Diseño y Construcción de una Bomba de Inyección de Concreto 31/10/2017

ÍNDICE
PRESENTACIÓN

INTRODUCCIÓN

1. CAPÍTULO I 4
1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA 4
1.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 4
1.3. OBJETIVO GENERAL 4
1.4. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 4

2. CAPÍTULO II: TEORÍA RELEVANTE 5

2.1. ANTECEDENTES 5
2.1.1. EL BOMBEO DE HORMIGÓN
2.1.2. BOMBAS DE HORMIGÓN
2.2. HISTORIA DEL DESARROLLO DE MAQUINAS DE HORMIGON
PROYECTADO DE FILAMOS S.R.L 6
2.2.1. MODELOS PRODUCIDOS EN LA ACTUALIDAD 7
2.3. EQUIPOS PARA BOMBEO DE CONCRETO 8
2.3.1. ¿CÓMO FUNCIONA?
A. BOMBA ESTACIONARIA
B. AUTOBOMBA
2.3.2. BOMBAS DE TORNILLO HELICOIDAL HUSILLO SIN FIN
2.4. COMPRENSOR 12
2.4.1. DEFINICIÓN
2.4.2. CLASIFICACIÓN
2.5. MOTORREDUCTOR: 13
2.5.1. DEFINICION
2.6. MODELOS DE MÁQUINAS DE BOMBA DE CONCRETO 13
2.6.1. ESPECIFICACIONES TECNICAS 14

3. CAPITULO III 15

3.1. NORMAS Y CÓDIGOS 15

3.1.1. EL DISEÑO EN INGENIERÍA MECÁNICA 15
3.1.2. PROCESO DE DISEÑO 15
3.1.3. ALGUNAS CARACTERÍSTICAS QUE INFLUENCIAN EN EL DISEÑO 15
3.1.4. NORMAS Y CÓDIGOS 16
3.2. ESQUEMA DE LA MAQUINA 16
4. CAPITULO IV 18
4.1. DESCRIPCIÓN DE PIEZAS 18
A. TOLVA VOLUMEN
B. TUBO
C. MOTOR
D. COMPRESOR
E. TORNILLO SIN FIN, ASPAS HELICOIDAL
F. ESTRUCTURA, SOPORTE DE BOMBA
5. PRESUPUESTO 23
6. CONCLUSIONES 24
7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 24
8. ANEXOS 25

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PRESENTACIÓN

En esta ocasión, tenemos el placer de presentar y compartir el siguiente proyecto, realizado por los
alumnos de la escuela de Ingeniería Mecánica, del curso de Dinámica. Este proyecto tiene como
objetivo, Diseñar y construir una bomba de inyección de concreto, que será empleada en lo trabajo de
construcción civil con el fin de minimizar el tiempo de trabajo en la edificación, como sabemos bien hoy
en día, a un se sigue utilizando las técnicas ancestrales para el llenado, enlucido u otros tipos de
utilización de concreto. En la industria de la construcción es frecuente que los ingenieros requieran de
maquinaria especial para el uso de concreto. Nuestro propósito es diseñar y construir la máquina de
“bomba de concreto” una maquina fácil de transportar y de gran utilidad en estos tiempos suele ser
muy requerida en grandes o pequeñas construcciones civiles porque reducen el tiempo de trabajo y
su funcionamiento es muy eficaz

