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A
lo largo y ancho del Perú, muchas de las actividades agrícolas son realizadas usando Tractores
de ruedas con motores Diesel, donde la diversidad de marcas hace muy especial la labor de
mantenimiento y la recomendación específica para cada una de las máquinas debe ser la más
adecuada.
Este texto da las pautas necesarias para llevar acabo el mantenimiento preventivo de los tractores
Diesel, pero puede ser utilizado también los conceptos generales para alguna otras máquina que funcio-
ne con motores de combustión interna, como los motores a gasolina, en los sistemas que le compete.
Se inicia con las consideraciones importantes que debe tener en cuenta el Gerente de mantenimien-
to o jefe de taller y luego el operador antes de arrancar su máquina, para luego realizar el mantenimiento
de cada uno de los sistemas del tractor como el sistema de alimentación de aire, sistema de combusti-
ble, sistema de refrigeración, sistema de lubricación, sistema eléctrico, etc.; así como los frenos, embra-
gue, la presión de las llantas, etc.
Se considera las normas generales de seguridad que el operador debe tener en cuenta en las dife-
rentes condiciones de uso del tractor.
Se realiza una revisión amplia de los aceites y su composición; así como de las grasas, porque de su
adecuada selección va depender la duración de las máquinas.
Se menciona también la importancia del uso y estructura de la bitácora en la vida de las máquinas,
pudiendo ser modificado de acuerdo a las condiciones de trabajo o requerimientos adicionales de infor-
mación que se requiera.
Es importante recalcar que se puede utilizar formatos de mantenimiento en hojas sueltas colocadas
en lugar visible, para llevar un control de la realización del mismo según lo programado o recomendado
por el fabricante.
Mantenimiento de tractores Agrícolas
1 - Introducción Seguridad en el Mantenimiento
¡CUIDADO!
En esta Sección usted encontrará, de manera
Al cambiar el aceite, es importante
detallada, todos los servicios de mantenimiento que
seguir algunas reglas básicas de
deben realizarse en su tractor para que opere
higiene personal según citadas.
siempre en perfectas condiciones y por mucho más
tiempo. La ejecución de los servicios de
! Utilice ropa de protección, mono, guantes de
mantenimiento en los intervalos previstos garantiza
PVC, etc.
el máximo rendimiento y vida útil a su tractor MF.
! Tan pronto haya terminado de cambiar el aceite.
Además de eso, evita perjuicios y pérdidas de
Se debe quitar y lavar la ropa sucia.
tiempo procedentes de roturas o desgaste
prematuro. ! El contacto prolongado con aceite puede
afectar su salud, por eso es importante seguir
Servicios de Rutina las instrucciones anteriores.
! NO haga mantenimiento en el tractor con el
Esta sección provee detalles completos sobre los
motor operando.
procedimientos necesarios para mantener su tractor
! Mantenga las manos, herramientas y ropas
operando de manera eficiente.
lejos de cualquier pieza en movimiento. Evite
Es importante que se haga regularmente un
el contacto de la piel con el colector y el tubo
mantenimiento preventivo en el tractor (a cada 1000
de descarga. Ellos pueden estar calientes y
horas). Recomendamos que todos los servicios se
quemarlo.
ejecuten por la Concesionaria Massey Ferguson
local, de acuerdo con el Programa Recomendado
de Servicio Massey Ferguson. Es importante recordar
! Mantenga los niños y animales domésticos
lejos del tractor. NO permita la presencia de
6
personas cerca del tractor, a menos que estén
que la responsabilidad por el mantenimiento de su
trabajando bajo sus instrucciones.
tractor en condiciones de seguridad y de tráfico
! NO trabaje bajo el tractor soportando sólo por
depende de usted, propietario.
un gato. Apoye el tractor en caballetes firmes
Haga el mantenimiento en el tractor en los intervalos
y seguros.
indicados en las páginas a continuación. La tabla
presentará la periodicidad de cada trabajo que será
Horímetro
realizado.
Utilice sólo aceite lubricantes recomendados. Utilice el horímetro para hacer el mantenimiento en
Recomiéndase que se haga el mantenimiento en un el tractor en los periodos correctos.
sitio cubierto y el final de un periodo de operación,
ya que el aceite aún está caliente, facilitando la
purga.
