REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO “SANTIAGO MARIÑO”

BARINAS EDO. BARINAS

Historia de la Ingeniería

ELABORADO POR:

MARIA VAZQUEZ C.I 23.028.106

INGENIERIA DE SISTEMAS

BARINAS AGOSTO 2017

 LA INGENIERIA
La ingeniería es el conjunto de conocimientos y técnicas científicas
aplicadas a la invención, perfeccionamiento y utilización de técnicas
para la resolución de problemas que afectan directamente a los seres
humanos en su actividad cotidiana.

La historia de la civilización es, en cierto sentido, la de la ingeniería:

largo y arduo esfuerzo por hacer que las fuerzas de la naturaleza
trabajen en bien del hombre” Sprague de Camp". La ingeniería es tan
antigua como la propia civilización.

Aproximadamente hacia el año 8000 a. de J.C.(Siria e Iran), la

trascendencia de una existencia nómada a una sedentaria fue
condición previa para un desarrollo industrial. Revolución agrícola. El
inicio de las civilizaciones antiguas se estableció con la escritura, la
gobernabilidad de los pueblos y la ciencia.

Los primeros ingenieros fueron arquitectos, especialistas en irrigación

e ingenieros militares (4000 a. de J.C. aprox.). La innovación de las
invenciones fue lenta en este periodo, pero las poblaciones ubicadas a
lo largo de las rutas comerciales desde China a España se
beneficiaron debido al intercambio de innovaciones.

INGENIERÍA EGIPCIA

Las creencias religiosas contemporáneas, el suministro casi ilimitado

de mano de obra y de recursos propiciaron obras tales como las
pirámides, diques, canales y sistemas complejos de irrigación. (3.000
a.d. J.C.)
 Ingeniería Mesopotamia

Entre los logros más notables de esta civilización se encuentran la

manufactura del hierro, la domesticación del caballo (2000 a. de J.C.)
que produjo la invención de la caballería. (Norte de Irán) Los asirios
fueron los primeros en emplear armas de hierro.

INGENIERÍA GRIEGA (700 – 400 A. DE J.C.)

 Mejoraron materiales y labor de los sistemas de distribución e
irrigación de agua de los egipcios. La mayor aportación de los griegos
a la ingeniería fue el descubrimiento de la propia ciencia. Platón y su
alumno Aristóteles erigieron en gran medida los cimientos de la
ciencia. Arte, literatura, filosofía y política. La topografía se considera
como la primera ciencia aplicada en la ingeniería. Se escribió el primer
texto conocido de ingeniería: Mecánica nArquímedes fue constructor
de barcos y astrónomo.
 INGENIERÍA ROMANA (400 A.C.476 D.C)
Los ingenieros romanos fueron especialistas en obras civiles. El
coliseo, los sistemas de carreteras, la red de acueductos y drenajes
son algunas de sus invenciones. Invención del alumbrado público en
Antioquía (350 d. J.C.)

INGENIERÍA ORIENTAL (100 – 400 D. DE J.C.)

Eran diestros en el manejo del hierro y poseìan el secreto para fabricar
buen acero. Austria e Indica fueron los centros siderúrgicos. Los
chinos fueron los primeros constructores de puentes, con
características únicas. nEl papel, la imprenta, la pólvora, la brújula,
entre otros, fueron inventos propios de la cultura oriental. La muralla
china es quizá la obra más grande de ingeniería construida en el
pasado. Los chinos fueron los primeros en inventar mecanismos de
escape para los relojes.

INGENIERÍA EUROPEA (500 – 1500 D. DE J.C.)

Entre el 600 – 100 d. de J.C., oscurantismo Siglo XV: Leonardo De

Vinci, Miguel Angel, Galileo, Leibniz y Descartes, entre otros realizaron
un gran aporte matemático, científico y técnico que produjo el auge de
la Ingeniería de la época del Renacimiento. Invención de los anteojos
Aparece la primera ley de patentes (1474, Venecia.

La ingeniería y la tecnología van de la mano, siendo esenciales en la

disminución de la pobreza. En Ingeniero debe actuar como autor
principal en el desarrollo e innovación tecnológica, conduciendo así al
progreso permanente a nuevos productos, servicios y procesos que
cubran las necesidades del mercando y su demanda. Son muchos las
figuras que participan en los procesos innovadores, pero se vuelve
vital el papel de las comunidades universitarias, porque a través de la
cooperación del sector Universitario con las Empresas y viceversa, le
proporciona un valor agregado a la Ciencia, Tecnología y Producción.