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INTRODUCCIÓN

Las bombas de concreto son equipos que dan un gran aporte al rubro de la construcción, estas
permiten un trabajo eficaz cuando se trata del colado más uniforme además que responde
ante los problemas de alcance, acceso, manejo de grandes volúmenes, así mismo reducir al
máximo el riesgo de pérdidas de: material y tiempo, esta última representa mucho dinero.
En el Perú en el sector de la construcción “tradicional” podríamos decir es una realidad que
existe gran pérdida de material, como también el remezcla en muchos casos no es del todo
uniforme. Lo que en ciertos trabajos o acabados que no cumplen las expectativas. Por lo tanto,
se requiere de equipos eficientes e idóneos que permitan optimizar recursos y entregar buenas
obras de construcción.
La tecnología ha dado grandes avances en estos últimos años, existen una gran variedad de
máquinas, equipos y herramientas que se desempeñan de manera muy eficiente, cumplen
adecuadamente con sus trabajos. Ahora la innovación hace que las maquinas cumplan
funciones del hombre, evitando de pérdidas humanas en las labores con condiciones
extremas. La era de automatización es hecho en el mundo, en nuestro país busca ponerse al
corriente. La relación hombre – máquina, es decir operario y maquina esta última se encarga
del trabajo dirigida y controlada por el operario.
El propósito de nuestro trabajo es diseñar y construir una bomba de inyección de concreto que
cumplan con los requerimientos necesarios para el usuario y los estándares de diseño en
ingeniería.

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CAPÍTULO I

1.1 REALIDAD PROBLEMÁTICA

Hoy en día el crecimiento de la industria peruana se encuentra en crecimiento constante,

debido a esto el número de máquinas que una factoría industrial emplea, para la mejora de la
producción, se ha elevado constantemente.

En la industria de la construcción en esto últimos años es muy demanda, por lo cual se ha

visto la forma de crear e inventar nuevas máquinas con el fin de que las industrias
implementen sus herramientas de trabajo para un mejor desempeño laboral así mimos
obtenga más productividad , Es a si por la cual los alumno de la carrera profesional de
ingeniería mecánica eléctrica ha visto la idea de diseñar y construir un Bomba de inyección de
concreto , para poder así implementar más el mercado de máquinas industriales

1.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

¿Cómo ayudaría de manera eficiente la bomba de concreto, a la hora de aumentar la

productividad en las labores que tengan que ver con el vaciado de concreto?

1.3 OBJETIVO GENERAL

 Diseñar y construir una bomba de inyección de concreto

1.4 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Proponer el prototipo a escala de la maquina a construir, establecer sus dimensiones.

 Realizar en el programa SolidWorks el diseño de los elementos que componen la
máquina.
 Simular en SolidWorks el funcionamiento de la máquina.
 Calcular y exponer flujo másico final y rendimiento.

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2. CAPÍTULO II: TEORÍA RELEVANTE

2.1. ANTECEDENTES
2.1.1. EL BOMBEO DE HORMIGÓN
El bombeo es un método de puesta en obra de hormigón, utilizado en construcción
desde los años 40 del siglo pasado, que presenta notables ventajas frente a otros
métodos (tales como cuba y grúa, transporte por cinta, vertido directo, etc.). En primer
término, permite unas producciones elevadas, inalcanzables con cualquier otro método:
por ejemplo, en 1.999 en Detroit 12 bombas pusieron en obra 15.750 m3 en 22 h
alimentadas por 150 camiones que realizaron 4.600 viajes [Tosolt et al, 1999;
Crosspump, 1999], en enero de 2004 se bombearon en el Condado de Orange,
California, 6.360 m 3 para una cimentación en 10 horas, usando 7 bombas y 120
camiones hormigonera que realizaron un total de 840 viajes, [CPuM, 2004], superado
todo ello superado en 2004, donde para el hormigonado de una de las tongadas de la
losa de cimentación de Torre Espacio en Madrid se emplearon más de 210 camiones y
4.500 m3 en un solo día, trabajando 12 horas sin interrupción, y se colocaron
hormigones de alta resistencia (H-80) hasta 140 m de altura [Alarcón, 2010]; y en 2007
durante la construcción de la Landmark Towwer en Abu Dhabi, con 16.000m3 de
hormigón autocompactante [Al Habtoor 2007]. También permite el transporte salvando
grandes desniveles, por ejemplo los 532 m en Riva de Garda en 1994 [TS1962, 1994],
o los 606 m en la Burj Dubai Tower en Dubai [Orchard, 2009]; o a largas distancias en
ubicaciones poco accesibles o congestionadas, cómo los 2015 m alcanzados en la
reparación de un túnel en Le Refrain [CPrM, 1998].

