UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME TÉCNICO
DE AFORO VEHICULAR
“AV. FRANCISCO BOLOGNESI CON AV.
GUSTAVO PINTO”.

ALUMNOS : - JOAQUÍN SIGÜEÑAS GIRÓN

- CLAUDIA RAMOS FLORES
- GIANCARLO MAMANI ROMANÍ
- JOSE LUIS FLORES BALCONA
DOCENTE : ING. ROLANDO SALAZAR
CURSO : INGENIERIA DE TRÁNSITO Y TRÁFICO
CICLO : IX
FECHA : ABRIL 2018

TACNA - PERÚ
 INFORME TÉCNICO
I. GENERALIDADES

Los alumnos de la Universidad Privada de Tacna, a través del curso de

ingeniería de Tránsito y Tráfico, han elaborado el presente informe de aforo
vehicular en la intersección de las avenidas Francisco Bolognesi y Gustavo
Pinto, en el distrito de Tacna – Tacna – Tacna.

II. ANTECEDENTES

El presente INFORME TÉCNICO se ha elaborado, atendiendo la necesidad

de los pobladores del Distrito de Tacna para evitar el congestionamiento
vehicular, el cual sustenta en el considerado crecimiento poblacional, en la
expansión y consolidación urbana propia del distrito, y los bajos niveles de
equipamiento urbano de muchos sectores.

III. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal es de mejorar el flujo del tránsito y la accesibilidad en

la zona del proyecto permitiendo la conexión en mejores condiciones de
circulación y tránsito.

a. Los motivos que generaron la propuesta del proyecto

La población que radica en los alrededores de la intersección de las

avenidas Francisco Bolognesi y Gustavo Pinto perciben la incomodidad
de no contar con un adecuado orden de tránsito, originando malestar no
solo a los pobladores de este sector sino también a los peatones y
conductores que hacen uso de esta vía ya que alberga un gran flujo
vehicular y peatonal.

b. Las Características de la situación negativa que se intenta

modificar

El orden vial en la zona es inadecuada, existe una alta transitabilidad

vehicular lo que origina un congestionamiento. Como consecuencia
existe dificultad para la circulación peatonal.
 c. Las Razones por la que es de interés de la comunidad resolver
dicha situación

La razón principal es que las Avenidas Francisco Bolognesi y Gustavo

Pinto que son vías muy transitadas y estas no cuentan con un orden
adecuado, al ser beneficiados con un buen plan de desarrollo vial y
urbano mejorarán la calidad de vida de la población, además de mejorar
el paisaje urbanístico del distrito de Tacna.

IV. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto en estudio se encuentra ubicada en:

 Región : Tacna
 Provincia : Tacna
 Distrito : Tacna
 Lugar : Av. Francisco Bolognesi con Av. Gustavo Pinto.

El proyecto se ubica en el distrito de Tacna, provincia y departamento

de Tacna en el área comprendida entre las intersecciones de las
Avenidas Francisco Bolognesi y Gustavo Pinto las cuales son vías de
carácter principal pues componen parte de uno de los anillos viales más
importantes de la ciudad de Tacna como es el caso de la Av. Francisco
Bolognesi como una de las vías arteriales y principales de aquí, lo que
origina la afluencia de tránsito muy elevada.
ESQUEMA DE MACROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Fuente: Internet

ESQUEMA DE LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Fuente: Google Earth

LONGITUD DE VIAS

Fuente: Google Earth

Fuente: Google Earth

V. BENEFICIOS ESPERADOS

Beneficios Ambientales.

Desarrollo armónico y sostenible del Departamento de Tacna.

Mejoramiento del ornato de la ciudad.
Mejoramiento de la circulación y acceso dentro de la ciudad de Tacna.

Beneficios Socio Económicos.

Mejor circulación de vehículos.

Participación activa de la comunidad en desarrollo de su ámbito.
VI. DESARROLLO DEL INFORME
1. MATERIALES y/o INSTRUMENTOS

Para la recolección de datos se emplearon distintos materiales y

herramientas:

o Formato descargado del MTC y modificado a nuestro criterio

o Tablero acrílico y de madera
o Lapiceros
o Cronómetro
o Cámaras filmadoras

2. ACCESOS DE LA VIA:

La intersección cuenta con 04 accesos y cada uno a su vez tiene 03 giros

que en total serían 12 giros.

3. AFORO VEHICULAR

Previo a realizar el conteo se designaron 04 zonas en donde las llamaremos

“Estaciones” enumeradas del 1 al 4 respectivamente, como se muestra en
la imagen

3 4

2 1
El conteo vehicular se realizó durante 3 días que fueron: Martes 03, jueves
05 y sábado 07 de abril del presente año.
Los días de conteo se dividieron en 3 turnos en intervalos de 2 horas por la
mañana (07:00 am – 09:00 am), 2 horas por la tarde (12:00 pm – 14:00
pm) y 2 horas por la noche (18:00 pm – 20:00 pm), organizados en
intervalos de 15 minutos según corresponda.

