NCh2094/1

Contenido

Página

Preámbulo IV

1 Alcance y campo de aplicación 1

2 Referencias normativas 1

3 Términos y definiciones 2

4 Generalidades 5

4.1 Uso de los términos descriptivos 5

4.2 Grados de seguridad 5

5 Clasificación para agrupamiento de especificaciones 5

6 Especificaciones 6

6.0 Limitación en el uso de adelantos tecnológicos 6

6.1 Estabilidad de la luz 7

6.2 Transmitancia luminosa regular (paralela) 7

6.3 Resistencia a la humedad 8

6.4 Resistencia a la exposición de temperaturas altas 8

6.5 Resistencia al calentamiento en horno 9

6.6 Resistencia a los cambios de temperatura 9

6.7 Resistencia a la rotura por impacto de un cuerpo extraño 9

6.8 Fraccionamiento por impacto de un objeto 10

6.9 Rotura por impacto de una bolsa de lastre 10

I
NCh2094/1

Contenido

Página

6.11 Rotura por impacto de un objeto pequeño (dardo) 11

6.12 Rotura por impacto de caída de una bola 12

6.13 Rotura por impacto de caída libre de una bola - Vidriado múltiple de
seguridad 12

6.14 Desviación óptica y distorsión de la visibilidad 13

6.15 Resistencia a la abrasión 13

7 Marcas 14

7.1 Características en la escritura 14

7.2 Ubicación de las marcas 14

7.3 Contenido de información de las marcas 14

8 Certificación 15

Anexo A (normativo) Aplicaciones de seguridad (AS) 18

Anexo B (informativo) 21

B.1 Resistencia a la salida de un vehículo por un vidrio de seguridad que se

use directamente como ventana de escape 21

Anexo C (informativo) Bibliografía) 25

Figuras

Figura 1 Ubicación opcional de la marca de seguridad en vidrios de seguridad

para uso en vehículos a motor 17

II
 NCh2094/1

Contenido

Página

Figura B.1 Bolsa de perdigones para ensayo de péndulo [ver B.1.2 1)] 24

Tablas

Tabla A.1 Especificaciones que deben cumplir los vidrios de seguridad de las
aplicaciones AS-1, AS-2 y AS-3 19

Tabla A.2 Especificaciones que deben cumplir los vidrios de seguridad de las
aplicaciones AS-4, AS-5, AS-6 y AS-7 20

III
 NORMA CHILENA OFICIAL NCh2094/1.Of2001

Vidrios de seguridad para vehículos a motor - Parte 1:

Especificaciones de calidad y seguridad

Preámbulo

El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el

estudio y preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la
INTERNATIONAL ORGANIZACION FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION
PANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos
organismos.

La norma NCh2094/1 ha sido preparada por la División de Normas del Instituto Nacional
de Normalización, y en su estudio participaron los organismos y las personas naturales
siguientes:

3M de Chile S.A. Alejandra Molina S.

Automóvil Club de Chile Ricardo Letelier I.
Carabineros de Chile, Prevención de Riesgos Antonio Anfossy N.
Fernando Rubilar
Comercial Angelini Ltda. Jaime Soto G.
Antonio Torres
Daniela Torres
Empresa de Ferrocarriles del Estado, EFE Ricardo Egli A.
Jorge Spoerer Mc.
Ferrocarril del Pacífico S.A. Carlos Amigo B.
INAPAL S.A.I.C. Carlos Martínez C.
Instituto Nacional de Normalización, INN Hugo Brangier M.
METRO S.A. Sergio García G.
Oscar Uribarri G.
Vidrios Lirquén S.A. Gonzalo Acevedo
María C. Bezanilla
Soledad Larrondo
Guillermo Moyla O.
Jorge L. Tironi

IV
 NCh2094/1

VITEMCO Holding Chile Milton Manrique

VITEPAL Ltda. René Cerda S.

Esta norma se estudió dentro del programa de un convenio de cooperación del Instituto
con la empresa Vidrios Lirquén S.A., para establecer un conjunto de especificaciones de
calidad de estos productos y las condiciones mínimas de seguridad en su uso en los
vehículos a motor. Esta norma se complementa con la norma NCh2094/2 Vidrios de
seguridad para vehículos a motor - Parte 2: Métodos de muestreo y ensayos.

Por no existir Norma Internacional, en la elaboración de esta norma se ha tomado en

consideración la norma ANSI/SAE Z26.1-1996 Safety glazing materials for glazing
motor vehicles motor and motor vehicle equipment operating on land highways, siendo
equivalente a ella en relación a los elementos de seguridad que se usan en los vehículos,
fabricados con vidrios especiales, con desviaciones menores consistentes en la
presentación general del tema.

El Anexo A, forma parte del cuerpo de la norma.

