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Paquete de información
Información sobre el asfalto frío EZ STREET

Índice
Información sobre el Asfalto Frío EZ STREET
Beneficios ...............................................................................................................................3
Información General .................................................................. 4
Preguntas Frecuentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Guía de Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Premio de Envase Flexible .....................................................................................................8
Aplicaciones
Baches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Beneficios, Información General y Uso apropiado

Excavaciones de Servicios Públicos ............................................................................................ 11
Revestimientos / Reparaciones de Bordes Exteriores ................................................................. 12
Noticias / Artículos de prensa

“Tennessee Public Works” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Revistas – “Journal News y Popular Mechanics” ...................................................................15
Revista – “The Asphalt Contractor” ..................................................................................16-17
Testimonios
Región Sureste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Región Noreste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Región Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Región Occidental ................................................................................................................22
Costos y Cálculos
Hoja de Trabajo de Costos .. .......................................................... 24
Guía de Usuario .......................................................................................................................... 25
“MSDS” [Material Safety Data Sheet]

Hoja de Datos Sobre la Seguridad de los Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27-28
Beneficios
La ventaja de EZ STREET
EZ STREET es un asfalto frío de polímeros modificados garantizado para la reparación

permanente de baches, excavaciones de servicios públicos, revestimientos y reparaciones de
bordes de asfalto y concreto. En la actualidad EZ STREET, a granel y en bolsa, es utilizado por
los Departamentos de Transporte Estatales en toda la nación. EZ STREET no sólo funciona en
TODAS las condiciones climáticas, también trabaja en el agua. EZ STREET es fácil de aplicar y no
requiere de mezclas ni adhesivos.
No importa el lugar, las condiciones de tiempo o la hora del día, el asfalto frío EZ STREET es
rápido, eficaz, permanente y requiere el mínimo equipo de trabajadores para su instalación.
Simplemente barra bien el área, rellénela con el asfalto frío EZ STREET y compáctelo con una
pala o con el neumático de un auto, ¡así de FACIL!
Estas son algunas de sus características:

• Garantía Permanente
• Funciona dentro del Agua
• En TODAS las Condiciones Climáticas
• No tiene que mezclarlo
• No requiere adhesivos ni fijación
• Listo para el uso
• Listo instantáneamente para el tráfico
• Analizado y Aprobado por Laboratorios
para la Protección del Consumidor
• Puede Almacenarse durante Meses
• Aprobado por el Departamento de
Transporte (DOT por sus siglas en
inglés)
Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon

Cel. 33 12 65 31 39
Ing. Marco Antonio Reyna del Toro

Cel. 33 34 97 09 52
Disponible a granel y en bolsas de 22 Kg
Guadalajara, Jalisco, Mexico
3
EZ STREET® y el logotipo de EZSTREET son marcas registradas de The EZ Street Company – Todos los derechos reservados - 2008
Información General
Asfalto Frío de Polímeros Modificados
EZ STREET es un asfalto frío de polímeros modificados y de alto rendimiento que viene listo
para usar y brinda una solución económica, simple, permanente y eficaz para una variedad de
aplicaciones incluyendo, entre otras, baches, excavaciones de servicios públicos, reparaciones
de junturas, reparación de bordes exteriores, parches superficiales (nivelados) e incluso
revestimientos pequeños. El asfalto frío EZ STREET es similar en desempeño y apariencia a un
buen asfalto caliente de mezcla y puede ser utilizado bajo cualquier condición meteorológica
(lluvia o sol, frío o calor.) El asfalto frío EZ STREET tiene una larga vida de almacenaje
manteniéndose en excelentes condiciones para trabajarlo. El asfalto frío EZ STREET no requiere
el uso de adhesivos, puede ser utilizado para reparar superficies tanto de asfalto como de
concreto, ¡e incluso puede utilizarse dentro del agua! Los rellenos con EZ STREET pueden
ser abiertos inmediatamente al tráfico, lo que lo hace perfecto para aquellas situaciones
inevitables de “echar e irse.” Si se utilizan las técnicas de instalación apropiadas, los rellenos
con EZ STREET deben tener una duración igual o mayor que la mezcla de asfalto caliente. La
instalación adecuada es la clave para la duración de cualquier trabajo de pavimentación y a
continuación encontrará una breve guía que le ayudará a garantizar el máximo rendimiento de
su material EZ STREET.

Cel. 33 12 65 31 39

Cel. 33 34 97 09 52
Guadalajara, Jalisco, Mexico Temperatura y Compactación del Material

