LONGITUD DE TRANSICION

(Lrp)

Se denomina también longitud de rampa de peralte y es una longitud que nos permita efectuar
al cambio de una sección transversal con bombeo (tramo en tangente) a una sección peraltada
(tramo en curva) sin peligro de deslizamiento.

Este cambio no puede realizarse bruscamente, sino gradualmente a lo largo de la vía este par de
secciones. A este tramo de la vía se le llama TRANSICION DE PERALTO.

Se dan 2 casos de acuerdo al tipo de curva.

CURVAS COMPUESTAS

La experiencia demuestra que los conductores que circulan por el carril exterior, por comodidad
tienden a cortar la curva circular como se ven la figura

Describen trayectorias
no circulares e invaden
el carril del sentido
opuesto siendo un
peligro potencial de
accidentes en calzadas
de dos carriles (uno para
cada sentido).
Por este motivo es necesario emplear una curva de transición entre el tramo en recta y la curva
circular sin que la trayectoria del vehículo experimente cambios bruscos, pasando gradualmente
del radio infinito(recta) al radio constante (curva circular) y evitando el efecto marcado de la
fuerza centrifuga

 Tramo sin curva de transición

 Tramo con curva de transición

CURVAS ESPIRALES DE EULER O CLOTOIDE

la ecuación de la clotoide o espiral de Euler, indica que el radio de curvatura “R” es

inversamente proporcional a la longitud “L” recorrida a lo largo de la curva a partir de su origen.

Para hallar la longitud mínima de la espiral de acuerdo a la variación de la aceleración

centrifuga, se calcula el parámetro(Amin) usando la siguiente expresión:

V= velocidad de diseño(kh)

R= radio de curvatura(m)

J= tasa uniforme (m/s^3)

P= peralte correspondiente a V y R(%)

A afectos practicos se adoptaran para J los valoren de la siguiente tabla :

- Solo se utilizan los valores de Jmax cuando suponga una economia tal que justifique
suficientemente esta restriccion en el trazado, en detrimetro de la comodidad.
- Por efecto de la aceleracion transversal no conpesada, por estetica y guiado optico se
recomienda que R/3<A<R
- En ningun caso se adoptaran longitudes de transicion menores a 30m
- Cuando la trnsicion delperalte se realice a lo largo de una curva de transicion, la longitus
de esta debera respetar la longitud minima para el desarrollo del peralte
- Valores por encima de los cuales no seran necesarios el empleo de espirales se dan en la
siguiente tabla
 - Por condiciones de desarrollo de peralte: para velocidades bajo 60 KpH, cuando se
utilizan radios del orden del minimo, o en calszadas de mas de los carriles de longitud de
la curva de transicion correspondiente a Amin puede resultar menor que la longitud
requerida para desarrollar el peralte dentro de la curva de transicion. En estos casos se
determinara. A, imponiendo la condiciones que L (largo de ka curva de transicion ) se
igual al desarrollo de peralte requerido a partir del punto en que la pendiente
transversal de la calzada o carril es nula.

TRANSICION DEL BOMBEO AL PERALTE

Para realizar la transcion del bombeo al peralte se pueden utilizar tres procedimientos:

1. Rotando la canzada alrededor de su eje central.

2. Rotando la calzada alrededor de su eje interio.
3. Rodando la calzada alrededor de su eje exterior.

El primer procedimiento es el mas comveniente, ya que sus desniveles de los bordes son mas
uniformes con respecto al eje, produciendo un desarrollo mas armonico y con menos
distorsiones de los bordes de las calzadas.
Donde :

- Lt = longitud de transicion, tambien se considera desde aquella seccion tranversal donde

el carril exterior esta a nivel o no tiene bombeo, hasta aquella seccion donde la calzada
tiene todo su peralte “e” completo.
- N= longitud de aplanamiento.(es la longitud necesaria para que el carril exterior pierda
su bombeo o se aplane.
- L= longitud de la curva circular(PC-PT)
- Ltp= Lt+N = longitud total de transicion de peraltado

