CADENA DE SUMINISTROS

INVESTIGACIÓN UNIDAD 2:
2.1 Metodología para el diseño de
cadenas de suministro
2.1.2 Prácticas de logística

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 INTRODUCCIÓN

Actualmente todas las empresas pertenecen a una o varias cadenas de

suministro y su desempeño dentro de este contexto, dependerá cada vez más
su éxito en un mundo altamente competitivo.

La Cadena de Suministro o como también se le suele conocer cadena de abasto

o cadena de valor, se ocupa de asegurar que este proceso logístico funcione de
la mejor forma posible.

En esta investigación veremos la metodología para el diseño de cadenas de

suministro y Prácticas de logística que son dos puntos clave para los
procedimientos que una empresa debe cumplir para ofrecerle al consumidor
final, no solo el servicio o el producto terminado, sino la satisfacción que éstos
desean obtener.

La optimización y planificación de la cadena de suministro son un factor clave

para el éxito de la empresa, todas las decisiones en el área de operaciones
deben estar diseñadas en función clave competitiva de la empresa. Es
importante el tema sobre cadena de suministro ya que crea un valor para la
empresa y el cliente, concentrándose primordialmente en la satisfacción de las
expectativas del cliente, las empresas buscan hoy en día tener mayor eficiencia
al menor costo, sin dejar por un lado los estándares de calidad y el buen servicio
al cliente.

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 UNIDAD 2: DISEÑO DE LA CADENA DE SUMINISTRO

2.1 METODOLOGÍAS PARA EL DISEÑO DE CADENAS DE SUMINISTRO

Diseñar una cadena de suministros requiere

 Tomar decisiones que tiene que ver con la selección del número y la
ubicación de instalaciones, los almacenes y otros nodos o eslabones de
la cadena de suministros.
 Establecer vínculos estrechos de colaboración entre las empresas
participantes en la cadena de suministros, tanto unidades de negocios
propias como externas.

Para tomar las decisiones de la cadena de suministros por lo general se realizan

preguntas administrativas comunes las cuales son:

1. ¿Dónde deben ubicarse las instalaciones de manufactura y cuales

productos deben fabricar?
2. ¿Cuántos almacenes debe utilizar la empresa y dónde debe ubicarlos?
3. ¿Cuáles clientes o áreas del mercado deben atenderse desde cada
almacén?
4. ¿Cuáles líneas de productos deben producirse o almacenarse en cada
instalación o almacén?
5. ¿Cuál es la función de los centros de distribución regionales en relación
con los almacenes locales?
6. ¿Cuáles canales de contratación y mercadotecnia deben utilizarse para
obtener materias primas y atender los mercados internacionales?
7. ¿Qué combinación de instalaciones de almacenamiento públicas o
privadas deben utilizarse?
8. ¿Cuáles proveedores de servicios y que servicios de valor agregado
deben emplearse para cumplir los requerimientos del mercado?

Lógica del diseño.

 Las técnicas de diseño de una cadena de suministro suelen emplear

alguna forma de optimización para evaluar de manera sistemática las
alternativas de diseño.

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  La fase del análisis del proceso incluye la identificación de las
herramientas adecuadas, los requerimientos de datos y la evaluación de
las alternativas.

Las herramientas de diseño de la cadena de suministro intentan identificar las

alternativas de costo más bajo, al mismo tiempo de considerar las restricciones
relevantes.

En general las herramientas para el diseño de cadenas de suministro intentan

determinar la combinación de alternativas de planta y centros de distribución que
minimicen el costo, al mismo tiempo que funcione dentro de las restricciones de
la demanda y la capacidad.

Factores Macro y Micro localización.

Macro-localización, tiene como propósito encontrar la ubicación más ventajosa

para el proyecto; es decir, cubriendo las exigencias o requerimientos del
proyecto, contribuyen a minimizar los costos de inversión y, los costos y gastos
durante el periodo productivo.

