CIRCUITOS DE CONTROL

CIRCUITOS DE FUERZA, DE CONTROL Y ARRANCADOR TERMOMAGNETICO

El circuito de fuerza y el circuito de mando de un motor trifásico. Son los encargados

de proteger al motor eléctrico de una sobrecarga de energía eléctrica. Composición
del Circuito de fuerza Consta de 3 fusibles que están conectado de forma
independiente a cada una de las líneas (L1; L2; L3) de ahí se conectan a la entrada
de los contactos principales (CP) del arrancador magnético y la salida de los mismos
a la protección térmica (PT) y de ahí al motor, cuya función es suministrar la energía
directamente al motor (M). Composición del Circuito de mando.

Está compuesto de dos botones (star) - (stop) donde el star está conectado a la línea
1 (L1) por mediación del fusible y del mismo al stop, de la conexión entre L1 y star y
star-stop. Sistema De Control Eléctrico. El sistema del control eléctrico para motores
la energía eléctrica, es básica cuando se usa maquinaria industrial. La electricidad
industrial está relacionada en primer lugar con el control del equipo eléctrico industrial
y sus procesos relacionados. Cuando se trabaja con equipo eléctrico industrial, es
necesario y fundamental, tener la habilidad para leer diagramas esquemáticos;
aunque hay distintos tipos de diagramas relacionados con el equipo eléctrico. Existen
otros diagramas relacionados con este equipo, como son: el diagrama de bloques,
de interconexión, de alambrado.

En la línea con los símbolos y el diagrama físico de cada componente para ilustrar el
aspecto real de éstas y de su representación. Obsérvese en el diagrama de línea,
que las líneas gruesas y las obscuras Ll y L2 representan la alimentación (de fuerza)
al circuito; el voltaje de alimentación se debe indicar en alguna parte del circuito y
puede ser: 220 V, 440 V ó 2 300 v en corriente alterna. Cuando se alimenta con
voltaje de corriente directa debe indicar la polaridad con signo (- o +) y los voltajes
pueden ser: 50 V, 100 V, 200 V ó 250 V. Sistema de Control remoto y automático.

El concepto de control de motores eléctricos en su sentido más amplio comprende

todos los métodos usados para el control del comportamiento de un sistema eléctrico.
El sentido que se pretende en este capítulo, está relacionado con el arranque,
aceleración, reversa, desaceleración y frenado de un motor y su carga. Por otra parte,
el control de motores eléctricos se ha asociado tradicionalmente con el estudio de los
dispositivos eléctricos que intervienen para cumplir con las funciones descritas en el
párrafo anterior; sin embargo, en la actualidad el concepto

La bobina atrae el inducido los contactos de la línea principales (CP) se cierran el

motor recibe tensión y comienza a girar. Al conectarse los contactos principales (CP)
se cierran simultáneamente los bloques de los contactos auxiliares (CA) que
sustentan el botón (star) pudiendo soltarlo entonces.

La corriente que alimenta la bobina conectada pasa de la primera fase a través de

los bloques contactos auxiliares, el botón stop, etc.

El motor separa apretando el botón stop ya que entonces los contactos de la línea
se abren. La protección del motor contra sobrecargas se realiza mediante la
protección térmica cuyos elementos calentadores se eligen de acuerdo con la
corriente nominal del motor.

Al pasar una corriente que supera la nominal por el devanado del motor, los relets
térmicos abren sus contactos lo que produce la apertura del circuito que conecta las
bobinas, los contactos de la línea se abren y el motor se para automáticamente.

Para hacer regresar los contactos de relets térmicos su estado inicial suprima el
botón reposición.

Fig.1 Sistema de control de un motor eléctrico trifásico

 DISPOSITIVOS DE CONTROL Y PROTECCIÓN PARA MOTORES

Control y protección de motor

La protección de los sistemas eléctricos es uno de los aspectos esenciales que

deben ser considerados en el diseño y operación de las instalaciones eléctricas
industriales.

A la hora de diseñar la instalación eléctrica, es recomendable distribuir las cargas en

varios "circuitos", ya que ante eventuales fallas (operación de protecciones) se
interrumpe solamente el circuito respectivo sin perjudicar la continuidad de servicio
en el resto de la instalación. Los dispositivos de protección contra sobre corriente.