TRANSICION DEL PERALTE

La variación del peralte requiere una longitud mínima, de forma que no se supere un
determinado valor máximo de la inclinación que cualquier borde de la calzada tenga enrelación
a la del eje del giro del peralte.A efectos de aplicación de la presente Norma, dicha inclinación se
limita a un valor máximo (pmax) definido por la ecuación:

Lpmax=1.80-0.01V

Siendo:

- Ipmax= Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la

misma(%)
- V= Velocidad de diseño (Kph)
La longitud del tramo de transición del peralte tendrá por tanto una longitud
mínimadefinida por la ecuación:

Siendo:

- Lmin= Longitud mínima del tramo de transición del peralte (m)

- Pf = Peralte final con su signo (%)
- Pi = Peralte inicial con su signo (%)
- B = Distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).
TABLAS DE LONGUTUD DE TRANSICION DE PERANTE SEGÚN VELOCIDAD Y POSICION DEL EJE
PERALTE

Velocidad Directriz 30kph

Ancho de Calzada 6.00m
Eje de Giro al borde de la Calzada B = 6.00m

Velocidad Directriz 60kph

Ancho de Calzada 7.20m
Eje de Giro al borde de la Calzada B = 7.20m
Velocidad Directriz 60kph
Ancho de Calzada 7.20m
Eje de Giro al borde de la Calzada B = 3.60m

Velocidad Directriz 80kph

Ancho de Calzada 7.20m
Eje de Giro al borde de la Calzada B = 7.20m
Velocidad Directriz 100kph
Ancho de Calzada 7.20m
Eje de Giro al borde de la Calzada B = 7.20m

En las figuras siguientes se muestran los procedimientos de transicion del peralte (paso de
bombeo a peralte) con y sin curvas de transicion, respectivamente paso de peralte curvas de
sentido inverso con y sin curvas de transicion:

A. Plataforma con dos pendientes. Se mantendrá el bombeo en el lado de plataforma que

tiene el mismo sentido que el peralte posterior, desvaneciéndose en el lado consentido
contrario al peralte

PLATAFORMA CON DOS PENDIENTE

 B. Calzada con pendiente única del mismo sentido que el peralte posterior. Se
mantendrá el bombeo hasta el inicio de la clotoide.

CALSADA CON PENDIENTE UNICA DEL MISMO SENTIDO QUE EL PERALTE

C. Calzada con pendiente única de sentido contrario al peralte posterior. Se desvanecerá el

bombeo de toda la plataforma.

CALSADA CONPENDIENTE UNICA DE SENTIDO CONTRARIO AL PERANLTE

Para no confundir esto con la lungitud de la curva de transicion le llamaremos espiral o clotoide
a la curva que conecta un tramo tangente con la curva circular, o a dos curvas circulares.
PARÁMETROS MÍNIMOS Y DESEABLES

La longitud de la curva de transición deberá superar la necesaria para cumplir las limitaciones
que se indican a continuación.

 Limitación de la variación de la aceleración centrífuga en el plano horizontal.

 Limitación de la variación por estética y guiado óptico.
 Por Condición de desarrollo del peralte.

ELEMENTOS DE LA ESPIRAL DE TRANSICIÓN:

DISEÑO GEOMETRICO

Según chocantá (1998) el diseño geométrico es el proceso de correlacionar los

elementos físicos de la vía con las condiciones de operación de los vehículos y las
características del terreno.

ELEMENTOS FISICOS:

- Geometría de la via.

VEHICULOS:

- Dimensiones

- Velocidad

- Conductor
TERRENO

- Plano

- Ondulado

- Montañoso

- Escarpado

TIPOS DE DESIÑO

- DISEÑO EN PLANTA
- DISEÑO EN PERFIL

- DISEÑO EN SECCION
PROCEDIMIENTO DE CAMPO

Desde el punto TE y sobre el alineamiento TE-PI, utilizando cinta métrica, llevamos la distancia
tangente larga (TL). Estacionamos en el nuevo punto con el teodolito visamos a PI y llevamos el
ángulo Øe, luego sobre este nuevo alineamiento llevamos la tangente corta (CT). Así que
ubicado el punto EC. De la misma manera, pero partiendo desde ET se puede replantear el
punto CE.

2.-METODO DE COORDENADAS RECTANGULARES.

El método consiste en tomar como eje del sistema cartesiano una de las dos tangentes (abscisa)
y perpendicularmente el eje de las ordenadas.

Para los puntos EC y CE las coordenadas rectangulares se pueden determinar utilizando las
siguientes expresiones:

Xe = Le Ye = (Le2)/6.Rc

PROCEDIMIENTO DE CAMPO.

Desde el punto TE y sobre el alineamiento TE-PI, utilizando cinta métrica, llevamos la distancia
Xe (abscisas) y perpendicularmente desde el nuevo punto se lleva la distancia Ye (ordenadas).
Así queda ubicado el punto EC.

De la misma manera, pero partiendo desde ET se puede replantear el punto CE.

A. REPLANTEO DE LOS PUNTOS INTERMEDIOS DE LA ESPIRAL.

1.-METODO DE COORDENADAS RECTANGULARES.

Para determinar las coordenadas rectangulares de un punto intermedio, se utilizan las

siguientes expresiones:

Øe = (90.Le)/(¶.Rc)

Øp = Øe.(Lp/Le)2
 Xp = Lp.[1 - (Øp/10) + (Ø4p/216) - (Ø6p)/9360]

Yp = Lp.[(Øp/3) - (Ø3p)/42 + (Ø5p)/1320]

PROCEDIMIENTO DE CAMPO.

Desde el punto TE (ó ET) y sobre el alineamiento TE-PI (ó ET-PI) utilizando cinta métrica,
llevamos las abscisas y perpendicularmente desde el nuevo punto llevamos las ordenadas.

2.-METODO DE COORDENADAS POLARES.

Este método sirve para replantear toda la espiral desde una sola estación del teodolito bien sea
desde TE o ET. Utilizando las siguientes expresiones:

n = (Øp/3) - c c = [0.528.(Ø3p)/104] c en (´), Ø en (°)

Donde Øp es el ángulo entre la tangente principal y la tangente en un punto P y se puede

calcular utilizando la expresión:

Øp = Øe (Lp/Le)2

Donde Lp es igual a la longitud entre TE ó ET y el punto P. C es una corrección

PROCEDIMIENTO DE CAMPO

Estacionados, con el teodolito en TE o ET, visamos el punto PI y giramos el ángulo de deflexión.

Sobre este nuevo alineamiento llevamos la cuerda que va a ser igual a Lp.
ANEXSOS

- Manual de Carreteras: Diseño Geométrico Revisada y Corregida a Enero de 2018

- https://issuu.com/rossytopo/docs/blog_lunes
- https://issuu.com/bertoni_salazar/docs/clase_parte_2
- https://es.scribd.com/doc/245126881/Longitud-de-Transicion-de-Bombeo-y-Peralte
 UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

“LONGITUD DE TRANSICION, ELEMENTOS DE

REPLANTEO Y DESEÑO DE TRAZO DE CURVA DE
TRANSICION”

DOCENTE : ING. MARCO BENOLLA

CURSO : CAMINOS I

ALUMNOS : ROMAN MAQUERA ENRIQUE

ESPINOZA TOLEDO KEVIN
VILLEGAS GOMEZ MIGUEL
BERNAL CHAVEZ JENSLER JHUDA
CCMAPAZA CHEGO DIEGO

CARRERA : ING. CIVIL

CICLO : VI

TACNA - PERU
2018