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INVESTIGACIÓN
MATERIA:
GEOTÉCNIA
DOCENTE:
ALUMNO:
CURSO:
5-A CIVIL
FACULTAD:
INGENIERÍA
2017(1)
La diversidad del medio geológico y la complejidad de sus procesos hacen que las obras
de ingeniería se deban resolver situaciones donde los factores geológicos son
condicionantes de un proyecto.
En primer lugar, por su mayor importancia, estarían los riesgos geológicos, cuya
incidencia puede afectar a la seguridad o la viabilidad del proyecto. En segundo lugar,
están todos aquellos factores geológicos cuya presencia condicione técnica o
económicamente la obra.
2.1. GENERAL
Conocer e identificar los tipos de problemas geotécnicos y su incidencia en las
obras civiles.
2.2. ESPECÍFICOS
Conocer las características generales de lo que se denomina un problema
geotécnico.
Identificar daños en viviendas y en terrenos, que pudieran ser indicios de
problemas. geotécnicos.
Conocer los procedimientos y estudios geotécnicos requeridos antes de la
construcción.
Qué hacer en caso de estar afectado por un problema geotécnico.
Aprender a realizar cálculos de cargas admisibles.
Analizar la capacidad de carga para distintos tipos de suelos y cimentaciones.
3.2. GENERALIDADES
Los problemas geotécnicos que pueden presentarse son muy variados y además tienen
distintas soluciones dependiendo de en qué unidad se presenten. En rellenos, bien sea en
terraplenes o en pedraplenes, pueden darse asientos importantes que producirían una
deformación inadmisible de la rasante y un deterioro del firme (por la rigidez de algunas
capas de este) que obligaría a su reparación. Estos asientos se pueden producir por la
acción del peso propio del relleno o de las cargas del tráfico, por lo que se hace necesaria
la compactación de las tongadas con las que se ejecuta el relleno. También pueden
producirse estos asientos si el terreno natural de cimentación está constituido por suelos
susceptibles de una consolidación importante bajo el peso del terraplén (arcillas blandas,
turba).
En la ingeniería civil hay fallas geotécnicas y estructurales causadas por diversos factores,
por esto se realizan estudios para acabar o tener claros conocimientos sobre el por qué
sucede esto. Ingeniería sísmica y la construcción civil. Fallas tectónicas en un entorno
A causa de:
Consecuencias:
Pérdida de vidas.
Cierre y daños a vías de comunicación.
Daños a edificaciones y vehículos.
Daños graves a servicios públicos.
Las recomendaciones que se hacen es hacer un estudio muy exhaustivo del terreno
donde se vaya a realizar cualquier obra civil. Hay que saber:
La situación del solar. Saber sus dimensiones y morfología, así como el estado
actual de la obra.
La edificación del proyecto en cuestión. La altura y existencia de sótanos; el tipo
de estructura prevista y profundidad de apoyo en el terreno.
El terreno. Conocer su encuadre geológico; suelos, rocas y posibles influencias.
Las edificaciones cercanas. La distancia entre la obra y las construcciones
adyacentes, conocer la profundidad de sus sótanos y su posible influencia en la
obra.
Las faltas de datos de suelos provocan gastos y sorpresas extraordinarios. Cuando una
estructura se asienta de forma desigual se provocan en las mismas deformaciones que
ocasionan grietas que pueden ser muy perjudiciales
Carga admisible:
Es aquella que puede ser aplicada sin producir desperfectos en la estructura soportada
Coeficiente de seguridad:
Terreno
Cimentación
Características de la estructura
Coeficiente de seguridad
TIPO DE FALLAS
Usualmente es súbita y catastrófica se puede dar una rotación de las zapatas, ocurre con
cierta inclinación de la cimentación, aunque el colapso final se presenta de un solo lado
La rotura del suelo se presenta por corte alrededor de la cimentación y casi no se observan
movimientos de este junto a la cimentación manteniéndose el equilibrio tanto vertical
como horizontal del mismo.
Es una transición entre las dos anteriores existe una marcada tendencia al bufan amiento
del suelo a los lados de la cimentación la compresión vertical debajo de la cimentación es
fuerte y las superficies de deslizamiento terminan en algún punto dentro de la misma masa
del suelo
En la actualidad es bien sabido que muchas estructuras se ven afectadas por el bufamiento
de suelos constituidos por partículas finas. Ciertos suelos ricos en arcilla bentonítica
sufren grandes cambios de volumen a causa de las variaciones estacionales en su
contenido de humedad, sobre todo cuando las cargas son ligeras. Este fenómeno se ve
complicado aún más por el efecto de sombra debajo de la edificación y hacia el lado norte
(en el hemisferio boreal), lo que provoca desigualdades en la velocidad de secado del
suelo.
La entrada de agua con las mareas, a lo largo de las costas, ha llegado a ocasionar
movimientos ascendentes de estructuras ligeras.