Cada integrante del grupo dispuso en ubicarse en una estación designada y

empezar el conteo, en algunas oportunidades se contó con ayuda de
compañeros para estar más al tanto, y de igual forma se hicieron
grabaciones que posteriormente en gabinete se realizaría el conteo
respectivo.

Los resultados obtenidos fueron registrados en hojas Excel que se

mostrarán adjuntos en el anexo.

4. SEMAFOROS

La intersección vial se encuentra equipada con 04 semáforos, 01 en cada

acceso y con los respectivos giros que tienen simultáneamente
Se procedió a registrar los tiempos de cada semáforo:

ESTACIÓN 01: Av. Bolognesi (Subida) (Oeste-Este)

ROJO : 59 segundos

AMBAR : 03 segundos

VERDE : 20 segundos

VERDE DER. : 17 segundos (Indicar dependencia

o independencia de tiempos)

ESTACIÓN 02: Av. Pinto (Salida) (Norte – Sur)

ROJO : 61 segundos

AMBAR : 03 segundos

VERDE : 15 segundos

VERDE DER. : 15 segundos

ESTACIÓN 03: Av. Bolognesi (Bajada)

ROJO : 61 segundos

AMBAR : 03 segundos

VERDE : 15 segundos

VERDE DER. : 15 segundos

ESTACIÓN 04: Av. Pinto (Entrada)

ROJO : 59 segundos

AMBAR : 03 segundos

VERDE : 15 segundos

VERDE DER. : 15 segundos

FORMATO USADO PARA EL CONTEO

5. ANEXOS:

MARTES (03 de abril 2018)

ESTACIÓN 01
ESTACION 02
ESTACIÓN 03
ESTACION 04
JEUVES (05 de abril 2018)
ESTACIÓN 01
ESTACION 02
ESTACION 03
ESTACIÓN 04
SABADO (07 de abril 2018)
ESTACIÓN 01
ESTACION 02
ESTACION 03
ESTACIÓN 04
6. HOJA RESUMEN HORAS PICO

MARTES:

ESTACIÓN 01:

08:00 am – 08:15 am: 58 vehiculos

07:45 am – 08:00 am: 183 vehiculos
08:00 pm – 08:15 pm: 28 vehiculos

ESTACION 02:

13:00 pm – 13:15 pm: 52 vehiculos

13:00 pm – 13:15 pm: 156 vehiculos
19:00 pm – 19:15 pm: 26 vehiculos

ESTACION 03:

13:15 pm – 13:30 pm: 26 vehiculos

07:30 am – 07:45 am: 96 vehiculos
07:30 am – 07:45 am: 16 vehiculos

ESTACIÓN 04:

07:30 am – 07:45 am: 34 vehiculos

12:45 pm – 13:00 pm: 130 vehiculos
12:15 pm – 12:30 pm: 23 vehiculos

JUEVES:

ESTACIÓN 01:

08:00 am – 08:15 am: 60 vehiculos

07:45 am – 08:00 am: 171 vehiculos
08:00 pm – 08:15 pm: 41 vehiculos

ESTACION 02:

18:00 pm – 18:15 pm: 32 vehiculos

07:30 am – 07:45 am: 99 vehiculos
08:15 pm – 08:30 pm: 23 vehiculos
 ESTACION 03:

08:45 am – 09:00 am: 24 vehiculos

08:15 am – 08:30 am: 87 vehiculos
19:45 pm – 20:00 pm: 15 vehiculos

ESTACIÓN 04:

07:45 am – 08:00 am: 36 vehiculos

07:30 am – 07:30 am: 138 vehiculos
12:30 pm – 12:45 pm: 32 vehiculos

SÁBADO:

ESTACIÓN 01:

12:30 pm – 12:45 pm: 56 vehiculos

12:45 pm – 13:00 pm: 155 vehiculos
12:45 pm – 13:00 pm: 25 vehiculos

ESTACION 02:

08:00 am – 08:15 am: 34 vehiculos

08:45 am – 09:00 am: 100 vehiculos
19:00 pm – 19:15 pm: 26 vehiculos

ESTACION 03:

07:30 am – 07:45 am: 22 vehículos

18:30 pm – 18:45 pm: 85 vehículos
19:15 pm – 19:30 pm: 18 vehículos

ESTACIÓN 04:

12:30 pm – 12:45 pm: 28 vehículos

18:45 pm – 19:00 pm: 129 vehículos
18:45 pm – 19:00 pm: 29 vehículos
PANEL FOTOGRÁFICO: