Informe 13

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS
ELECTROMECÁNICOS
CODIGO: E46636
TALLER N° 12
“DIAGNÓSTICO Y PUESTA EN
OPERACIÓN DE UN SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN.”
Ascuña Oha, Ángel 20

1)
2) Arocutipa Medina, Gonzalo 20

INTEGRANTES: 20
3) Cutimbo Jibaja, Daniel
4) Flores, Anthony 20
5) Rodríguez Rojas, Fabricio 20

COMENTARIO:
GRUPO : “A”
SEMESTRE : VI PROFESOR : Alonso Cornejo T.

FECHA DE 21 11 18
ENTREGA
: HORA : EQ. N° : 3
DIA MES AÑO
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
Nro. DD-106
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS Página 2 de 24
I. OBJETIVOS:
o Planifica y aplica mantenimiento a equipos de refrigeración.

o Realiza pruebas a componentes, equipos y sistemas de refrigeración.
II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR.
Gestionar los recursos (Equipos, instrumentos e insumos), para realizar la tarea de mantenimiento
de motor universal, llenando el formato con lo requerido.
LISTA DE MATERIALES Y EQUIPOS

ITEM UND. CANT.
Multímetro Pza. 1
Perilleros Pza. 1
Lentes Pza. 3
III. INTRODUCCIÓN TEÓRICA:
Desarrollada en clase
IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:
La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:
Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

Intercambiar opiniones y si existe
Todos los integrantes deben informarse por
1 Información alguna duda consultar con el
igual sobre la tarea
profesor
Los encargados pueden ser:
 Responsable del equipo
 Observador del desempeño
Organización y  Responsable del informe y la auto Informar al profesor para el inicio
2 distribución de evaluación. de la tarea y para las
tareas  Responsable de disciplina y seguridad recomendaciones de tiempo.
El grupo decidirá la tarea central de cada
integrante y planificará el tiempo de
ejecución.
Realizar las anotaciones
Ejecución de la Realización de la tarea de acuerdo a las
correspondientes por el
3 tarea, y observación instrucciones y del observador del
responsable del informe y debe
del desempeño desempeño.
entregarse terminada la tarea.
Realización del
informe y de la Auto Ordenar las herramientas y el
Realizar el informe por los participantes y la
evaluación del equipo.
4 Auto evaluación por el grupo, de los
trabajo realizado y Presentar el trabajo, el informe y
del logro de los resultados del trabajo.
la auto evaluación al profesor.
objetivos previstos.
V. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:
Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:
El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

Nro. DD-106
Nro. DD-106
PROCEDIMIENTO:
Verificar el esquema del sistema de refrigeración, identificando sus componentes y su función.
Se le asignara un módulo de refrigeración al equipo de trabajo, en el cual se deberá identificar los

cuatro componentes básicos de un sistema de refrigeración por compresión de vapor. Cuando haya
terminado llame al profesor para que este le explique la función de los componentes secundarios.
Dibuje a continuación el esquema del circuito de refrigeración del equipo que se le asignó, indicando
los componentes principales y los componentes secundarios.
En el esquema enumere cada uno de los componentes dibujados y escriba el nombre y

función de cada uno en el siguiente listado.
COMPONENTE NOMBRE DEL COMPONENTE FUNCIÓN
Compresor Extraer el refrigerante vapor del

1 evaporador.
Condensador Proporcionar una superficie de

intercambio de calor a través de la cual
2
el calor pasa del vapor refrigerante
caliente a un medio de condensación
Evaporador Proporcionar una superficie de
transferencia de calor a través de la
3 cual el calor pasa del ambiente
refrigerado al refrigerante evaporado.
Separador Separar el refrigerante después del
4 condensador.
Filtro Retener elementos en la línea.

5
Válvula de expansión Pulverizar el refrigerante para su rápida

6 evaporación.
Refrigerantes Absorber las calorías que hay en la

7 cámara de evaporación.
Línea de Aspiración llevar el vapor de presión baja desde el

8 evaporador hacia la entrada de
aspiración del compresor.
Presostato Controlar la presión de un sistema
9 activando o desactivando un contacto
eléctrico, a una determinada presión.
Termostato Controlar la temperatura por medio de
10 la apertura de una válvula que controla
el flujo del refrigerante.
Válvulas Retención es impedir el paso del fluido
11 en una dirección determinada
12 Deposito Almacenar el refrigerante.