Los factores que influyen en la macro-localización son:

 Incentivos fiscales y  Materias primas especiales.

financieros.  Materias primas.
 Transporte.  Energía eléctrica.
 Estudio de la comunidad.  Combustibles.
 Políticas de gobierno.  Agua.
 Mano de obra.  Telecomunicaciones.

Micro-localización, es el estudio que se hace con el propósito de seleccionar la

comunidad y el lugar exacto para instalar la planta industrial, siendo este el sitio
que permite cumplir con los objetivos de lograr la más alta rentabilidad o producir
al mínimo costo unitario.

Los factores que influyen en la micro-localización son:

 Condiciones climatológicas.  Mano de obra.

 Estudios del medio ambiente.  Mercado.

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  Fuentes de energía.  Eliminación de efluentes.
 Fuentes de abastecimiento de  Disponibilidad de agua.
materia prima.  Marco jurídico.
 Impuestos.  Terrenos y construcción.
 Medios de transporte y  Tamaño de la fábrica.
comunicación.  Política económica.

Método de los factores ponderados

Pasos:

 Determinar una relación de los factores relevantes.

 Asignar un peso a cada factor que refleje su importancia relativa.
 Fijar una escala a cada factor.
 Hacer que los directivos evalúen cada localización para cada factor.
 Multiplicar la puntuación por los pesos para cada factor y obtener el total
para cada localización.
 Hacer una recomendación basada en la localización que haya obtenido la
mayor puntuación, sin dejar de tener en cuenta los resultados obtenidos
a través de métodos cuantitativos.

Requerimientos de datos

Los principales requerimientos de datos para analizar el diseño de una cadena

de suministro son:

 Definiciones del producto en el mercado.

 La red.
 La demanda del cliente.
 La tarifa de transporte.
 El costo variable y fijo.

Evaluación de las alternativas

El análisis normal del diseño de una cadena de suministro puede incluir evaluar
una gran cantidad de alternativas, incluso para un análisis relativamente
pequeño, en donde la empresa quiere considerar todas las combinaciones
posibles.

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Decisiones del inventario

Las decisiones del análisis de inventario se concentran en determinar los

parámetros óptimos de administración del inventario para cumplir los niveles de
servicios deseados con una inversión mínima.

Existen dos tipos de técnicas:

La técnica analítica de inventario

 Los objetivos del servicio.

 Las características de la demanda.
 Las características del ciclo de desempeño.
 Las características del sistema logístico como información para cálculos.
 Los parámetros óptimos del inventario.

La técnica de simulación de inventarios

El método de simulación del inventario crea un modelo matemático y de

probabilidad del ambiente operativo logístico tal como existe en realidad.

La demanda de parámetros más refinados del inventario ha aumentado la

necesidad de técnicas más sofisticadas de análisis del inventario.

Decisiones de Transporte

5e concentra en los itinerarios y la programación del equipo de transporte para

mejorar la utilización de los vehículos y conductores, y al mismo tiempo cumplir
con los requerimientos de servicio al cliente.

 ¿Cómo deben agruparse las entregas para formas ruta?

 ¿Cuál es la mejor secuencia de entrega para entender a los clientes?
 ¿Cuáles rutas deben asignarse a cuáles tipos de vehículos?
 ¿Cuál es el mejor tipo de vehículo para atender a diferentes tipos de
clientes?
 ¿Cuál secuencia de entrega debe utilizarse para atender las restricciones
de tiempo impuestas por los clientes?

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 Las técnicas de transporte se clasifican como métodos heurísticos,
interactivos y exactos.

Análisis de envió

Implica el volumen de movimientos y el número de embarques o viajes entre

los puntos.

El objetivo es identificar los desequilibrios que ofrecen oportunidades para

mejorar la productividad logística.

Análisis de inventarios

Otro análisis logístico común se concentra en el desempeño y la

productividad del inventario.

El análisis común del inventario considera el volumen relativo de ventas, de

productos y la rotación del inventario y se efectúa con la clasificación ABC.

