UNIVERSIDAD TÉCNICA DE COTOPAXI

UNIDAD ACADÉMICA DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA Y APLICADAS

INGENIERÍA ELÉCTRICA

Ciclo: Noveno

Fecha: 27/02/2015

Asignatura: Líneas de Transmisión.

Docente: Ing. Carlos Saavedra.

Tema: Calculo mecánico del conductor

Autor: Flores Cristian

Latacunga – Ecuador

2014 - 2015
1. Tema.

Cálculo mecánico del conductor.

2. Objetivos
2.1. Objetivo general
 Realizar el cálculo mecánico de una línea de subtransmisión aplicando la
ecuación de cambio de estado, tomando en consideración las hipótesis
establecidas en el reglamento.

2.2. Objetivos específicos.

 Buscar las hipótesis establecidas por las normativas para el cálculo mecánico del
conductor aplicando la ecuación de cambio de estado.
 Realizar el cálculo mecánico del conductor a fin de determinar las tensiones y
las flechas de cada uno de los vanos.
 Establecer los criterios más relevantes del trabajo realizado.

3. Introducción.

El presente trabajo tiene como finalidad realizar el cálculo mecánico de una línea de
subtransmisión aplicando la ecuación de cambio de estado. Es preciso para ello buscar
las cuatro hipótesis de cálculo considerando los criterios del INELCEL referidos a las
condiciones climáticas y ambientales del Ecuador.

Una vez obtenidas las hipótesis se deben obtener las tensiones y flechas de cada vano
que compone la línea, además la longitud del conductor, la longitud de vanos. Todo este
proceso se lo desarrollará con una hoja de cálculo dinámica partiendo de los datos
conocidos como son las características mecánicas del conductor.

Todo este trabajo es una aplicación práctica de estudio y aplicación de los

conocimientos adquiridos en el desarrollo de la materia de líneas de transmisión. Lo que
nos permite plasmar los conocimientos recibidos.
4. Desarrollo.

Para la elaboración del cálculo mecánico de la línea se seguirá la siguiente metodología.

Cálculo mecánico del

conductor

Obtener la ubicación
geográfica de estructuras

Características
mecánicas del conductor

Consiederar la cuatro
Hipótesis de cálculo

Aplicar la ecuación de
cambio de estado

Obtener datos de
tensiones y flechas

a) Obtener la ubicación geográfica de estructuras

Para la obtención de las coordenadas de cada una de las estructuras de la línea de

subtransmisión se procedió a sacar los datos de coordenadas del plano de las cuales se
obtienen los datos del punto (X Y Z) de cada estructura.

En el Anexo 1 se observa el plano de ubicación de estructuras.

Los datos obtenidos son:

Estos datos son necesarios para calcular las distancias entre torre y torre misma que se
conoce como VANO.

Para el cálculo de la longitud de los vanos se empleó la siguiente fórmula:

𝑎 = √(𝑋2 − 𝑥1)2 + (𝑦2 − 𝑦1)2 + (𝑧2 − 𝑧1)2

Donde:

a: es la longitud del vano [m]

x, y, z: coordenadas de la torre.
Las longitudes de los vanos son:

b) Características mecánicas del conductor

Para proceder con el cálculo mecánico se procede a trabajar con un conductor Partridge
cuyas características mecánicas son:

c) Hipótesis de cálculo

Las hipótesis de cálculo fueron obtenías de acuerdo a las normativas que dispone el
INECEL, para el cálculo de líneas de transmisión y estas son:
En la siguiente tabla se puede apreciar las temperaturas en función a las zonas y los estados
a los que están sometidos. Para nuestro caso se toma en consideración la ZONA II ya que la
línea está ubicada a una altura promedio de 2500 m.s.n.m.

 Para las condiciones I y II se recomienda que la tensión mecánica del conductor no

exceda el 33% de la tensión de rotura del conductor.
 Para las condiciones III y IV se recomienda que la tensión mecánica del conductor
no exceda el 22% de la tensión de rotura del conductor.
 La condición III se toma en cuenta como la condición inicial ya que esta en las
condiciones de operación normal EDS

Quedando finalmente las hipótesis así:

TEMPERATURA VIENTO TEDS

HIPOTESIS

[°C] [km/h] %
1 -5 0 33,33%
2 5 90 33,33%
3 15 0 22%
4 45 0 22%

Una vez obtenidas las hipótesis se procede a calcular el peso aparente del conductor
tomando en cuenta la ACCIÓN DEL VIENTO, según el INECEL no tomamos en cuenta la
acción del hielo.

Para efecto de cálculo se toma a consideración las siguientes fórmulas:

𝑣2
𝑃𝑣 = 𝑘 ∗ 𝑐 ∗ [𝑘𝑔/𝑚2 ]
16

𝑃𝑒𝑣𝑐 = 𝑃𝑣𝑐 ∗ ф𝑐

𝑃𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑 = √𝑃𝑐 2 + 𝑃𝑒 𝑣𝑐 2
Donde:

k = 1,2
c = 0,85
v = velocidad del viento [m/s]
фc = diámetro del conductor [m]
Pc = peso del conductor [kg/m]
Pa = Peso aparente del conductor [kg/m]

d) Aplicar la ecuación de cambio de estado

Se procede a aplicar la ecuación de cambio de estado para cada una de las hipótesis de
cálculo. Uno de los requisitos es cálculos las contantes K1 y K2.