El asfalto frío EZ STREET puede ser aplicado a temperaturas ambientales entre -18° C y 38°
C. No obstante, EZ STREET será más flexible, manejable y fácil de compactar a temperaturas
ambientales que oscilen entre los 10° C y 32° C. Durante los meses invernales, el calentamiento
del material EZ STREET antes de su aplicación utilizando un “hot box,” un camión de volteo
con calefacción, o un camión de bacheo son aceptables; no obstante, es importante que
la temperatura del material no exceda los 51° C. Para asegurar un óptimo rendimiento, el
asfalto frío EZ STREET debe ser aplicado y compactado en capas con un espesor máximo de
dos pulgadas (50 mm.) El uso de una apisonadora de vibración con ruedas de acero siempre
dará mejores resultados y mayor rendimiento. No obstante, las apisonadoras neumáticas o con
ruedas de acero, los compactadores de bandeja, las apisonadoras de ruedas y las apisonadoras
manuales también son métodos aceptables para compactarlo. Los problemas por exceso de
4 compactación ocurren muy raramente.
EZ STREET® and the EZ STREET Logo are registered trademarks of The EZ Street Company. © Copyright 2008
Preguntas Frecuentes
¿Cómo uso el asfalto frío EZ STREET para ¿Es más difícil trabajar con EZ STREET
rellenar un bache lleno de agua? cuando la temperatura es más fría?
Solamente eche el asfalto frío EZ STREET Todas las mezclas de EZ STREET están
directamente dentro del hoyo relleno de agua. preparadas especialmente para las condiciones
El asfalto frío EZ STREET desplazará el agua. climáticas de cada región. Así que si su región
Entonces compacte el asfalto frío EZ STREET geográfica se encuentra bajo las temperaturas
con una pala o con un neumático de auto. de invierno regulares, entonces el asfalto
Deje un ligero montículo sobre el parche, ya frío EZ STREET debe ser preparado para que
que el mismo se compactará un poco más a trabaje fácilmente en ese medio ambiente.
medida que el tráfico circule sobre él mismo. Sin embargo, generalmente mientras más
frío, más duro el material, y más difícil para
¿Qué tiempo permanecerá utilizable el trabajar.
asfalto frío EZ STREET si se almacena en
una pila? ¿Cómo se compara EZ STREET con
respecto a su costo?
Garantizamos que el asfalto frío EZ STREET
será utilizable durante un mínimo de 6 meses EZ STREET es un asfalto frío especial que
si se almacena en una pila de 50 toneladas y 6 cuesta más por tonelada que la mezcla
pies de alto. ¡Pero hemos visto casos en que caliente o que la mezcla tradicional de asfalto
pilas más pequeñas han durado hasta un año en frío. No obstante, el asfalto frío
almacenadas en el exterior! Cuando usted EZ STREET realmente cuesta menos si
no toca la pila durante un período de tiempo tomamos en consideración todos los
prolongado se forma una corteza protectora factores. Por ejemplo, digamos que usted
sobre el producto depositado. Esto es un está rellenando baches con mezcla caliente,
mecanismo intrínseco del producto que evita primero tiene que esperar en fila en la planta,
el endurecimiento prematuro del producto después tiene que cortar los bordes con la
depositado. En ese caso todo lo que tiene sierra, limpiar el hoyo y aplicar una capa de
que hacer es que el cargador “esponje” el adhesivo. Entonces tiene que verter la mezcla
material antes de cargarlo en el camión y esto sucia y caliente, pasar el rodillo y esperar
hará que se renueve el asfalto frío EZ STREET. durante horas antes de que el área pueda
volverse a abrir al tráfico. Sin olvidar la mezcla
Qué tiene de especial la bolsa de sobrante que queda en el camión o el tiempo
EZ STREET? que toma limpiarlo.
La bolsa de EZ STREET está fabricada con un No sólo las agencias tienen que pagar una vez
poli-vinilo duradero para evitar que la bolsa se para hacer el arreglo, sino que con la mezcla
rompa – algo nuevo en la industria. La bolsa fría convencional a menudo tienen que volver
puede resellarse para mantener la frescura del a reparar la misma área. Esto significa en un
producto que no haya sido utilizado y tiene un múltiple efecto de “todos” los costos en el
asa de cuerda de nylon que facilita aun más proceso de reparación de baches – el material,
el manejo del envase de EZ STREET. El asfalto la mano de obra, el equipo y los gastos
frío EZ STREET dura como mínimo un año en generales.
la bolsa – incluso si ya ésta ha sido abierta y
resellada. Ahora, imagine que está reparando baches
con asfalto frío EZ STREET directamente
¿Durante qué tiempo hay que desviar de una pila o de un palé de bolsas en sus
el tráfico después de la aplicación de instalaciones, listo para cualquier trabajo
EZ STREET? que se presente. A continuación imagine
cuadrillas de trabajadores que puedan hacer Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon
EZ STREET está listo para el tráfico en el el doble del trabajo porque no tienen que Cel. 33 12 65 31 39
mismo momento en que se rellena el agujero. realizar el trabajo de preparación que requiere
De hecho, muchas cuadrillas de trabajadores el asfalto caliente. No hay que perder Cel. 33 34 97 09 52
tienen bolsas en sus camiones de modo que prácticamente ningún tiempo limpiando,
cuando se encuentran con un bache todo lo no se desperdicia el producto, ni hay Guadalajara, Jalisco, Mexico
que tienen que hacer es usarlas para rellenar interrupciones del tráfico. Con el asfalto frío
el hoyo y dejar que el tráfico vehicular lo EZ STREET hasta se pueden reparar agujeros
compacte. llenos de agua, pero intente hacer lo mismo
con la mezcla caliente o con la mezcla fría
convencional. Mejor aún, se garantiza que la
reparación con EZ STREET será permanente.
5
Guía de Instalación
Procedimientos para Lograr Óptimos Resultados
Excavaciones de Servicios Públicos

El asfalto frío EZ STREET puede ser utilizado como
material para la reparación permanente de zanjas
si se siguen los procedimientos adecuados para
su instalación. Similar a la mezcla caliente, la
adecuada colocación de una base sólida, compacta
y bien asentada debajo del material de EZ STREET
es imprescindible para evitar las rajaduras que
pueden ocurrir como resultado de hundimientos, la
formación de surcos o abultamientos.
El asfalto frío EZ STREET puede ser colocado en
capas de un espesor máximo de 50 mm a la vez y
debe ser compactado adecuadamente. En casos
en que no se puedan compactar la(s) primeras
capa(s) de material depositadas dentro de la zanja
porque no cabe el rodillo de ruedas de acero
deberá utilizarse un compactador de bandeja. El
rodillo vibratorio con ruedas de acero es el método
ideal para compactar especialmente la capa
superior o final aplicada a todas las zanjas.
Se espera que el asfalto frío EZ STREET se consolide
hasta un 40% antes de que se logre la máxima
densidad. Cuando se esté instalando una capa de
50 mm, antes de la compactación, el producto
EZ STREET deberá ser depositado aproximadamente
25 mm más alto que el nivel de superficie
que se desea obtener antes que comience la
compactación. Esto garantizará que la zanja
contenga suficiente asfalto frío EZ STREET y por
consiguiente se logrará la compactación correcta.
Válvulas de Agua, Colectores de

Fango y Bocas de Alcantarillas
El asfalto frío EZ STREET se puede utilizar
permanentemente alrededor de las válvulas de
agua, rejillas de colectores de fango y tapas
de alcantarillas si se instala correctamente. La
compactación es muy importante ya que las tapas
y las bocas pueden causar grandes dificultades en
la compactación. Puesto que resulta difícil lograr
Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon las máximas densidades de compactación alrededor
Cel. 33 12 65 31 39
de tapas de metal, aros y rejillas, es necesario
Ing. Marco Antonio Reyna del Toro frecuentemente compactar en capas de espesor
Cel. 33 34 97 09 52 máximo de 50 mm.
6
Guía de Instalación
Procedimientos para Lograr Óptimos Resultados
Baches
El asfalto frío EZ STREET se puede usar exitosamente
en la reparación de cualquier bache. El primer paso
es limpiar el área que va a parchear con una escoba
o aire comprimido. En la mayoría de los baches,
simplemente coloque el material de EZ STREET
dentro del bache y compáctelo con un pisón
manual, la parte trasera de una pala, o apisonadora
con ruedas de acero. Deje el asfalto frío EZ STREEET
(en una pequeña corona) para compactarlo bien
durante la circulación del tráfico. Mientras más
profundo sea el bache, más alta la corona. El
asfalto frío EZ STREET tendrá mejor rendimiento y
alcanzará máxima duración si tiene mucho cuidado
en su preparación y colocación.
Producto Envasado
EZ STREET tendrá un mejor rendimiento y alcanzará una máxima duración si se siguen los
siguientes pasos para su instalación.
1. Remueva todo el pavimento superficial resquebrajado así como el material de relleno

desprendido (incluyendo todas las áreas con rajaduras.)
2. Limpie todos los escombros del área que va a parchear utilizando una escoba o aire comprimido.
3. Compacte bien el relleno para lograr un cimiento firme. El mejor método para compactar el Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon
cimiento sería un compactador de bandeja o apisonadora con ruedas de acero; para agujeros Cel. 33 12 65 31 39
pequeños se puede utilizar el pisón manual. Ing. Marco Antonio Reyna del Toro
Cel. 33 34 97 09 52
4. Aplique el material EZ STREET en capas con un espesor máximo de dos pulgadas 50 mm.
5. Compacte el asfalto frío EZ STREET después de cada capa utilizando un compactador de
bandeja vibratorio o una apisonadora / compactador con ruedas de acero.
6. La capa final de EZ STREET antes de compactar deberá tener aproximadamente una altura
de 1” más alta que el nivel final de superficie deseado, lo que permitirá una compactación
secundaria óptima como resultado de la circulación del tráfico.
7
Envases Flexibles
EZ STREET Se Lleva el “Gran Premio
al Logro” en la Competencia de
Envases Flexibles
Miami, Florida, 15 de septiembre de 2006 – Ocho años después de su introducción en la