Figura 001. Bombeo a gran altura en la Burj Dubai Tower en Dubai [Orchard, 2009] y del
Tablero del Wild bridge, hormigonado en un día [Sparowitz et al, 2011]

2.1.2. BOMBAS DE HORMIGÓN

A pesar de que la primera patente de una máquina para bombear hormigón se registró
en los EEUU en 1913, la primera bomba de la que se tiene noticia (una bomba de mortero
de un cilindro) fue fabricada en Alemania hacia 1930 por la firma Torkret GmbH [Cooke,
1990]. En los años posteriores se fueron mejorando las máquinas, aunque las bombas
aún eran de accionamiento mecánico cuando empezó la reconstrucción europea, tras el
final de la Segunda Guerra Mundial.

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En las décadas siguientes se introdujo el accionamiento hidráulico, así como mejoras

fundamentales en el diseño de las válvulas (de hormigón e hidráulicas), hasta llegar a
Conseguir la fiabilidad y prestaciones actuales, en el que máquinas equipadas con
válvulas del tipo de tubo oscilante (Tubos “S” o “C”) pueden bombear casi cualquier tipo
de mezcla.

La mayor parte de las bombas para mortero y hormigón (las peristálticas y alternativas)
son máquinas de desplazamiento positivo, aunque existen algunas de otros tipos
(neumáticas, de tornillo), que se utilizan en aplicaciones especiales (morteros,
recubrimientos ignífugos, etc.).

Figura 002, Bomba de tornillo para mortero de inyección [www.indiamarkt.com]

En general, para todo tipo de bombas, suele asumirse que el que el caudal de salida de
la bomba depende fundamentalmente de la frecuencia de bombeo (emboladas o vueltas
por unidad de tiempo, según el tipo de bomba), mientras que para un caudal dado, la
presión sobre la mezcla de hormigón en la tubería de salida de la bomba depende de las
propiedades reológicas de la mezcla y de las tribológicas del interfaz hormigón-tubería.

FUENTE: DETERMINACION AUTOMATICA DE LA EFICIENCIA VOLUMETRICA Y OTROS PARAMETROS DE

OPERACIÓN DE BOMBAS ALTERNATIVAS DE HORMIGON MEDIANTE ANALISIS DE PULSOS DE PRESION EN
SUS SALIDA, (TESIS DOCTORAL, UNIVESIDAD POLITECNICA DE MADRID ANGEL J. RODRIGUEZ L, 2015)

En el mundo existen una muchas empresas que presentan y ofrecen sus nuevas
tecnologías para el campo de la construcción, máquinas para cada trabajo específicos
según las condiciones y necesidades del cliente nuestro proyecto se apoya en uno de
los conceptos de maquinaria de proyectado que ofrece la empresa internacional
FILAMOS S.R.L

2.2. HISTORIA DEL DESARROLLO DE MAQUINAS DE HORMIGON PROYECTADO DE

FILAMOS S.R.L

El origen del desarrollo de las máquinas de hormigón proyectado (gunitadoras), conocidas

también bajo las siglas SSB, viene desde los años sesenta del siglo pasado. Esas
máquinas fueron originalmente diseñadas y fabricadas en la antigua Checoslovaquia
como solución a las necesidades específicas de la industria de extracción de uranio. Con
el paso del tiempo y con el desarrollo y difusión de la tecnología de hormigón proyectado,
esas máquinas iban encontrando uso también en la construcción y la industria
metalúrgica.

Primeros equipos de hormigón proyectado de la serie SSB funcionaban a base de un

tambor de dosificación continua (rotor). Tras muchos años de continua investigación y
desarrollo llegaron al mundo sucesivamente estos modelos con el sistema de tambor
rotatorio:

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Figura 003. Tambor de dosificación continua (rotor)

Todas esas máquinas tenían la opción de ser equipadas o con un motor eléctrico o con
uno de aire comprimido, el cual era diseñado para ambientes con alto riesgo de explosión
de metano.