Nro. DD-106
Nro. DD-106
Verifica y hace pruebas a los bobinados del compresor
Tomar los datos de placa del compresor del equipo de refrigeración asignado.
DATOS DE PLACA
MARCA MAN EURO CORRIENTE NOMINAL 5A
N° DE NOMENCLATURA CORRIENTE DE ARRANQUE
MODELO MT18JA4AVE FRECUENCIA 50 A 60 Hz

460 A 60 HZ
TENSIÓN REFRIGERANTE R22
380 A 400 5 HZ
FASES 3 FASES N° DE SERIE NJ IES 364278
Realizar las siguientes mediciones de acuerdo al tipo de compresor del equipo de refrigeración:
MONOFÁSICO TRIFÁSICO
Reconocer el bobinado de Trabajo y el bobinado Medir las resistencias de los bobinados del motor:
de arranque.
Fase 1:
Medir la resistencia del bobinado de trabajo.
10.3
x
Fase 2:
Medir la resistencia del bobinado de arranque
10.3
x
Fase 1:
10.6
De acuerdo a las mediciones realizadas De acuerdo a las mediciones realizadas

determinar el estado del compresor: determinar el estado del compresor:
------------------------------------------------------------------ El compresor está en una condición buena, ya
que las pruebas realizadas a sus bobinas son
buenas (VERIFICANDO SUS BOBINAS
MEDIANTE CONTINUIDAD EN ELLAS) de esa
forma verificamos que no estén abiertas; por lo
tanto, operara con normalidad.
Nro. DD-106
Dibuja e interpreta el sistema eléctrico de control del equipo de refrigeración:
Dibujar el sistema de control del equipo de refrigeración con simbología normalizada:

Nro. DD-106
Realiza pruebas para verificar el estado de los distintos elementos eléctricos, componentes del
sistema de control.
a) Válvula Solenoide:
Medir la resistencia del solenoide:
1068 
Encender el equipo de refrigeración y verificar el funcionamiento de la válvula solenoide.
SE ABRE CORRECTAMENTE X
NO SE ABRE
Comparar los datos de la bobina con los datos de la instalación.

Medir los siguientes parámetros de la bobina:
TENSIÓN DE LA BOBINA 220V.

FRECUENCIA DE LA BOBINA 50Hz.
Variación permisible:
 10% superior a la tensión nominal.

 15% inferior a la tensión nominal.
De acuerdo a las pruebas realizadas determinar el estado de la válvula solenoide:
 La válvula solenoide se encuentra en excelente estado de funcionamiento, no presenta

una resistencia fuera de los límites establecidos por norma y no cuenta deficiencia física
alguna y su actuación es la correcta.
b) Termostato
En caso de un termostato mecánico comprobar el funcionamiento del contacto.
Dependiendo de la temperatura del sensor y del ajuste del termostato, habrá que presionar el
dispositivo de comprobación hacia arriba o hacia abajo. Los mecanismos de rearme quedan
inoperativos durante la comprobación.
¡ADVERTENCIA!
No deberá comprobarse nunca activando el
dispositivo de la parte superior derecha. Si
se ignora esta advertencia, podrá producirse
el desajuste del control. En el peor de los
casos podrá degradarse el funcionamiento.
En caso de un termostato digital se realizará de la siguiente manera:

Energizar el termostato,
Setear el termostato a una temperatura de 4°C por encima a la mostrada en el display.
Verificar el estado de los contactos:

ABIETOS CERRADOS x
Nro. DD-106
Calentar el sensor con la mano, verificar que la temperatura indicada en el

display sea superior en 4° C a la seteada.
ABIETOS x CERRADOS
De acuerdo a las pruebas realizadas determinar el estado del termostato:
 El termostato actúa de acuerdo a la programación en el display, por lo cual se

podemos decir que este equipo está en condiciones aptas de funcionamiento.
Nro. DD-106
GUIA RÁPIDA DE PROGRAMACIÓN TERMOSTATOS DANFOSS:

Nro. DD-106
c) Presostato:
Cuando los cables eléctricos están conectados y el sistema se encuentra a presión normal de
servicio, el funcionamiento del contacto puede comprobarse manualmente.
Dependiendo de la presión y el ajuste de los muelles, el dispositivo de comprobación deberá
pulsarse hacia arriba o hacia abajo.
Los mecanismos de rearme quedan inoperantes durante la comprobación.
En unidad simple: Utilizar el dispositivo de comprobación de la parte superior izquierda.
En unidades dobles: Utilizar el dispositivo de comprobación de la izquierda para actualizar
comprobaciones de baja presión y el de la parte inferior para actualizar comprobaciones de alta
presión.
¡ADVERTENCIA!
No deberá comprobarse nunca activando el dispositivo de la parte superior derecha. Si se
ignora esta advertencia, podrá producirse el desajuste del control. En el peor de los casos
podrá degradarse el funcionamiento.
De acuerdo a las pruebas realizadas determinar el estado del Presostato:
 El Presostato está en buenas condiciones, ya que de acuerdo al ajuste aplicado actúa

para des energizar al compresor y los ventiladores.
Nro. DD-106
Identifica condiciones operacionales anormales en el evaporador y el condensador de un

sistema de refrigeración a través de la medición y evaluación de parámetros de operación.
HOJA DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO DE REFRIGERACIÓN
TECNICO ASCUÑA OHA, ANGEL IVAN
15 11 18
FECHA GRUPO N° 3
DIA MES AÑO
UNIDAD DE REFRIGERACIÓN
ELEMENTO CONDICIÓN ACCIÓN A REALIZAR
CONDENSADOR Excelente Ninguna
EVAPORADOR Excelente Ninguna
TUBERÍAS Excelente Ninguna
Cambio de aislantes, ya que presentar

AISLANTE DE TUBERÍAS Baja desgaste y deterioro
FILTRO (ANOTAR CARACTERÍSTICAS) Excelente Ninguna
VISOR DE REFRIGERANTE (COLOR) Excelente (incoloro) Ninguna
VÁLVULA DE EXPANSIÓN Excelente Ninguna
VALVULA SOLENOIDE Excelente Ninguna
PRESOSTATO Excelente Ninguna
TERMOSTATO Excelente Ninguna
COMPRESOR Excelente Ninguna
NIVEL DE ACITE Excelente Ninguna
VENTILADOR(ES) Excelente Ninguna
TABLERO DE CONTROL Bueno Revisión de los cables

Nro. DD-106
Determinar las posibles causas y soluciones a los síntomas que se presentan en un equipo de
refrigeración.
Nro. DD-106
TIEMPO DE EJECUCIÓN:
8 horas pedagógicas.
Nro. DD-106
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ACERCA DEL ESTADO DEL MOTOR.

(Utilice los datos de los ensayos y prácticas realizadas en el taller)
Willy Gonzalo Arocutipa Medina

OBSERVACIONES. –
 Nuestro sistema de refrigeración consta de una válvula solenoide, mientras que otros
tienen 2 válvulas solenoides.
 Los cabré que conducían al termostato están desconectado, lo que hace imposible el
funcionamiento.
 Las tuberías no están herméticamente selladas, lo que ocasionaría fugas en caso de
funcionamiento.
CONCLUSIONES. –
 Se logró hacer el sistema de control del equipo de refrigeración optimizada para este
caso.
 Se identificaron todas las partes que se visualizaron en el sistema de refrigeración.
 Se comprobó el funcionamiento del Presostato según lo indicado en la guía, pero no del
termostato, puesto que es un termostato digital, y no contamos con corriente para
alimentarlo.
 Medimos la resistencia de las bovinas del compresor, y se determinó que era un
compresor trifásico.
Marcelo Fabricio Rodríguez Rojas

OBSERVACIONES
• El Presostato no siempre está bien calibrado por lo general afecta el sistema de

enfriamiento
• Se tuvo que ver qué tipo de compresor es, ya que puede ser monofásico o trifásico
• Para realizar cualquier prueba se tiene que investigar las características del componente a
fin de no malograrlo
• Estar al tanto del ATS ya que no se puede realizar ninguna actividad sin las precauciones
indicadas
CONCLUSIONES
• Se identificó cada componente con su respectiva característica para determinar su

funcionamiento
• Las bobinas del compresor se encontraban en buenas condiciones ya que tiene una baja
resistencia
• En general el sistema de refrigeración se encuentra en buenas condiciones de
funcionamiento ya que cumple su ciclo sin interrupciones
• Se rehízo de nuevo el sistema eléctrico ya que contaba con demasiado dispositivo cargado
en su sistema
• Algunos ventiladores junto con el compresor pueden ser de corriente alterna monofásica
Daniel Alberto Cutimbo Jibaja