! Antes de utilizar usar a pistola de lubricar,
limpie las graseras.
! Antes de remover los tapones de purga y de
relleno, limpie el área alrededor del tapón y
de la tapa.
! Siempre utilice una vasija limpia para aceite
lubricante o diesel que serán reutilizados.
2 - Mantenimiento exclusivo para Con 100 horas de servicio
nuevo tractor (hasta 100 horas de Transmisión y sistemas hidráulicos
operación) " Cambie el aceite de la transmisión e
hidráulicos.
IMPORTANTE: " Cambie el filtro y lave el filtro criba de la bomba
este cuadro exclusivo relacciona los ISYP.
ítems de mantenimiento que será " Limpie el filtro de sección.
seguidos exclusivamente durante las " Sustituya el filtro de retorno.
primeras 100 Horas (Nuevo Tractor). " Cambie el aceite de los reductores finales
Sin embargo, en este periodo también traseros.
necesitan ejecutarse los ítems del
Cuando de Mantenimiento Periódico.
Frenos
Con 10 horas de servicio
" Inspeccione el nivel del fluido del freno.
General
Complete, si fuera necesario.
" inspeccione el torque de aprieto de los tornillos " Inspeccione la holgura de los pedales de freno.
de la EPCC. Ajústelos si fuera necesario. Luego, haga la
! reapriete las tuercas de fijación de las ruedas. prueba de actuación simultánea.
" Inspeccione si todas las protecciones de " Inspeccione el estado de los tubos del freno.
seguridad están en el sitio y con calcos Inspeccione el arreglo del freno de
6
"
legibles. estacionamiento.
26
23
29 9 4 21 15 16 2 5
32
37 71
64
2 8 18 17 5 0 51 5 2 5 3 5 5 5 6 5 8 5 9
60 57 54
14 3 2 6 7 10 11 12 2 0 2 2 2 4 2 7 6
31 19
34 45 49
30 70 72
5 1
66 67 687475
73
77 65
36 69
83 79 78
84 6 3 6 2 61 13 8 5
48 47 46 33
35
40
R
R 4 2 R
1 R R
38 34
4 3 41 41 4 3
81
39 42
44
80 82
76
Fig. 218
Mantenimiento periódico 10h o 50h o 250 500 750 1000
diario semanal horas horas horas horas
Posición Motor, combustible y sistema de enfriamiento
01 Limpie el motor Cuando fuera necesario
Suministre los depósitos de combustibles tras cada
02 X
periodo de trabajo
Inspeccione el nivel de aceite y complételo, si fuera
03 X
necesario, con el aceite recomendado.
Vacíe el agua y las suciedades acumulados en el filtro y
04 X
en el sedimentador
05 Correi del motor - Inspeccione X
06 Inspeccione el nivel del líquido de enfriamiento X
Limpie el radiador principal y todas las aletas de los
07 elementos del radiador. Siempre cuando fuera necesario X
6
14 Coreas V - Arregle/Sustituya X
15 Limpie la manguera del respiradero del cárter X
Inspeccione el aprieto de la abrazaderas y el estado de
16 las mangueras del sistema de enfriamiento y X
combustible
Inspeccione el estado general de operación del motor:
17 X
temperatura, presión, desempeño
Inspeccione la holgura y el estado general de la bomba
18 X
de agua
Vacíe, limpie y reabastezca los tanques de combustible
19 X
Cambie el elemento primario del filtro de aire siempre
que el indicador de restricción encender en el panel, a
20 Siempre que el indicador de restricción encender en el panel
cada 1000 horas o anualmente, lo que ocurrir primero.
6 81
Cuestione al operador si el o ella tiene alguna duda o
dificultad operacional y corrija el problema o demostre la
solución, si fuera necesario
X
1 - Motor trabaja 1a) Motor está con la válvula termostática trabada abierta. Esto se ocurre si
frío: no se utiliza anticorrosivo junto al agua del sistema de enfriamiento. Cambie
la válvula y el líquido del radiador, utilizando aditivo anticorrosivo.
1b) Punto de la bomba inyectora desreglado. Vaya a su Concesionaria.
