estamentos del Estado.

-Carreteras Concesionadas: Aquellas que son administradas por una empresa


privada, ganadora de un concurso público. Se sostiene generalmente gracias a
los peajes.

-Carreteras Vecinal: En algunos lugares, las vías de circulación que están


dentro de los límites de un municipio son administradas por comités de
camiones vecinales, conformados por los propios habitantes del lugar.
Estados Unidos
Matrícula
Nombre Imagen Características
tipo

Clasificación de carreteras

Construidas y financiadas por el gobierno


federal, son costeadas y mantenidas por los
Autopistas estados.
Interestatales Tienen unos criterios muy estrictos, en lo que
se refiere a geometría, pasos a distinto nivel y
protecciones.

Red federal con jurisdicción y dependencia


estatal.
Carretera Federal Calzada única o doble, incluso incluye
travesías. Las de nueva construcción
deben cumplir criterios mínimos.

Cada condado es independiente para crear


Carretera local
sus propias vías y carreteras.

Argentina
Matrícula
Nombre Imagen Características
tipo
Clasificación de carreteras2

Jurisdicción nacional. Rutas que recorren el


Ruta nacional país o de interés nacional.
Calzada doble o única.

Jurisdicción provincial.
Ruta provincial
Calzada única o doble.

Ruta municipal o Son las vías de interés municipal o comunal.


comunal Son carreteras de calzada única.

Portugal
Matrícula Velocidad
Nombre Imagen Características
tipo máxima
Clasificación de carreteras
Doble calzada
independiente.
Autoestrada Intersecciones a distinto
nivel.
Diseño geométrico estricto.
Carretera de calzada única
con trazado y dimensiones
para grandes velocidades.
Doble sentido de
Vía rápida
circulación. Arcenes
amplios. Generalmente
accesos a distinto nivel.
Dependen del gobierno
En función del itinerario
Son las vías de interés
nacional que unen
capitales de distritos,
Itinerario
aeropuertos y puertos de
principal
interés general.
Pueden ser auto-estradas
o vías rápidas.

Itinerarios
Itinerario
complementarios a la red
complementario
nacional.

Francia
Matrícula Velocidad
Nombre Imagen Características
tipo máxima
Clasificación de carreteras
Doble calzada
independiente.
Intersecciones a distinto
Autoroute nivel. 130
Diseño geométrico estricto.
Interés nacional. Vías de
peaje.
Carretera de calzada única
o doble por tramos.
Uso gratuito. Arcenes
Route Nationale 90
amplios. Generalmente
accesos a mismo nivel.
Dependen del gobierno
Son las vías de interés
departamental que unen
Route
capitales de distritos, 90
départementale
aeropuertos y puertos de
interés general.

Route locale Carreteras de interés local. 90

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