FCR Codigo de Regulacion Federal

18/1/2018 eCFR - Código de Regulaciones Federales
CÓDIGO ELECTRÓNICO DE REGULACIONES FEDERALES
Los datos de e-CFR están vigentes al 16 de enero de 2018
Título 49 → Subtítulo B → Capítulo II → Parte 215
Título 49: Transporte
PARTE 215-NORMAS DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS DE CARGA FERROVIARIA
Contenido
Subparte A-General
§215.1 Alcance de la parte.

§215.3 Aplicación.
§215.5 Definiciones.
§215.7 Actos prohibidos.
§215.9 Movimiento de automóviles defectuosos para su reparación.
§215.11 Inspectores designados.
§215.13 Inspección previa a la partida.
§215.15 Inspección periódica.
Subparte B-Componentes del carro de flete
§215.101 Alcance.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
§215.103 Rueda defectuosa.

§215.105 Eje defectuoso.
§215.107 Caja de cojinete de deslizamiento defectuosa: General.
§215.109 Caja de cojinete liso defectuosa: sistema de lubricación diario.
§215.111 Rodamiento defectuoso.
§215.113 Cuña de rodamiento plana defectuosa.
§215.115 Rodamiento de rodillos defectuoso.
§215.117 Adaptador de rodamiento de rodamiento defectuoso.
§215.119 Camión de vagón de mercancías defectuoso.
CARROCERÍAS DE AUTOMÓVILES
§215.121 Carrocería defectuosa

DRAFT SYSTEM
§215.123 Enganches defectuosos.

§215.125 Dispositivo de desacoplamiento defectuoso.
§215.127 Arreglo en borrador defectuoso.
§215.129 Dispositivo de amortiguación defectuoso.
Subparte C-Equipo restringido
§215.201 Alcance.
§215.203 Coches restringidos.
Subparte D-Stenciling
§215.301 General.
§215.303 Stenciling de automóviles restringidos.
§215.305 Stenciling de equipo de mantenimiento de vía.
Apéndice A a la Parte 215-Componentes de
vagones de mercancías ferroviarias Apéndice B a la Parte 215-Programa de sanciones civiles
https://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=1fa8baa5a8f87b837408c6312c815c8e&mc=true&node=pt49.4.215&rgn=div5 1/25
Apéndice C de la Parte 215-Normas de FRA para vehículos de carga Código de defectos
Apéndice D a la Parte 215-Procedimiento de inspección previa a la salida
AUTORIDAD: 49 USC 20103, 20107; 28 USC 2461, nota; y 49 CFR 1.89.
FUENTE: 44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979, a menos que se indique lo contrario.
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Subparte A-General
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§215.1 Alcance de la parte.
Esta parte establece las normas mínimas de seguridad federales para los vagones de ferrocarril.
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§215.3 Aplicación.
(a) Salvo lo dispuesto en los párrafos (b) y (c) de esta sección, esta parte se aplica a cada vagón de mercancías
ferroviario en servicio en:
(1) Trayectoria de calibración estándar de un ferrocarril; o
(2) Cualquier otra vía de calibración estándar mientras el automóvil está siendo operado por, o está bajo el control de, un
ferrocarril.
(b) Las secciones 215.15 y 215.303 de esta parte no se aplican a ningún automóvil:
(1) Propiedad de un ferrocarril canadiense o mexicano; y
(2) Tener una marca de reporte y número de automóvil en Canadá o México.
(c) Esta parte no se aplica a un vagón de ferrocarril que es:
(1) operado exclusivamente en la vía dentro de una instalación industrial u otra instalación no ferroviaria; o
(2) Utilizado exclusivamente en servicio dedicado como se define en §215.5 (d) de esta parte; o
(3) Equipo de mantenimiento de vías (incluido el equipo de mantenimiento de vías autopropulsadas) si ese equipo no se
utiliza en el servicio de ingresos y está escrito de acuerdo con la §215.305 de esta parte.
(4) Operado en un tren de pasajeros y que es inspeccionado, probado, mantenido y operado de acuerdo con los requisitos
contenidos en la parte 238 de este capítulo.
[44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979, según enmendado en 65 FR 41305, 3 de julio de 2000]
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§215.5 Definiciones.
Como se usa en esta parte:
(a) Rotura significa una fractura que resulta en la separación completa en partes;
(b) Agrietado significa fractura sin separación completa en partes, excepto que las piezas moldeadas con grietas de
contracción o desgarros calientes que no disminuyen significativamente la resistencia del miembro no se consideran
"agrietadas";
(c) Vagón de carga ferroviaria significa un automóvil diseñado para transportar carga, o el personal ferroviario, por
ferrocarril e incluye:
(1) Coche de caja;
(2) Coche frigorífico;
(3) Vehículo de ventilación;
(4) Stock car;
(5) Coche de la góndola;
(6) carro de la tolva;
(7) Coche plano;
(8) automóvil especial;
(9) automóvil de Caboose;
(10) carro del tanque; y
(11) Coche de patio.
(d) Servicio dedicado significa la asignación exclusiva de automóviles para el transporte de mercancías entre puntos
específicos bajo las siguientes condiciones:
(1) Los autos son operados-
(i) Principalmente en camino que se encuentra dentro de una instalación industrial u otra instalación no ferroviaria; y
(ii) Solo ocasionalmente sobre la pista de un ferrocarril;
(2) Los carros no son operados-
(i) A velocidades de más de 15 millas por hora; y
(ii) Sobre la pista de un ferrocarril-
(A) Por más de 30 millas en una dirección; o
(B) En un viaje redondo de más de 60 millas;
(3) Los autos no se intercambian libremente entre los ferrocarriles;
(4) Las palabras "Servicio dedicado" están grabadas, o se muestran de otra manera, en letras claramente legibles en cada
lado de la carrocería del automóvil;
(5) Los autos han sido examinados y se los ha encontrado seguros para operar en un servicio dedicado; y
(6) El ferrocarril debe-
(i) Notificar a la FRA por escrito que los autos deben ser operados en un servicio dedicado;
(ii) Identifique en ese aviso-
(A) Los ferrocarriles afectados;
(B) El número y tipo de automóviles involucrados;
(C) Las mercancías que se transportan; y
(D) Los límites territoriales y de velocidad dentro de los cuales los automóviles serán operados; y
(iii) Archivar el aviso requerido por este párrafo no menos de 30 días antes de que los autos operen en un servicio
dedicado;
(e) En servicio cuando se usa en conexión con un vagón de ferrocarril, significa que cada vagón de ferrocarril está sujeto a
esta parte a menos que el automóvil:
(1) Tiene una etiqueta o tarjeta de "mala orden" o "taller de reparaciones" que contiene la información prescrita adjunta a
cada lado del automóvil y está siendo manipulada de acuerdo con §215.9 de esta parte;
(2) Está en un taller de reparaciones o en un camino de reparación;