Los dispositivos de protección contra sobre corriente son los elementos que han sido
contemplados para proteger los sistemas eléctricos de los daños por sobrecargas y
corrientes de corto circuito. Por esta razón, es obvio que estos dispositivos
representan una función extremadamente importante. De aquí una definición de la
protección contra sobre corriente es la siguiente: “la protección contra sobre corriente
para conductores y equipos se proporciona con el propósito de interrumpir el circuito
eléctrico, si la corriente alcanza un valor que pudiera causar una temperatura
excesiva y peligrosa en el conductor o su aislamiento”. De aquí que casi todos los
circuitos eléctricos deban tener protección contra sobrecorriente en alguna forma;
solo en algunos casos muy raros, se diseñan los circuitos si protección de
sobrecorriente. Los dispositivos de protección contra sobrecorriente, deben cumplir
con los siguientes requerimientos generales:

a) ser completamente automáticos.

b) transportar la corriente nominal sin interrupción.

c) interrumpir inmediatamente las sobrecorrientes.

d) ser fácilmente reemplazables o restablecidos

e) ser seguro bajo condiciones normales y de sobrecorriente

 Fig.2 dispositivos de control y protección para motores

Es necesario completo todas las maniobras de arranque y protección de motores,

combinables entre ellos para facilitar al máximo el montaje y cableado en el armario
eléctrico.

Aparatos de maniobra

Independientemente de la carga, puede estar seguro de encontrar el elemento

adecuado dentro de nuestra amplia gama de aparatos de maniobra. Con 7 tamaños
cubrimos el rango de potencias desde 0 hasta 250 Kw – 400 V, todo ello dentro de
un sistema modular que facilita la interconexión de los diferentes elementos. Lo que
hace únicos nuestros dispositivos son sus ventajosas características: alta fiabilidad
en la maniobra, reducido tamaño y larga vida útil, incluso en las condiciones más
adversas.
 Fig.3 interceptor de mando y tarada de energía

Aparatos de protección

Nuestros equipos de protección garantizan la protección de motores y equipos contra

cortocircuitos o sobrecargas, asegurando que la producción no se vea afectada
debido a paros en la línea. Nuestras soluciones van, desde interruptores automáticos
con protección de sobrecarga y cortocircuito, relés de sobrecarga bimetálicos, hasta
las más modernas y versátiles versiones electrónicas.

Contactores

Contactores y relés estáticos para cargas resistivas e inductivas

Contactores y relés estáticos para motores

Arrancadores Para Motores De Corriente Alterna Trifásicos

Fig. 4 interruptor automático de protección

PROPÓSITO DEL CONTROLADOR

Algunos de los factores a considerarse respecto al controlador, al seleccionarlo e

instalarlo, pueden enumerarse como sigue:

1) Arranque: El motor se puede arrancar conectándolo directamente a través de la

línea. Sin embargo, la máquina impulsada se puede dañar si se arranca con ese
 esfuerzo giratorio repentino. El arranque debe hacerse lenta y gradualmente, no sólo
para proteger la máquina, sino porque la oleada de corriente de la línea durante el
arranque puede ser demasiado grande. La frecuencia del arranque de los motores
también comprende el empleo del controlador.

2) Paro: Los controladores permiten el funcionamiento hasta la detención de.

De tal manera que es el elemento que enciende y para la bomba según el estado de
los niveles de la Cisterna y el Tinaco. Cuando la Cisterna se llena completamente
cubriendo sus electrodos. El relevador está listo para llenar el tinaco. Si el tinaco esta
vació la Bomba arranca llenando el tinaco y se detiene cuando el electrodo más alto
se cubre. Cuando el nivel en la cisterna no es suficiente la bomba se para
inmediatamente. Vea el diagrama esquemático en el disco que acompaña este
producto.

3) Inversión de la rotación: Se necesitan controladores para cambiar

automáticamente la dirección de la rotación de las máquinas mediante el mando de
un operador en una estación de control. La acción de inversión de los controladores
es un proceso continuo en muchas aplicaciones industriales.

4) Control de velocidad: Algunos controladores pueden mantener velocidades muy

precisas para propósitos de procesos. industriales, pero se necesitan de otro tipo
para cambiar las velocidades de los motores por pasos o gradualmente.

