TEMA II

DISEÑO ESTRUCTURAL
OBJETIVO: Conocer sobre los diferentes tipos de diseño que se han
desarrolado para diseñar las estructuras de H.A, que tengan un
comportamiento adecuado bajo las cargas de servicios.

1.- QUE ES UNA ESTRUCTURA:

Es un conjunto de elementos entrelazados y combinados de tal forma, que

puedan resistir las cargas de servicio con seguridad y cumplir con una
función. Al diseñar la estructura debemos cumplir las siguientes
características.

 Seguridad: La estructura deberá ser resistir las cargas de servicio, con

seguridad.
 Funcionalidad. Deberá cumplir con el objetivo para la cual ha sido
diseñada.
 Económica. Deberá mantener los costos dentro de los límites
aceptables.
 Estética. La estructura deberá cumplir con los criterios de la estética y la
belleza de modo que no rompa con el entorno existente.

Modernamente debemos tener presente, los reglamentos de protección

mediambiental, o sea que la estructura no debe producir daños
irreversibles al medio ambiente.

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2.- Características Acción-Respuesta de las Estructuras.

Acciones. Son las solicitaciones o cargas que actúan sobre las estructuras,
para la cual abrá una respuestas. Pueden ser:

 Cargas muertas (D): Son cargas de gran precisión, que actúan

permanentemente con la estructura, por lo que generalmente son
cargas de peso propio.

 Cargas vivas (L): Son las sobrecargas que actúan eventualmente en las
estructuras, por lo que son de poca precisión. Por ejemplo: sobrecargas
en losas , sismos, vientos, etc.

 Otras acciones importantes son los asentamientos del terreno, empuje

hidrostático, empuje del terreno, etc.

Respuestas. Son los efectos que se producen en una estructura, producto de

las acciones, como son: deflexiones, agrietamientos, rotura, etc.

Se deduce, el que debe ser de mucha importancia el conocer las acciones y

las respuestas de las estructuras para poder diseñarla con seguridad. Si se
procediera a estudiar el comportamiento de la siguiente Viga de H.A,
aplicándole una carga “P”, desde cero hasta la rotura, y se hiciera la
gráfica acción.-respuesta se puede observar que antes de la viga alcancer la
Resistencia Máxima y finalmente colapsar, pasará por varias etapas de
comportamiento:

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 Gráfica Acción- Respuesta

a. Etapa elástica. Se cumple la ley de Hooke. Las deformaciones son

directamente proporcionales a los esfuerzos.
b. Etapa intermedia. En algunos casos la estructura tiende a fluir.
c. Etapa plástica. Las deformaciones son inelásticas y se alcanza la carga
máxima.
d. Etapa inestable. Una vez alcanzada la resistencia máxima empieza a
reducir su resistencia y falla.

De acuerdo con la grafica “Acción –Respuesta”, presentada, se podría

definir como RESISTENCIA de esa estructura, a la carga máxima que
pudo soportar.
Sin embargo, de acuerdo con dicha gráfica, sería lógico pensar, que esa
estructura no puede diseñarse para que tenga que resistir la carga máxima ,
porque una vez alcanzada la misma se comporta de forma inestable o sea que
se debe considerar un factor de seguridad (FS), el cual se define como el
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cociente entre, la carga máxima (P max) entre la carga de servicio (P
servicio), esta última se obtiene a partir de la deformación que se
consideran tolerable, para ese tipo de estructura, después de varias pruebas y
ensayos.

Factor de Seguridad (F.S) = Pmáxima/ PServicio

(La carga de servicio se obtiene a partir de una deformación de servico que

se ha considerado tolelabre para esta estructura, luego de pruebas y
ensayos). Es importante señalar que la selección de los factores de
seguridad, no se limita a algo tan simple , como aplicar la ecuación señalada,
ya que siempre exista la probabilidad de falla. En algún momento puede
ocurrir el que la solicitación, se haga superior a la resistencia.

La seleccionara los factores de seguridad es algo mas complejo, ya que

implica el que se tome en cuenta, el costo de la estructura y el costo de la
falla, por esos se elegirán mayores factores en las estructuras de alto costo y
riesgo.
Por ejemplo el factor del de seguridad de un muro de una presa, sera mucho
mayor que el muro de aproche de un puente.