Todos los ingenieros deben

procurar cumplir con sus
objetivos de forma ordena y
responsable para alcanzar el
fin utilizando los medios
adecuados, proporcionando
un buen ejemplo con sus
actos. La ingeniería, igual que
la mayoría de las ramas del
saber humano, son dinámicas gracias a su capacidad para las
innovaciones constantes que revolucionan y mejoran la forma de
cumplir un objetivo, todas la ingenierías cuentan con solidas
metodología y basamentos.

¿Es importante la ética para los ingenieros? Para contestar esta

interrogante se puede proporcionar la siguiente situación: en caso que
el ingeniero para el desarrollo de una construcción, un automóvil, o
una herramienta, etc., escoge un material de bajo costo y calidad
dudosa, pone en riesgo el usuario final al utilizar el producto
terminado, aunque la ética del ingeniero no solo es para evitar daños a
personas, sino que un trabajo bien desarrolla, con ética, tiene como
principal objetivo el respeto a la integridad del prójimo y todo el
ambiente que nos rodea.

Porque otro punto importante, si se utilizan materia prima económica

pero que contamine más, aunque esto represente bajo costo de
producción y a su vez, un aumento de los ingresos, nos deberíamos
preguntar ¿Es más importante los ingresos que el medio ambiente?
Para algunas personas será fácil decir que sí, pero con una base de
valores éticos sólidos, será difícil tomar una decisión de este tipo
aunque surjan ideas como: “tiempos desesperados requieren medidas
desesperadas”.

LA INGENIERÍA EN VENEZUELA
Si nos remontamos al siglo XVIII vemos los inicios enfocados en
ingeniería militar, ocupada en lo referido a fortificaciones, armamento,
transporte, comunicaciones y logística castrense. Quienes integraban
el cuerpo de ingenieros venían por origen familiar de sectores de élite
en España y en sus colonias, siendo ese origen decisivo para su
ingreso y ascenso exitoso dentro de esta rama militar, que sólo recibía
a privilegiados y les otorgaba más privilegios. En cuanto a formación
profesional, apenas fue accesible para muy pocos nacidos en territorio
venezolano, pues de no ir a adquirirla en la península ibérica o a
plazas militares importantes en América como México o La Habana,
dependía de que alguno de los escasos ingenieros hispanos
destinados en estas tierras organizase con la venia real una
“Academia”, nombre dado a un curso en el cual ese único ingeniero-
docente instruía a pequeños grupos de aprendices, normalmente con
recursos inciertos, duración irregular y afrontando distintos escollos.
Tales fueron las “Academias” que existieron en Caracas a cargo de
Nicolás de Castro (1760-1768), en La Guaira con Manuel Centurión
(1761), en Cumaná con Juan Pires (1808-1810), y en Caracas con
José Mires (1808-1810). Es inevitable recordar que en las dos últimas
fue cursante el adolescente Antonio José de Sucre (nacido en 1795), a
quien tras algunos meses de instrucción en ambos lugares
encontraremos como flamante Subteniente de Ingenieros en Margarita
a comienzos de 1811.

El auténtico nacimiento de la enseñanza formal, institucionalizada y

permanente para esta área profesional en el país deba esperar a
1831, cuando la República iniciaba su tránsito en solitario tras la
disolución de la Gran Colombia y aún se recuperaba de las
convulsiones de la lucha por la Independencia. Ese año se decreta el
establecimiento de la Academia de Matemáticas en Caracas, alentada
por el fervor, capacidad e iniciativa de Juan Manuel Cagigal. Este
venezolano se había educado como ingeniero y matemático en
España y Francia, habiendo vuelto al país a impulsar una institución
de formación profesional para ingenieros que siguiese la huella de las
que había conocido en Europa. Pese a las circunstancias difíciles,
pudo lograr apoyo oficial, lo que estimo se debió en gran medida a que
reorientó la visión que traía en mente del extranjero (con el modelo
civil de la Escuela Politécnica de París en que estudió), hacia la
propuesta de una escuela de formación de oficiales militares
técnicamente calificados (recibirían título de ingenieros con 6 años de
estudios), en la que hubiese además posibilidad de impartir
capacitación técnica a civiles (egresarían como agrimensores a los 4
años de formación).