(3) Está en una pista de almacenamiento y está vacío; o
(4) Ha sido entregado en el intercambio pero no ha sido aceptado por el transportista receptor.
(f) Ferrocarril significa todas las formas de transporte terrestre no carretero que se realiza sobre rieles o guías
electromagnéticas, incluyendo (1) cercanías u otro servicio ferroviario de pasajeros de corta distancia en un área metropolitana
o suburbana, y (2) sistemas de transporte terrestre de alta velocidad que conectan las áreas metropolitanas,
independientemente de si usan nuevas tecnologías no asociadas con los ferrocarriles tradicionales. Tal término no incluye las
operaciones de tránsito rápido dentro de un área urbana que no están conectadas al sistema general de transporte ferroviario.
(g) Inspector estatal significa un inspector que está participando en actividades de investigación y vigilancia bajo la sección
206 de la Ley Federal de Seguridad Ferroviaria de 1970 (45 USC 435).
[44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979, según enmendado en 45 FR 26710, 21 de abril de 1980; 54 FR 33228, 14 de agosto de 1989]
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§215.7 Actos prohibidos.
o ha causado muerte o lesiones, se puede aplicar una multa que no exceda los $ 111,616 por violación. Cada día que una
violación continúa constituirá una ofensa separada. Consulte el apéndice B de esta parte para obtener una declaración de la
política de penalidades civiles de la agencia.
[53 FR 28599, 28 de julio de 1988, modificada en 53 FR 52925, 29 de diciembre de 1988; 63 FR 11620, 10 de marzo de 1998; 69 FR
30593, 28 de mayo de 2004; 72 FR 51196, 6 de septiembre de 2007; 73 FR 79701, 30 de diciembre de 2008; 77 FR 24419, 24 de abril
de 2012; 81 FR 43109, 1 de julio de 2016; 82 FR 16132, 3 de abril de 2017]
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§215.9 Movimiento de automóviles defectuosos para su reparación.
(a) Un vagón de ferrocarril que tiene cualquier componente descrito como defectuoso en esta parte puede ser trasladado a
otro lugar para su reparación solo después de que el ferrocarril haya cumplido con lo siguiente:
(1) Una persona designada bajo §215.11 determinará:
(i) Que es seguro mover el automóvil; y
(ii) La velocidad máxima y otras restricciones necesarias para conducir el movimiento con seguridad;
(2) (i) Deberá notificarse por escrito a la persona a cargo del tren en el que se va a mover el automóvil e informar a todos
los otros miembros de la tripulación de la presencia del automóvil defectuoso y la velocidad máxima y otras restricciones
determinadas en el párrafo ( a) (1) (ii) de esta sección.
(ii) Se puede usar una copia de la etiqueta o tarjeta descrita en el párrafo (a) (3) de esta sección para proporcionar la
notificación requerida por el párrafo (a) (2) (i) de esta sección.
(3) Una etiqueta o tarjeta que contenga las palabras "mala orden" o "taller de reparaciones" y que contenga la siguiente
información, deberá estar sujeta de forma segura a cada lado del automóvil.
(i) La marca de información y el número de automóvil;
(ii) El nombre del ferrocarril de inspección;
(iii) La ubicación y fecha de la inspección;
(iv) La naturaleza de cada defecto;
(v) restricciones de movimiento;
(vi) El destino para comprar o reparar; y
(vii) La firma de una persona designada bajo §215.11.
(b) (1) La etiqueta o tarjeta requerida por el párrafo (a) (3) de esta sección solo puede ser removida del automóvil por una
persona designada bajo §215.11 de esta parte.
(2) Se conservará un registro o copia de cada etiqueta o tarjeta unida o retirada de un automóvil durante 90 días y, previa
solicitud, estará disponible dentro de los 15 días calendario para su inspección por FRA o los inspectores estatales.
(3) Cada etiqueta o tarjeta extraída de un automóvil deberá contener una notificación que indique la fecha, el lugar, el
motivo de su eliminación y la firma de la persona que lo sacó del automóvil. Estos requisitos de mantenimiento de registros han
sido aprobados por la Oficina de Administración y Presupuesto de acuerdo con la Ley de Informes Federales de 1942.
(c) El movimiento de un vagón de carga según el párrafo (a) de esta sección solo podrá realizarse con el fin de efectuar
reparaciones. Si el automóvil está vacío, no puede colocarse para cargarlo. Si el automóvil está cargado, no puede colocarse
para descargar a menos que la descarga sea consistente con las determinaciones y restricciones impuestas bajo el párrafo (a)
(1) de esta sección y-
(1) El automóvil se consigna para un destino en la línea de transporte entre el punto donde el automóvil se encontró
defectuoso y el punto donde se realizan las reparaciones; o
(2) La descarga es necesaria para la reparación segura del automóvil.
(d) Nada en esta sección autoriza el movimiento de un vagón de mercancías sujeto a un Aviso Especial de Reparación a
menos que el movimiento se realice de acuerdo con las restricciones contenidas en el Aviso Especial.
[44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979; 45 FR 26710, 21 de abril de 1980]
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§215.11 Inspectores designados.
(a) Cada ferrocarril que opera vagones de ferrocarril a los que se aplica esta parte deberá designar a las personas
calificadas para inspeccionar vagones de ferrocarril para el cumplimiento de esta parte y para hacer las determinaciones
requeridas por la §215.9 de esta parte.
(b) Cada persona designada bajo esta sección deberá haber demostrado al ferrocarril el conocimiento y la capacidad de
inspeccionar los vagones de ferrocarril para cumplir con los requisitos de esta parte y para hacer las determinaciones
requeridas por la §215.9 de esta parte.
(c) Con respecto a las designaciones bajo esta sección, cada ferrocarril deberá mantener registros escritos de:
(1) Cada designación en efecto; y
(2) La base para cada designación.
[45 FR 26710, 21 de abril de 1980]
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§215.13 Inspección previa a la partida.
(a) En cada ubicación donde se coloca un vagón de carga en un tren, el vagón de carga se inspeccionará antes de que
parta el tren. Esta inspección puede hacerse antes o después de que el automóvil se coloque en el tren.
(b) En un lugar donde un inspector designado conforme a §215.11 está de servicio con el propósito de inspeccionar
vagones de carga, la inspección requerida por el párrafo (a) de esta sección deberá ser hecha por ese inspector para
determinar si el auto está en cumplimiento con esta parte.
(c) En un lugar donde una persona designada bajo §215.11 no está de servicio con el propósito de inspeccionar vagones
de carga, la inspección requerida por el párrafo (a) deberá, como mínimo, hacerse para aquellas condiciones establecidas en
el apéndice D de esta parte.
(d) La realización de la inspección prescrita por esta sección no exime a un ferrocarril de su responsabilidad según §215.7
por incumplimiento de cualquier otra disposición de esta parte.
[45 FR 26710, 21 de abril de 1980]
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§215.15 Inspección periódica.
(a) Después del 30 de junio de 1980, un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un vagón que no ha recibido
una inspección periódica inicial de acuerdo con 49 CFR 215.25, en vigencia desde el 6 de octubre de 1976 (41 FR 44044), a
no ser que-
(1) El automóvil es un automóvil de alta utilización construido o reacondicionado después del 31 de diciembre de 1977; o
(2) El automóvil es un automóvil de uso no elevado construido o reacondicionado después del 31 de diciembre de 1971.
(b) Un vagón de mercancías que haya recibido una inspección periódica inicial bajo el párrafo (a) de esta sección se
marcará para indicarlo de acuerdo con 49 CFR 215.11 y el apéndice C de esta parte, vigente a partir del 6 de octubre de 1976
(41 FR 44044). Este estarcido no necesita ser retenido en el automóvil después del 30 de junio de 1981.
(c) Como se usa en esta sección, "automóvil de alta utilización" significa un automóvil
(1) Específicamente equipados para transportar camiones, automóviles, contenedores, remolques o cuerpos de remolque
removibles para el transporte de carga; o
(2) Asignado a un tren que opera en un ciclo continuo de ida y vuelta entre los mismos dos puntos.
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Subparte B-Componentes del carro de flete

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§215.101 Alcance.
Esta subparte contiene requisitos de seguridad que prohíben que un ferrocarril coloque o continúe en servicio un vagón de
mercancías que tenga ciertos componentes defectuosos.
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SISTEMA DE SUSPENSIÓN
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§215.103 Rueda defectuosa.
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si-