Industria – el diseño exclusivo del envase flexible de EZ STREET continúa recibiendo elogios de
la crítica y se le otorgó el premio de plata a la excelencia del envase por parte de The Flexible
Packaging Association [Asociación de Envases Flexibles]
Forma y Función – de los Materiales de

Construcción.
“Como lo demuestra el innovador diseño de la bolsa de EZ STREET, está claro que tanto la
forma como la función pueden jugar un papel igualmente importante con respecto a los
materiales de construcción, dijo Maria Donahue, Presidenta de la Asociación de Envases
Flexibles. “Felicitamos a EZ STREET por el uso de un envase innovador que aumenta el valor de
la industria.”
Se Pregunta Usted, ¿Están Hablando de

Asfalto? Pues Sí.
“Es emocionante compartir el escenario con compañías del calibre de Pillsbury, M&M y Nestle
– todas ellas campeonas en marcas y envases para consumidores – cuando otros materiales
de construcción todavía están considerando la realización de pequeñas innovaciones en sus
envases – nosotros hemos ya pasado por 12 iteraciones desde que lo presentamos a nuestros
detallistas y consumidores, lo que se traduce en un producto de mejor calidad y más funcional,
todo el tiempo”, expresó Tom Francione, Gerente de Ventas de THE EZ STREET Company,
división de Norteamérica.
Capacidad de Resellado –
Forros Protectores –Diseño
Impresionante.
Los beneficios no terminan ahí. Este
otoño, el asfalto frío EZ STREET volverá
a introducir su popular bolsa conasa
de cuerda. Lo que no va acambiar
es el gran producto que contiene
la bolsa.“ Estamos totalmente
Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon comprometidos con ofrecerle al
Cel. 33 12 65 31 39 consumidor la mejor experiencia
Ing. Marco Antonio Reyna del Toro posible cuando se trate de la
Cel. 33 34 97 09 52 reparación permanente de baches – ya
sea que necesite unas cuantas bolsas
Guadalajara, Jalisco, Mexico o unos cuantos camiones cargad os de
bolsas, agregó Francione”.
8
Aplicaciones
Baches, Excavaciones de Servicios Públicos, y Revestimientos
Baches
Reparación de Baches Permanente
El asfalto frío EZ STREET es utilizado con mucho éxito en la reparación de baches. Para
la mayoría de las reparaciones, simplemente colocar el material EZ STREET en el bache y
compactarlo con una pala, con un pisón manual o pasando las ruedas de un vehículo será
suficiente. Siempre que sea posible, es mejor limpiar los escombros depositados en el bache
utilizando una escoba o aire comprimido; aunque esto no es necesario. Tampoco es necesario
aplicar un producto adhesivo y el mismo no se recomienda ya que éste forma parte del
producto. Si el bache está lleno de agua, se puede echar el asfalto frío EZ STREET sin quitar el
agua y aun así el material se compacta, se pega y ofrece un desempeño adecuado. El asfalto
frío EZ STREET también está diseñado para aplicaciones de “echar e irse” permitiendo que
el tráfico lo compacte. No obstante, como con cualquier otro producto para reparaciones,
la duración de la reparación depende de la preparación y del cuidado que se ponga en
la colocación del material. Típicamente, el material de EZ STREET deberá dejarse a una
altura mayor que la superficie dura a su alrededor, para permitir que ocurra una segunda
compactación como resultado de la circulación del tráfico. Esta segunda compactación
prevista dependerá de la profundidad del bache. La mayoría de los selladores de asfalto y de
los materiales para rellenar rajaduras son compatibles con el asfalto frío EZ STREET y pueden
ser aplicados con éxito después de un breve período de curación, al igual que ocurre con las
mezclas de asfalto calientes.

Cel. 33 12 65 31 39

Cel. 33 34 97 09 52
10
Excavaciones de
Servicios Publicos
El asfalto frío EZ STREET puede ser utilizado como material para la reparación permanente de
zanjas si se siguen los procedimientos adecuados para su instalación. Como cualquier otro
material, la adecuada colocación de una base sólida, compacta y bien asentada debajo del
material de EZ STREET es imprescindible para evitar las rajaduras que pueden ocurrir como
resultado de hundimientos, la formación de surcos o abultamientos.
El asfalto frío EZ STREET deberá ser colocado en capas de un espesor máximo de 50 mm a la vez
y debe ser compactado adecuadamente. Se logrará un mejor rendimiento si se utiliza un rodillo
vibratorio con ruedas de acero para lograr la compactación después de la aplicación de cada
capa de material. En casos en que no se puedan compactar la(s) primeras capa(s) de material
depositadas dentro de la zanja porque no cabe el rodillo de ruedas de acero deberá utilizarse
un compactador de bandeja. El rodillo vibratorio con ruedas de acero es el método ideal para
compactar todas las capas de material, especialmente la capa superior o final aplicada a la
zanja.
Se espera que el asfalto frío EZ STREET se consolide hasta un 40% antes de que se logre la
máxima densidad. Cuando se esté instalando una capa de 50 mm, antes de la compactación, el
producto EZ STREET deberá ser depositado aproximadamente 25 mm más alto que el nivel de
superficie que se desea obtener, para garantizar que la zanja contenga suficiente material
EZ STREET una vez que se haya logrado la compactación total.
Bocas de Alcantarillas, Válvulas de Agua, y Drenajes