En respuesta a la demanda de equipos más pequeños y más móviles, fueron

desarrolladas al final de los años setenta del siglo pasado máquinas SSB empleando un
sistema de tambor de dosificación lateral.
Se trataba de los siguientes modelos:

Figura 004-a. Tambor de dosificación lateral.

Durante largos años de innovación y desarrollo aparecieron también distintas

modificaciones de los equipos SSB, que se empleaban para fines específicos.

Figura 004-b. Equipos SSB.

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2.2.1. MODELOS PRODUCIDOS EN LA ACTUALIDAD

En la actualidad el programa de producción cuenta con una generación de máquinas
nuevas, cuyo funcionamiento está basado en el principio de un tambor de dosificación
continua o uno de dosificación lateral. Presenta una completa gama de equipos para
aplicación de hormigón proyectado vía seca. Arreglos y accesorios especiales permiten
utilizar modelos innovado de la máquina SSB 02.1 también para aplicación del
hormigón vía húmeda.

Figura 004-c. Modelos de proyectado Filamos.

Recuperado de http://www.filamos.es/maquinaria-de-construccion/bombas-para-grouting-y-de-mortero-proyectado/

2.3. EQUIPOS PARA BOMBEO DE CONCRETO

Un equipo para bombear concreto, es una pieza esencial para la actualidad. Las obras se
obstaculizan con los materiales y la maquinaria, haciendo el proceso de colocación del concreto
cada vez más difícil.

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El bombeo es la manera preferida de entregar el concreto debido a la facilidad con la cual puede
ser realizado. El equipo se puede parquear cerca del borde o fuera de la obra y usando tubería se
bombea el concreto hacia el área deseada o un elemento estructural.
2.3.1. ¿CÓMO FUNCIONA?
El bombeo de concreto se realiza a través de un equipo que consta de las siguientes principales
partes:
Tolva donde se descarga el concreto premezclado y la cual tiene una hélice para homogenizar la
mezcla y evitar la segregación del concreto.
Bomba hidráulica con sistemas de válvulas y cilindros donde se realiza la succión y expulsión del
concreto.
Tubería metálica con accesorios como abrazaderas, codos y mangueras para armar a la distancia
que se requiera (vertical u horizontal) que servirá de medio de transporte para el concreto. Motor
generalmente diésel para el funcionamiento de la bomba hidráulica.
Así mismo el concreto a bombear debe tener unas características especiales de fluidez, contenido
de pasta cementante y relación arena / Agregado para su buena bombeabilidad.
Existen dos tipos de equipos para el bombeo de concreto:
A. BOMBA ESTACIONARIA
Este equipo de bombeo para concreto se utiliza para bombear elementos en donde no es posible
el acceso con camiones de concreto al elemento de forma directa. Existen varios tipos de equipos
y marcas de equipos entre los cuales la diferencia entre ellos corresponde en la presión de
bombeo, y alguna ubicación de accesorios principales. Este sistema requiere del armado de una
serie de tubos (metálicos) aproximadamente de 3 m de longitud, entramados entre sí a través de
accesorios que permiten llegar al sitio de descarga.
La longitud típica para bombeo en este tipo de vaciados oscila entre los 40 y 300 m de longitud,
aunque se han realizado bombeos record en Le Refrain (Francia) estableciendo una nueva marca
internacional alcanzando una longitud ininterrumpida de 2,015 m a través de una galería.
En altura se realizan bombeos hasta 100 m de altura en condiciones normales. Se puede llegar a
bombear a mayores alturas en casos específicos, donde se involucran estaciones fijas de bombeo,
y accesorios especiales que permiten llegar al punto requerido, como fue el caso del bombeo
record en altura de 606 m en las torres del Burj Dubai en los Emiratos Árabes Unidos. Con
rendimientos normales de 30 a 80 m3/h dependiendo el tipo de bomba.