Fig.5 controlador de marcha y paro con pulsador

 TIPOS DE RELEVADORES DE TIEMPO.

Existen dos tipos de relevadores de tiempo los cuales son los siguientes:

 Relevador de control de tiempo ON DELAY: Este tipo de relevador se usa

principalmente en circuitos donde se requiere que la respuesta, una vez que se ha
energizado el circuito, el relevador se retarde en enviar señal del tiempo requerido
en el proceso.
El símbolo de contactos On delay, se identifican con la flecha hacia arriba el
círculo en color amarillo en la figura es solo para ilustrar. Este círculo no es parte
del símbolo.

Fig. 6 Relevador de control de tiempo on delay

 Relevador de control de tiempo OFF DELAY: Este tipo de relevador de control de

tiempo, su principal característica, es que retarda la respuesta a los circuitos
secundarios una vez que se ha des energizado el circuito de control. Consta de un
capacitor que es el que almacena dicha energía, dispositivo de control eléctrico
para el arranque y paro de uno o varios equipos de Bombeo. Constituido por uno o
varios elementos electrónicos (lógicas) de control, y uno o varios conjuntos de
arrancadores (interruptor, contactor magnético y dispositivo de protección por sobre
corriente) para los motores.
El símbolo de contactos Off delay, se identifican con la flecha hacia abajo el círculo
en color amarillo en la figura es solo para ilustrar este círculo no es parte del
símbolo.
 Fig. 7 Relevador de control de tiempo off delay

CONTROL DE UN MOTOR DC CON IGBT

Un circuito implementado para el control de velocidad y giro de un motor DC,

utilizando la técnica de PWM para el control de velocidad e IGBT para la etapa de
potencia que en este caso es un puente con el cual se puede controlar el sentido
de giro del motor y nos permite manejar corrientes y voltajes considerables mayor
de las que podríamos manejar con transistores bipolares o mosfet. Se enfatizo
también en describir las características del dispositivo igbt como primera opción en
la realización de circuitos de potencia y su respectiva comparación con otras
tecnologías similares.

La función del colector es recoger la tensión producida por el devanado inducido,

transmitiéndola al circuito por medio de las escobillas (llamadas también cepillos).

ARMAZON:

Denominado también yugo, tiene dos funciones primordiales: servir como soporte
y proporcionar una trayectoria de retorno al flujo magnético del rotor y del imán
permanente, para completar el circuito magnético.

IMAN PERMANENTE:

Compuesto de material ferro magnético, se encuentra fijado al armazón o carcasa

del estator. Su función es proporcionar un campo magnético uniforme al devanado
del rotor o armadura, de modo que interactúe con el campo formado por el
bobinado, y se origine el movimiento del rotor como resultado de la interacción de
estos campos.
ESCOBILLAS Y PORTAESCOBILLAS:

Las escobillas están hechas de carbón, y son las encargadas de mantener contacto
con el colector y proporcionar la tensión y corriente hacia el rotor. Su dureza es
menor que la del colector, esto se debe para evitar el desgaste de las escobillas
que además se encuentran albergadas en las portas escobillas y ambas al estator.
La función de la porta escobillas es mantener el contacto de la escobilla con los
segmentos del colector mediante unos resortes, el contacto debe tener una presión
moderada ya que, si la presión es mucha, tanto las escobillas como el colector se
desgastarían.

Las portas escobillas son una pieza que brindan seguridad y estabilidad a las
escobillas de carbón, se emplean en productos electromecánicos como los motores
de corriente o motores de conmutador de corriente alterna.

Las escobillas son elementos conductores y se usan para la transmisión de

corriente, estos repuestos industriales lo logran a través de los anillos rozantes y
los porta escobillas.

Las portas escobillas son soluciones industriales para los electrodomésticos, los
motores, generadores y toda aquella maquinaria que utilice la electricidad para su
funcionamiento.

Entre las propiedades físicas del producto encontramos que son buenos
conductores de la electricidad, resisten altas temperaturas, tienen solidez mecánica
y pasan por un mínimo de desgaste.

Fig.8 portas escobillas son las encargadas de mantener contacto con el colector y
proporcionar la tensión y corriente hacia el rotor.