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TÚNELES
¿Qué es un túnel?
Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para el
transporte de personas o materiales. Normalmente es artificial.
Un túnel, o puente de bajar, puede servir para peatones o ciclistas, aunque
generalmente sirve para dar paso al tráfico, para vehículos de motor, para ferrocarril o para
un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo,
para aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento). También hay túneles
diseñados para servicios de comunicaciones. Incluso existen túneles para el paso de ciertas
especies de animales.
Introducción:
Entre los usos más frecuentes pueden enumerarse los túneles para vehículos, para
redes de ferrocarril urbano o metros, para uso peatonal, para abastecimiento de agua,
saneamiento, galerías de servicio y para almacenamiento de residuos (a.g.p.).
Si bien el túnel en sentido estricto se caracteriza por su marcado carácter lineal, aquí
se considerará, por extensión, el termino túnel en un sentido amplio, no sólo como obra
lineal sino como espacio subterráneo que incluye desde la caverna, la cueva natural hasta
amplios recintos subterráneos transitables dentro de lo que podría englobarse como
urbanismo y espacio subterráneo; en suma, el túnel como obra de tránsito y también como
hábitat.
Historia:
La época del imperio romano. Los romanos construyeron túneles con muy
diversos propósitos: galerías mineras, túneles para abastecimiento de agua, para
alcantarillado, para el drenaje de lagos volcánicos (emisario de fucino con 5500 m
de longitud), en las calzadas romanas (como el túnel de pausilippo, cerca de
nápoles, con sus 1500 m de longitud), sin olvidar los túneles de propósito militar y
las catacumbas.
En la edad media, los túneles pierden esa potencia como obras vigorosas
de ingeniería civil y derivan en galerías y pasadizos en castillos y fortalezas, obras
menores. Durante este período, la minería se robustece y consolida,
fundamentalmente en centroeuropa, surgiendo al filo del renacimiento la obra
maestra de la minería,
El renacimiento marca el resurgir del hombre así como el de los túneles tras
el letargo de la época medieval. Leonardo da vinci concibe niveles subterráneos en
sus proyectos de ciudades y piensa en la posibilidad de perforar túneles allá donde
los canales se encuentran con barreras montañosas.
Antes de que se pueda plantear el diseño del túnel con un mínimo de detalle, será
necesario recopilar o generar toda la información relevante sobre el terreno afectado por el
proyecto. Al menos, esta información supone:
• Los puntos de entrada y de salida y los enlaces con los tramos anterior y posterior
de la obra (carretera, ferrocarril, etc.)
• El perfil longitudinal, tanto del terreno (denominado perfil por montera) como de la
rasante. Se indicarán las pendientes, acuerdos parabólicos, cotas, etc. Se indicarán todas
las obras subterráneas con las que se cruce o a las que pueda afectar el túnel proyectado.
Los túneles más sencillos están constituidos por simples tuberías enterradas,
generalmente de hormigón. Se excavan en zanja, que se rellena una vez situadas las
tuberías.
En otros casos se construyen grandes colectores, que recogen las aguas
De todo el sistema de tuberías y galerías. Suelen disponer de doble andén y se
aprovechan para instalar conducciones de servicios.
Los túneles de carretera o autopista: suelen presentar sección circular, aunque en
ocasiones se prefieren secciones de otro tipo. Normalmente van revestidos y disponen de
sistemas de ventilación y drenaje, de iluminación y de control y vigilancia.
Siempre que sea posible se prefiere el trazado en línea recta. La pendiente debe ser
suficiente para permitir la evacuación de las aguas por gravedad.
Se empieza por marcar dos ejes en la sección que se pretende medir: el eje y
se marca con una plomada, colgada del techo, que pasará por el eje del túnel; el eje
x se marca mediante una cuerda tendida entre los hastiales y corresponde a una
rasante sobre elevada. Mediante una cinta métrica medimos las coordenadas x de
los puntos del perfil. La coordenada y puede medirse con ayuda de una mira. El
método es lento y sólo válido para túneles de pequeña sección.