Para este tipo de bombeo se debe tener en cuenta el tiempo de armado de la tubería y se debe
tener coordinación previa para lograr descargar el concreto tan pronto llegue a obra.

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Figura 005. Bomba Estacionaria de Figura 006. Bomba Estacionaria de

Concreto Putzmeister tornillo filamos

B. AUTOBOMBA
Como su nombre lo indica, es un sistema automático de bombeo de concreto, el cual consta de una
bomba montada sobre un chasis de un vehículo, que funciona bajo el mismo principio de hidráulica
de la bomba estacionaria, la cual tiene un brazo con su propia tubería, operada normalmente con
Control remoto el cual se ubica hasta el sitio de descarga. Este sistema es muy práctico ya que a
diferencia de las bombas estacionarias no dependen del armado de la tubería, simplemente se
ancla el equipo y por control remoto se ubica el brazo o “boom” del equipo en el sitio requerido de
la fundida.
Este tipo de equipos, se utilizan en una gran variedad de trabajos, desde las losas y edificios de
altura media, a los proyectos comerciales e industriales de gran capacidad. Cada camión bomba
varía de tamaño con longitudes de brazo que se extienden de 17 a 63 m.
Estos camiones pueden ser vehículos de un solo eje con alta maniobrabilidad, apropiados para las
áreas confinadas que proporcionando un gran valor de costo de funcionamiento. O pueden ser
aparejos con múltiples ejes más grandes usados para proyectos de mayor escala por su poderosa
capacidad de bombeo y alcance largo.

Figura 007. Autobomba

Debido a su gran tamaño la mayor parte de estos camiones pueden permanecer en un mismo sitio
durante el trabajo entero mientras que está siendo utilizado en varias áreas del emplazamiento.
Para los dos casos como bombas estacionarias o en Autobombas, es indispensable una lubricación
previa al bombeo, esta lubricación se puede realizar con una lechada de mortero o agua/cemento
que permite el flujo normal del concreto. Otra técnica de lubricación es adicionar mezclas con
polímeros que permiten la lubricación de la tubería.
En los dos casos se debe tener especial cuidado y manejo de las especificaciones del concreto, ya
que no todas las mezclas se pueden bombear. Se deben tener en cuenta factores de diseño de

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mezcla, y principalmente el Asentamiento. Es por ello que se sugiere realizar visita técnica a la obra
previa al bombeo y lograr revisar las condiciones de entrega.
Si bien la clasificación de los equipos se basa en autobombas y Bombas estacionarias con las
diferencias nombradas anteriormente, se deben conocer los equipos ya que dependiendo de la
presión, uso y marca del equipo, podemos obtener los diferentes rendimientos del bombeo.
La bomba de hormigón se ha convertido en la forma más eficiente de transportar concreto por toda
una construcción. Gracias a ellas el hormigo puede elevarse rápidamente a alturas que hubiera
tomado horas hacer manualmente, lo que llevo a un “boom” en la industria de construcción, sobre
todo en la edificación de rascacielos. Además de permitir la edificación de estructuras más
complejas, también reduce los costes de la misma, lo que permite a su vez poder plantearse
proyectos más ambiciosos.

2.3.2. Bombas de tornillo helicoidal husillo sin fin

Las bombas de tornillo o de cavidad progresiva Mono están diseñadas para el bombeo
de productos viscosos de una manera fiable y segura, incorporando materiales de la
mayor calidad y cumpliendo con los requerimientos técnicos más exigentes de las
aplicaciones industriales y de tratamiento de fangos de distintas procedencias y
características.
Nuestras bombas son idóneas tanto para caudales elevados como para caudales más
reducidos. Su diseño en una, dos y cuatro etapas, permiten el bombeo de producto en
diferentes condiciones de presión atmosférica.
El funcionamiento de este tipo de bombas está basado en el movimiento excéntrico del
rotor o tornillo helicoidal dentro de un estator o parte estática, desplazándose así el
producto bombeado de una forma continuada y constante hasta el punto de descarga
de la bomba, formando una “cavidad progresiva”.
La selección de una bomba de tornillo Mono presenta múltiples ventajas, entre las que
cabe destacar:

 Reducción de número de equipos en las líneas de bombeo: Bombeo de arrastre

prolongado o alta presión que elimina la necesidad de utilizar series de bombas cuando
el bombeo es a larga distancia o con carga hidrostática elevada.
 Preservación del producto bombeado en óptimas condiciones: El sistema incorporado
por estas bombas facilita el manejo de sólidos en suspensión que permanecen intactos
y en óptimas condiciones de conservación ya que el suave movimiento de bombeo
impide que se dañen los sólidos delicados.
 Además el movimiento giratorio facilita la rápida liberación de los sólidos atrapados
reduciendo así el desgaste por abrasión. Este tipo de bombas son idóneas para
aplicaciones en las que la abrasión está presente.
 Garantía de caudal continúo y uniforme, permitiendo la obtención de mediciones
precisas de producto para la dosificación.
 Instalación en vertical u horizontal, según las necesidades de la línea de proceso.
 A diferencia de otros sistemas de bombeo, la bomba de tornillo helicoidal está diseñada
para autocebado y una elevación de succión de hasta 8,5 metros.

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Recuperado de http://www.albosa.com/productos/bombas-de-tornillo-helicoidal/

2.4. COMPRENSOR:
 2.4.1. DEFINICIÓN:
El término se utiliza para nombrar a una máquina que, a través de un aumento
de la presión, logra desplazar fluidos compresibles, como los gases. El
compresor no sólo desplaza los fluidos, sino que también modifica la densidad y
la temperatura del fluido compresible
 2.4.2. CLASIFICACIÓN:

Compresores de desplazamiento positivo:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminución

del volumen del aire en la cámara de compresión donde se encuentra confinado,
produciéndose el incremento de la presión interna hasta llegar al valor de diseño
previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.

Compresores dinámicos:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleración

molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su campana de entrada y
acelerado a gran velocidad. Después es descargado directamente a unos
difusores situados junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire se
transforma en presión estática. A partir de este punto es liberado al sistema.

Figura 008. GRAFICO DE COMPRESOR

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2.5. MOTORREDUCTOR:
 2.5.1.DEFINICION:
Esta es una guía práctica de selección del reductor adecuado. Los Reductores ó
Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase de
máquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una
forma segura y eficiente.

Figura 009. GRAFICO DE UN MOTORREDUCTOR

2.6. MODELOS DE MÁQUINAS DE BOMBA DE CONCRETO

C-6 C8 COM-F

C 18 DUO CM 20 COM - V

Figura 010. Conceptos bomba de proyectado filamos

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2.6.1. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Figura 011. Especificaciones bombas de proyectado filamos

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3. CAPITULO III

3. 1.NORMAS Y CÓDIGOS

3.1.1. EL DISEÑO EN INGENIERÍA MECÁNICA

 Formular un plan para satisfacer necesidades de funcionamiento.
 Se requiere Se requiere innovación, iteración, y toma de decisiones.
 Trabajo en equipo. Comunicación entre los ingenieros que intervienen en el
diseño.
 El producto debe ser funcional, seguro, confiable, competitivo, usable, fabricable
etc.

3.1.2. PROCESO DE DISEÑO

3.1.3. ALGUNAS CARACTERÍSTICAS QUE INFLUENCIAN EN EL DISEÑO:

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3.1.4. NORMAS Y CÓDIGOS:

 NORMAS:
 Un conjunto de especificaciones para partes, materiales y procesos.
 Pretenden alcanzar uniformidad, eficiencia, y calidad.
 Limitan la variabilidad.