2 - Motor falla: 2a) Mando de parada del motor Inspeccione el solenoide de la bomba
inyectora y su conexión eléctrica. Si fuera necesario, cambie el solenoide.
2b) Bomba de alimentación con defecto. Sustituya la bomba.
2c) Filtro de combustible o de aire, saturado. Cambie el filtro de combustible
y limpie o sustituya el filtro de aire.
2d) Aire en el sistema de combustible. Haga una sangría del filtro.
2e) Respire del depósito de combustible bloqueado. Cambie la tapa que aloja
el respiradero.
2f) Combustible incorrecto o con agua. Purgue todo depósito y vuelva a
suministrar con combustible adecuado.
2g) Holgura incorrecta de las válvulas. Vaya a su Concesionaria.
2h) Asentamiento irregular de las válvulas. Vaya a su Concesionaria.
2i) Desgaste interno del motor. Vaya a su Concesionaria.
2j) Resortes de las válvulas rotas. Vaya a su Concesionaria.
4 - Consumo 4a) Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite utilizando por uno de los
excesivo de recomendados en este manual.
combustible: 4b) Filtro de combustible y/o aire, saturado. Cambie el filtro de combustible y
limpie o sustituya el filtro de aire.
4c) Bomba inyectora y/o picos con defectos. Vaya a su Concesionaria.
4d) Punto de inyección incorrecto. Vaya a su Concesionaria.
4e) Holgura incorrecta de las válvulas. Vaya a su Concesionaria.
4f) Temperatura de operación baja. Vea el ítem 1 anterior.
4g) Combustible incorrecto. Purgue el depósito y vuelva a suministrar con
combustible adecuado.
4h) Tubo respiradero del cárter bloqueado. Remueva el tubo y limpie con
disolvente.
4i) Carga excesivo en el equipamiento. Inspeccione si el implemento es
adecuado al tractor y/o inspeccione si su reglaje está correcto.
5 - Consumo 5a) Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite utilizando uno de los
6 excesivo de
aceite
recomendados en este manual.
5b) Filtro de aire saturado. Limpie o cambie el filtro.
lubricante: 5c) Camisas, anillos o guías de válvulas gastados. Vaya a su Concesionaria.
5d) Sellos de los vástagos de las válvulas gastados. Vaya a su Concesionaria.
5e) Asiento irregular de los anillos y camisas pulidas causado por trabajo en
temperaturas, cargas o rotaciones inadecuados. Vaya a su Concesionaria.
5f) Sistema de lubricación de la turbina con escurrimiento. Vaya a su
Concesionaria.
7 - Presión excesiva 7a) Tubo respiradero bloqueado. Remueva el tubo y lave con disolvente.
del cárter: 7b) Camisas y anillos, guías y válvulas gastados. Vaya a su Concesionaria.
7c) Sellos de los vástagos de las válvulas gastados. Vaya a su Concesionaria.
ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS
8 - Sobrecal- 8a) Obstrucción externa de las colmenas del radiador. Haga una limpieza general
entamiento: del radiador.
8b) Filtro de aire saturado. Limpie o cambie el elemento externo del filtro.
8c) Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite por uno de los recomendados
en este manual..
8d) Bomba inyectora y/o picos con defectos. Vaya a su Concesionaria.
8e) Punto de inyección o presión de los picos incorrecto. Vaya a su Concesionaria.
8g) Válvula termostática o bomba de agua con defecto o radiador sucio o
bloqueado. Haga una limpieza general del radiador. Si persiste el problema,
Vaya a su Concesionaria.
8h) Bajo nivel de agua. Complete el nivel de agua del radiador diariamente, si
es necesario
8i) Unión del cabezal dañada. Vaya a su Concesionaria.
8j) Carga excesivo en el equipamiento. Inspeccione si el implemento es
adecuado al tractor y/o inspeccione si su reglaje está correcto.
8l) Correa del ventilador floja. Ajuste la tensión de la correa o sustitúyala si fuera
necesario.
6
8m) Resortes de las válvulas rotas. Vaya a su Concesionaria.
9 - Baja presión de 9a) Bajo nivel de aceite en el cárter. Inspeccione diariamente el nivel y complételo
aceite: si fuera necesario.