OBSERVACIONES:
 Observamos un elemento adicional en nuestro sistema de enfriamiento que según su
placa indicaba ser un filtro de aceite.
 Una de las llaves de paso de refrigerante se encontraba totalmente bloqueada,
posiblemente por un desperfecto mecánico.
 El circuito de control del sistema de enfriamiento tenia demasiados elementos que eran
innecesarios.
 El refrigerante de los sistemas de enfriamiento varía dependiendo del elemento y
temperatura que debe enfriar.
Nro. DD-106
CONCLUSIONES
 Cada elemento del sistema de enfriamiento es fundamental para cumplir con su
propósito, caso contrario sería defectuoso.
 Un sistema de refrigeración es en si un sistema de transferencia de calorías entre
distintos elementos.
 Los automóviles emplean este sistema de enfriamiento para mantener a una
temperatura estable y prudente al motor.
 El compresor no debe detenerse con refrigerante en su interior porque podría
bloquearse y dañarse.
 El refrigerante que se emplea en la mayoría de sistemas de refrigeración son altamente
dañinos para la capa de ozono por lo que no debe haber ningún tipo de fuga.
Ángel Iván Ascuña Oha

OBSERVACIONES. –
 Nuestro sistema de refrigeración constaba solo de una válvula solenoide

 Las cañerías de nuestro sistema entre la válvula solenoide y el termostato estaban
dañadas.
CONCLUSIONES. –
 Se logró realizar un sistema de control para el sistema refrigeración para que este sea
más sencillo y optimizado.
 Se lograron identificar las partes que conforman un sistema de refrigeración.
 Se logró medir la resistencia de la válvula solenoide y comprobar así que si se
encontraba en buen estado.
 Se concluyó que nuestro compresor del sistema era monofásico porque el número de
bobinas que constaba eran tres.
Anthony Jean Carlos Flores Flores

OBSERVACIONES:
 Es importante seguir los procedimientos para cada acción que se tome cuando se realiza
la evaluación del sistema de refrigeración.
 Es necesario llenar el ATS respectivo antes de empezar con la tarea.
 El Presostato no estaba bien calibrado por lo cual no funcionaba correctamente el
sistema.
 Para realizar la prueba se tiene que investigar las características del componente a fin de
no malograrlo.
 Los ventiladores y el compresor s0n corriente alterna trifásica.
CONCLUSIONES:
 Se identificó exitosamente los componentes de un sistema de refrigeración.

 La calibración del Presostato es importa en el sistema debido a que, el compresor se
mantendría siempre encendido, si no esto no ocurre.
 Se concluyó que las bobinas del compresor están en excelentes condiciones debido a
que se no se encuentran abiertas o con baja resistencia.
 Las válvulas analizadas resultaron en buenas condiciones de operación debido que
actúan cortando el flujo del refrigerante cuando se las energiza
 En general el sistema de refrigeración se encuentra en buenas condiciones de
funcionamiento, ya que cumple su ciclo sin interrupciones.
Nro. DD-106
ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES
El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.
NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL

GRUPO
Flores Flores, Anthony RESPONSABLE DE EQUIPO
Arocutipa Medina, Gonzalo OBSERVADOR DE DESEMPEÑO
Cutimbo Jibaja, Daniel RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD
Ascuña Oha, Ángel/Rodríguez Rojas

RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN
Fabricio
AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO
La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y
del equipo. Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor
observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.
Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
NOMBRE DEL EVALUADOR Rodríguez Rojas Fabricio

OPINIONES DE LOS DEMÁS
TRABAJA EFICAZMENTE EN
ASUME EL ROL ASIGNADO
MANTIENE LA DISCIPLINA
ESCUCHA Y RESPETA LAS
APORTA PARA EL LOGRO
RESPONSABLEMENTE
DENTRO DEL GRUPO
DE LOS OBJETIVOS
POR EL GRUPO
EQUIPO
INTEGRANTE DEL GRUPO
Rodríguez Rojas Fabricio 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Arocutipa Medina, Gonzalo 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Flores Flores, Anthony 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Cutimbo Jibaja, Daniel 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Ascuña Oha, Ángel 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Nro. DD-106
ANEXO:
FIGURA 1. Sistema de Refrigeración a analizar.
FIGURA 2 Separador.
FIGURA 3 Válvula de extensión.