LUMBRERAS
Una lumbrera es una excavacion vertical por la cual se puede tener acceso a
instalaciones o estructuras subterráneas. Construidas bajo muy diferentes técnicas, estos
pozos verticales generalmente tienen un diámetro mayor al del túnel que intersecan.
Clasificación de lumbreras
Una vez que se tienen definidos los objetivos y las metas, se analiza si la obra se
llevara a cabo en un solo frente o en mas de uno.
TRAZO
El trazo de una línea horizontal se puede hacer desde la superficie hasta el fondo de
una lumbrera por medio de dos plomadas suspendidas de un alambre o cuerda de piano
cuyos contrapesos se sumergen en cubetas con aceite o con agua para atenuar su
movimiento, a esto se añaden numerosas y pacientes observaciones durante varios
periodos de receso de las operaciones cuando las ráfagas de ventilación no perturben las
plomadas (como la figura), esto indica claramente el procedimiento
La estructura de soporte para los alambres debe permitir muy ligeros desalojamientos
laterales de cada uno de estos mientras se alinean con el tránsito o con el teodolito de la
superficie abajo el transito también enfoca los alambres contra una mira en la que se halla
inscrita una graduación para fijar los trompos de alineamiento del túnel.
Es una operación por demás crítica que exige el uso exclusivo de la lumbrera para
evitar cualquier tipo de perturbación.
TRAZO DE UNA LINEA EN UNA LUMBRERA POR MEDIO DEL TELESCOPIO
EQUIPADO CON PRISMA DE 90º
Un nuevo dispositivo utilizado ahora para aplomar una lumbrera es el nivel automático
equipado con prisma giratorio de ángulo recto, este puede resultar sumamente efectivo para
bajar dos puntos para el alineamiento de un túnel.
Con el instrumento situado en el fondo de la lumbrera sin duda parecería mucho más
lógico el usar este método con el nivel automático dotado de prisma angular pero colocado
firmemente en la superficie y visar las miras en el fondo de la lumbrera.
Puede ocurrir alguna desviación de rayo láser originada por la refracción en las capas
de aire a diferentes temperaturas y también puede haber alguna cintilación visible en la
pantalla de la mira sin duda debida a las tuberías de aire.
La experiencia en aun limitada para fijar reglas mas o menos estrictas relativas al
fenómeno pero parece que en el alineamiento vertical de las lumbreras es necesario
mantener en operación y evitar que los rayos se aproximen a tubos con temperaturas
relativamente altas, desde luego el fenómeno es idéntico al que observamos cuando los
rayos de luz parpadean, como puede ocurrir al aplicar los métodos ópticos, por tanto no
existe ninguna característica inherente al rayo láser que pudiera impedir su uso en los
trabajos de las lumbreras.
PIQUES O POZOS MINEROS
INTRODUCCIÓN
Los piques son labores verticales o muy inclinadas (de alto manteo) muy utilizadas en las minería
subterránea y en obras civiles, que sirven de comunicación entre la mina subterránea y la superficie exterior
con la finalidad de subir o bajar al personal, material, equipos y el mineral.
DEFINICIÓN DE PIQUE:
Son labores de la galería hacia abajo para la obtención de líneas o exploración,
inclinadas o verticales.
Los piques mineros son labores mineras que se hace normalmente de arriba para
abajo, con una inclinación superior a 45°; por lo general, en la pequeña minería suelen tener
profundidades que van de 25 metros y en la gran minería tener profundidades de 1000
metros., que sirve como comunicación entre la mina subterránea y la superficie exterior con
la finalidad de transportar al personal, material, equipos, el mineral, ventilación, aire
comprimido, agua para la perforación, desaguar la mina y todo lo que sea necesario para
la construcción de la mina subterránea.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO:
Análisis de costos en relación a otros piques.
El área debe ser favorable y suficientemente grande para las
instalaciones de superficie.
La naturaleza del suelo debe ser adecuada para las cimentaciones,
realizando para ello estudios de geotecnia conducentes a la clasificación del
macizo en el área destinada para el diseño del pique.
La mina, debe tener buenas vías de acceso y espacio libre para
favorecer el trabajo.
ESTRUCTURA DE UN PIQUE:
Dependiendo del diseño. Puede tener dos o más compartimentos, los que dependen
de la capacidad y de las instalaciones con que cuenta la operación, por lo que cada sección
puede ser:
Los piques de mina, por lo general son de forma rectangular y circular, son menos
frecuentes y muy raramente los de sección elíptica o curvilínea.
Ventajas:
Desventajas.
Desventaja:
Pique al Yacente:
Ventajas:
Desventajas.
-Mientras mas se avanza en profundidad, mayor será el avance por estéril para poder
llegar al yacimiento.
PIQUES INCLINADOS RESPECTO A LA VETA: POR LA VETA O POR EL
YACENTE DE LA VETA
Este tipo de pique puede ser uniforme por lo cual puede tener una mayor capacidad
de extracción por su forma, pero las irregularidades de la veta (si se desvía en su forma) va
a entorpecer el transporte aumentando así los costos de producción y disminuyendo la
capacidad de arrastre del mineral.
Este tipo de pique por su estructura se debe poner pilares de contención del pique
-Método de banqueo.
-Método en espiral.
Método de Banqueo:
Primero el que se encuentra a una mayor altura, dejando la otra mitad como cara libre
o para el bombeo de agua, de ser el caso.
Método de Espiral:
Consiste en excavar el fondo del pozo en forma de un espiral, cuya altura de paso
dependerá del diámetro del pozo y el tipo de terreno a fragmentar.
Dentro de cada corte se vuela una sección del espiral con un ángulo lo
suficientemente grande, como para que el tiempo que exige realizar un corte completo,
coincida con un múltiplo entero del tiempo de trabajo disponible.
Los taladros en cada radio se perforan paralelos y con la misma longitud, ya que
siempre existirá una cara libre en cada posición descendente.
Los tipos de voladura empleados son: con cuele o rainura en “V”, cónico, paralelo y
con barreno de expansión.
Los cueles en “V” se aplican a los pozos con sección rectangular. El ángulo de
inclinación de los taladros deben estar entre 50° y 75° y deben estar en la dirección de las
discontinuidades a fin de aprovecharlas en el arranque.
Los cueles cónicos son los más empleados en los pozos y piques circulares debido a
que se puede mecanizar la perforación de los taladros y por otro lado el menor consumo de
explosivos con respecto al cuele de taladros paralelos.
CHIMENEAS
Las chimeneas en general son labores mineras verticales o inclinadas, que
comunican niveles, son acceso a los cuerpos mineralizados, son parte de la preparación de
rajos. Son también usadas para pasos de mineral (ore passes), para pasos de caja (waste
passes), para ventilación, etc. La mayor parte de las chimeneas en la minería nacional son
de sección reducida con avances de 1.20 m a 1.80 m de largo y con arranques similares a
las que se usa en la construcción de galerías de sección pequeña.
Son labores de la galería hacia arriba; pueden ser de ventilación, descarga del mineral
o exploración sobre veta de un compartimiento o 2 compartimientos, de descarga de
mineral y cambio.
TIPOS DE CHIMENEA:
Traspaso de materiales
Evacuación
Tranapaso de personal
De cara libre o slot
De ventilación
De equilibrio
Replanteo. En la mina se ubica el punto uno (CH) con wincha a partir del punto
topográfico con la brújula o teodolito; se marca la dirección en la pared a ambos lados y la
inclinación; el perforista traza la dirección y avanza los disparos, cuando tiene 5 a 10 m. se
coloca un punto en la boca de la chimenea y a otros 5 m. en la misma dirección en el techo
de la labor.
Para perforar se colocan 2 cordeles en los puntos con argollas para la dirección e
inclinación, el capataz alinea y llena el centro de perforación hasta completar el proyecto.
PERFORACIÓN DE CHIMENEAS:
BIBLIOGRAFÍA
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