Si se instala adecuadamente, el asfalto frío EZ STREET puede ser utilizado como material
permanente alrededor de las tapas de alcantarillas, válvulas de agua, drenajes y rejillas de
colectores de fango. El enfoque principal para estas aplicaciones es lograr la compactación
adecuada, ya que las piezas metálicas pueden obstaculizar grandemente la compactación
y tienen tendencia a hundirse bajo el tráfico. Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon
Puesto que resulta difícil lograr las máximas Cel. 33 12 65 31 39
densidades de compactación alrededor de
tapas de metal, aros y rejillas, se recomienda Cel. 33 34 97 09 52
que el material de EZ STREET sea depositado a
un nivel ligeramente más alto que la superficie Guadalajara, Jalisco, Mexico
dura que lo rodea para permitir una segunda
compactación como resultado de la circulación
del tráfico. Nuevamente, EZ STREET debe ser
aplicado y compactado en capas de un espesor
máximo de 50 mm y cada capa deberá ser
compactada de forma apropiada.
11
Revestimientos
Revestimiento y Reparación de Bordes
El asfalto frío EZ STREET puede ser utilizado como material para la reparación permanente de
zanjas si se siguen los procedimientos adecuados para su instalación. Como cualquier otro
material, la adecuada colocación de una base sólida, compacta y bien asentada debajo del
material de EZ STREET es imprescindible para evitar las rajaduras que pueden ocurrir como
resultado de hundimientos, la formación de surcos o abultamientos.
El asfalto frío EZ STREET deberá ser colocado en capas de un espesor máximo de 50 mm a la vez
y debe ser compactado adecuadamente. Se logrará un mejor rendimiento si se utiliza un rodillo
vibratorio con ruedas de acero para lograr la compactación después de la aplicación de cada
capa de material. En casos en que no se puedan compactar la(s) primeras capa(s) de material
depositadas dentro de la zanja porque no cabe el rodillo de ruedas de acero deberá utilizarse
un compactador de bandeja. El rodillo vibratorio con ruedas de acero es el método ideal para
compactar todas las capas de material, especialmente la capa superior o final aplicada a la
zanja.
Se espera que EZ STREET se consolide hasta un 40% antes de que se logre la máxima densidad.
Cuando se esté instalando una capa de 50 mm, antes de la compactación, el producto
EZ STREET deberá ser depositado aproximadamente 25 mm más alto que el nivel de superficie
que se desea obtener para garantizar que la zanja contenga suficiente material EZ STREET una
vez que se haya logrado la compactación total.

Cel. 33 12 65 31 39

Cel. 33 34 97 09 52
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Noticias
El Asfalto Frío EZSTREET en las Noticias
Tennessee Public Works
Soluciones para la Reparación de Baches
Cuando vine a Millersville como Director de Obras y Parques Públicos en la primavera de 2001, me
encontré con nuevos desafíos. Mi cuadrilla de trabajadores se redujo a un tercio de mi cuadrilla en
Jonesborough, pero estábamos dando servicio a aproximadamente 2000 personas más. Millersville se
estaba desarrollando rápidamente y se instalaban de una a dos millas de extensiones de alcantarillas
anualmente y los proyectos de construcción se encontraban en todos sus alrededores. Tenemos una
cuadrilla de siete hombres los cuales les prestan servicio a una población que aumenta rápidamente y
actualmente comprende 5,400. Nosotros le prestamos servicios de mantenimiento a todas las calles,
alcantarillas, y sistemas de drenaje, parques y edificios de la ciudad. Recibimos un promedio de 30
a 60 llamadas relacionadas con alcantarillas mensualmente y tenemos una clientela de más de 2000
personas. Todos los miembros de la cuadrilla desempeñan un papel muy importante dado al pequeño
número de personal. El personal para el control de tráfico nos deja con solamente uno o dos empleados
para poder realizar el trabajo. Dado el desarrollo que se está realizando en nuestra ciudad, las calles y/o
carreteras sin baches parecen como si alguien estuviese jugando “conecte los puntos”, con la cantidad
de excavaciones a lo largo de las carreteras.
Yo estaba buscando una mezcla de asfalto frío para reparar baches para una cuadrilla de obras públicas
pequeña con el equipo básico, tal como, un camión de volteo, compactador de bandeja, rastrillo de
asfaltador y palas. La mezcla fría que estábamos usando nos duraba generalmente hasta la próxima
lluvia y a veces menos tiempo. Mis cuadrillas de trabajadores estaban reparando constantemente
los mismos baches todos los meses. No podíamos usar la mezcla fría durante el invierno ya que no
funcionaba y usualmente, las plantas de asfalto caliente estaban cerradas. Cuando se reparaban los
baches con el asfalto caliente, usualmente compraba cuatro toneladas cada vez, y se encontraban muy
frías para trabajar después de dos toneladas. Si solo compraba dos toneladas de la mezcla caliente,
se volvían frías más rápido que cuatro toneladas y usualmente estaban demasiado frías para usarlas
después del viaje de 45 minutos de la planta.
La primera vez que conocí a Eric Hale, quién trabajaba en Tennessee Asphalt, pensé que estaba
bromeando cuando me decía que el Asfalto Frío EZ STREET trabajaba en el agua, en el frío, y en áreas de
mucho tráfico y que era una mezcla permanente. Lo llevé a una intersección de mucho tráfico al lado
de una urbanización de residencias notable e hice que rellenara un hoyo que siempre se mantenía con
menos de tres pulgadas de agua debido a que no drenaba el agua bien. ¡Sorprendentemente fue un
éxito!
Comencé a utilizar su producto en toda la ciudad y descubrí que ya no teníamos que regresar y reparar
los mismos baches; los reparaba una vez solamente. Entonces hice mis cálculos. Si me cuesta 10
dólares reparar un bache una vez, y lo tenía que reparar 12 veces en el año, entonces 20 ó 30 dólares
para repararlo una vez al año me ahorraría tiempo de mano de obra y costos de materiales. Usando
este producto podemos realizar la excavación mejor y más rápida. Podemos tallar una carretera, rellenar
el cimiento y aplicar EZ STREET y no tener que preocuparme que se salga del hoyo. Si se asienta bien,
puedo añadir un poco más de la mezcla fría a la excavación. Tampoco tengo que mandar a alguien a
la planta y preocuparme si se congela la mezcla caliente. Además, siempre tengo la misma calidad de
mezcla. Frecuentemente, una planta de asfalto no estará elaborando “topping” (capa final) el día que
la necesitamos, o la mezcla no es de la calidad que necesitamos, pero sería imposible que una planta
grande provea de tres a seis toneladas cada unas semanas. Sin embargo, descubrí que EZ Street se tiene
que utilizar EZ
enSTREET®
las carreteras.
and the EZ Traté
STREETdeLogo
rellenar curvas
are registered de asfalto
trademarks of TheyEZ
noStreet
funcionó. El©beneficio
Company. del producto
Copyright 2008
resulta ser también su falta de solidez en algunos casos. El producto funciona mejor en carreteras de
mucho tráfico, pero no se debe utilizar en las curvas donde no hay tráfico de vehículos constantemente.
Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon Las rajaduras o agrietamientos y baches han tenido algún éxito mientras que la mezcla fría está
Cel. 33 12 65 31 39 compactada desde la parte exterior de la carretera hacia dentro. De lo contrario, no se compactará lo
suficiente para mantenerse firme. Es posible que los baches pudiesen resultar en pleitos judiciales y por
Cel. 33 34 97 09 52 eso, todas las municipalidades deben reconocer y solucionar rápidamente los baches. Yo puedo comprar
un suministro de seis meses de EZ Street ya que me durará aún cuando lo dejo a la intemperie. Esto me
Guadalajara, Jalisco, Mexico permite rellenar un bache casi enseguida que conozco que existe ya que tengo el producto disponible
y en mi camión de trabajo. En resumen, el asfalto frío EZ Street® le permite a un departamento de
obras públicas pequeño a producir una reparación de bache de primera calidad y proveer un sistema de
mantenimiento para rellenar y reparar con asfalto de primera calidad igual a un departamento de obras
públicas grande y con mejor equipo. También, puede proporcionarle a un distrito de servicios públicos
más grande mayor flexibilidad en la reparación de baches en el campo y con un equipo de trabajadores
pequeño.
TENNESSEE PUBLIC WORKS, ENERO/FEBRERO DE 2002
14
Brigada de Baches y Más
“Journal News” y “Popular Mechanics”
Estaremos Conduciendo Encima de EZ Street Muy Pronto

