PISTAS Y VEREDAS

INTRODUCCIÓN

Como parte de estos casos prácticos, este documento presenta un PERFIL

DEPISTAS Y VEREDAS, el cual fue diseñado sobre la base de las normas técnicas

del Sistema Nacional de Inversión Pública. Cabe señalar que estos casos

complementan el marco conceptual que se encuentra en las Guías Metodológicas -

publicadas por la Dirección General de

Programación Multianual del Sector Público del Ministerio de Economía y Finanzas

que son de consulta obligatoria Este esfuerzo conjunto entre el sector público,

Ministerio de Economía y Finanzas, y el sector privado, Sociedad Nacional de

Minería, Petróleo y Energía, esperamos se convierta en una herramienta útil y

dinámica de apoyo a la gestión de los Gobiernos Locales y contribuya así al desarrollo

sostenido de las comunidades del Perú.

El Perú es un país que crece a tasas superiores a 5% al año, pero que tiene como

uno de sus principales problemas el déficit de infraestructura. Según información del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, cuando se inició el gobierno del

presidente Ollanta Humala el 54% de la Red Vial Nacional (RVN) estaba

pavimentada. Y ahora dos años y medio después, el porcentaje ha pasado a 60%

pero aún falta un 40% por terminar. “El principal factor que está detrás de los

accidentes de tránsito es el diseño de la ciudad. Si la infraestructura está mal

diseñada y a esto le sumamos una deficiente señalización, los peatones y los

conductores no tendrán un buen comportamiento y mucho menos buen

desenvolvimiento en la vía”. Al hablar del respeto a las normas de tránsito” refirió que

el gran problema de ciudades como Cusco es que están diseñadas para los vehículos

y no para las personas. “No hay cruceros adecuados para que la gente pueda cruzar,

no hay tiempos correctos en los semáforos, no hay rampas para discapacitados, los

extremos de las veredas están mal diseñadas, hay paneles de publicidad donde no

deberían estar, veredas angostas o simplemente la ausencia de estas, entre otros

factores que impiden a los peatones o conductores desplazarse adecuadamente en

las calles”.

DESARROLLO

El desglose del trabajo comprende un Proyecto donde vamos identificar su situación

actual, definir sus problemas y causas, sus alternativas de solución que nos permita

dar solución al problema estudiado, en la parte técnica de la ingeniería donde el

proyecto planteado, se va plantear su marco teórico y evaluar los estudios técnicos

que se tienen que realizar, lo cual será la base para poder plantear diseños técnicos

para su desarrollo, luego se realiza las especificaciones técnicas en campo que nos

va permitir elaborar las partidas necesarias para poder elaborar los metrados y el

presupuesto, para lo cual conjuntamente y en paralelo realizar los estudios

topográficos, elaboración de planos que en conjunto nos va permitir elaborar el

expediente técnico, el cual servirá para la ejecución de la obra.

Como ciudadano de Cusco compruebo esta preocupante realidad, no solo se registra

en zonas alejadas, sino también en la misma ciudad y zona principal como son las

pistas de entrada y salida del aeropuerto esto demuestra el poco interés de los

municipios por solucionar el grave estado de las pistas y menos la comodidad de la

población cusqueña. Las autopistas que ejecutan las autoridades están en mal

estado, con huecos son un peligro permanente para conductores debido a que
resultan ser la causa principal de múltiples accidentes de tránsito. Las vías terrestres

interconectan los puntos de producción y consumo y el estado de las mismas

determina en un alto porcentaje el nivel de costos de transporte, los cuales a su vez

influyen sobre los flujos de comercio nacional e internacional de un país. Por esta

razón, la construcción y el mantenimiento de las autopistas son temas que requieren

de especial atención. La infraestructura vial es siempre esencial en cualquier sistema

de transportes urbano inclusive en los casos en que existan o se planeen sistemas de

ferrocarril. Nuestro sistema vial enfrenta muchos problemas y desafíos, con diferentes

niveles de seriedad y frecuencia, algunos son inmediatos, otros de mediano o largo

plazo.

Desde los tiempos de las infaustas administraciones apristas, se ha puesto de moda

un estribillo que ahora algunos emplean para referirse a cualquier autoridad municipal

o regional: “Que roben pero que hagan obras”. Pero, ¿qué pasa cuando esos mismos

que roban realizan mal las obras? La respuesta es: el daño es doblemente grave para

la sociedad. Por otro lado es importante conocer las necesidades de las personas que

sufren las consecuencias de las irresponsabilidades de las autoridades por un mal

diseño de las autopistas producto de un ahorro de presupuesto de las autoridades

encargadas de las construcciones civiles que se realiza en nuestra ciudad, es por ello

que para ahorrar presupuesto compran materiales deficientes y una mala mano de

obra viendo así, las consecuencias se ven reflejadas en el transcurso de los años

notando las fisuras y huecos en las obras ya realizadas . Es por ello que el presente

ensayo tiene como objetivo concientizar a las autoridades de nuestra ciudad para que

se realice un buen diseño de autopistas correspondientes y mantenimiento de ellas

para un mejor desplazamiento de las personas, y así poder evitar diferentes

accidentes que ocurren en la ciudad de Cusco para disminuir las muertes.

CONCLUSIONES

Con la implementación del presente proyecto se tiene elobjetivo de brindar "condiciones adec

uadas detransitavilidad vehicular y peatonal en lasprincipales calles En Cusco, llevar una

buena organización y gestión en la construcción de autopistas para obtener un buen

diseño es básico para que sea mejor definida, planificada, impulsada y poder controlar

las operaciones del proyecto así no haya complicaciones, ya que las pistas deben

estar en buen estado para la mejor movilización de las personas. Para el

mejoramiento de diseño de autopistas en la ciudad debe haber un Sistema de Calidad

donde no sólo se debe conocer, también se tiene que aplicar; puesto que el sistema

de calidad tiene como objeto establecer y definir la sistemática de supervisión y

verificar su correcta ejecución, la inexistencia de defectos, la satisfacción de la

sociedad y el control de los aspectos medioambientales que se deriven del mismo.

Bibliografía

 Sánchez. El Déficit de Infraestructura.

 Latín American. Diseño estratégico e infraestructura básica.
 https://www.sencico.gob.pe/descargar.php?idFile=182
 https://es.scribd.com/doc/296831214/perfil-de-proyecto-de-pistas-y-veredas-
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