 CÓDIGOS:
 Un conjunto de especificaciones para el análisis, diseño, fabricación, y
construcción.
 Pretende alcanzar niveles especificados de: seguridad, eficiencia, desempeño, y
calidad.

3.2. ESQUEMA DE LA MAQUINA

Figura 012. Bomba de inyección de concreto

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Figura 013. Detalle de piezas que conforman la maquina

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4. CAPITULO IV
4.1 DESCRIPCIÓN DE PIEZAS
A. TOLVA VOLUMEN

CALCULOS AREAS:

A1 = 720mm X 622mm

0.720 m x 0.622m

A1= 0.44784 m2

A2 = 100mm X 297mm

0.100 m X 0.297 m

A2 = 0.0297 m2

ALTURA

H = 450mm = 0.450 m

Figura 014. Dimensionado de tolva pirámide trunca

H = 0.450 m

A1= 0.44784 m2

A2= 0.0297 m2
0.450
𝑉= 𝑋 (0.44784 + 0.0297 + √(0.44784 𝑋 0.0297))
3
V=0.0889m3

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B. TUBO
DIÁMETRO 4” X 4.5MM ESPESOR X 700MM DE LONGITUD

Figura 015. Dimensionado de tubo

C. MOTOR
- CORRIENTE TRIFÁSICO: 380V
- POTENCIA: 2HP , 1.5Kw
- 1600 RPM

D. COMPRESOR
- CORRIENTE TRIFÁSICO: 380V -50HZ.
Figura 016. Concepto motor 2hp
- POTENCIA: 3 HP. trifásico
- PRESIÓN
- CAUDAL: 351 L/MIN.
- CILINDROS: 2.
- MOTOR: 2,2 KW.
- PRESIÓN: 116 LBS/PULG2.
- TANQUE: 150 L.
- USO: PROFESIONAL – INDUSTRIAL, TRABAJO PESADO
- VELOCIDAD: 1150 R.P.M.

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E. TORNILLO SIN FIN, ASPAS HELICOIDAL

- Distancia en Aspas 55mm
- Diámetro de eje d=1”=25.4mm
- Diámetro del tornillo D= 92 mm
- Longitud del tornillo aspas = 662mm
- Longitud total del eje = 800 mm
- Espesor del aspa = 6 mm

Figura 017. Dimensionado de tornillo sin fin

F. ESTRUCTURA, SOPORTE DE BOMBA

- Acero A-36

Figura 018. Dimensionado de base, estructura, soporte de bomba

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Figura 019. Detalle de piezas, soporte de bomba

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70-80rpm D1=4” D2=1.5”

2hp
1/20

1600rpm

Compresa Dbc=6m
m
P= bar

Datos: motor 1600 rpm reductor1/20 salida 80 rpm, D1=4”=101.6mm

Velocidad
Datos: motor 1600 rpm reductor1/20 salida 80 rpm
D=vt --- movimiento uniforme (velocidad propagación)
V= consta
Dato: 1RPM= 2π/60segundos
80RPM a rad/s
(80x 2π/60segundos) = 8.3775 rad/s,
Rad/s a m/s, D1= 101.6 = 0.1016 m, radio = 0.0508 m.
8.3775 rad/s x 0.0508 m = 0.4255m/s,
Velocidad del D1=0.1016 m a D2 = 38.1mm= 0.0381m.
A1.V1=A2.V2, A= πD^2/4; A1=π (0.1016) ^2/4 =0.008107 m2, A2= π (0.0381) ^2/4 =
0.00114 m2
(0.008107 x 0.4255 = 0.00114 x V2), V2 = 3.0259 m/s
0.003449x 1000L/m3= 3.4495 L/s
Aceleración
Espacio
Distancia máxima:
Altura máxima:
Tiempo
Fuerza

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5. PRESUPUESTO

Figura 020. Presupuesto de Proyecto

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6. Conclusiones

7. Referencias bibliográficas

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ANEXOS

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