Las arcillas, compactas y duras cuando secas, pierden estas cualidades en presencia de
agua. La consolidación de algunos estratos del suelo, como resultado del drenaje de aguas
mediante resumideros o algunas otras obras subsuperficiales, así como la consolidación
normal, más lenta, ocasionada por la presión de una sobrecarga, pueden ocasionar
inclinación de los cimientos. Se sabe que incluso los cimientos de pilotes se asientan y
desplazan lateralmente cuando las capas no consolidadas del suelo (por lo general de
espesor uniforme) empiezan a contraerse después de haber hincado el pilote o cuando hay
cambios en las condiciones de carga.
Una falla muy común se presenta cuando una nueva construcción, erigida en contacto
íntimo con una pared previamente establecida, arrastra esta última hacia abajo; por tal
razón, siempre es necesario dejar un hueco o plano de deslizamiento entre cualquier
estructura previamente asentada y una obra nueva. Un problema del mismo tipo es el
asentamiento por afinidad de estructuras existentes, apoyadas en un cimiento estable y
debajo del cual hay estratos blandos, los cuales se comprimen y flexionan bajo una nueva
carga, incluso cuando las dos estructuras no se tocan.
Donde:
Po= Es la presión natural del terreno. Si no se tienen datos, equivaldría al peso de tierras,
es decir la densidad del terreno x la profundidad considerada.
F = Coeficiente de seguridad. Lo habitual es aplicar un factor de seguridad de 3.
Lo habitual, es que no se tengan tantos datos presiométricos como para hacer la media
armórica del ejemplo, en este caso, en el caso de que la zona 3B esté constituida por un
suelos con similares características geotécnicas, se calcula con los valores que se tenga
(es decir, si se tienen 2 PL se hace la media, y si se tiene un único valor se utiliza
esté). Pero en el caso de que en la zona 3B exista un nivel de características resistentes
muy diferentes (que dieran presiones límite mucho más bajas o más altas), sería
conveniente realizar al menos un ensayo presiométricos en este nivel, aunque fuera en
otro punto y extrapolarlo.
5. FACTOR DE SEGURIDAD
Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura es capaz de
soportar deben ser mayores que las cargas a las que se va a someter cuando este en
servicio. Como la resistencia es la capacidad de una estructura para resistir cargas, el
criterio anterior se puede replantear como sigue: la resistencia real de una estructura debe
ser mayor que la resistencia requerida. La relación de la resistencia real entre a la
resistencia requerida se llama factor de seguridad.
Naturalmente, el factor de seguridad debe ser mayor que 1.0 para evitar falla.
Dependiendo de las circunstancias, los factores de seguridad varian desde un poco más
que 1.0 hasta 10.
Las propiedades mecánicas de un terreno suelen diferir frente a cargas que varían (casi)
instantáneamente y cargas cuasi permanentes. Esto se debe a que los terrenos son porosos,
y estos poros pueden estar total o parcialmente saturados de agua. En general los terrenos
se comportan de manera más rígida frente a cargas de variación cuasinstantánea ya que
éstas aumentan la presión intersticial, sin producir el desalojo de una cantidad apreciable
de agua. En cambio bajo cargas permanentes la diferencia de presión intersticial entre
diferentes partes del terreno produce el drenaje de algunas zonas.
En este caso se puede tomar y se puede despreciar el peso del terreno, pero debe tomarse
como cohesión como la resistencia al corte no drenada Capacidad portante a largo plazo
Máxima presión que se puede aplicar a la cimentación, sin que ésta penetre en el suelo.
Es el esfuerzo útil, que queda para la superestructura, después de quitarle el esfuerzo que
va a utilizar el peso del relleno del suelo y la sobrecarga de piso:
Dónde:
Df = Profundidad de cimentación
Mohr presentó en 1900, una teoría sobre la ruptura de materiales, según la cual, la falla
de un suelo se presenta debido a la combinación crítica de esfuerzos verticales y
horizontales.
7. FUENTES BIBLIOGRÁFICAS
https://prezi.com/f8f3nzz0r1g8/causas-de-fallas-geotecnicas-y-estrucurales-en-
obras-civiles/
https://es.slideshare.net/nodisturb/ingeniera-geotcnica
http://geosphera.es/que-ocurre-si-no-se-realizan-los-estudios-geotecnicos/
http://geosphera.es/estudios-geotecnicos/
http://solucionesgeotecnicas.blogspot.com/2012/04/factores-geologicos-y-
problemas_29.html
https://prezi.com/icgyiu8qtmcb/capacidad-de-carga-de-las-cimentaciones/
https://prezi.com/hgfmg8ptv_a0/cimentaciones-tipos-de-fallas-y-resistencia-del-
terreno/
http://www.academia.edu/23012894/FACTOR_DE_SEGURIDAD_Y_ESFUER
ZO_DE_DISE%C3%91O_PERMISIBLE_ESFUERZO_DE_TRABAJO
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/espinosa_b_r/capitulo2.pdf