Willie Surton decía que robaba bancos porque ahí estaba el dinero.
Para una compañía con sede en la Florida la cual insiste en que su producto rellena baches más
efectivamente, la ciudad de Nueva York se asemeja a una categoría similar cuando se trata del
potencial del mercado.
“No he visto nada semejante como el BQE,” comentó Dag Seagren, Presidente de The EZ
Street Company, una empresa con sede en Miami la cual fue aprobada recientemente por el
Departamento de Transporte de Nueva York como proveedor de “material frío para rellenar”
utilizado por trabajadores para rellenar hoyos provisionalmente en las carreteras de estos
alrededores.
“La ciudad de Nueva York solamente rellena alrededor de 50,000 baches mensualmente”,
comentó.
Actualmente, y de acuerdo con el sitio de la Web de la ciudad, en el mes de febrero del año
pasado 55,839 baches fueron reparados, alrededor de 10,000 más que el siguiente mes.
THE JOURNAL NEWS, FEBRERO DE 2005
El Método Fácil
¿Puede este producto reparar la entrada de su casa fácilmente?
Usted debe decidirlo, pero estimamos lo siguiente. Es
muy posible que el trabajo se realice con más facilidad. Se
llama “EZ Street’ y consiste de 35 libras de una mezcla de
arena, piedra, asfalto y resinas de polímeros empacadas
cuidadosamente en una bolsa plástica de alto rendimiento
con una asa de cuerda. Abra la bolsa autoadhesiva, vierta
el contenido de la misma y compacte el material. Una bolsa
Cel. 33 12 65 31 39
cubrirá 3 pies cuadrados a una profundidad de 1 pulgada.
Puede aplicarlo en cualquier tipo de clima y hasta en un bache Ing. Marco Antonio Reyna del Toro
con agua adentro. El tráfico puede circular inmediatamente Cel. 33 34 97 09 52
sobre el mismo después que haya sido compactado. Aplique
una capa de sellador utilizado para los caminos que llevan
hasta las casas un mes después de su instalación. La bolsa del
producto EZ Street cuesta $18.99 en las ferreterías y centros
comerciales. Contacte The EZ Street Company, 1786 NW 82
Avenue, Miami, FL 33126; 800-734-1476.
REIMPRESO CON EL PERMISO DE LA REVISTA “POPULAR MECHANICS” – THE HEARST CORPORATION. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.
“POPULAR MECHANICS” ES UNA PUBLICACIÓN DE “HEARST MAGAINES”. UNA UNIDAD DE THE HEARST CORPORATION.
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The Asphalt Contractor ®
La Reparación de una Excavación en

la Noche se Enfría
Cuando el relleno de concreto no se cura rápidamente, el contratista utilizará el producto de asfalto frío
para la capa superior.
Escrito por: Sandy Lender
La formación y reparación de una excavación de servicio público de 9,000 pies (2,743 m) sin interrumpir
la circulación de tráfico parece algo imposible. Imagínese la logística involucrada en la realización de una
excavación de servicio público de 300 pies (91 m) con una profundidad de 4.5 pies (1.4 m) por 5 pies (1.5
m) de ancho, colocar una tubería plástica de 12 pulgadas (300 mm), rellenada, verter 10 pulgadas (250
mm) de concreto, y luego pavimentar con una mezcla de asfalto y hacer todo este proceso entre 8:pm y
6:am. El tráfico comenzará a circular temprano en la mañana así que tiene que estar fuera del camino
del mismo. Las cuadrillas de trabajadores de Flint Paving Co., de Atlanta, una división de Natcomm Inc.,
Houston trabajaron con los funcionarios del Departamento de Transporte de Georgia (GDOT por sus siglas
en inglés) para aprobar un plan para comenzar y realizar el trabajo sin interrumpir la circulación de tráfico.
La Actualización de la Compañía de Servicios Públicos

de Atlanta Requiere Nuevo Pavimento
“Nuestro proyecto comprende 9,00 pies (2743 m) de renovación,” explica Jim Smith, coordinador de
construcción del proyecto de renovación de acero desnudo de 12 pulgadas (300 mm) para Atlanta Gas
Light.”. La tubería de gas que estamos reemplazando es una tubería de acero desnudo de 12 pulgadas
(300 mm) la cual se puso en operación en los años 1930s. Este (reemplazo) se realiza por orden de la
comisión de servicios públicos.”
Smith explica que la línea plástica de 12 pulgadas (300 mm) que está instalando su compañía es una línea
mediana de alta presión la cual se coloca alrededor de 4 a 4.5 pies (1.2 a 1.4 m) debajo de la superficie.” El
procedimiento estándar es cortar con una sierra y remover la conformación de asfalto y tierra,” dice Smith.
“El Departamento de Transporte no nos permitirá dejar los desechos en la carretera, así es que tenemos que
removerlos a medida que realizamos el trabajo.”
Atlanta Gas Light aceptó cotizaciones por parte de contratistas para realizar el proyecto y lograr una
superficie de conducción lisa.
La Compañía “Flint Construction” Pavimenta con