9b) Válvula de alivio de la bomba de aceite o bomba con defecto. Vaya a su
Concesionaria.
9c) Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite por uno de los recomendados
en este manual.
9d) Marcador con defecto. Vaya a su Concesionaria.
10 - Humo blanco: 10a) Combustible incorrecto. Purgue el depósito y vuelva a suministrar con
combustible adecuado.
10b) Temperatura de operación baja. Vaya al ítem 1 de esta sección.
10c) Agua en el combustible. Purgue el depósito y vuelva a suministrarlo con
combustible puro y limpio.
11 - Humo azul: 11a) Aceite lubricante incorrecto. Cambie el aceite por uno de los recomendados
en este manual..
11b) Bomba inyectora o inyector (es) con defecto. Vaya a su Concesionaria.
11c) Camisas y anillos gastados. Vaya a su Concesionaria.
11d) Guía de válvula gastadas. Vaya a su Concesionaria.
11e) Tubo de respiradero bloqueado. Remueva el tubo respiradero y limpie
ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS y SOLUCIONES
12 - Humo negro y 12a) Bomba inyectora o inyector (es) con defecto. Vaya a su Concesionaria.
falla de 12b) Punto de inyección incorrecto. Vaya a su Concesionaria.
potencia: 12c) Temperatura de operación baja. Vaya al ítem 1 anterior.
12d) Holgura de las válvulas incorrecta o válvula fijada. Vaya a su Concesionaria.
12e) Baja presión del turbo (Si equipado). Vaya a su Concesionaria.
12f) Bomba de alimentación con defecto. Cambie la bomba o Vaya a su
Concesionaria.
12g) Combustible incorrecto. Purgue el depósito y vuelva a suministrar con
combustible adecuado.
13 - Motor no 13a) Batería sin carga o con falla de los terminales u otras conexiones.
arranca: Inspeccione las condiciones de mantenimiento de la batería. Si fuera
necesario, Vaya a un electricista.
13b) Defecto del motor de arranque o relé. Vaya a su Concesionaria.
13c) Falta de combustible. Suministre y haga la sangría del filtro de combustible.
14 - Batería no 14a) Vasos sulfatados o dañados debido al no mantenimiento del nivel de solución
alcanza la o debido a un largo periodo inactivo sin recarga. Pruebe la batería. Si fuera
carga, aunque necesario, sustitúyala y cuide de su mantenimiento.
esté en 14b) Escobillas del alternador gastadas u otro problema interno. Vaya a su
operación. Concesionaria.
14c) Relé desreglado. Vaya a su Concesionaria.
14d) “Corto” con la masa de algún hilo. Intente localizar el problema. Si fuera
necesario, vaya a su concesionaria.
14e) Bornes y terminales sucios. Limpie todos los componentes utilizando agua
caliente y después de secar, límelos.
ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS y SOLUCIONES
15 - Fusibles y 15a) “Corto” de algún hilo con la masa. Intente localizar el problema. Si fuera
lámparas queman necesario, vaya a su concesionaria.
con frecuencia: 15b) Batería con exceso de carga (regulador del alternador desreglado). Vaya a
su Concesionaria.
15c) Utilización de lámparas o accesorios fuera de especificación o concentrados
en algún fusible.
Jamás adapte accesorios que no sen compatibles con el sistema eléctrico.
Aunque accesorios adecuados sea instalados por personas debidamente
entrenadas.
16 - Exceso de 16a) Lastrado incorrecto o sin distribución correcta entre eje delantero y trasero.
patinación: 16b) Implemento inadecuado o desreglado. Sólo utilice implementos compatibles
y arregle de manera adecuada. Solicite orientaciones del proveedor de su
implemento por potencia requerida y procedimientos de reglaje y operación.
6
16c) Desgaste de las garras de los neumáticos. Sustituya los neumáticos.
16d) Neumáticos inadecuados. Para suelos de baja sustentación (vegas) utilice
neumáticos de garra alta (R2). Para servicios de elevada tracción en suelo
firme utilice neumáticos de garra baja (R1), con anchura (rodaje) adecuada.
NOTA: Además de eso, la calibración correcta de los neumáticos es
importante.