2.1.2 PRÁCTICAS DE LOGÍSTICA.

Marco de entendimiento: ¿Qué son las buenas prácticas?

Se entiende por buenas prácticas a aquellas ideas, teorías y experiencias que

se rigen por procedimientos y normativas consensuadas, consideradas
apropiadas para una cierta finalidad, y que en su puesta en práctica dan o dieron
muestras de ser eficaces. Este concepto es utilizado para hacer referencia a las
mejores formas de ejecutar un proceso. La sistematización de las buenas
prácticas sirve de modelo para las organizaciones y les permite aprender de
otras experiencias. Es importante recordar que no todas las buenas prácticas
son aplicables a todas las organizaciones por igual. Es necesario detectar cuáles
son útiles y adaptarlas a cada caso.

Objetivos de contar con un inventario de buenas prácticas en logística y

sustentabilidad.

Mantener una base actualizada de las mejores prácticas sobre logística y

sustentabilidad, para que sirva de aporte a todos los actores vinculados con el

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sector, tanto empresariales y académicos, como del ámbito público. Es una
herramienta de gestión para todos aquellos interesados en llevar adelante
mejoras exitosas en sus procesos logísticos, enfocándose en las cuestiones de
la sustentabilidad, en especial, en las atinentes al medio ambiente y a sus
consecuencias sobre los factores de la sustentabilidad económica.

Metodología para el armado de un inventario de buenas prácticas.

Se identificaron las mejores prácticas a nivel mundial, aplicadas a la logística y

a la sustentabilidad, y se analizó la viabilidad de su aplicación en el marco local
(en Argentina, en una primera instancia, y en el ámbito regional, posteriormente),
para clasificarlas y plasmarlas en un inventario. Por su naturaleza, éste es de
carácter dinámico y cuenta con contenido teórico-práctico. Está compuesto por
dos enfoques:

 Teórico: normativas que promueven buenas prácticas (tanto certificables como

guías de recomendaciones).

 Práctico: casos de éxito de organizaciones, que pueden ser transmitidos a otras

entidades.

Criterios utilizados para incorporar una práctica en el inventario.

Algunos criterios utilizados para incorporar cada práctica en el inventario fueron:

 Grado de aplicabilidad en el escenario argentino.

 Accesibilidad al conocimiento, para poder compartirlo con el sector.

 Nivel de dificultad en la implementación práctica.

Una vez que una práctica fue considerada adecuada para ser inventariada, se la
clasificó mediante una codificación y un esquema matricial, para exponerla de
una manera clara y sencilla.

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 CONCLUSIÓN

El número de nodos o relaciones que define la cadena deben ser minimizados.

Los procesos de negocios que definen las interacciones de la cadena de
suministro para entregar devolver y pagar, deberán ser simplificados y
racionalizados.

La red logística hacia atrás y hacia delante debe ser construida alrededor de un
grupo selecto y reducido número de distribuidores y transportadores y cuando
sea posible el volumen debe ser maximizado a través de las rutas.

Todos los socios deben estar de acuerdo para planear y controlar de forma que
el suministro se sincronice a las demandas del cliente. Todos los socios de la
cadena deben entender como su ejecución puede ser la restricción de la cadena
y que la ejecución exitosa depende de la precisión y velocidad con que cada uno
maneja la información.

Finalmente, los socios deben estar de acuerdo en unas medidas globales de

ejecución, desde la perspectiva del cliente, ya que la creación de valor está
directamente relacionada con él, la cual no es posible sin una buena logística y
unos procesos de producción óptimos, que es donde toma parte la gestión
correcta de la cadena de suministro para hacer posible todo lo antes mencionado
de manera rentable y que genere beneficios para la empresa.

Tener una ventaja de mercado es tener una rentabilidad relativa superior a los
rivales en el sector industrial en el cual se compite, la cual tiene que ser
sustentable en el tiempo y esto se consigue a través de la creación de valor.