Nro. DD-106
FIGURA 4. Ventiladores.
FIGURA 5. Válvula Solenoide.
FIGURA 6. Filtro de refrigeración.

Nro. DD-106
FIGURA 7. Indicador de refrigerante
FIGURA 8. Recipiente de refrigerante
FIGURA 9. Compresor trifásico.

Nro. DD-106
FIGURA 10. Termostato.
FIGURA 11. Display de Termostato.

Nro. DD-106
 TRABAJO DE INVESTIGACION
Sistema De Refrigeración
El sistema de refrigeración en los vehículos es de suma importancia, tanta que si no existiese
el motor podría explotar, sí explotar. El motor es una máquina creada con el fin de convertir la
energía térmica en energía mecánica, además es conveniente recordar que todos los procesos
termodinámicos que incluyan la transformación de calor (energía térmica) en trabajo (energía
mecánica) tiene ineficiencias en la conversión de la energía.
Cuando hablamos de ineficiencia en la trasformación de la energía decimos que, el calor que

se quiere llevar a trabajo no es directamente proporcional, es decir, toda la energía térmica no
se transforma en energía mecánica, dado esto surge la pregunta, ¿A dónde va la energía que
no se transforma?, esa energía térmica que no se transforma en mecánica se transforma en
otras energías, cinéticas, por ejemplo, en forma de fricción que acumula calor en las partes
móviles responsables de la trasformación de la energía térmica.
En el caso del motor, las bielas, pistones y cigüeñal por decir algunas. Entonces, ¿Qué
hacemos con ese calor transmitido?, aquí radica la importancia de contar con un sistema de
refrigeración, ya que el manteamiento de la temperatura del motor está a su cargo, y ya
sabemos que el motor es el corazón de nuestros autos. El sano comportamiento y trabajo del
corazón del auto tendrá sujeto un vehículo sano, duradero y además más económico.
El sistema de refrigeración está constituido entre otras cosas por un radiador, una bomba, un
termostato, conductos o mangueras, ventilador y el fluido refrigerante. Todos estos elementos
trabajan en conjunto para controlar la temperatura de operación del motor y obtener un óptimo
desempeño. El sistema utiliza propiedades termodinámicas y principios de la mecánica de
fluidos para trasladar la energía térmica en forma de calor producida en la combustión del
motor y la disipa a través de la acción del radiador y el ventilador.
El circuito se lleva a cabo de la siguiente manera, el fluido refrigerante que se mueve a través
de las mangueras o ductos llega a un intercambiador de calor, mejor conocido como radiador,
de allí el efecto circulante disipa calor, un elemento adicional es el ventilador que por acción del
aire elimina calor, ya que, el aire es enviado por la acción de las aspas a los tubos del radiador
y ese efecto elimina calor, esto tiene su principio en la ley 0 de la termodinámica, que expresa
que, cuando dos cuerpos están en equilibrio (fluido refrigerante y radiador) térmico con un
tercero (aire), estos están a su vez en equilibrio térmico entre sí.
Nro. DD-106
Esto quiere decir, que cuando un tercer elemento en este caso aire, es expuesto a dos, que ya
están en supuesto equilibrio, la presencia del tercero hará que se busque el equilibrio entre los
3, y como la temperatura del aire es obviamente menor en el momento que el fluido refrigerante
sale del motor, el aire absolverá calor de éste.
Partes del sistema de refrigeración