𝑎2 ∗ 𝑃12 ∗ 𝑆 ∗ 𝐸
𝐾1 = 𝐸 ∗ 𝑆 ∗ 𝛼 ∗ (𝑡2 − 𝑡1) − 𝑇1 +
24 𝑇12

𝑎2 ∗ 𝑃22 ∗ 𝑆 ∗ 𝐸
𝐾2 =
24

Luego se procede a aplicar la ecuación de cambio de estado aplicando el método iterativo

de Newton Raphson.

𝑇23 + 𝐾1 ∗ 𝑇22 + 𝐾2 = 0

𝑓(𝑇0)
𝑇1 = 𝑇0 −
𝑓 ′ (𝑇0)

Donde:

T1 = Tensión inicial

T0 = Tensión final

El numero de iteraciones va de acuerdo al criterio de convergencia que se utilice, para

motivos de cálculo se realizo 25 iteraciones, en las cuales ya apreciamos el valor final de la
tensión.
Adicional se calculan las flechas para cada vano aplicando:

𝑇 𝑎∗𝑃
𝑓= ∗ (cosh( )) − 1
𝑃 2∗𝑇
Donde:

f = flecha [m]

T = tensión [kg/m]

P = Peso [kg/m]

a = vano [m]

A continuación se presenta una tabla donde se aprecia las variaciones de las tensiones
mecánicas del conductor conforme aumentan las iteraciones.

Se procede con la misma metodología para con el resto de estados.

Al final se realiza el cálculo de la longitud del conductor para vanos a desnivel. Para lo cual
aplicamos:

𝑎
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 = √(2 ∗ 𝐶 ∗ 𝑠𝑒𝑛ℎ( ))2 + ℎ2
2∗𝐶

Donde:
h = diferencia de altura entre las torres [m]

C = parámetro del conductor [T/P]

a = vano [m]

5. Resumen de cálculos

Diferencia
Longitud Longitud
VANO de altura
del vano del
[h']
conductor
[m] [m] [m]
1-2 129,78 14,58 130,62
2-3 130,72 15,65 131,68
3-4 153,56 12,35 154,09
4-5 131,97 2,97 132,02
5-6 152,76 14,13 153,44
6-7 85,42 1,75 85,44
7-8 122,87 12,2 123,49
 8-9 90,99 8,4 91,38
9-10 116,67 3,8 116,75
10-11 76,79 5,15 76,97
11-12 95,54 5,6 95,71
12-13 133,29 8,25 133,57
13-14 82,86 2,9 82,92
14-15 93,99 3,7 94,07
15-16 65,73 3,3 65,82
16-17 81,54 -7,55 81,90
17-18 105,97 10,42 106,49
1850,45 1856,36

Longitud en vanos 1850,45 [m]

Longitud en cable 1856,36 [m]

6. Conclusiones
 Las tensiones a alas que están sometidos los conductores en los puntos de anclaje
varían de forma inversamente proporcional a la temperatura ambiente.
 Las flechas aumentan en forma directamente proporcional a la temperatura del
ambiente llegando a los valores limites en condiciones de máxima temperatura, con
ello se calculan las distancias mínimas de seguridad.
 Las hipótesis de cálculo nos permiten conocer cual es el comportamiento de la línea
en diversas condiciones atmosféricas que alteran sus características como las
tensiones y las flechas.
 El viento ejerce una carga importante sobre el conductor mismo que se ve reflejada
como un aumento del peso, en ocasiones podría sobrepasar la tensión máxima de
rotura que soporta el cable.
 Las tensiones y las flechas aumentan directamente por la acción del viento, llegando
a valores que sobrepasan los de operación segura del conductor.
 Con la aplicación de la ecuación de cambio de estado se puede determinar el
comportamiento final de cualquier conductor dadas las condiciones iniciales.
 Con los datos de tensiones se puede proceder con el cálculo de estructuras mismas
que deberán soportar las tensiones que ejerce el conductor sobre las mismas.
7. Recomendaciones
 Se debe trabajar con datos georeferenciados para evitar errores en los cálculos
previos de longitudes de vanos.
 Las hipótesis de cálculo mecánico del conductor debería ser revisadas para
considerar la acción del hielo mismo que podría ser visible para alturas de más de
3000 m.s.n.m.
 Las condiciones iniciales son el punto de partida para el cálculo mecánico del
conductor por lo que para efectos de cálculo se debe contar con datos estadísticos
del ambiente de la zona en la que se ubicara dicho proyecto.
 Se debe considerar para motivos de contrastación de datos realizar los cálculos en
software de simulación y con ello hacer las correcciones pertinentes para tener datos
más exactos.
 Para complementar este trabajo se debe hacer más énfasis en el cálculo mecánico de
estructuras.

8. Bibliografía
 CHASIPANTA, Joaquin, “Estudio para repotenciación de la línea de transmisión
Pucará - Mulaló a 138 kV utilizando el conductor más económico”, EPN, Quito,
2011, Páginas 235, 236.