Exceso de presión contribuye para la patinación y desgaste temprano.
Falta de presión causa la rotura de las garras.
17 - Cambio “araña” las 17a) Utilización de aceite inadecuado. La utilización de aceite con grado GL
marchas: (aceite de engranajes) inadecuado puede arañar las marchas hasta en
cambios sincronizados.
17b) Desgaste de piezas como rodamientos o arreglo incorrecto de holguras
longitudinales de ejes. Vaya a su Concesionaria.
17c) Desgaste de los anillos sincronizadores en los tractores de cambio
sincronizado. Vaya a su Concesionaria.
17d) Holgura incorrecta del pedal del embrague. Arregle la holgura del embrague.
17e) Presión incompleta del pedal del embrague. Siempre pulse el pedal hasta
el final del curso.
Consideraciones
generales
Mantenimiento es el cuidado periódico que una maquina necesita para funcionar bien, de forma
segura y por largo tiempo. Mantenimiento no es la reparación de piezas dañadas. Mantenimiento es la
protección de éstos repuestos para que no se rompan o dañen.
El alto costo de la maquinaria agrícola, requiere tener bien en claro las averías y perjuicios que le
puede suceder a la maquinaria si no se toma en cuenta el cuidado y atención oportuna de la misma.
Son las tareas que debe efectuar el Departamento de Mantenimiento para conservar operativas
las maquinarias antes de salir al campo o frente de trabajo.
El ciclo comienza con la lubricación y Mantenimiento rutinario, tales como cambios de aceite y
filtros, engrase, ajustes mecánicos. Estos primeros pasos básicos se deben efectuar tan profesional
y perfectamente como sea posible en forma rutinaria.
El siguiente punto del ciclo son las inspecciones de la máquina, que desafortunadamente muchas
veces no son considerados en los programas de mantenimiento. Las inspecciones de la máquina
tienen un efecto significativo sobre la disponibilidad y costos de operación y determina si el manteni-
11
miento se está realizando en forma controlada y dirigida o si se está perdiendo el tiempo debido a una
administración inadecuada.
Para que las inspecciones sean rápidas y eficientes deben ser en forma programada. No olvidar
la retroalimentación de información que debe recibir la administración del mantenimiento para la
toma de decisiones a partir de los resultados de la inspección. Se debe usar listados de chequeo.
El análisis de los resultados de la inspección es otro punto del ciclo de mantenimiento, el cual
ayudará a determinar si se debe acortar el ciclo mediante una reparación de emergencia no progra-
mada o si se ha de continuar con el ciclo completo en forma controlada y planificada lo cuál es más
efectivo y reduce los costos de operación. Además permitirá efectuar los ajustes necesarios a la
programación.
El siguiente punto del ciclo es el proceso de comunicación con los demás departamentos o áreas
para asegurarse que las acciones que se van a tomar sean correctamente coordinadas y entendidas.
Por lo general esto significa que el área de campo o de Producción debe ser consultada y llegar a un
acuerdo no programado o para modificar el programa según las circunstancias. Quizás éste se el
punto más difícil de llevar a cabo.
El siguiente paso es establecer objetivos para la realización del mantenimiento y para identificar
las alternativas que se presentan como: quién lo hará?, quién controlará?, cómo y dónde se hará?,
y para la coordinación de los elementos involucrados como, personal, , espacio, suministros diver-
sos, herramientas y literatura. Para lograr lo anterior es necesario elaborar un programa patrón.
Esto es necesario para el control del ciclo de mantenimiento. La organización se verá en base a
las funciones y no a la estructura misma de los puestos (organigrama) ya que una sola persona
podría realizar varias funciones.
El capataz o Supervisor o jefe de taller asigna el trabajo y para que sea eficiente debe dedicar por
lo menos el 80% de su tiempo a tareas de supervisión, encargándose de la disponibilidad de literatu-
ra, herramientas, etc.
Otra función administrativa del mantenimiento es el Control de Calidad cuya labor debe ser efec-
tuada por personal ajeno al trabajo realizado, mediante inspecciones y evaluaciones cuyos resulta-
dos deben ser informados a la Gerencia de mantenimiento si la hubiera o al jefe inmediato.