Se concluye: Los factores de seguridad han sido obtenidos de experiencias

anteriores con estructuras similares bajo condiciones de carga parecidas. En
caso de no existir referencias, al respecto del comportamiento de cualquier
estructura, se deben realizar las investigaciones y pruebas de lugar, que
permitan determinar estos factores, ya sea haciendo modelos a escala,
simulacros, modelos a escala natural, etc.

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 3- Tipos de diseño en las estructuras de hormigón armado.
A travez del tiempo se ha desarrollado dos métodos para diseñar las estruturas
de H.A con seguirdad.

1. Metodo de diseño a Esfuerzo de trabajo.

2. Método de diseño a Esfuerzo último.

 Método de diseño a esfuerzo de trabajo (elástico).

En este tipo de diseño se considera que para la carga de servicio (Ps) , los
materiales no sobrepasan el rango elástico, o sea que siempre se cumplirá
la ley de Hooke. Por tanto:

 El concreto no sobrepasara el esfuerzo admisible , donde fc adm= 0.45 f’c

 El acero no sobrepasará el esfuerzo admisible, donde fs adm = 0.5 fy

De acuerdo con lo señalado, se entiende que en este diseño el factor de

seguridad ha sido tomado al respecto de los materiales, ya que los
mismos se ponen a trabajar esfuerzos inferiores de los que realmente
resisten, para cubrirse contra cualquier esfuerzo adicional que se produzca,
si aumentaran las cargas de servicio.

 Método de diseño o esfuerzo ultimo (a la rotura).

En este tipo de diseño se toma el factor de seguridad respecto a las cargas, por
lo que las cargas son magnificadas, para que la estructura tenga capacidad de

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absorver cualquier incremento que pueda producirse. Estas cargas serán
aumentadas de acuerdo con los factores, que recomienda el ACI.

El valor de los factor de incremento de las cargas variará según el tipo de

carga. Por ejemplo: Las cargas muertas se recomienda incrementar en un
20% por ser cargas de gran precisión y las sobrecargas un 40% dada su
poca precisión . En ese sentido, los factores recomendados para incrmentar
las cagas, serían respectivamente 1.2 y 1.4.

Para el próximo dia de clases Investigar cuales son los factores para los
otros tipos de cargas como: Sismo, Viento, etc.

En este caso, como se asegura con las cargas, los materiales trabajarían su
resistencia máxima, por lo que tendrán un comportamietno plástico.

 Fc= f”c (Resistencia a los 28 días)

 y fs = fy (Resistencia a la que es capaz de fluir)

4.- Ventajas del diseño a la rotura.

1ro. Ofrece resultados mucho más cercanos a los de laboratorios en el cálculo
de momento resistente a flexión, que cuando se calcula por el método
elástico, el cual acarrea un grave error.

2do. Permite un mayor aprovechamiento del acero de alta resistencia,

principalmente en los elementos para los que trabaja a compresión, que la ven
reducida en un 50% cuando se usa el otro método.

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3ro. Permite hacer un uso mas racional de los factores de cargas,
permitiéndonos el incrementarlos cuando se posean incertidumbres sobre el
valor de cualquier carga.

5.- Factores de reducción de capacidad.

Son factores mediante los cuales, se recomienda reducir la resistencia de

los elementos estructurales, a los diferentes esfuerzos, con la finalidad de
cubrir los riesgos producto de:

 Errores que se pudieran cometer al hacer al hacer los cálculos al

diseñar.
 Discrepancias entre el comportamiento real de la estructura y el
supuesto al hacer el diseño

 Diferencias entre la calidad de los materiales utilizados, las

dimensiones y la mala calidad de la mano de obra.

Los factores de reducción de capacidad que recomienda el ACI son:

 φ =0.90 para la flexión,
 φ =0.85 para constante y torsión
 φ =0.70 para flexo-compresión con estribos ordinarios
 φ =0.75 para plexo-compresión con estribos en espirales.