Material de Parchear Frío
La compañía Flint Construction fue adjudicada el proyecto, pero las especificaciones originales no iban a
ser fáciles de cumplir de acuerdo con George Betzner, Gerente de la División de Pavimentación de Flint.
Betzner explica que combinar alrededor de 10 pulgadas (250 mm) de “concreto pesado prematuro” con
una capa (HMA) de asfalto de mezcla caliente de 2 pulgadas (50 mm) hubiese requerido un período de
tiempo perfecto. “Los problemas que hemos tenido con respecto a colocar la combinación del concreto
pesado prematuro y la mezcla caliente durante la misma noche fueron logísticos,” dijo Betzner. Explicó
que las cuadrillas de trabajadores tenían que dejar que el concreto se curara, y luego poner en marcha
una planta de asfalto, traer la mezcla al sitio de trabajo, colocarla, compactar y recubrirla en un período
de 10 horas.” Cualquiera sabe que no se pueden cometer errores cuando se vierte concreto, se coloca y
Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon compacta asfalto y se tiene la carretera lista para la circulación de tráfico en un par de horas, dice Betzner.
Cel. 33 12 65 31 39 “Todo tiene que ser ejecutado perfectamente.”
Cel. 33 34 97 09 52 George Betzner, Gerente de la División de Pavimentación de Flint, declara con orgullo que los
funcionarios de Georgia retiraron los letreros de “carretera áspera” aparte del área de trabajo de
Guadalajara, Jalisco, Mexico la cuadrilla de trabajadores todas las mañanas cuando la carretera estaba lista para la circulación
del tráfico. Él explicó que los funcionarios habían anticipado una superficie más áspera y quejas
de los conductores, y sin embargo no pasó nada.
Para cumplir con el programa cada noche, Betzner tenía que tener el concreto en el terreno a media noche
para que así tuviese seis horas para curarse antes de que comenzara el tráfico. Él dice que colocar una capa
de HMA en concreto no curado no es una situación ideal. “Nuestra caja distribuidora pesa 40,000 libras
(18,144 kg), “comenta Betzner. “Obviamente, el concreto curado no puede manipular ese tipo de peso.”
16 REIMPRESO CON EL PERMISO DE LA REVISTA “THE ASPHALT CONTRACTOR” – OCTUBRE DE 2001.
The Asphalt Contractor ®
La Reparación de una Excavación en

la Noche se Enfría
Aun aplicando manualmente la mezcla caliente, los trabajadores no sabían cómo compactarla sin tener que
utilizar rodillos pesados en el hoyo. Betzner descubrió que sus cuadrillas de trabajadores podían usar una
mezcla fría, tal como el producto EZ Street®, como la capa superior durante la noche, y así no comprometer
el concreto curado que se encontraba debajo. Debido al tiempo que tomaría, los trabajadores de Flint
Construction, con la ayuda de los representantes de EZ Street Co., de Miami, realizaron una prueba en una
sección para “GDOT” – el Departamento de Transporte de Georgia. Vertieron concreto en la excavación,
esperaron para que se curara, y luego utilizaron una cargadora con ruedas para palear y llenar el asfalto
de mezcla fría de EZ Street por encima. Después de embarrar y tapar, los trabajadores usaron un rodillo
liviano para aplanar y nivelar la superficie. “Lo que logró EZ Street para nosotros en este proyecto fue
que nos permitió verter el concreto,” dijo Betzner. “Y luego más tarde en la mañana, tomaríamos el
rodillo y lo utilizaríamos, para nivelar la superficie y poder comenzar la circulación del tráfico y luego nos
marcharíamos.”
Después de la noche final de rellenar la zanja, los trabajadores de pavimentación y nivelación de concreto
removieron y reemplazaron totalmente el ancho de las vías / pistas afectadas.
Planta de Mezcla Caliente Produce Producto Frío

EZ Street se conoce por sus bolsas blancas y azules, pero para un proyecto tan grande como este, el
producto se proporcionó al granel. “Nosotros elaboramos la mezcla en nuestra instalación Phillips
Highway,” dice Mitchell Gant de la empresa Duval Asphalt, de Jacksonville, Florida. “Confeccionar el
producto EZ Street es como confeccionar la mezcla caliente.” En sus propias palabras, Gant explica que
EZ Street originalmente comenzó como un producto para remendar baches, pero estaba basado en un
diseño de mezcla caliente. “Así es que, esencialmente se parece y actúa tal como una mezcla caliente,”
dice Gant. La compañía lo produce en una planta la cual produce 400 toneladas (363 Mg) por hora desde
Gencor Industries, en Orlando, Florida. Dag Seagren, Presidente de EZ Street Co., está de acuerdo, y explica
cómo el producto se está usando como una capa superior. “El tipo de diseño de EZ Street ha permitido
que Duval Asphalt produzca un producto que cumple con criterios rigurosos, y al mismo tiempo le da la
flexibilidad a Flint Construction de mantener el material amontonado en el sitio de trabajo, y disponible para
su uso cuando se necesite,” comenta. La aplicación del producto EZ Street en el proyecto de Flint establece
precedencia en la industria de asfalto. Por primera vez en la historia del Departamento de Transporte de
Georgia (GDOT), han aprobado el uso del asfalto frío en una sección de excavación de 9,000 pies (2,743 m)
ubicada en el centro urbano de Buckhead, uno de los barrios residenciales más prestigiosos de Atlanta. La
compañía EZ Street en conjunto con Flint Construction y asociadas agencias, desarrollaron un plan para usar
EZ Street como un producto de reparación permanente en los proyectos de obras públicas.” Jeff McGee,
Gerente de Cuentas de EZ Street para Duval Asphalt, concuerda que amontonar el material ha sido otro
gran beneficio para Flint Construction. Él (Betzner) estaba considerando mantener una planta operando
toda la noche y asumir el costo,” dijo McGee. “Ellos (los trabajadores de Flint) están utilizando y trabajando
con una o dos cargas de camión cada noche, lo cual fluctúa de 24 a 48 toneladas (22 a 44 Mg). Se está
compactando hasta 6 pulgadas (150 mm) de espesor, dependiendo en el área”. Como todo contratista
conoce, mantener una planta de asfalto abierta toda la noche para 24 toneladas (22 Mg) solamente no es
lucrativo. Manteniendo el material amontonado, los trabajadores pueden usar la cantidad que necesiten en
cualquier momento y de acuerdo al programa nocturno.
“El público observa una carretera reparada y básicamente repavimentada el próximo día, sin interrupción en
la circulación del tráfico,” dice Betzner. Con un equipo produciendo un nuevo producto y el Departamento
de Transporte dispuesto a tratarlo, Flint Construction tiene lo mejor de ambas cosas en este proyecto de
obras públicas. Lo que hubiese podido ser un dolor de cabeza logísticamente noche tras noche se ha
convertido en una operación fácil. Este proyecto demuestra cómo el trabajo en equipo y los materiales
adecuados pueden realizar el trabajo con éxito. 17
Testimonios
Qué Dicen las Personas Sobre el Asfalto Frío EZ STREET
Región Sureste
Región Noreste
Región Central
Región Occidental
Costos y Cálculos
Análisis de Costos y Guía de Usuario
Guía de Usuario
Cuánto Asfalto debe de Usar
EZ STREET Envasado – Bolsas de 22 kg
1.4 SQUARE
METERS
2.7 SQUARE
METERS
4.1 SQUARE
METERS
6.9 SQUARE
METERS
EZ STREET a Granel * Todas las medidas están basadas

en una profundidad de 25 - 50 mm
1 Ton = 18 square meters
Calculador de Trabajo en Línea

