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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Diseñar, construir y establecer la correcta instalación eléctrica para los
equipos.
Aplicación de normas nacionales e internacionales para referencia del
proyecto eléctrico ejecutivo.
Fomentar una coordinación conjunta para la instalación de equipos entre
varios grupos y frentes de trabajos.
DOCUMENTOS APLICABLES
DOCUMENTOS INTERNACIONALES
Aeropuertos
Tipos de aeropuertos
El aeropuerto, cualquiera que sea su tipo, cuenta con cuatro partes generales
diferenciadas entre sí. La Tabla 1.4 indica estas características y su descripción
general.
El sistema de infraestructuras aeronáuticas se divide también como (García,
2000):
II
Una o varias extensas pistas de despegue y aterrizaje, donde se realizan todas las
maniobras de las aeronaves que llegan o despegan.
Zona de hangares donde se guardan todas las aeronaves, los camiones
IIIremolque, los de combustible, los de acarreo de equipaje, etc., siendo los
hangares bodegas de gran tamaño que se hallan siempre al lado de la pista para
facilitar el traslado de los aviones.
Torre o centro de control, responsable de organizar el tráfico aéreo, de recibir y de
despedir a los vuelos que se encuentren activos en la zona. El centro de control es
uno de los sectores más importantes de un aeropuerto. Allí se desempeñan los
controladores del tráfico aéreo que deben dirigir y gestionar el movimiento de las
IV aeronaves para evitar choques y accidentes, y más allá de la seguridad del tráfico
aéreo en sí mismo, estos centros deben cuidar otras cuestiones, sobre todo en lo
referente al movimiento de pasajeros, y por eso en los aeropuertos hay diversos
sistemas establecidos de detectores y sistemas de revisión permanente que controlan
el equipaje que los pasajeros suben a los aviones
La Figura 1.3 muestra las cuatro principales zonas descritas que presenta la Tabla
1.4, incluyendo el área donde se ubica la terminal A del aeropuerto de la ciudad de
Monterrey.
Figura 1.3. Esquema de las principales áreas del aeropuerto de Monterrey (OMA,
2000)
Administración de un aeropuerto
Los aeropuertos en términos generales son administrados por el estado, el
municipio o por un grupo privado a quién se le ha dado esta tarea en concesión. El
concesionario o administrador del aeropuerto puede tener una concesión mixta, es
decir, puede mantener solamente las terminales o solamente las pistas. En la
mayoría de los casos se concesionan ambas áreas, para ello deberá contar con
empresas subsidiarias o personal propio que se dedique a los rubros de limpieza,
mantenimiento de las infraestructuras, de áreas de movimientos, de ayudas
visuales luminosas (balizamiento de pistas y rodajes) y demás servicios operativos
de ambos lados en aire y tierra. En la administración de un aeropuerto, se tienen
algunas de las siguientes actividades principales, tales como las indicadas en la
Tabla 1.6.
Dentro de estos conceptos para administración, también se debe incluir la
planificación, es decir, para una expansión de la infraestructura aeroportuaria
cuando son necesarios algunos cambios debido a que la capacidad de pasajeros,
carga o movimiento de aeronaves del aeropuerto está cerca de su capacidad total.
Se expanden las terminales de pasajeros o carga, nuevas terminales para taxis,
pistas de aterrizaje y despegue, etc., o en su defecto considerar la construcción de
un nuevo aeropuerto en la región.
En todos los casos, la administración de los aeropuertos, está regida por las
operaciones asociadas al procesamiento de aeronaves y pasajeros, asegurando
que los procesos se realicen de forma segura, rápida, fluida y económica, sin
cuellos de botella, pero sin incurrir en costes excesivos derivados del
sobredimensionamiento de algunos elementos.
Las Tablas 1.7 y 1.8, indican en forma general, algunos datos estadísticos que se
generan para ciertos aeropuertos en el país en base a datos obtenidos de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes en su reporte anual. Cada columna
indica el parámetro que se está comparando, por cada mes en estudio
referenciado a los años 2011 y 2012 en el mes de marzo, así como el periodo en
estos mismos años, desde el inicio de los mismos hasta el mes de marzo. Así
mismo se indica un porcentaje de variación (var) y (% var) que se genera de la
comparativa entre estos datos, medidos en miles de personas por aeropuerto.
Gasto energético
Son múltiples las posibilidades que tienen los seres humanos para cuidar a la
naturaleza y al entorno con el fin de que no reciban impactos negativos por
nuestra presencia y acciones cotidianas. El respeto y coexistencia con el ambiente
son una necesidad primordial que siempre debe estar presente. Reducir el
impacto ambiental de las operaciones de un aeropuerto, es contribuir a la
conservación de los recursos naturales de las comunidades que rodean las
instalaciones, disminuir los consumos de agua y energía, reducir las emisiones al
aire y lograr un manejo adecuado de los residuos que se generan como resultado
de las operaciones son algunas de las estrategias que se deben concretar en
planes de acción para contribuir de manera responsable a la sociedad.
La Tabla 1.9, indica según el reporte de sustentabilidad del Grupo Aeroportuario
Centro Norte OMA (2010), los consumos que se generan en este tipo de
aeropuertos controlados por dicha operadora. Las Tablas 1.10 y 1.11, indican en
forma general los consumos en forma anual de recursos como gas, combustibles y
energía eléctrica, indicados nuevamente del reporte de sustentabilidad del Grupo
Aeroportuario Centro Norte “OMA” 2010. Para la disminución en el consumo de
energía han resultado dos iniciativas muy concretas: rediseño de procesos y
capacitación del personal de mantenimiento. La Tabla 1.12, ayuda a entender
estas iniciativas.