En 1867 hay registro de los primeros títulos de agrimensor que otorga

la UCV, con lo cual se abre un camino para la formación
esencialmente civil de los ingenieros, que tendrá sus siguientes hitos
en 1872 al suspenderse la Academia de Matemáticas (que para el
presidente Antonio Guzmán Blanco era “un nido de godos”); en 1874
con la creación de la Facultad de Ciencias Exactas de la UCV,
autorizada para otorgar títulos de ingeniero civil y agrimensor; en 1877
con los primeros 7 egresados de esa Facultad; en 1879 con la
adscripción oficial de recursos y personal de la Academia de
Matemáticas a la UCV; y en 1881 con el fin del status militar del
Colegio de Ingenieros, que pasa a ser subordinado al Ministerio de
Instrucción Pública.
La situación abierta tras la muerte de Gómez se manifiesta en lo
referido a la enseñanza de la ingeniería, haciendo más claro y
decidido el estímulo al cambio y modernización. En 1936 la Escuela de
Ciencias Físicas y Matemáticas de la ULA es elevada a Facultad,
teniendo sus primeros egresados al año siguiente; en 1937 se inician
los estudios de ingeniería agronómica en el país con la apertura de la
Escuela Superior de Agricultura y Zootecnia (ESAZ) dependiente del
MAC, organismo que el año anterior había becado al exterior a 19
estudiantes del ramo; esta Escuela pasará a la UCV en 1946,
originando la actual Facultad de Agronomía. En 1938 nace el Instituto
de Geología, adscrito a los Ministerios de Fomento y de Educación,
destinado a formar geólogos y que se integra a la UCV dos años más
tarde, con su primera promoción en 1942. El proceso modernizador
cuenta con sanción e impulso jurídico gracias a la Ley de Educación
promulgada en 1940, y encontraremos que entre 1936 y 1940 hay 150
nuevos ingenieros graduados en el país, incluyendo a las primeras
promociones de la Universidad de los Andes.

Venezuela ha sido un país donde la ingeniería ha dado muy buenos,

excelentes frutos. El Colegio de Ingenieros de Venezuela se fundó en
1861, el 28 de octubre de este año cumple la bicoca de 152 años y ha
tenido más de ciento veinte mil afiliados durante los años
transcurridos. En sus raíces encontramos por un lado las labores del
Batallón de Ingenieros que comandara el Mariscal Antonio José de
Sucre y por la otra, aquel, también gran cumanés, Juan Manuel
Cagigal quien fue su primer presidente.

Obras fundamentales para la capital como el Metro de Caracas, la

Universidad Central de Venezuela, el Parque Central, la Autopista
Caracas-La Guaira, el Teleférico al Ávila, el inmenso distribuidor de
tránsito La Araña, el Teatro Teresa Carreño y aquel monumento a la
ingeniería y a la civilización que fue el Complejo Generador Ricardo
Zuloaga, construido por su epónimo entre 1895 y agosto de 1897, que
significó la iluminación de la ciudad de Caracas en tiempos cuando
esto era una verdadera novedad y una hazaña.

Obras comparables a las que mencionamos, ubicadas a todo lo ancho

y largo de la República y que son fuente del desarrollo de Venezuela,
donde destacan el proyecto y construcción de Ciudad Guayana, la
Central Hidroeléctrica del Guri, las presas de Macagua, el Uribante-
Caparo y el Yacambú-Quibor, los puentes sobre el lago de Maracaibo
y sobre el río Orinoco, el Sistema Ferroviario Central, los Complejos
petroquímicos de El Tablazo y de Morón y otras obras que no por
omitirlas nosotros, tienen menos importancia.

La ingeniería en Venezuela está sufriendo el desprecio, la ofensa y el

desaire del régimen que nos destruye. Las pocas obras de ingeniería
que se desarrollan en el país se les encomiendan a compañías
extranjeras. Inexplicable y ofensivo. Varios son los ingenieros
venezolanos a quienes se les ha dictado autos de detención por
razones increíbles. La ingeniería venezolana sufre una noche negra.

Las obras del pasado han sido malamente rebautizadas, lo que

también se constituye en ofensa para sus constructores y para los
entonces homenajeados.