7 3
(a) Una pestaña de la rueda en el coche es desgastado hasta un grosor de / de pulgada, o menos, en un punto / de
8 8
pulgada por encima de la banda de rodadura de la rueda;
1
(b) La altura de una pestaña de la rueda en el coche, de la banda de rodadura a la parte superior de la brida, es de 1 /
2
pulgadas, o más;
11
(c) El espesor de una llanta de una rueda en el coche es / de pulgada, o menos;
16
(d) Un borde de rueda, brida, placa o área de cubo en el automóvil tiene una grieta o rotura;
1 1
(e) una rueda en el coche tiene un chip o gubia en la brida que se encuentra a 1 / pulgadas de largo y / pulgada de
2 2
ancho, o más;
(f) Una rueda en el automóvil tiene-

1
(1) un punto plano o sin cáscara que es más de 2 deslizó / pulgadas de largo; o
2
(2) Dos manchas contiguas planas o sin cascarón, cada una de las cuales mide más de dos pulgadas de largo;
(g) Una rueda en el automóvil muestra evidencia de estar flojo, como una filtración de aceite en el cubo trasero o en la
placa posterior;
(h) Una rueda en el automóvil muestra signos de sobrecalentamiento, como se evidencia por una decoloración de color
marrón rojizo, en una extensión sustancialmente igual tanto en la cara delantera como trasera del aro, que se extiende en
cualquiera de las caras más de cuatro pulgadas hacia el interior área de la placa medida desde el borde interno de la cara
frontal o posterior de la llanta; o,
(i) Se ha soldado una rueda del automóvil a menos que el automóvil se mueva para su reparación de acuerdo con §215.9
de esta parte.
[44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979, modificado por 50 FR 13382, 4 de abril de 1985]
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§215.105 Eje defectuoso.
(a) Un eje en el automóvil tiene una grieta o está roto;
(b) Un eje del automóvil tiene una perforación en la superficie que es-
(1) Entre los asientos de las ruedas; y
(2) Más de un octavo de pulgada de profundidad;
(c) Un eje en el automóvil, usado junto con un cojinete liso, tiene un collarín de extremo que está roto o agrietado;
(d) Un diario en el automóvil muestra evidencia de sobrecalentamiento, como lo evidencia una marcada decoloración
negra azul; o
(e) La superficie del cojinete liso en el eje, o el filete en el eje, ha-
(1) Una cresta;
(2) una depresión;
(3) una puntuación circunferencial;
(4) corrugación;
(5) Un rasguño;
(6) Una racha continua;
(7) picaduras;
(8) óxido; o
(9) Grabado.
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§215.107 Caja de cojinete de deslizamiento defectuosa: General.
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si el automóvil tiene-
(a) Una caja de cojinete liso que no contiene aceite libre visible;
(b) Una tapa de caja de cojinete liso que falta, está rota o abierta, excepto para recibir servicio; o
(c) Una caja de cojinete liso que contiene materia extraña, como tierra, arena o polvo de carbón, que razonablemente se
puede esperar que-
(1) Dañar el rodamiento; o
(2) Tiene un efecto perjudicial en la lubricación del muñón y los cojinetes.
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§215.109 Caja de cojinete liso defectuosa: sistema de lubricación diario.
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si el automóvil tiene una caja de cojinete liso con una
almohadilla lubricante que-
(a) Tiene una rasgadura que se extiende a la mitad del largo o ancho de la almohadilla, o más;
(b) Muestra evidencia de haber sido chamuscado, quemado o vidriado;
(c) Contiene tejido en descomposición o deteriorado que impide la correcta lubricación de la almohadilla;
(d) Has-
(1) Un núcleo central expuesto (excepto por diseño); o
(2) Piezas de metal que entran en contacto con el diario; o
(e) Is-
(falta 1; o
(2) No está en contacto con la revista.
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§215.111 Rodamiento defectuoso.
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si el automóvil tiene un cojinete liso-
(a) Eso falta, está agrietado o roto;
(b) Sobre el que el revestimiento del cojinete-
(1) Está suelto; o
(2) tiene una pieza rota; o
(c) Eso muestra signos de sobrecalentamiento, como se evidencia por-
(1) babbitt fundido;
(2) Humo del aceite caliente; o
(3) Daño en la superficie del diario.
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§215.113 Cuña de rodamiento plana defectuosa.
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si una cuña de cojinete liso en ese automóvil es-
(a) Desaparecido;
(b) Agrietado;
(c) Roto; o
(d) No se encuentra en su posición de diseño.
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§215.115 Rodamiento de rodillos defectuoso.
(a) Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si el automóvil tiene-
(1) Un rodamiento de rodillos que muestra signos de sobrecalentamiento, como se evidencia por-
(i) Decoloración; o
(ii) Otros signos reveladores de sobrecalentamiento, como daño al sello o distorsión de cualquier componente del cojinete;
(2) Un rodamiento de rodillos con a-
(i) tornillo de casquete flojo o faltante; o
(ii) Cerradura de tornillo de caperuza rota, faltante o aplicada incorrectamente; o
(3) Un rodamiento de rodillos con un sello que está flojo o dañado, o que permite la fuga de lubricante en gotitas
claramente formadas.
(b) (1) Un ferrocarril no puede continuar en servicio un automóvil que tiene un rodamiento cuyo camión estuvo involucrado
en un descarrilamiento a menos que el rodamiento haya sido inspeccionado y probado por:
(i) Examen visual para determinar si muestra algún signo de daño; y
(ii) Girar libremente su conjunto de ruedas o girar manualmente el rodamiento para determinar si el rodamiento produce
algún ruido inusual.
(2) El rodamiento de rodillos se desmontará del eje y se inspeccionará internamente si:
(i) Muestra cualquier signo externo de daño;
(ii) Hace un ruido inusual cuando el juego de ruedas se gira libremente o el rodamiento se gira manualmente;
(iii) Su camión estuvo involucrado en un descarrilamiento a una velocidad de más de 10 millas por hora; o
(iv) Su camión fue arrastrado por más de 200 pies.
(3) Cada rodamiento de rodillos defectuoso deberá repararse o reemplazarse antes de volver a poner el automóvil en
servicio.
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§215.117 Adaptador de rodamiento de rodamiento defectuoso.
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si el automóvil tiene un adaptador de rodamiento que
es-
(a) Agrietado o roto;
(b) No en su posición de diseño; o
(c) Se usa en la corona del adaptador en la medida en que el marco se apoya en la parte de alivio del adaptador, como se
muestra en la figura siguiente (consulte la figura 1).
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§215.119 Camión de vagón de mercancías defectuoso.
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si el automóvil tiene-
(a) Un marco lateral o cabezal que-
(1) Está roto; o

1
(2) tiene una grieta de / de pulgada o más en la dirección transversal en un miembro de tensión;
4
(b) Un camión equipado con un dispositivo de desacoplamiento que es ineficaz, como se evidencia por-
(1) Un elemento de fricción de amortiguación que se usa más allá de un indicador de desgaste;
(2) Una placa de desgaste del amortiguador que está suelta, falta (excepto por diseño), o desgastada;
(3) Un muelle de activación de amortiguador roto o faltante; o

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(4) La unidad de fregado que está rota, o en el caso de las unidades hidráulicas, está rota o tiene fugas formando
claramente gotitas de aceite u otro fluido.
(c) Un cojinete lateral en cualquiera de las siguientes condiciones:
(1) Parte del conjunto de cojinete lateral falta o está roto;
(2) Los cojinetes en un extremo del automóvil, en ambos lados, están en contacto con el cojín del cuerpo (excepto por
diseño);
3
(3) Los rodamientos en un extremo del coche tienen un aclaramiento total del cuerpo collarín de más de / de pulgada; o
4
(4) en lados diagonalmente opuestos del coche, los cojinetes tienen un aclaramiento total de los cabezales del cuerpo de
3
más de / de pulgada;
4
(d) Manantiales de camiones-
(1) Que no mantenga viajes o carga;
(2) que son sólidos comprimidos; o
(3) Más de un resorte externo que se rompe, o falta, en cualquier grupo de primavera;
(e) Interferencia entre el travesaño del camión y la placa central que impide la rotación adecuada del camión; o
(f) Soporte del estante de la viga de freno desgastado de manera excesiva que no soporta la viga del freno.
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CARROCERÍAS DE AUTOMÓVILES
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§215.121 Carrocería defectuosa
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si:

1
(a) Cualquier porción de la carrocería del coche, camión o sus accesorios (excepto las ruedas) con menos de un 2 /
2
aclaramiento de pulgada de la parte superior del carril;
(b) El umbral del centro del automóvil es:
(1) Roto;
(2) Agrietado más de 6 pulgadas; o

1
(3) de forma permanente doblada o abrochado más de 2 / pulgadas de cualquier longitud de seis pies;
2
(c) El automóvil tiene un transportador de acopladores que es:
(1) Roto;
(2) Desaparecido;
(3) No resistente y el acoplador tiene una cabeza de tipo F.
(d) Después del 1 de diciembre de 1983, el automóvil es una furgoneta y sus puertas laterales no están equipadas con
ganchos operativos, o el equivalente, para evitar que las puertas se desenganchen.
(e) El auto tiene una placa central:
(1) Eso no está asegurado adecuadamente;
(2) Cualquier parte de la cual falta; o
(3) Eso está roto; o
(4) Que tiene dos o más grietas a través de su sección transversal (grosor) en el borde de la placa que se extienden a la
porción de la placa que está obstruida mientras el camión está en su lugar; o
(f) El auto tiene un acompañante roto, transductor cruzado o collarín corporal.
[44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979, modificada en 47 FR 53737, 29 de diciembre de 1982]
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DRAFT SYSTEM
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§215.123 Enganches defectuosos.
(a) El automóvil está equipado con una espiga acoplable que está desalineada en la medida en que el acoplador no se
acopla automáticamente con el automóvil adyacente;
(b) El automóvil tiene un acoplador que tiene una grieta en el área de unión altamente estresada de la caña y la cabeza,
como se muestra en la figura siguiente (consulte la figura 2).
(c) El coche tiene un nudillo de acoplador que está roto o agrietado en la cara de tracción interior del nudillo.
(d) El auto tiene un pasador de nudillos o un lanzador de nudillos que es:
(falta 1; o
(2) Inoperante; o
(e) El automóvil tiene un bloqueo de pasador de retención que es:
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(falta 1; o
(2) Roto; o
(f) El automóvil tiene un acoplador con alguna de las siguientes condiciones:
(1) El LockLift no funciona;
(2) El ensamblaje del acoplador no tiene protección anticorrupción para evitar el desbloqueo involuntario del bloqueo del
acoplador; o
(3) El bloqueo del acoplador es-
(i) Desaparecido;
(ii) Inoperativo;
(iii) Doblado;
(iv) Agrietado; o
(v) Roto.
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§215.125 Dispositivo de desacoplamiento defectuoso.
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil, si el automóvil tiene un dispositivo de

desacoplamiento sin suficiente espacio vertical y lateral para evitar
(a) ensuciamiento en curvas; o
(b) desacoplamientos involuntarios.
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§215.127 Arreglo en borrador defectuoso.
(a) El automóvil tiene un equipo de tiro que no funciona;
(b) El auto tiene un yugo roto;
(c) Un extremo de la unidad de amortiguación del automóvil es-
(1) Goteando gotitas claramente formadas; o
(2) Inoperante;
(d) Una placa de retención del pasador del acoplador vertical-
(1) falta (excepto por diseño); o
(2) tiene un sujetador faltante;
(e) El automóvil tiene una llave de tiro, o un retén de llave de tiro, que es-
(1) Inoperante; o
(2) Desaparecido; o
(f) El auto tiene una placa seguidora faltante o rota.
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§215.129 Dispositivo de amortiguación defectuoso.
Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un automóvil si tiene un dispositivo de amortiguación que es-
(un roto;
(b) Inoperativo; o
(c) Falta una parte
a menos que sus componentes deslizantes se hayan inmovilizado efectivamente.
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Subparte C-Equipo restringido

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§215.201 Alcance.
Esta subparte contiene requisitos que restringen el uso de ciertos vagones de ferrocarril.
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§215.203 Coches restringidos.
(a) Esta sección restringe el funcionamiento de cualquier vagón de mercancías de ferrocarril que:
(1) Más de 50 años de antigüedad, medido desde la fecha de construcción original;
(2) Equipado con cualquier componente de diseño o tipo enumerado en el apéndice A de esta parte; o
(3) Equipado con un bastidor Duryea construido antes del 1 de abril de 1950, a excepción de un furgón de cola que
funciona como el último automóvil de un tren.
(b) Un ferrocarril no puede colocar o continuar en servicio un vagón de carga de ferrocarril descrito en el párrafo (a) de
esta sección, excepto en las condiciones aprobadas por el Administrador Ferroviario Federal.
(c) Un ferrocarril puede solicitar al Administrador que continúe en el servicio de un automóvil descrito en el párrafo (a) de
esta sección. Cada petición será
(1) Ser presentado no menos de 90 días antes de que el automóvil sea operado;
(2) Ser enviado; y
(3) Exprese o describa lo siguiente:
(i) El nombre y la dirección comercial principal del ferrocarril solicitante.
(ii) El nombre y la dirección de la entidad que controla la operación y el mantenimiento del automóvil involucrado.
(iii) El número, tipo, capacidad, marcas de informe y números de automóviles de los automóviles, su condición, estado y
edad medidos desde la fecha de construcción original.
(iv) El diseño, el componente de tipo u otro elemento que causa la restricción del automóvil.
(v) La carga máxima que los autos llevarían.
(vi) La velocidad máxima a la cual los autos serían operados.
(vii) Que cada vehículo haya sido examinado y se haya comprobado que es seguro para operar bajo las condiciones
establecidas en la petición.
(viii) Los límites territoriales dentro de los cuales se deben operar los automóviles y el nombre de cada ferrocarril que
recibirá los automóviles en el intercambio.
[44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979, modificada en 74 FR 25172, 27 de mayo de 2009]
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Subparte D-Stenciling
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§215.301 General.
La marca de reporte del dueño del ferrocarril o vehículo privado, el número de automóvil y la fecha de construcción
deberán estar serigrafiadas o exhibidas en letras y números claramente no menores de siete pulgadas, excepto aquellos de la
fecha construida que no será menor a uno pulgadas de alto:
(a) En cada lado de cada carro de vagón de ferrocarril; y
(b) En el caso de un carro tanque, en cualquier ubicación que sea visible para una persona que camina al nivel de la vía
junto al automóvil.
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§215.303 Stenciling de automóviles restringidos.
(a) Cada vagón de carga de ferrocarril restringido que se describe en §215.205 (a) de esta parte deberá estar estarcido, o
marcado-
(1) En letras claramente legibles; y
(2) De acuerdo con los párrafos (b) y (c) de esta sección.
(b) La letra "R" será-
(1) Colocado inmediatamente debajo o a la derecha del número de automóvil;
(2) El mismo color que la marca de información; y
(3) El mismo tamaño que la marca de informe.
(c) Los siguientes términos, en la medida necesaria para indicar completamente la base de la operación restringida del
automóvil, se colocarán en el automóvil siguiendo el símbolo "R" en letras de al menos una pulgada de altura:
(1) Edad.
(2) Acoplador.
(3) Draft.
(4) Rodamientos.
(5) Camión.
(6) Underframe.
(7) ruedas.
(8) Yugo.
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§215.305 Stenciling de equipo de mantenimiento de vía.
(a) El equipo de mantenimiento de vías (incluido el equipo de mantenimiento autónomo de vías) descrito en §215.3 (c) (3)
deberá estar escrito, o marcado-
(1) En letras claramente legibles; y
(2) De acuerdo con el párrafo (b) de esta sección.
(b) Las letras "MW" deben ser-
(1) Al menos 2 pulgadas de alto; y
(2) Colocado a cada lado del automóvil.
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Apéndice A a la Parte 215-Componentes de vagones de mercancías ferroviarias
Lista de componentes cuyo uso está restringido por §215.203 de esta parte.
A. Frenos de aire:
El tipo "K".
B. Ejes:
1. Tipo AAR anterior alternativo de tipo tubular.
2. Eje con letras "RJ" estampadas en el extremo del diario.
C. Acopladores:
1. AAR tipo "D", superior o inferior operado.
2. AAR tipo "E" con mango de 5 " por 7 " .
D. Proyecto de disposición:
1. Engranajes de arrastre Miner FR-16 y FR-19-F.
2. adjunto del proyecto Farlow.
E. Cojinetes lisos:
Tipo de cartucho
F. Rodamientos de rodillos:
1
1. Nippon Sieko Kabushiki Kaish (NSK) tamaño 6 / " por 12 " (marcado “AAR 11”).
2
2. Rodamiento cilíndrico Hyatt, todos los tamaños (marcado "AAR 2").
3. Rodillo esférico SKF "Piggybacker", tamaño 6 " por 11 " (marcado "AAR 7").
G. Camiones:
1. Tipo de barra de arco.
2. Camión con marco lateral de pedestal de acero fundido, base de rueda corta y sin travesaño.
H. Camisas de camión:
1. Un cabezal con uno de los siguientes números de patrón enumerados de acuerdo con el fabricante:
ASF Cómoda (Symington) Birdsboro El coche de Lenoir trabaja