Use el calculador de trabajo en línea para obtener un estimado personalizado
localizado en: www.ezstreetasphalt.com/calculator
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Análisis de Costos
Hoja de Trabajo de Asfalto Frío contra Parcheo
con Mezcla Caliente
MEZCLA EZ STREET
CALIENTE
COSTO DE MATERIAL POR TONELADA A
NÚMERO DE TRABAJADORES POR CUADRILLA
SALARIO DIARIO POR TRABAJADOR
SALARIOS DIARIOS POR CUADRILLA
TASA DE GASTOS GENERALES DE MANO DE OBRA
TASA DE GASTOS ADMINISTRATIVOS
COSTO TOTAL DE CUADRILLA DIARIO
TONELADAS DEL MATERIAL COLOCADAS POR CUADRILLA
DIARIAMENTE
COSTO DE CUADRILLA POR TONELADA B
NÚMERO DE HORAS DIARIAS DE LA CUADRILLA
TASA DE COSTO DE EQUIPO POR HORA
TONELADAS DEL MATERIAL COLOCADAS POR CUADRILLA
DIARIAMENTE
COSTO DE EQUIPO POR TONELADA DIARIO C
MATERIAL NO UTILIZADO / DESPERDICIADO D
COSTO DEL MATERIAL, COSTO DE MANO DE OBRA, COSTO A+B+C+D
DEL EQUIPO
RENDIMIENTO PROMEDIO EN EL LUGAR E
COSTO EFECTIVO INSTALADO POR TONELADA F
Consideraciones adicionales
Tiempo hacia, desde y esperando en la planta de mezcla caliente SÍ NO

Capacidad de amontonar / almacenar el material Imposible Hasta 1 año
Limitaciones basadas en el clima SÍ NO
Trabaja con agua NO SÍ
Disponible 24 horas al día, 7 días a la semana NO SÍ
Tiempo de espera después de reparación para la circulación del De 2 a 4 Inmediata-
tráfico horas mente
Peligroso para trabajar Alto riesgo Bajo riesgo
MSDS
Hoja de Datos de Seguridad de Materiales
Hoja de datos de seguridad de materiales
SECCIÓN 1 – Información del Producto EZ STREET
NOMBRE GENERAL O GENÉRICO: Mezcla fría de asfalto
CLASIFICACIÓN PELIGROSA: Ninguna
NÚMERO DE TELÉFONO DE EMERGENCIA: (305) 663-3090 (8:00 a.m. – 5:00 p.m. – de Lunes a Viernes -
Hora oficial del Este (EST)
SECCIÓN 2 – Clasificación Peligrosa

INGREDIENTE NÚMERO “CAS” PORCENTAJE PEL TLV
PPM PPM
Base de asfalto de 8052-42-4 2-8% *(1)5 *(1)5
petróleo
Caliza 1317-65-3 91-97% *(2)10 *(2)10
Diluyente de petróleo 68476-34-6 1-3% *(3)500 N/E
*(1) como vapores/gases

*(2) partículas totales
*(3) NIOSH recomienda un límite de 100 mg/m de 3 a 8 horas de límite medio ponderado en el tiempo
COMENTARIO: Este producto no contiene sustancias sujetas a la sección 313 de SARA Título I11.
SECCIÓN 3 – Datos físicos

PUNTO DE EBULLICIÓN: (grados F): No aplica
DENSIDAD DE VAPOR: Más pesado que el aire- PORCENTAJE DE VOLÁTILES (por volumen): 0-4% OLOR,
APARIENCIA Y COLOR: Material preenvuelto negro con olor a petróleo.
COMENTARIO: Ninguno
DENSIDAD ESPECÍFICA: Mayor que el agua
CAPACIDAD DE EVAPORACIÓN: Mas lenta que el éter
SOLUBILIDAD EN AGUA: Insignificante
SECCIÓN 4 – Datos sobre fuegos y explosiones

PUNTO DE INFLAMACIÓN (Método usado): Mayor de 200(F) (“Cleveland Tag Open Cup”)
LÍMITE DE EXPLOSIÓN: Desconocido LÍMITE INFLAMABLE: Desconocido
MÉTODO DE EXTINCIÓN: Dióxido de carbono, espuma, sustancia química seca y niebla de evaporación.
PROCEDIMIENTOS CONTRA EL FUEGO ESPECIALES: Use respirador autónomo con una máscara facial
completa en modo de presión positivo. El agua o espuma pudiese causar formación de espuma, lo cual
puede ser violento y posiblemente peligroso para su vida, especialmente si se rocía dentro de contenedores
calientes y quemados.
DATOS DE FUEGOS Y EXPLOSIONES INUSUALES: Evite usar corriente de agua para prevenir espuma. No
use equipos de soldadura o soplete cortador en o cerca de un colector o bidón (aun si está vacío), ya que el
producto (y hasta los desperdicios) se pueden inflamar y causar una explosión. El monóxido de carbono y
otros compuestos orgánicos se pudiesen generar en la combustión.
CÓDIGO DE NFPA [National Fire Prevention Agency] DE LA SALUD 2 - INFLAMABILIDAD – 1 –

REACTIVIDAD – 0
SECCIÓN 5 – Datos de reactividad

ESTABILIDAD: Estable CONDICIONES QUE DEBE EVITAR: Ningunas que conocemos
INCOMPATIBILIDAD (Materiales que debe evitar): Evite el contacto con ácidos fuertes, agentes oxidantes y
productos de petróleo para mantener la calidad.
DESCOMPOSICIÓN PELIGROSA O PRODUCTOS SECUNDARIOS: Descomposición térmica pudiese producir
monóxido de carbono y otros compuestos orgánicos desconocidos. Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon
Cel. 33 12 65 31 39
POLIMERIZACIÓN PELIGROSA: No ocurrirá
CONDICIONES QUE DEBE EVITAR: Ninguna Ing. Marco Antonio Reyna del Toro
Cel. 33 34 97 09 52
27
Hoja de datos de seguridad de materiales
SECCIÓN 6 – Datos Sobre Riesgos a la Salud
EFECTOS DE LA SOBREEXPOSICIÓN:
OJOS: Puede causar grave irritación, enrojecimiento, lagrimeo y visión borrosa.
PIEL: El contacto prolongado o frecuente puede causar irritación moderada, dermatitis.
INHALACIÓN: La inhalación excesiva de materiales calientes en un área caliente cerrada pudiese causar
nausea, mareos, debilidad, dolores de cabeza, y posiblemente pérdida del conocimiento y hasta asfixia.
INGESTIÓN: Puede causar irritación gastrointestinal, nausea, vómitos, y / o diarrea. La ingestión no se
anticipa en un medioambiente industrial.
CARCINOGÉNESIS: OSHA [Agencia para la seguridad y salud en el trabajo] – No regulado
NTP – No está enumerado

LARC – No está enumerado
INDICACIONES Y SÍNTOMAS DE SOBREEXPOSICIÓN:

OJOS O PIEL: Picazón o ardor
INHALACIÓN: Mareos y / o falta de respiración, irritación en los pulmones y / o los conductos nasales,
nausea.
COMENTARIO: Este producto así como cualquier sustancia química pudiese aumentar las condiciones
alérgicas en ciertas personas. Los resultados más arriba están basados en pruebas que se realizaron con
productos similares. No tenemos disponible ningunos datos sobre la exposición humana. Este producto
contiene disolvente de petróleo. Se ha observado que los materiales similares al disolvente de petróleo
producen cáncer en la piel en animales de laboratorio después de frecuentes exposiciones de la piel sin
lavarse o remover el producto de la misma.
SECCIÓN 7 – Procedimientos de Emergencia y de Primeros Auxilios

OJOS: Lávese con mucho agua durante por lo menos quince minutos, levantando ambos el párpado
superior e inferior y llame al médico.
PIEL: Lávese inmediatamente con jabón y agua. Quítese la ropa contaminada y lávela antes de volver a
usarla. Contacte su médico si observa enrojecimiento o picazón continua de la piel.
INHALACIÓN: Retírese al aire fresco. Si no puede respirar bien, obtenga oxígeno y solicite atención médica.
INGESTIÓN: No trate de vomitar. Mantenga a la persona caliente y tranquila y solicite atención médica
inmediata. Es posible que la aspiración del material dentro de los pulmones cause neumonitis química lo
cual puede ser mortal.
COMENTARIO: Solicite atención médica inmediata por cualquier sobreexposición.
SECCIÓN 8 – Procedimientos Sobre Derrames o Fugas

DERRAME PEQUEÑO: Recoja el material en un envase apropiado para usarlo nuevamente.
MÉTODO DE ELIMINAR DESECHOS: Use la mezcla anterior o contaminada para el material básico.
DERRAME GRANDE: Recoja el material en un(os) contenedor(es) apropiado(s) para poder usarlo(s)
nuevamente.
MÉTODO DE ELIMINAR DESECHOS: Use la mezcla anterior o contaminada para el material básico.
COMENTARIO: Ninguno
SECCIÓN 9 – Instrucciones de precauciones sobre el manejo del producto

OJOS: Anteojos de seguridad y protección contra sustancias químicas. PIEL: Vestimenta, guantes y zapatos
impermeables
INHALACIÓN: Si se maneja el producto en un área encerrada, use equipo de cartucho respiratorio de amina
y amoníaco aprobado por parte de “NIOSH” o equipo de respiración con aire también aprobado por parte
de “NIOSH”.
VENTILACIÓN: Proporcione suficiente ventilación mecánica (de escape general y / o local) para mantener la
exposición por debajo del valor umbral límite (TLV por sus siglas en inglés) y para evitar la acumulación de
vapor.
RESPIRADOR ADECUADO: No se necesita ninguno excepto en un área cerrada
COMENTARIO: Ninguno
Cel. 33 12 65 31 39 SECCIÓN 10 – Precauciones especiales
PRÁCTICAS DE TRABAJO / HIGIÉNICAS: Lavase bien las manos después de usar el producto. Quítese la ropa
Cel. 33 34 97 09 52 (vestimenta) contaminada y lávela antes de usarla de nuevo.
PRECAUCIONES DEL MANEJO Y ALMACENAMIENTO: No lo guarde interiormente. Elimine el envase usado
Guadalajara, Jalisco, Mexico apropiadamente de acuerdo con los reglamentos locales, estatales y federales.
COMENTARIO: “De acuerdo con nuestros conocimientos, la información contenida en este documento es
la correcta. Es posible que todas las sustancias químicas manifiesten riesgos para la salud y se deben usar
con precaución. Aunque hemos descrito algunos peligros, no podemos garantizar que estos no requieran
la responsabilidad del usuario. Los usuarios de cualquier sustancia química deben sentirse satisfechos que
las condiciones y el método de uso aseguren que la sustancia química se utiliza con seguridad. NINGUNA
REPRESENTACIÓN O GARANTÍAS, YA SEA EXPRESA O IMPLÍCITA, DE COMERCIALIZACIÓN, APTITUD PARA
UN PROPÓSITO ESPECÍFICO O CUALQUIER OTRA CONDICIÓN O LA SUSTANCIA QUÍMICA A LA CUAL LA
28 INFORMACIÓN SE REFIERE ESTÁN REALIZADAS EN ESTE DOCUMENTO.”

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Información sobre el asfalto frío EZ STREET

Beneficios, Información General y Uso apropiado

Noticias / Artículos de prensa

“MSDS” [Material Safety Data Sheet]

EZ STREET es un asfalto frío de polímeros modificados garantizado para la reparación

Estas son algunas de sus características:

Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon

Ing. Marco Antonio Reyna del Toro

Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon

Ing. Marco Antonio Reyna del Toro

Guadalajara, Jalisco, Mexico Temperatura y Compactación del Material

Excavaciones de Servicios Públicos

Válvulas de Agua, Colectores de

Guadalajara, Jalisco, Mexico

1. Remueva todo el pavimento superficial resquebrajado así como el material de relleno

Miami, Florida, 15 de septiembre de 2006 – Ocho años después de su introducción en la

Forma y Función – de los Materiales de

Se Pregunta Usted, ¿Están Hablando de

Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon

Ing. Marco Antonio Reyna del Toro

Guadalajara, Jalisco, Mexico

Bocas de Alcantarillas, Válvulas de Agua, y Drenajes

Lic. Emanuel Pablo Saldaña Castañon

Ing. Marco Antonio Reyna del Toro

Guadalajara, Jalisco, Mexico

Estaremos Conduciendo Encima de EZ Street Muy Pronto

THE JOURNAL NEWS, FEBRERO DE 2005

La Reparación de una Excavación en

La Actualización de la Compañía de Servicios Públicos

La Compañía “Flint Construction” Pavimenta con

16 REIMPRESO CON EL PERMISO DE LA REVISTA “THE ASPHALT CONTRACTOR” – OCTUBRE DE 2001.

La Reparación de una Excavación en

Planta de Mezcla Caliente Produce Producto Frío

EZ STREET Envasado – Bolsas de 22 kg

EZ STREET a Granel * Todas las medidas están basadas

Calculador de Trabajo en Línea

Tiempo hacia, desde y esperando en la planta de mezcla caliente SÍ NO

SECCIÓN 2 – Clasificación Peligrosa

Diluyente de petróleo 68476-34-6 1-3% *(3)500 N/E

*(1) como vapores/gases

SECCIÓN 3 – Datos físicos

SECCIÓN 4 – Datos sobre fuegos y explosiones

CÓDIGO DE NFPA [National Fire Prevention Agency] DE LA SALUD 2 - INFLAMABILIDAD – 1 –

SECCIÓN 5 – Datos de reactividad

Guadalajara, Jalisco, Mexico

NTP – No está enumerado

INDICACIONES Y SÍNTOMAS DE SOBREEXPOSICIÓN:

SECCIÓN 7 – Procedimientos de Emergencia y de Primeros Auxilios

SECCIÓN 8 – Procedimientos Sobre Derrames o Fugas

SECCIÓN 9 – Instrucciones de precauciones sobre el manejo del producto

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