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INTRODUCCIÓN
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PUNTOS DE CONFLICTO
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PUNTOS DE CONFLICTO
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PUNTOS DE CONFLICTO
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DESARROLLO DE ROTONDAS MODERNAS
• Los Britanicos cambiaron la prioridad del derecho de paso, de manera tal que el
tráfico en la calzada anular tuviera la prioridad.
• Australia adoptó glorietas modernas en los 70’s, Francia en los 80’s, el resto de
Europa en los 90’s y US en 1999.
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CRITERIOS DE DISEÑO DE ROTONDAS MODERNAS
• Ubicación de uso.
• Geometría.
• Capacidad.
• Demoras.
• Iluminación y señalización.
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CONTROL DE INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
• Cruce escolar.
• Historial de accidentes.
• Sistema coordinado.
1 1 500 150
2 o más 1 600 150
2 ó más 2 o más 600 200
2 o más 2 o más 500 200
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Términos básicos
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Términos básicos
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Términos básicos
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Términos básicos
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Términos básicos
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
• Inadecuada selección del tiempo entre verdes genera una zona de dilema
o incertidumbre.
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
• Inadecuada selección del tiempo entre verdes genera una zona de dilema
o incertidumbre.
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Vo X
w
L
Línea de parada
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Vo X
w
L
Línea de parada
• Distancia que debe ser cubierta antes que la luz cambie a rojo.
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Vo X
w
L
Línea de parada
• Distancia disponible: (x + w + L) – Vo . tr
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Vo X
w
L
Línea de parada
(x + w + L) – Vo . tr ≤ Vo ( I – tr ) + 1 . a1 . ( I – tr ) 2
2
2x 2( w L Vo I )
a1
( I tr ) 2
( I tr ) 2
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
a1*
X
Xo
Xa1
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
x0 V0 I (w L)
a
a1*
X
Xo
Xa1
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
a1*
X
Xo
Xa1
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
a1*
X
Xo
Xa1
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Vo X
w
L
Línea de parada
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Vo X
w
L
Línea de parada
x – Vo.tr ≥ Vo2
2a2
• La desaceleración más pequeña para lograr esta tarea estará dada por:
V02
a2
2( x V0t r )
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
a2*
Votr Xc
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
a2*
Votr Xc
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
a2*
Votr Xc
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
• a2 puede estar entre 2.4 y 3 m/seg2 para pasajeros sentados y entre 1.2 y
1.5 m/seg2 para pasajeros de pie, en transporte público.
a
a2*
Votr Xc
a2*
Votr Xc
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Xo
No puede pasar
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Zona de dilema
Xc
Xo
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Xc
Xo
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
• Igualando xc = xo :
Vo2
Votr Vo I min ( w L)
2 fxg
Despejando I mínimo:
Vo ( w L)
I min tr
2 fxg Vo
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
Flujo de saturación, s
Tiempo perdido l1
Tiempo perdido l2
Intervalo verde: G
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
t1
t2
Start-up lost time
t3
Headway,
h, s t4 h
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
2
( 5 % camiones )
150 100
300 ( 9 % camiones )
( 9 % camiones )
250 200
700 600
1 3
150 200
300
100 100
( 5 % camiones ) 4
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
I II III
3 fases
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
I = A + AR ( 4 A + 1 AR)
I = A + AR ( 4 A + 1 AR )
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
B A
1 A 3
B
C
4
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
3 A I 230
B II (2/3)*(627 )= 418
C II (1/3)*(627 )+ 230 = 439
A III ( 154 + 308 + 112 )/ 2 =
4 287
B III 287
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
• Volúmenes críticos:
∑ Y = 0.61
1.5(5 3) 5
Co 70.51 70 segundos
1 0.61
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
3 A I 230
B II (627+230 )/2= 428
C II (627+ 230)/2 = 429
A III ( 154 + 308 + 112 )/ 2 =
4 287
B III 287
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
• Volúmenes críticos:
∑ Y = 0.59
1.5(5 3) 5
Co 67.07 70 segundos
1 0.59
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
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INTERSECCIONES CON SEMÁFORO
• Diagrama de fases:
I
0 14 18 70
II
0 18 44 48 70
AR = 1 s AR = 1 s
III
0 49 65 69 70
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SEMÁFOROS PEATONALES
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SEMÁFOROS PEATONALES
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COORDINACIÓN DE SEMÁFOROS
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COORDINACIÓN DE SEMÁFOROS
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COORDINACIÓN DE SEMÁFOROS
Prioridad: transporte privado
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COORDINACIÓN DE SEMÁFOROS
Prioridad: transporte público
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