UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE OBRAS URBANAS
Nombre: Sarango John Deber Nᵒ 1 Nᵒ Hojas: 7
Nivel: Octavo Grupo: 1 Nᵒ Páginas:
Fecha: 3-Oct-2017 Nota:
Revisado: Ing. Patricio Guerrero Tema: Cimentaciones flotantes

INTRODUCCION.
La cimentación es la parte estructural del edificio, encargada de transmitir las cargas al terreno, el cual es
el único elemento que no podemos elegir, por lo que la cimentación la realizaremos en función del mismo.
Al mismo tiempo este no se encuentra todo a la misma profundidad por lo que eso será otro motivo que
nos influye en la decisión de la elección de la cimentación adecuada.
Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales cuya misión estransmitir las cargas de
la edificación o elementos apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma que no superen su
presión admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente,
menor que la delos pilares o muros que soportará, el área de contacto entre el suelo y la cimentación será
proporcionalmente más grande que los elementos soportados (excepto en suelos rocosos muy
coherentes).
La cimentación es importante porque es el grupo de elementos que soportan a la Superestructura. Hay
que prestar especial atención ya que la estabilidad de la construcción depende en gran medida del tipo de
terreno.
La finalidad de la cimentación es sustentar estructuras garantizando la estabilidad y evitando daños a los
materiales estructurales y no estructurales.

OBJETIVOS.
 Tener conocimientos de las cimentaciones flotantes
 Conocer de cómo se realiza una cimentación flotante.

MARCO TEORICO.
Cimentación flotante: Cuando la capacidad portante del terreno es muy pequeña, es posible construir un
cimiento que, a la manera de un barco, flote.
Un cimiento flotante, se define como una base la cual consiste que el peso del edificio sea
aproximadamente igual al peso total de una estructura incluyendo el agua freática que contiene el
terreno.

RAZONES PARA UTILIZAR CIMENTACIÓN FLOTANTE:

 Grandes asentamientos
 Gran resistencia al corte
 Necesario utilizar una base flotante
 Baja resistencia al corte

PROBLEMAS A CONSIDERAR EN UNA CIMENTACIÓN FLOTANTE:

 Asentamientos e inclinaciones
 Expansión del suelo
 Excavación
 Problemas estructurales
Se realiza, o bien mediante losa de cimentación o bien mediante pilotes flexibles, aquellos que soportan
la carga mediante el rozamiento con la superficie lateral en contacto.

TIPOS DE CIMENTACIÓN FLOTANTE

LOSA DE CIMENTACIÓN: Una losa de cimentación es una placa flotante apoyo directamente sobre el
terreno. Como losa está sometida principalmente a esfuerzos de flexión.
La placa reparte uniformemente las cargas de columnas, entrepisos y muros del terreno, las
cimentaciones superficiales reparten la fuerza que le trasmite la estructura a través de sus elementos de
apoyo sobre una superficie de terreno bastante grande que admite esas cargas.

Tipos de losas:
La losa puede ser maciza, aligerada o disponer de refuerzos especiales para mejorar la resistencia a
punzonamiento bajo los soportes individualmente o por nervaduras.

 Losa de cimentación con espesor uniforme: Se caracteriza por solo tener los refuerzos de acero
y el espesor determinado por los cálculos sin ningún tipo de alteración.

Planta y corte de una Losa de cimentación con espesor uniforme

  Losa de cimentación aligerada: Este tipo de losa se caracteriza por disminuir el volumen de
concreto a utilizar, debido a que solo se emplea el espesor determinado en las secciones criticas
determinadas en el diseño; el resto se disminuirá hasta donde permita el refuerzo cortante
involucrado en el diseño.

Planta y corte de una Losa de cimentación aligerada

 Losa de cimentación nervada: A diferencia de la losa aligerada aquí solo se emplean vigas, las
cuales corren sobre los ejes X y Y generando asi cajones entre columnas. Con esta forma se
disminuye mucho más el volumen del concreto a utilizar como se ve en la figura siguiente.

Planta y corte de una Losa de cimentación nervada

Cuando las cargas del edificio son tan pesadas o la presión admisible en el suelo es tan pequeña que las
zapatas individuales van a cubrir más de la mitad del área del edificio, es probable que la losa corrida sea
más económica que las zapatas. Las losas de cimentación se proyectan como losas de concreto planas y
sin nervaduras. Las cargas que obran hacia abajo sobre la losa son las de las columnas individuales o las
de los muros. Si no hay una distribución uniforme de las cargas de las columnas o bien el suelo es tal que
pueden producirse grandes asentamientos diferenciales, las losas deben reforzarse para evitar
deformaciones excesivas. La forma de refuerzo es simplemente utilizando muros divisorios como
nervaduras de vigas T conectadas a la cimentación, o bien usando marcos rígidos o haciendo celdas con
trabes y contra trabes, es entonces cuando se forman los llamados cajones de cimentación.
Cuando la capacidad portante del suelo es muy pequeña y el peso del edificio importante, puede suceder
que el solar del que disponemos no tenga superficie como para albergar una losa que distribuya la carga;
en tal caso es posible construir un cimiento que flote sobre el suelo.
Funciones de una placa flotante:
 Repartir uniformemente las cargas de columnas, entrepisos y muros al terreno.
 Evitar asentamientos diferenciales debido a la deformación del suelo.
 Mejorar el suelo de apoyo cuando no está en buenas condiciones.
 Sirve además de soporte a la edificación y como losa de primer piso. Se puede hacer vaciada en
el sitio o prefabricada. Reemplaza los cimientos individuales y continuos.