21183-B BO 5234 1458 CS-184.
1468
21183-N BO 5263 1471 CS-611.
BO 7076
21648-C BO 7076-A
22056-E BO 7115
2. Relanzar el reparto antes de 1927.
3. Virar sin una marca de identificación o número de patrón.
I. 1. Marcos laterales del camión:
Un marco lateral con uno de los siguientes números de patrón enumerados de acuerdo con el fabricante:
ASF Castings nacionales Castaño de Indias Dominio

7273 33793-1B 3-1776 TF-5100
7323 F-420
21362 (emitido antes de junio de 1941)
Fundición de acero de Pittsburgh Acero Scullin Bettendorf Fundición de acero canadiense
31673 42-CS-180 UT 456 26565
4-1862
3-1674 4665
4-2045 4770
12897 4942
12921 5220
21263 5364
5364-C
5364-E
5811-A
5869-B
6577-A
2. Marco lateral lanzado antes de 1927.
3. Marco lateral sin una marca de identificación o número de patrón.
4. Marco lateral con un miembro de tensión o compresión de la sección "I", "T" o "L".
J. Wheels:
1. Rueda de hierro fundido.
2. Rueda de acero fundido con la marca "AAR X-2".
3. Rueda de acero de fundición sureña fabricada antes del 7 de mayo de 1958.
4. Griffin, rueda de acero de tres vertientes, diseño de llanta esférica, capacidad de 70 toneladas.
5. Griffin, rueda de acero fundido de tres contrahuellas, dos capas, capacidad de 70 y 50 toneladas, 33 pulgadas (marca
X-5 o CS-2).
6. Rueda de acero forjado fabricado antes de 1927, como se indica al marcar en la rueda.
7. Rueda de acero fundido marcada AAR X-4.
8. Davis rueda de acero fundido.
9. Ruedas de acero fundido U1 de 70 toneladas con desgaste único (ABEX) del 7 de mayo de 1958 al 31 de diciembre de
1969.
A. Las ruedas con fecha del 7 de mayo de 1958 al 1 de enero de 1964 están marcadas con el símbolo "70T" en la parte
posterior de la placa de la rueda; ellos no están marcados como "U-1".
B. Las ruedas con fecha del 1 de enero de 1964 hasta el 31 de diciembre de 1969 están marcadas con los símbolos "CJ-
33" y "U-1" o "70T" y "U-1" en la parte posterior de la placa de la rueda.
K. Yokes:
1. Tipo remachado.
2. Tipo sin llave.
3. Tipo de tecla vertical.
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1
Apéndice B de la Parte 215-Lista de sanciones civiles
Violación
Sección Violación deliberada
Subparte A-General:
215.9 Movimiento para reparación:
(a), (c) (1) (1)
(segundo) $ 2,500 $ 5,000