Luego con la máquina operativa se deben efectuar inspecciones y evaluaciones periódicas ana-
lizando los resultados para determinar si es necesaria una reparación de emergencia o planificar su
mantenimiento.
La Gerencia de mantenimiento o quien haga las veces decide el uso más efectivo del equipo
disponible, encargándose del funcionamiento correcto de la organización y debe tener cualidades
para dirigir.
Los datos y registros proporcionan los reportes del rendimiento de la organización completa y
ayuda con el control de inventarios, esta función se puede unificar con la labor de planeamiento que:
n
Recopila datos
n
Prepara informes
n
Controla inventarios
Finalmente se debe comunicar el trabajo efectuado en la máquina, a la gerencia de mantenimien-
to o departamento de Producción, al Coordinador de Mantenimiento y se debe agregar la orden de
trabajo con los vistos buenos correspondientes, al historial de la máquina junto con los costos
involucrados.
Efectuar el ciclo completo de mantenimiento requiere de una mayor labor administrativa, pero sus
ventajas son numerosas:
n
Ahorro de mano de obra (se reducen las reparaciones imprevistas)
n
Reparaciones eficientes y económicas (se reduce tiempo).
n
Aumento de la disponibilidad operativa de la máquina.
n
Mejores registros.
n
Control de costos.
Debe contener toda la información que será usada por todos los niveles de la Gerencia de man-
tenimiento. La información debe ser precisa, disponible en forma inmediata y presentada en forma
entendible. Además deberá distribuirse en forma apropiada. Antes que la información sea archiva-
da, se debe definir y entender su uso y distribución.
Los registros son elemento clave de todo buen programa de mantenimiento. Con registros preci-
sos, que pueden ser perfeccionados en coordinación con el distribuidor de maquinaria que usamos,
puede ayudarnos a perfeccionar intervalos recomendados de mantenimiento que se ajusten a una
situación específica. Como resultado, los costos de operación serán menores.
Esta información es esencial para determinar cuándo se deben inspeccionar o reparar compo-
nentes bajo carga, y para determinar también los intervalos de reconstrucción.
Horas de Servicio
Esta información es esencial para determinar cuándo se deben inspeccionar o reparar compo-
nentes como elementos giratorios.
Documentos
Con el propósito de establecer el período de garantía, se deben conservar en el archivo del motor
los siguientes documentos como prueba de mantenimiento y reparaciones. Todos los documentos
deben incluir la fecha, las horas del medidor de servicio, los galones de combustible utilizados, el
número de la unidad y el número de serie del motor. Si se vende el motor, entregue los registros con
el motor.
Opciones de reparación
Si bien las reparaciones no son parte del mantenimiento, pero si se ha detectado en el trabajo de
mantenimiento y deben realizarse, éstos deben hacerse con piezas nuevas - Las piezas de las
máquinas legitimas son constantemente probadas y modificadas para incorporar los últimos cam-
bios. El distribuidor de maquinaria nos puede proveer o en algunos casos reconstruir las piezas
necesarias para reparar un motor. Lo que nos beneficiará con repuestos de larga vida útil a precios
módicos.
Existen componentes reconstruidos en Fábrica donde Se utilizan las técnicas y procesos más
avanzados de reconstrucción para restaurar los componentes esenciales teniendo en cuenta las
especificaciones originales. La siguiente es un ejemplo de una lista actual de componentes recons-
truidos que ofrece una marca conocida para una gran variedad de motores.
n
Monobloques
n
Juego de cilindros (pistón, biela, pasador de pistón y camisa de cilindro).
n
Culata de cilindro (sin ensamblar)
n
Culata de cilindro (armada)
n
Cigüeñal (bajo medida)
n
Cigüeñal (remanufacturado)
n
Turbo cargador completo
n
Compartimiento de turbo cargador
n
Bomba de agua
n
Bomba de aceite
n
Bielas
n
Inyectores de combustible/boquillas
n
Juegos de afinamiento
n
Control de relación del combustible
n
Alternador
n
Motor de arranque eléctrico.
1.3 AVERÍAS,
son las roturas de elementos y anomalías que se producen en las máquinas ocasionando un funcio-
namiento deficiente o su total inoperatividad. Las averías se pueden presentar en dos formas: imprevis-
tas y previstas.
Averías Imprevistas, son aquellas que se producen inesperadamente y sin una sintomatología
previa. Son casi imposibles de evitar y suelen tener su origen en un defecto de diseño, en un material
inadecuado o en una operación deficiente.
Averías Previstas, se dice que las averías son previstas cuando el síntoma ha sido detectado y se
sabe que de no realizar la correspondiente reparación se producirá la avería. En este grupo están
comprendidas las averías que pueden producirse por el desgaste normal de ciertos componentes de
vida limitada.
b) Mantenimiento Preventivo
Consiste en llevar un programa de revisión periódica de las máquinas de una planta o pool, la cual
puede ser parcial o total.
Minimiza el número de averías imprevistas, pudiéndose en algunos casos llegar a eliminarlas
totalmente.
La vida de las máquinas se alarga considerablemente.
c) Mantenimiento Predictivo
Consiste en aplicar medios de detección precoz de anomalías, que le pueden ocurrir a las máqui-
nas, con la finalidad de programar una parada de las mismas, sobre la base de la información
técnica recabada.
La intervención sobre las máquinas no depende ya de los períodos de tiempo establecidos, sino
de las condiciones mecánicas de los equipos.
La efectividad del mantenimiento predictivo depende de que de disponga de instrumentos ade-
cuados, los que servirán para valorar los parámetros a controlar.
d) Mantenimiento correctivo
En realidad es un complemento de los tipos anteriores; consiste en corregir, modificando o cam-
biando, los componentes o sistemas de una máquina que no sean correctos.
Esto se determinará bien sea por apreciación directa de cualquier defecto, por propia experiencia
o por las averías repetitivas que se produzcan.
1. Sistema de enfriamiento
2. Motor
3. Transmisión
4. Dirección
5. Mandos finales y frenos húmedos
6. Toma de fuerza
7. Bombas hidráulicas
8. Cojinetes de ruedas
9. Chasis
Fig. 1.1 Estructura básica de un tractor, mostrando las partes básicas del mismo (Shell del Perú)
Así mismo, cuando se va operar con tractores de ruedas es importante tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
Un motor sometido a trabajo continuo nunca debe ser detenido de golpe, porque si cortamos el
enfriamiento bruscamente, esto provocará un brusco aumento de la temperatura interna del motor, oca-
sionando una serie de perturbaciones, muy especialmente en las válvulas de escape.
La forma correcta es bajar el acelerador hasta la mitad de su recorrido, dejarlo en esta posición uno
o dos minutos, bajar el acelerador hasta el mínimo y cuando el motor se estabilice, luego de un par de
minutos recién se debe detener el funcionamiento del mismo.
No soltar la perilla de corte de inyección de combustible, en motores diesel, hasta que no esté dete-
nido totalmente el motor, si se suelta éste justo en el momento que se detiene el motor, la compresión
que se esta produciendo en alguno de los cilindros, puede hacer arrancar nuevamente el motor en
sentido inverso.
Recomendaciones sobre
manejo y seguridad
Verificar - Observar que existan condiciones satisfactorias precisas, seguras y con buen desem-
peño.
Dispositivos de protección - Interruptores de seguridad de cierre del motor por baja presión del
aceite, alta temperatura del refrigerante, sobre aceleración, etc., que alertan al operador de la
posibilidad de problemas existentes. La falta de respuesta oportuna a estas indicaciones puede
resultar en falla del motor.
Lubricar - Para Lubricar (aceite, grasa, etc.) de acuerdo a lo especificado para reducir la fricción,
el calor y el desgaste entre superficies de metal.
Reemplazar - Para instalar algún componente nuevo o reconstruido en lugar de uno desgastado
o averiado.
Ajustar - Refiérase a las especificaciones del Manual de Servicio de cada una de las máquinas.
La Bitácora o libreta de control, es cuaderno de registro, fundamental del tractor o vehículo, donde el
operador de la unidad, debe registrar diariamente, los consumos de combustibles, lubricantes y servi-
cios efectuados, horas trabajadas, recorridos efectuados; así mismo las fallas mecánicas que pudiera
observarse. La bitácora se constituye en el historial de una máquina y debe anotarse en ella todas las
ocurrencias que le puedan pasarle al tractor.