Desventajas:
 Entre más grande sea la losa más costosos resultan los procedimientos constructivos, en estos
casos pudiera ser preferente una cimentación a base de pilas o pilotes.
 Al estar en contacto con el suelo una gran área de la losa, es necesario protegerla contra la acción
de la humedad, la acción de los álcalis y la lixiviación entre otros fenómenos indeseables para el
buen funcionamiento de la cimentación.

Disposición de las armaduras:

Se dispone de barras dobladas en las dos direcciones para absorción del cortante cuando el canto de
hormigón no es suficiente.
Las armaduras se colocan: Dos mallazos de montaje + Armaduras de momento + y momento – en la
dirección de los pilares, a modo de vigas reversas + las barras dobladas necesarias para la absorción del
cortante en las proximidades de los pilares.

Técnica constructiva:
 Capa de bolos o piedra de escollera apisonadas en el suelo para evitar que suba el agua por
capilaridad. Dos capas de zahorra compactas
 Hormigón de regularización
 Membrana impermeabilizante
 Capa de hormigón de áridos finos (5 cms) para proteger la membrana
 Mallazo con calzos
 Armaduras de refuerzo y de momento –
 Mallazo superior con los distanciadores además de armadura de refuerzo y de momento + más
armaduras de cortante.
 Armaduras de los enanos de pilares con sus cercos.
 Vertido de hormigón por tongadas y vibrado, excepto en zona del pilar.

Recomendaciones:
 Disponer bajo la losa una capa de hormigón de regularización de 10 cms y apoyar las armaduras
en el mediante los calzos.
 Si es posible, conviene que las losas sean de espesor constante.
 La junta placa soporte será muy rugosa.
 Las juntas coincidirán con las juntas de retracción para disminuir el número de ellas y evitar que
el hormigón dilate en función del clima.
 Las juntas tendrán el tratamiento adecuado y estarán en los lugares de momento flector mínimo
y se dispondrán en el talud natural del hormigón.
 El canto mínimo será de 25 cms.
 Separación entre armaduras más de 10 cms y menos de 30 cms.
  Recubrimiento lateral más de 5cms, con el hormigón de limpieza entre 5 y 10 cms.
 Evitar que la diferencia de cargas en distintas direcciones de pilares sea mayor del 50%

Losa de Cimentación

PILOTES: Los pilotes son miembros estructurales con un área de sección transversal pequeña en
comparación con su longitud.
Es cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad, en este caso los pilotes
están sumergidos en una capa blanda y no se apoyan en ningún estrato de terreno firme, por lo que la
carga que transmite el terreno lo hace únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en función de su resistencia.
Criterios:
 Relleno de suelo blando que nunca ha sido sometido a una carga exterior (suelo normalmente
consolidado).
 Estricta limitación de asientos, asientos diferenciales o asientos sobre otras
estructuras.Los pilotes son cimentaciones que dan lugar a movimientos muy pequeños en
comparación con las cimentaciones superficiales.
 Terreno heterogéneo. Presencia de capas de apoyo duras a profundidad variable.
 Cargas muy fuertes: Offshore, muelles en zonas portuarias, muros, apoyos de puentes, cargas
verticales invertidas (tracción).

En todo caso debe considerarse la posible mejora del terreno por ejemplo mediante precarga o
eliminación de capas de terreno blando.

 Fuste: Se basa en la fricción entre el terreno y el pilote F = integral de τ x dA fuste.

 Punta: se basa en el apoyo normal en capas inferiores normalmente más resistentes P = integral
de Gn x dA punta.

Desventajas:
Algunas de las desventajas que presentan los pilotes son:
 La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que ésta no sea bien estimada.
 Es difícil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no esnecesario que el pilote des
aparezca en las profundidades subterráneas nitampoco que se rompa o doble.
 Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su extracción para reutilizarlo.

Ventajas:
Algunas de las ventajas en el uso de pilotes son:
 Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables para la utilización de
otro tipo de cimentaciones.
 Proporcionan buenas soluciones para la distribución de cargas en el subsuelo ya que pueden
trabajar individualmente o en grupos de pilotes.
CONCLUSIONES:
 Las losas son una alternativa adecuada de cimentación en suelos de compresibilidad media a alta,
se pueden tolerar asentamientos totales grandes siempre y cuando se controlen los
asentamientos diferenciales. Se pueden incluso controlar los asentamientos por medio de
compensaciones totales ó parciales.
 Los pilotes se puede utilizan cuando no se tiene un estrato firme a una determinada profundidad
se puede utilizar este tipo de cimentación ya que están sumergidos en
una capa blanda y no se apoyan en ningún estrato de terreno firme, por lo que la carga que
transmite el terreno lo hace únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.

BIBLIOGRAFIA:
 https://es.scribd.com/document/354729798/Cimentaciones-Flotantes
 https://es.scribd.com/presentation/347887346/Exposicion-Art-golder