La cadena de suministro global

La competitividad se centra en la actualidad en el encadenamiento

de las empresas; la competencia mundial no es ahora entre una compañía
y otra, sino entre cadenas de suministro globales. No sólo radica en hacer
bien las cosas, sino en que estén en el momento y en el lugar precisos para
su consumo. Es así que los procesos logísticos resultan cruciales para el éxito
de un encadenamiento.
Las fases de la producción, la distribución y el consumo parecen
simultáneas; al fragmentarse la producción, las industrias y empresas de
servicios se relacionan en redes; en particular, internet transformó la
comunicación de manera ineludible, y ahora ésta es “instantánea”, por lo
que los flujos de información fluyen velozmente.
La tendencia de las compañías es elaborar estrategias globales, por
lo que planean la producción con una perspectiva mundial, ubicándola
donde se encuentra la materia prima, los proveedores de componentes y la
mano de obra adecuada. Éstas compañías buscan ventajas competitivas
de las que antes se carecían – y con las que además desean que cuenten
también sus proveedores -, como acelerar los tiempos de salida de sus
productos al mercado, asegurar una amplia cobertura geográfica y reducir
los costos de distribución para situar los productos en el lugar y en el
momento adecuados, con un precio competitivo y costos correctos.
Una cadena de suministro se refiere a la agrupación de todas las
empresas que participan en la producción (proveedores de materia prima
y fabricantes), la distribución, el manejo (distribuidores y transportistas), el
almacenamiento y la comercialización de un producto y sus componentes.
Muchas veces, las empresas gastan tiempo buscando la manera de
diferenciar sus productos de los de sus competidores (mercadotecnia y
producción). Sin embargo, cuando se reconoce que la logística y el canal
de suministros representan parte importante de los costos de una empresa,
cobra importancia la gestión de la cadena de suministro. Para que funcione
se requiere su integración de manera interna y externa. La integración
interna se logra cuando la empresa centra su administración y planeación
en el encadenamiento de las áreas (finanzas, mercadotecnia, ventas,
abastecimiento, compras, producción y distribución física); es decir, las
integra para ser más competitiva. Además de los cambios respecto a la
producción, lo que en verdad marca la diferencia entre los
encadenamientos productivos es su integración con el exterior.
 Así, los procesos de integración externa se interpretan como una
conexión entre las capacidades y las habilidades de las organizaciones
participantes en la cadena; de este modo, cada una tiene una visión de
conjunto y clara del proceso.
Para una cadena de suministro, el estudio de las cadenas de valor de
los proveedores es de vital importancia para las grandes empresas
productoras o tractoras (aquellas encargadas de producir productos a gran
escala y que se consideran motores de la economía nacional por construir
grandes cúmulos de proveedores), ya que tanto el costo como la calidad
de sus productos influyen de manera directa en los costos de esta empresa
y las capacidades de diferenciación. Uno de los flujos críticos en la
generación de valor es el de la información, vinculado a su vez con las
tecnologías de la información y la comunicación.
Para que una cadena de suministro global pueda mejorar su
desempeño es necesario que los integrantes trabajen como si
pertenecieran a una misma empresa (incluso proveedores, fabricantes,
distribuidores y consumidores), mediante el trabajo coordinado y con
estrategias y objetivos comunes. Las dificultades son numerosas: las
diferencias tecnológicas, culturales o ideológicas, operativas y de mercado.
Aunque se puede decir que hay algunos principios aplicables en la gestión
de la misma, en general es difícil la estandarización.
Según Enabling Trade: Valuing Growth Opportunities (Facilitando el
comercio: valorando las oportunidades de crecimiento), las mejoras en la
administración de fronteras y en la infraestructura y los servicios de transporte
y telecomunicaciones podrían originar un aumento hasta del 4,7% en el PIB
mundial y el comercio mundial un 14,5%, superando con creces los
beneficios provenientes de la supresión total de los aranceles de
importación. En comparación, la supresión total de los aranceles podría
aumentar el PIB mundial un 0,7% y el comercio mundial un 10,1%. Las barreras
a las cadenas de suministro pueden ser el resultado de procedimientos
aduaneros y administrativos ineficientes, reglamentaciones complejas y
puntos débiles en los servicios de infraestructura, entre muchos otros
aspectos.
Los gobiernos deberían adoptar un enfoque integral que considerara
la cadena de suministro en su totalidad, centrándose en todas las políticas
que afectan a la eficiencia de la cadena de suministro a fin de mejorar la
competitividad nacional.
 “Los casos estudiados indican que los países pueden perder su ventaja
competitiva en términos de costos de los factores, si los costos asociados con
sus barreras a las cadenas de suministro son elevados”, dijo Mark
Gottfredson, Socio de Bain & Company. “La lección para las empresas es la
importancia de comprender las cadenas de suministro y la forma en que los
costos asociados y las demoras pueden reducir otras ventajas en materia de
adquisiciones.
El sector de las PIME vería un comercio mayor con soluciones a
limitaciones específicas que afectan de manera desproporcionada a las
empresas más pequeñas.
La Cadena de Suministro Inteligente del Futuro:
Una cadena de suministro tiene diferentes áreas de competencia y a su vez,
diferentes retos:

• Contención de costos: los responsables de la cadena de suministro de

la empresa consideran la contención de costos como su responsabilidad
número uno.
• Visibilidad de la cadena de suministro: las empresas no tienen una
visibilidad completa de lo que ocurre en la cadena de suministro.
• Gestión del riesgo: la gestión del riesgo empieza a ser una
preocupación importante, sin embargo, no forma parte de la agenda del
día a día.
• Clientes más exigentes: la mayoría de las empresas no escucha al
cliente.
• Globalización: la crisis y la globalización empujan a las empresas a
comprar y relocalizar más en países de bajo costo.
Contención de Costos: La mayoría de las empresas elige a sus proveedores
en función de sus costos

Visión de futuro: La contención de costos será, aún más, la prioridad del

responsable de la cadena de suministro.
Visibilidad de la cadena de suministro: Si es el reto principal ¿por qué no se
está integrando y colaborando más para incrementar la visibilidad?

Visión de futuro: La cadena de suministro inteligente requerirá una mayor

conectividad, colaboración e integración de procesos entre la red de
“partners” para mejorar la visibilidad
Gestión del riesgo: El 69% gestiona el riesgo de alguna manera
Visión de futuro: Las empresas líderes planifican la cadena de suministro
teniendo en cuenta los riesgos a priori, gracias a las tecnologías que los
monitorizan continuamente

Clientes más exigentes: ¡Casi la mitad de empresas (47%) no colabora con

el cliente!
Visión de futuro: Las cadenas de suministro más inteligentes “escuchan al
cliente” durante todo el ciclo de vida del producto: desde su concepción
hasta su entrega al cliente.
Globalización: El panorama para los próximos años indica un crecimiento
contínuo de las deslocalizaciones hacia regiones de “bajo costo”, a pesar
de los desafíos actuales.

Visión de futuro: Las redes de suministro inteligentes necesitarán ser más

eficientes, ya que actualmente no han conseguido su objetivo de reducción
de costos con la globalización (fallos como la falta de calidad o
incumplimiento de los compromisos).
Impacto en el medio ambiente: A pesar de que no serán viables las cadenas
de suministro que no tengan en cuenta el medio ambiente, sólo un 37% de
los directivos lo considera actualmente un desafío.
Fuente:

http://www.bancomundial.org/es/news/press-release/2013/01/23/report reducingsupply-
chain-barriers-could-increase-global-gdp-6-times-more-than-removing-all-import-tariffs

www-03.ibm.com/press/es/es/attachment/27111.wss?fileId=ATTACH_FILE1

http://revistas.bancomext.gob.mx/rce/magazines/123/6/RCE6.pdf