La libreta de control debe ser permanecer siempre en el tractor o ser llevado siempre por el operador,
bajo su responsabilidad.
Una bitácora o libreta de control contiene las siguientes partes:
- Hoja de características del equipo
- Hojas de Tipos de servicio de mantenimiento
- Hoja de Resumen diario
- Hoja de resumen Mensual.
- Hoja de anotaciones u observaciones
En esta hoja se consignan lo que debe hacer el operador cada 250 horas de trabajo o cada 3,000
Km de recorrido o una vez al mes:
1. Lavado y engrase
2. Revisión de niveles
3. Cambiar aceite al motor
4. Revisar el panel de instrumentos
5. Revisar asientos, espaldares y soportes
6. Revisar juego libre de pedal de embrague
7. Revisar sistema de frenos
8. Revisar y alinear dirección
9. Revisar sistema de luces
10. Revisar radiador
11. Revisar correa del ventilador
12. Revisar estado y presión de las llantas
13. Lavar y limpiar filtro de aire
14. Revisar ajuste de freno de ruedas
15. Revisar fugas de aceite, combustible, etc.
Cada 500 horas de trabajo o 6,000 Km de recorrido o una vez cada dos meses se debe efectuar
las revisiones de las siguientes partes:
1. Conjunto de bomba de combustible
2. Cañerias de lubricación y frenos
3. Limpiar alternador y generador
4. Sistema de suspensión (delantera y posterior)(autos)
5. Panal del Radiador
6. Limpiar y regular frenos
7. Alinear dirección
8. Balancear ruedas (automóviles)
9. Cambio de filtro y aceite del motor
10. Lavado y engrase
11. Revisión de niveles
12. Revisión del tablero de instrumentos
13. Sistema de limpiaparabrisas (automóviles)
14. Conexiones del sistema de embrague
15. Revisión del sistema eléctrico
16. Revisión de la correa del ventilador
17. Limpieza de bornes y revisión de niveles en la batería
18. Regular frenos
NOTA: Este servicio debe ser efectuado por un técnico o maestro mecánico.
Cada 1000 horas de trabajo o cada 12,000 Km de recorrido o una vez cada cuatro meses, efec-
tuar los siguientes trabajos:
1. Tomar la compresión de cada cilindro del motor y registrarlo en la tarjeta de trabajo.
2. Afinamiento del motor, cambiando platinos, condensador bujías (motor a gasolina), revisión
de la bomba de inyección (motores diesel)
3. Lavar internamente el radiador
4. cambiar aceite y filtro al motor
5. cambiar aceite a la caja de dirección, caja de cambios y transmisión.
6. Cambiar líquido al sistema de frenos.
7. Inspeccionar zapatas o bandas de frenos y jebes de bombines
8. Reajustar pernos de culata del motor
9. Revisar rodajes de ruedas y cambiarles grasa
10. Revisar terminales de la dirección
11. Inspeccionar crucetas de cardan y ejes de mando(autos)
12. Alinear dirección
13. Revisar suspensión delantera y posterior.
14. Inspeccionar el sistema eléctrico
15. Revisar sistema de embrague y conexiones
16. Revisar conexiones de la caja de cambios
17. Revisar y lavar el tanque de combustible
18. Revisar soportes de motor, caja de cambios
19. Inspeccionar conjunto de transmisión posterior.
20. Lavado y engrase.
NOTA: Este servicio debe ser efectuado por un técnico o maestro mecánico.
En el informe anual se consignará todas las ocurrencias que se anotaron durante el año en la
libreta de control o bitácora.
Así mismo la apreciación que sobre la unidad proporcione el personal a cargo de la administra-
ción, control y uso de los mismos.
Servicios efectuados:
Recepción _______________ Período inicial _______________
Preventivo “A” ____________ Mantenimiento “B” ____________
Mecánico “C” _____________ Anual “D” __________________
Fecha: __________________
TRACTOR ______________________________
ODOMETRO ____________________________
FECHA _________________________________
OBSERVACIONES ________________________________________________
_______________________________________________________________