215.11 Designación de personas calificadas 2,500 5,000
215.13 inspección previa a la salida 2,000 4.000
Subparte B-Componentes del carro de flete:
215.103 Rueda defectuosa:
(a) espesor de brida de:
(1) 7/8 o menos, pero más de 13 / 2,500 5,000
" "
16
(2) 13 / o menos 5,000 7.500
"
16
(b) Altura de brida de:
(1) 1 1 / o mayor, pero menos de 1 5 / 2,500 5,000
" "
2 8
(2) 1 5 / o más 5,000 7.500
"
8
(c) Grosor del borde de:
(1) 11 / o menos, pero más de 5 / 2,500 5,000
" "
16 8
(2) 5 / o menos 5,000 7.500
"
8
(d) Anchura de la rueda, ancho del cubo de la placa de brida:
(1) Grieta de menos de 1 " 2,500 5,000
(2) Grieta de 1 " o más 5,000 7.500
(3) descanso 5,000 7.500
(e) Chip o gubia en brida de:
(1) 1 1 / o más, pero menos de 1 5 / de longitud; y 1 / o más, pero menos de 5 / de ancho. 2,500 5,000
" " " "
2 8 2 8
(2) 1 5 / de longitud o más; o 5 / o más de ancho 5,000 7.500
" "
8 8
(f) Zona (s) plana (s) plana (s) o sin cáscara (s):
(1) (i) Un punto más de 2 1 / , pero menos de 3 , de longitud 2,500 5,000
" "
2
(ii) Un punto de 3 " o más de largo 5,000 7.500
(2) (i) Dos puntos adyacentes cada uno de los cuales es más de 2 , pero menos de 2 1 / de longitud 2,500 5,000
" "
2
(ii) Dos spots colindantes ambos de los cuales son al menos 2 de longitud, si bien spot es 2 1 / , o más de 5,000 7.500
" "
2
longitud
(g) Suelto en el eje 6,000 8.500
(h) Sobrecalentado; extensión de la decoloración:
(1) más de 4 , pero menos de 4 1 / 2,500 5,000
" "
2
(2) 4 1 / o más 5,000 7.500
"
2
(i) Soldado 5,000 7.500
215.105 Eje defectuoso:
(a) (1) Grieta de 1 " o menos. 2,500 5,000
(2) Grieta de más de 1 " 5,000 7.500
(3) descanso 6,000 8.500
(b) Gouge en superficie que es entre los asientos de la rueda y es de más de 1 / en profundidad 2,500 5,000
"
8
(c) cuello del extremo con grieta o rotura 2,500 5,000
(d) Diario sobrecalentado 5,000 7.500
(e) La superficie de la hoja tiene: una cresta; una depresión; una puntuación circunferencial; corrugación; un rasguño; una 2,500 5,000
racha continua; picaduras; moho; o grabado
215.107 Caja de cojinete de deslizamiento defectuosa: general:
(a) (1) No hay aceite libre visible 1,500 3.000
(2) Almohadilla lubricante seca (no se observa expresión de aceite cuando se comprime la almohadilla) 5,000 7.500
(b) La tapa de la caja falta, está rota o abierta, excepto para recibir servicio 1,000 2,000
(c) Contiene materia extraña que se puede esperar que dañe el rodamiento o que tenga un efecto perjudicial en la 2,500 5,000
lubricación del diario y el rodamiento.
215.109 Caja de cojinete liso defectuosa: sistema de lubricación diario:
(a) La almohadilla lubricante tiene una lágrima 1,000 2,000
(b) Almohadilla lubricante quemada, quemada o esmaltada 2,500 5,000
(c) La almohadilla lubricante contiene tela en descomposición o deteriorada 2,500 5,000
(d) La almohadilla lubricante tiene un núcleo central expuesto o partes metálicas que entran en contacto con el diario 2,500 5,000
(e) La almohadilla de lubricación falta o no está en contacto con el diario 5,000 7.500
215.111 rodamiento liso defectuoso:
(a) Desaparecido 5,000 7.500
(b) El forro del cojinete está suelto o tiene una pieza rota 2,500 5,000
(c) Sobrecalentado 5,000 7.500
215.113 Cuña de rodamiento plana defectuosa:
(a) Desaparecido 5,000 7.500
(b) Agrietado 2,500 5,000
(c) Roto 5,000 7.500
(d) No se encuentra en su posición de diseño 5,000 7.500
215.115 rodamiento de rodillos defectuoso:
(a) (1) sobrecalentado 5,000 7.500
(2) (i) Tornillo (s) de casquillo suelto 2,500 5,000
(ii) Bloqueo del tornillo de cabeza roto, faltante o aplicado incorrectamente 1,000 2,000
(3) El sello está suelto o dañado, o permite la fuga de lubricante 2,500 5,000
(b) (1) No inspeccionado y probado después del descarrilamiento 2,500 5,000
(2) No desmontado después del descarrilamiento 2,500 5,000
(3) No reparado o reemplazado después del descarrilamiento 5,000 7.500
215.117 Adaptador de rodamiento de rodillos defectuoso:
(a) Agrietado o roto 2,500 5,000
(b) No está en su posición de diseño 5,000 7.500
(c) Usada en la corona 2,500 5,000
215.119 Camión defectuoso del carro de carga:
(a) (1) Un marco lateral o cabezal roto 5,000 7.500
(2) (i) Marco lateral o reforzar con la grieta de: 1 / o más, pero menos de 1 2,500 5,000
" "
4
(ii) 1 " o más 5,000 7.500
(b) Un dispositivo de desaireamiento que es ineficaz o falta 2,500 5,000
(c) Cojinete (s) lateral (es):
(1) Asamblea faltante o roto 5,000 7.500
(2) En contacto excepto por diseño 5,000 7.500
(3), (4) Espacio total en un extremo o en lados diagonalmente opuestos de:
(i) más de 3 / , pero no más de 1 2,500 5,000
" "
4
(ii) más de 1 " 5,000 7.500
(d) Muelle (s) del camión:
(1) No mantenga el recorrido o la carga 2,500 5,000
(2) sólido comprimido 2,500 5,000
(3) Resortes de camiones externos rotos o faltantes:
(i) Dos manantiales externos 2,500 5,000
(ii) Tres o más muelles externos 5,000 7.500
(e) Interferencia de la placa central del travesaño del camión 5,000 7.500
(f) Soporte de estante de viga de freno desgastado 2,500 5,000
215.121 Carrocería defectuosa:
(a) tiene menos de 2 1 / espacio libre desde la parte superior del riel 2,500 5,000
"
2
(b) El umbral del centro del automóvil es:
(1) roto 6,000 8.500
(2) Agrietado más de 6 " 2,500 5,000
(3) doblado o abrochado más de 2 1 / en cualquier 6 longitud 2,500 5,000
" '
2
(c) Transportador acoplador que está roto o falta 2,500 5,000
(d) La puerta del automóvil no está equipada con perchas de seguridad operativas 5,000 7.500
(e) (1) La placa central no está asegurada adecuadamente 5,000 7.500
(2) Porción faltante 2,500 5,000
(3) roto 5,000 7.500
(4) Dos o más grietas 2,500 5,000
(f) Caminante roto, travesaño o collarín corporal 2,500 5,000
215.123 Enganches defectuosos:
(a) Caña doblada fuera de alineación 1,000 2,000
(b) Grieta en área de unión altamente estresada. 2,500 5,000
(c) nudillo del acoplador roto o agrietado 2,500 5,000
(d) Pin nudillo acoplador o lanzador que falta o no funciona. 2,500 5,000
(e) Bloqueo de pasador de retención del acoplador que falta o está roto 1,000 2,000
(f) Acoplador con las siguientes condiciones: locklift inoperativo; ninguna protección anticreep; o falta el bloqueo del 2,500 5,000
acoplador, no funciona, está doblado, agrietado o roto
215.125 Dispositivo de desacoplamiento defectuoso 2,500 5,000
215.127 Arreglo en borrador defectuoso:
(a) Draft gear que no está operativo 2,500 5,000
(b) Yugo que está roto 2,500 5,000
(c) La unidad de amortiguación del final del automóvil tiene fugas o es inoperante 2,500 5,000
(d) Falta la placa de retención del pasador del acoplador vertical o falta el fastner 5,000 7.500
(e) borrador de clave o borrador de retención de llave que no funciona o falta 5,000 7.500
(f) Placa de seguimiento que falta o está rota 2,500 5,000
215.129 Dispositivo de amortiguación defectuoso 2,500 5,000
Subparte C-Equipo restringido:
215.203 Coches restringidos 2,500 5,000
Subparte D-Stencilling:
215.301 General 1,000 2,000
215.303 Stencilling de coches restringidos 1,000 2,000
215.305 Stencilling de mantenimiento de vía 1,000 2,000
1
Una pena puede ser evaluada contra un individuo solo por una violación intencional. En general, cuando se descubren
dos o más infracciones de estas reglamentaciones con respecto a un solo vagón de carga que se coloca o continúa en servicio
por un ferrocarril, las penalizaciones apropiadas establecidas anteriormente se agregan hasta un máximo de $ 27,904 por día.
Sin embargo, un fallo para realizar, con respecto a un vagón de carga particular, la inspección previa a la salida requerida por
§215.13 de esta parte será tratada como una violación separada y distinta de, y en adición a, cualquier condición de infractores
de fondo que se encuentran en el coche. El Administrador se reserva el derecho de evaluar una multa de hasta $ 109,819 por
cualquier violación cuando las circunstancias lo justifiquen. Ver 49 CFR parte 209, apéndice A.
El incumplimiento de cualquier condición de movimiento establecida en los párrafos (a) y (c) de §215.9 privará al ferrocarril
del beneficio de la disposición de movimiento por reparación y hará que el ferrocarril y cualquier persona responsable sean
responsables de la penalidad bajo el particular Sección (s) reguladora (s) relativa (s) al (a los) defecto (s) sustantivo (s)
presente (s) en el vagón de mercancías en el momento del movimiento.
El equipo de mantenimiento de vías que no está grabado de acuerdo con §215.305 está sujeto a todos los requisitos de
esta parte. Ver §215.3 (c) (3).
[53 FR 52925, 29 de diciembre de 1988, según enmendado en 63 FR 11620, 10 de marzo de 1998; 69 FR 30593, 28 de mayo de 2004;
72 FR 51196, 6 de septiembre de 2007; 73 FR 79701, 30 de diciembre de 2008; 77 FR 24419, 24 de abril de 2012; 81 FR 43109, 1 de
julio de 2016; 82 FR 16132, 3 de abril de 2017]
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Apéndice C de la Parte 215-Código de defectos del estándar FRA para vagones de carga
El siguiente código de defecto ha sido establecido para ser utilizado por FRA y los inspectores estatales para informar los
defectos observados durante la inspección de vagones de mercancías. El objetivo del código es establecer un lenguaje
uniforme entre FRA, los Estados y la industria ferroviaria que facilitará la comunicación, el mantenimiento de registros y el
análisis estadístico. El código no puede ser sustituido por la descripción de los defectos en las etiquetas de mala orden
colocadas en los automóviles que se mueven para su reparación según §215.9. Sin embargo, puede ser utilizado para
complementar esa descripción.
ÍNDICE
General
215.009 Movimiento inapropiado de automóviles defectuosos.
215.011 Designación de personas calificadas.
215.013 No realizar una inspección previa a la salida.