Radiador:
El radiador es un elemento del auto dentro del sistema de refrigeración que usa aire y líquido
para reducir las altas temperaturas que se generan en el motor debido a la combustión. Por lo
general, el radiador está formado por un grupo de tubos de cobre que están situados
espaciadamente y en paralelo. Estos tubos están dotados también con un sistema de aletas
que permite ampliar la superficie a través de la cual se disipa el calor.
Bomba refrigerante:
Es una bomba hidráulica cuyo objeto es aspirar el fluido refrigerante del radiador y la hace
circular por el interior del bloque y la culata para refrigerar los cilindros y la cámara de
combustión. La bomba está formada por una carcasa de aleación ligera o de fundición (en los
modelos más antiguos), se encuentra unida al bloque del motor con mediación de una junta de
cartón amianto para hacer interrumpir la unión.
En el interior de la misma se mueve una turbina de aletas, la cual está unida al árbol de mando
de la bomba, éste se apoya sobre la carcasa por intermedio de uno o dos cojinetes de bolas.
Con el fin de evitar fugas de fluido a través del mismo se une con un sello mecánico acoplado
al árbol de levas. Finalmente, en el otro extremo del árbol va montado un cubo al cual se une la
polea de mando, y el ventilador.
Termostato:
El termostato es un elemento de tipo válvula, esta válvula se encuentra ubicada entre el
radiador y el motor, como toda válvula lo que hace es regular la entrada y salida de un fluido
determinado.
Es recomendable cambiarlo cada año junto con el anticongelante. El problema principal
del termostato consiste en que se mantenga cerrado, cosa que, aunque no es muy común,
puede ocurrir, y si sucede, el motor se recalienta muy rápidamente. Por supuesto, es posible
también que el termostato no abra del todo, contribuyendo así a un severo sobrecalentamiento.
Argumentando esto, muchos mecánicos poco profesionales, recomiendan quitarlo, no haga
caso de esto y cambie de mecánico.
Mangueras o conductos:
El sistema de refrigeración está provisto de dos mangueras de caucho que resisten altas
temperaturas y alta presión. La manguera de la parte superior es por donde transita fluido
refrigerante caliente y la ubicada en la parte inferior es por donde circula el fluido refrigerante
frío.
Ventilador:
El ventilador es un elemento generalmente dentro de un armazón con aletas que empuja y
succiona aire. El ventilador del radiador tiene un trabajo importante en el compartimiento del
motor debe enfriar el fluido refrigerante que circula por el bloque y los pasajes principales, así
como reducir la temperatura del motor. Los diseños de ventiladores tienen propósitos
específicos para diferentes tamaños y características de vehículos.
Todos tienen la misma función básica, que implica el suministro de aire adicional, pero
especialmente en condiciones de motor con revoluciones por minuto bajas y en ocasiones en
donde el vehículo no está en movimiento.
Tapa del radiador:

Es una pequeña válvula que deja salir el vapor del fluido refrigerante al exterior al alcanzar una
temperatura determinada, que por medio de un resorte abre o cierra la válvula. El muelle
mantiene la válvula cerrada realizando una cierta presión sobre ella. Si al vapor del fluido
Nro. DD-106
refrigerante supera la presión del muelle, la válvula se abre y lo deja salir. Cuando la presión
disminuye se cierra.
Refrigerante:
El líquido refrigerante funciona como socio perfecto para el agua que se utiliza en el radiador,
haciendo la mezcla del fluido refrigerante. Además de evitar el calentamiento y fallas en el
motor, el refrigerante se encarga que el agua normal no se congele fácilmente. En condiciones
normales los líquidos se congelan al llegar a los 0°, pero con el uso del líquido refrigerante es
temperatura puede descender hasta los -30°. Sin mencionar que evita la corrosión y la
oxidación de las piezas metálicas del sistema de refrigeración.
 Agua destilada.
 Anticongelante.
 Bórax.
 Antiespumante.
 Colorante.
¿Cómo medir presión??
1. Encender el equipo de refrigeración y esperar un tiempo prudente hasta la estabilización del

sistema.
2. Inspeccionar visualmente el equipo en funcionamiento e identificar las válvulas de servicio y
descarga del compresor.
3. Retirar la protección del vástago de la válvula de servicio de baja.
4. Usando la llave de trinquete de ¼” gire completamente el vástago hacia fuera.
5. Utilizando la llave de boca # 14 (9/16) retire la conexión de servicio de la válvula.
6. Conecte la manguera de baja presión del medidor universal en la conexión de servicio de la

válvula verificando que las dos llaves del medidor estén completamente cerradas.
7. Usando la llave de trinquete de ¼” gire el vástago unas cuantas vueltas hasta que se
encuentre en una posición intermedia (CUIDADO: No va a cerrar por completo por favor).
8. Tome la lectura de la presión de baja.
PBAJA = PSI (MANOMÉTRICA)
9. Espere algún tiempo para observar algunas variaciones de presión en el lado de baja.
10. Usando la llave de trinquete gire completamente el vástago de la válvula de servicio hacia
afuera.
11. Desconecte muy lentamente la manguera de baja presión del medidor. Usando la llave de
boca # 14.
12. Coloque el tapón en la conexión de servicio en la válvula, de preferencia coloque unas

vueltas de cinta teflón.
13. Usando la llave de trinquete gire el vástago de la válvula hacia la derecha hasta mantenerlo
en una posición intermedia.
14. Coloque el tapón de protección del vástago de la válvula de servicio.
15. Repita los pasos del 3 al 14 para medir la presión de alta, tenga en cuenta que ahora se
debe utilizar la manguera de alta presión del medidor.
PALTA = PSI (MANOMÉTRICA)

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MANTENIMIENTO DE SISTEMAS

Ascuña Oha, Ángel 20

2) Arocutipa Medina, Gonzalo 20

5) Rodríguez Rojas, Fabricio 20

SEMESTRE : VI PROFESOR : Alonso Cornejo T.

o Planifica y aplica mantenimiento a equipos de refrigeración.

II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR.

LISTA DE MATERIALES Y EQUIPOS

III. INTRODUCCIÓN TEÓRICA:

IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

V. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:

Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:

El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

Verificar el esquema del sistema de refrigeración, identificando sus componentes y su función.

Se le asignara un módulo de refrigeración al equipo de trabajo, en el cual se deberá identificar los

En el esquema enumere cada uno de los componentes dibujados y escriba el nombre y

Compresor Extraer el refrigerante vapor del

Condensador Proporcionar una superficie de

Filtro Retener elementos en la línea.

Válvula de expansión Pulverizar el refrigerante para su rápida

Refrigerantes Absorber las calorías que hay en la

Línea de Aspiración llevar el vapor de presión baja desde el

12 Deposito Almacenar el refrigerante.

Verifica y hace pruebas a los bobinados del compresor

MARCA MAN EURO CORRIENTE NOMINAL 5A

N° DE NOMENCLATURA CORRIENTE DE ARRANQUE

MODELO MT18JA4AVE FRECUENCIA 50 A 60 Hz

De acuerdo a las mediciones realizadas De acuerdo a las mediciones realizadas

Dibuja e interpreta el sistema eléctrico de control del equipo de refrigeración:

Dibujar el sistema de control del equipo de refrigeración con simbología normalizada:

Medir la resistencia del solenoide:

Encender el equipo de refrigeración y verificar el funcionamiento de la válvula solenoide.

Comparar los datos de la bobina con los datos de la instalación.

TENSIÓN DE LA BOBINA 220V.

 10% superior a la tensión nominal.

De acuerdo a las pruebas realizadas determinar el estado de la válvula solenoide:

 La válvula solenoide se encuentra en excelente estado de funcionamiento, no presenta

En caso de un termostato mecánico comprobar el funcionamiento del contacto.

En caso de un termostato digital se realizará de la siguiente manera:

Verificar el estado de los contactos:

Calentar el sensor con la mano, verificar que la temperatura indicada en el

De acuerdo a las pruebas realizadas determinar el estado del termostato:

 El termostato actúa de acuerdo a la programación en el display, por lo cual se

GUIA RÁPIDA DE PROGRAMACIÓN TERMOSTATOS DANFOSS:

De acuerdo a las pruebas realizadas determinar el estado del Presostato:

 El Presostato está en buenas condiciones, ya que de acuerdo al ajuste aplicado actúa

Identifica condiciones operacionales anormales en el evaporador y el condensador de un

HOJA DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO DE REFRIGERACIÓN

TECNICO ASCUÑA OHA, ANGEL IVAN

ELEMENTO CONDICIÓN ACCIÓN A REALIZAR

CONDENSADOR Excelente Ninguna

EVAPORADOR Excelente Ninguna

TUBERÍAS Excelente Ninguna

Cambio de aislantes, ya que presentar

FILTRO (ANOTAR CARACTERÍSTICAS) Excelente Ninguna

VISOR DE REFRIGERANTE (COLOR) Excelente (incoloro) Ninguna

VÁLVULA DE EXPANSIÓN Excelente Ninguna

VALVULA SOLENOIDE Excelente Ninguna

PRESOSTATO Excelente Ninguna

TERMOSTATO Excelente Ninguna