UNIVERSIDAD CATOLICA DE BOLIVIA “SAN PABLO” PUENTES Y PRETENSADO

FACULTAD DE INGENIERIA CIV-308

INGENIERIA CIVIL ING. MSc. NELSON VEGA AGUIRRE PROYECTO DE PUENTES

CARGA DE VIENTO
Se asumirá que las presiones aquí especificadas son provocadas por una velocidad
básica del viento, VB, de 160 km/h. Se asumirá que la carga de viento está
uniformemente distribuida sobre el área expuesta al viento.

Para puentes o elementos de puentes a más de 10.000 mm sobre el nivel del terreno
o del agua, la velocidad de viento de diseño, VDZ, se deberá ajustar de la siguiente
manera:

donde:
VDZ = velocidad de viento de diseño a la altura de diseño, Z (km/h)
V10 = velocidad del viento a 10.000 mm sobre el nivel del terreno o sobre el nivel
de agua de diseño (km/h)

VB = velocidad básica del viento igual a 160 km/h a una altura de 10.000 mm
Z = altura de la estructura en la cual se están calculando las cargas de viento
V0 = velocidad friccional
Z0= longitud de fricción

La presión de estancamiento asociada con una velocidad del viento de 160 km/h es
de 1,23 x 10-3 MPa, valor significativamente menor que los valores especificados
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La carga de viento total no se deberá tomar menor que 4,4 N/mm en el plano de un
cordón a barlovento ni 2,2 N/mm en el plano de un cordón a sotavento de un
componente reticulado o en arco, ni se deberá tomar menor que 4,4 N/mm en
componentes de vigas o vigas cajón.

Si el viento no se considera normal a la estructura, la presión básica del viento, PB,

para diferentes ángulos de dirección del viento se puede tomar como se especifica
Para el diseño la dirección del viento será aquella que produzca la
solicitación extrema en el componente investigado. Las presiones transversal y
longitudinal se deberán aplicar simultáneamente.

Las fuerzas transversales y longitudinales a aplicar directamente a la subestructura

se deberán calcular en base a una presión básica del viento supuesta de 0,0019
MPa. La presión del viento sobre los vehículos se debe representar como una fuerza
interrumpible y móvil de 1,46 N/mm actuando normal a la calzada y 1800 mm sobre
la misma, y se deberá transmitir a la estructura.La experiencia práctica indica que
no es probable que haya sobrecargas máximas presentes en el puente cuando la
velocidad del viento es superior a 90 km/h.La carga de viento de 1,46 N/mm
representa una larga fila de vehículos de pasajeros, utilitarios comerciales y
camiones en secuencia aleatoria, expuesta a la velocidad del viento de diseño de
90 km/h Se deberá considerar una fuerza de viento vertical ascendente de 9,6 x 10-
4 MPa por el ancho del tablero, incluyendo los parapetos y aceras, como una carga
lineal longitudinal.
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Se deberán determinar las tensiones para la redistribución de las tensiones de

restricción
desarrolladas por fluencia lenta y contracción que se basan en el cronograma
constructivo supuesto según lo indicado en la documentación técnica.

Las deformaciones por fluencia lenta y pérdidas de pretensado que ocurren luego
del cierre de la estructura provocan una redistribución de las solicitaciones.
Para las cargas permanentes, el comportamiento de los puentes por segmentos
luego de su cierre se puede aproximar utilizando un módulo de elasticidad efectivo,
Eeff, que se puede calcular como:

donde:
ψ (t, ti) = coeficiente de fluencia lenta

En ausencia de datos más precisos, se puede asumir que los coeficientes de

contracción son de 0,0002 luego de 28 días y 0,0005 luego de un año de secado.

Para los puentes construidos por segmentos se deberá hacer una estimación más
precisa, incluyendo los efectos de:
• Los materiales específicos,
• Las dimensiones estructurales,
• Las condiciones en el sitio de emplazamiento, y
• Los métodos constructivos.

El coeficiente de fluencia lenta se puede tomar como

H = humedad relativa (porcentaje)

kc= factor que considera el efecto de la relación volumen-superficie del

componente
kf = factor que considera el efecto de la resistencia delhormigón
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t = madurez del hormigón (días)

ti = edad del hormigón cuando se aplica inicialmente la carga (días)

f'c = resistencia especificada a la compresión a 28 días (MPa)