215.015 No completar la inspección periódica inicial según sea necesario.
COMPONENTES DE VEHÍCULOS DE CARGA
Sistema de suspensión
215.103 Rueda defectuosa.

215.105 Eje defectuoso.
215.107 Caja de rodamiento normal defectuosa: General.
215.109 Caja de cojinetes llanos defectuosos: sistema de lubricación diario.

215.111 rodamiento liso defectuoso.
215.113 Cuña de cojinete liso defectuosa.
215.115 Rodamiento de rodillos defectuoso.

215.117 Adaptador de rodamiento defectuoso.
215.119 Camión de vagón de carga defectuoso.
Carrocerías de automóviles
215.121 Carrocería defectuosa.
Draft System
215.123 Acopladores defectuosos.

215.125 Dispositivo de desacoplamiento defectuoso.
215.127 Borrador de Arreglo.
215.129 Dispositivo de amortiguación defectuoso.

Equipo restringido
215.203 Coches restringidos.
Stenciling
215.301 Plantilla inapropiada.
215.303 Estancamiento inapropiado de automóviles restringidos.
215.305 Estancamiento incorrecto del equipo de mantenimiento de vías.

Descripción de los defectos
215.009 Incumplimiento de las condiciones para el movimiento de automóviles defectuosos para reparaciones.
215.011 Designación de personas calificadas.

(A) (1) El ferrocarril no designa a las personas calificadas para inspeccionar vagones de mercancías;
(2) Las personas designadas no tienen el conocimiento y la capacidad para inspeccionar los vagones de mercancías por
el cumplimiento de los requisitos de esta parte.
(B) El ferrocarril no mantiene un registro escrito de:

(1) Cada designación en efecto;
(2) La base para esta designación.
215.013 No realizar la inspección previa a la partida.

215.015 Inspección Periódica.
(A) El ferrocarril no realiza la inspección periódica según lo requerido antes del 30 de junio de 1980 en:
(1) Coche de alta utilización construido antes del 31 de diciembre de 1977;
(2) Vehículo sin alta utilización construido antes del 31 de diciembre de 1971;
(B) Un vagón de mercancías indebidamente grabado para inspección periódica.
215.103 Rueda defectuosa.
7 3
(A) (1) Bridas / " o menos a / " por encima de la banda de rodadura;
8 8
13 3
(2) Bridas / " o menos a / " por encima de la banda de rodadura;
16 8
3 3
(3) Bridas / " o menos a / " por encima de la banda de rodadura;
4 8
1
(B) (1) de brida es 1 / " o más de la banda de rodadura hasta la parte superior de la brida;
2
5
(2) de brida es 1 / " o más de la banda de rodadura hasta la parte superior de la brida;
8
3
(3) de brida es 1 / " .
4
11
(C) (1) grosor del borde es / " o menos;
16
5
(2) grosor del borde es / " o menos;
8
9
(3) grosor del borde es / " o menos;
16
(D) La rueda está agrietada o rota en: (1) llanta, (2) brida, (3) placa o (4) área del cubo.
(E) Chip de rueda o gubia en brida:

1 1
(1) 1 / " de longitud y / " de ancho o más;
2 2
5 5
(2) 1 / " longitud y / " de ancho o más;
8 8
3 3
(3) 1 / " de longitud y / " de ancho o más.
4 4
(F) La rueda tiene una mancha plana deslizada o un punto sin cáscara:
1
(1) 2 / " de longitud o más;
2
(2) Tiene dos puntos planos contiguos, cada uno de los cuales mide 2 " de largo o más;
(3) Una única mancha plana de 3 " de largo o más;

1
(4) tiene dos puntos planos contiguos uno de los cuales es de al menos 2 " de longitud y el otro es 2 / " o mayor.
2
(G) Tiene una rueda suelta.

1
(H) Sobrecalentado con extensión de decoloración: (1) Más de 4 " ; (2) 4 / " o más.
2
(I) Una rueda soldada en un automóvil que no se mueve para reparaciones.
215.105 Eje defectuoso.

(A) agrietado o roto:
(1) agrietado 1 'o menos;
(2) agrietado mayor que 1 " ;

(3) Roto o agrietado con separación visible de metal.
1
(B) Gouge entre los asientos de rueda más de / " en profundidad:
8
(C) Collarín roto o agrietado en el eje de cojinete liso.
(D) diario sobrecalentado.
(E) La superficie del muñón o filete del rodamiento liso tiene (1) cresta, (2) depresión, (3) puntaje circunferencial, (4)
corrugación, (5) rasguño, (6) racha continua, (7) picadura, (8 ) óxido, (9) grabado.
215.107 Caja de cojinete liso defectuosa.
(A) (1) No contiene aceite libre visible;
(2) Una caja de diario con almohadilla seca.

(B) La tapa falta, está rota o abierta, excepto para recibir servicio.
(C) La caja tiene materia extraña que dañará el cojinete o evitará la lubricación.
215.109 Caja de cojinete liso defectuosa: sistema de lubricación diario.

(A) Almohadilla desgarrada la mitad de la longitud o el ancho.
(B) Arruinado, quemado o vidriado.
(C) Contiene tejido en descomposición o deteriorado.

(D) Tiene núcleo expuesto excepto por el diseño de partes metálicas en contacto con el diario.
(E) (1) Desaparecido;
(2) No está en contacto con el diario.

215.111 rodamiento liso defectuoso.
(A) Desaparecido, agrietado o roto.
(B) (1) El forro del cojinete está suelto;

(2) pieza rota.
(C) Sobrecalentado como se evidencia por:
(1) babbit fundido;

(2) Humo del aceite caliente;
(3) Superficie de la revista dañada.
215.113 Cuña de rodamiento plana defectuosa.

(A) Desaparecido.
(B) Agrietado.
(C) Roto.
(D) No se encuentra en la posición de diseño.
215.115 Rodamiento de rodillos defectuoso.
(A) (1) Sobrecalentado;

(2) Tornillo de cabeza floja o faltante;
(3) El sello del cojinete del rodillo está suelto o dañado, lo que permite la pérdida de lubricante;
(4) Dos o más tornillos de cabeza faltantes.

(B) (1) No inspeccionar si está involucrado en un descarrilamiento;
(2) No desmontar si es necesario según esta parte;
(3) No reparar o reemplazar los rodamientos de rodillos defectuosos.
215.117 Adaptador de rodamiento de rodamiento defectuoso.

(A) Agrietado o roto.
(B) No en posición de diseño.
(C) Se usa excesivamente como se muestra en la Figura 1 en la porción de relieve.
215.119 Camiones de carga defectuosos.

(A) (1) Marco lateral o travesaño roto;
1
(2) agrietada / " o más en dirección transversal sobre el miembro de tensión;
4
(3) Agrietado 1 " o más en dirección transversal en el miembro de tensión.

(B) Tiene dispositivos de desaireamiento ineficaces.
(C) (1) Rodamiento lateral faltante o roto;
(2) Cojinete lateral en contacto excepto por diseño;

(3) holgura excesiva del cojinete lateral en un extremo del automóvil;
(4) Holgura excesiva del cojinete lateral en lados opuestos en los extremos diagonales del automóvil.
(D) (1) Tiene resortes para camiones que no mantienen el recorrido o la carga;
(2) Muelles de camión que están comprimidos sólidos;
(3) Tiene dos resortes rotos en un grupo;
(4) Tiene tres o más resortes rotos.

(E) Cabezal del camión e interferencia de la placa central que evita la rotación.
(F) Se han desgastado los soportes del estante roto para que el estante no admita la viga.
215.121 Carrocería defectuosa.

1
(A) de liquidación menos de 2 incorrecto / " de la parte superior del carril.
2
(B) El alféizar central es:
(1) Roto;
(2) Agrietado más de 6 " ;

1
(3) doblado o abrochado más de 2 / " en cualquier longitud de 6 pies.
2
(C) El transportador acoplador es:

(1) Roto;
(2) Desaparecido;
(3) No resistente cuando se usa con acoplador con cabeza F.

(D) La puerta del automóvil no está equipada con perchas de seguridad operativas.
(E) Si la placa central:
(1) Cualquier parte faltante;

(2) Roto o agrietado como se define en esta parte.
(F) Antepechos laterales rotos, barras transversales o travesaño del cuerpo.
215.123 Enganches defectuosos.

(A) Acoplador doblado.
(B) El acoplador se agrietó en el área de la cabeza y la caña altamente tensionada.
(C) nudillo del acoplador roto.
(D) Pasador de nudillo del acoplador o lanzamiento del nudillo:
(falta 1;
(2) Inoperante.
(E) Bloqueo del pasador de retención del acoplador:
(falta 1;
(2) Roto.
(F) (1) El acoplador LockLift no funciona;
(2) Sin protección antideslizante;
(3) El bloqueo del acoplador está (i) ausente, (ii) inoperativo, (iii) doblado, (iv) agrietado o (v) roto.
215.125 Dispositivo de desacoplamiento defectuoso.
(A) ensuciamiento en la curva.
(B) desacoplamiento involuntario.

215.127 Arreglo en borrador defectuoso.
(A) Draft gear inoperativo.
(B) yugo roto.

(C) Unidad de amortiguación del final del automóvil:
(1) fuga;
(2) Inoperante.
(D) Placa de retención del pasador del acoplador vertical:
(falta 1;
(2) Tiene un sujetador faltante.

(E) Tecla borrador o retenedor de clave:
(1) Inoperante;
(2) Desaparecido.
(F) Placa de seguimiento faltante o rota.
215.129 Dispositivo de amortiguación defectuoso, a menos que esté efectivamente inmovilizado.
(Un roto.
(B) Inoperativo.
(C) Partes faltantes.
215.203 Operar un automóvil restringido, excepto bajo las condiciones aprobadas por FRA.
Stenciling
215.301 Falla en el número de stencil car y fecha de construcción en el vagón de carga según sea necesario.
215.303 Falla al stencil de auto restringido según se requiera.

215.305 Falla al estarcir el equipo de mantenimiento de vías según sea necesario.
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Apéndice D a la Parte 215-Procedimiento de inspección previa a la salida
En cada ubicación donde se coloca un vagón de mercancías en un tren y una persona designada bajo §215.11 no está de
servicio con el propósito de inspeccionar vagones de carga, el vagón de mercancías deberá, como mínimo, ser inspeccionado
por las condiciones inminentemente peligrosas enumeradas a continuación es probable que cause un accidente o una víctima
antes de que el tren llegue a su destino. Estas condiciones son fácilmente detectables por un miembro de la tripulación del tren
en el curso de una inspección habitual.
1. Carrocería:
(a) Apoyarse o listar a un lado.
(b) Caída hacia abajo.
(c) Posicionado incorrectamente en el camión.
(d) Objeto arrastrando debajo.
(e) Objeto que se extiende desde un lado.
(f) Puerta inseguramente unida.
(g) Dispositivo de seguridad roto o faltante.
(h) Embarque que se escapa de un auto con carteles de materiales peligrosos.
2. acoplamiento inseguro
3. Rueda o diario sobrecalentado.
4. Rueda rota o muy agrietada.
5. Freno que no se libera.
6. Cualquier otro peligro aparente de seguridad que pueda causar un accidente o accidente antes de que el tren llegue a
su destino.
[45 FR 26711, 21 de abril de 1980, modificada en 73 FR 79701, 30 de diciembre de 2008]
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18/1/2018 eCFR - Código de Regulaciones Federales

CÓDIGO ELECTRÓNICO DE REGULACIONES FEDERALES

Los datos de e-CFR están vigentes al 16 de enero de 2018

Título 49 → Subtítulo B → Capítulo II → Parte 215

Título 49: Transporte

PARTE 215-NORMAS DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS DE CARGA FERROVIARIA

§215.1 Alcance de la parte.

§215.103 Rueda defectuosa.

§215.121 Carrocería defectuosa

§215.123 Enganches defectuosos.

AUTORIDAD: 49 USC 20103, 20107; 28 USC 2461, nota; y 49 CFR 1.89.

FUENTE: 44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979, a menos que se indique lo contrario.

§215.1 Alcance de la parte.

(1) Trayectoria de calibración estándar de un ferrocarril; o

(1) Propiedad de un ferrocarril canadiense o mexicano; y

(2) Tener una marca de reporte y número de automóvil en Canadá o México.

(c) Esta parte no se aplica a un vagón de ferrocarril que es:

[44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979, según enmendado en 65 FR 41305, 3 de julio de 2000]

Como se usa en esta parte:

(1) Coche de caja;

(2) Coche frigorífico;

(4) Stock car;

(5) Coche de la góndola;

(6) carro de la tolva;

(7) Coche plano;

(8) automóvil especial;

(9) automóvil de Caboose;

(10) carro del tanque; y

(11) Coche de patio.

(1) Los autos son operados-

(ii) Solo ocasionalmente sobre la pista de un ferrocarril;

(2) Los carros no son operados-

(i) A velocidades de más de 15 millas por hora; y

(ii) Sobre la pista de un ferrocarril-

(A) Por más de 30 millas en una dirección; o

(B) En un viaje redondo de más de 60 millas;

(3) Los autos no se intercambian libremente entre los ferrocarriles;

(6) El ferrocarril debe-

(ii) Identifique en ese aviso-

(A) Los ferrocarriles afectados;

(B) El número y tipo de automóviles involucrados;

(C) Las mercancías que se transportan; y

(2) Está en un taller de reparaciones o en un camino de reparación;

§215.7 Actos prohibidos.

§215.9 Movimiento de automóviles defectuosos para su reparación.

(1) Una persona designada bajo §215.11 determinará:

(i) Que es seguro mover el automóvil; y

(i) La marca de información y el número de automóvil;

(ii) El nombre del ferrocarril de inspección;

(iii) La ubicación y fecha de la inspección;

(iv) La naturaleza de cada defecto;

(v) restricciones de movimiento;

(vi) El destino para comprar o reparar; y

(vii) La firma de una persona designada bajo §215.11.

(2) La descarga es necesaria para la reparación segura del automóvil.

[44 FR 77340, 31 de diciembre de 1979; 45 FR 26710, 21 de abril de 1980]

§215.11 Inspectores designados.

(1) Cada designación en efecto; y

(2) La base para cada designación.

[45 FR 26710, 21 de abril de 1980]

§215.13 Inspección previa a la partida.

[45 FR 26710, 21 de abril de 1980]

§215.15 Inspección periódica.