Los Anexos B y C no forman parte del cuerpo de la norma, se insertan sólo a título
informativo.

Esta norma ha sido aprobada por el Consejo del Instituto Nacional de Normalización, en
sesión efectuada el 28 de Diciembre de 2000.

Esta norma ha sido declarada Oficial de la República de Chile por Resolución Exenta N°42,
de fecha 09 de Febrero de 2001, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,
publicada en el Diario Oficial N° 36.899 del 27 de Febrero de 2001.

V
 NORMA CHILENA OFICIAL NCh2094/1.Of2001

Vidrios de seguridad para vehículos a motor - Parte 1:

Especificaciones de calidad y seguridad

1 Alcance y campo de aplicación

1.1 Esta norma establece las especificaciones de calidad y seguridad de los vidrios de
seguridad que se usan, para la protección de las personas, en los vehículos a motor.

1.2 Esta norma establece, también, las marcas con las cuales se deben identificar los
vidrios de seguridad que se fabrican en Chile o se importan al país conforme a esta
norma.

1.3 Esta norma se aplica a los vehículos a motor que circulan en calles, caminos y
carreteras.

1.4 Esta norma se puede aplicar, a los vehículos que circulan por vías férreas o que
operan fuera de carretera y a vehículos para transporte militar o marítimo, solamente
por acuerdo previo entre usuario y proveedor o porque la legislación así lo disponga.

NOTA - Ejemplos de vehículos que operan fuera de carretera son aquellos que se utilizan en faenas mineras,
industriales, forestales, agrícolas, construcción u otras faenas similares, para conseguir objetivos especiales.

1.5 Esta norma no se aplica a los denominados vidrios de seguridad que se fabrican con
materiales plásticos, exceptuando a los vidrios laminados que incluyen el producto
denominado polivinilbutiral.

2 Referencias normativas

El documento normativo siguiente contiene disposiciones que, a través de referencias en

el texto de la norma, constituyen requisitos de la norma.

NCh2094/2 Vidrios de seguridad para vehículos a motor - Parte 2: Métodos de

muestreo y ensayos.

1
NCh2094/1

3 Términos y definiciones

Para los propósitos de esta norma, se aplican los términos y definiciones siguientes:

3.1 bus: vehículo a motor con potencia motriz, que se diseña para el transporte de
personas naturales, con 18 o más asientos, incluido el conductor

3.2 camper: estructura que se diseña para ser montada en la zona de carga de un
camión o camioneta o adosada a un vehículo incompleto con potencia motriz, con el
propósito de procurar refugio a las personas o cosas

3.3 camper con cubierta: camper al que se ha agregado una estructura de techo y
costados, pero sin piso, y que se diseña para ser montada, por el usuario, en la zona de
carga de un camión o camioneta, siendo removible

NOTA - También se conoce como camper con cúpula.

3.3.1 camper con piso y cubierta: camper con cubierta al que se ha agregado un piso

3.4 camión: vehículo a motor con potencia motriz, que se diseña para transportar carga
o equipo de propósito especial, con capacidad para una masa mayor o igual que un
valor determinado

3.5 camioneta: vehículo a motor con potencia motriz que se diseña para transportar
carga o equipo de propósito especial, con capacidad para una masa menor que un valor
determinado

3.6 casa rodante: vehículo de pasajeros de propósito múltiple, que provee acomodaciones
de vivienda a las personas

3.7 escudo anti-balas: elemento vidriado que actúa como escudo o barrera de protección,
que se instala completamente en el interior de un vehículo a motor, detrás y separado
de los vidrios de seguridad estándar que permiten la visión y que, independientemente,
cumple con los requisitos de esta norma

3.8 fabricante: persona natural o jurídica que, para efectos de esta norma, fabrica,
lamina o templa vidrios para obtener vidrios de seguridad

3.9 código de modelo: código de designación que se asigna, por un fabricante, a un

vidrio de seguridad específico y que se relaciona, por el fabricante, a una descripción
detallada del producto

3.10 film adhesivo: película adherida, mediante pegamento, a una de las superficies
externas del vidrio de seguridad, con el objeto de lograr atenuación de la radiación solar

3.11 minibus: vehículo a motor, con potencia motriz que se diseña para el transporte
de personas naturales, con 12 a 17 asientos, incluido el del conductor

2
 NCh2094/1

3.12 parabrisas: vidrio de seguridad laminado que se coloca en el frente del vehículo,
que tiene por objeto evitar, a los ocupantes del vehículo, la acción de los agentes
climáticos, protegerlos de impactos externos de proyectiles y otros elementos, y atenuar
el riesgo de traumatismo y heridas a las personas en un eventual impacto sobre el
parabrisas

3.13 polivinilbutiral: producto plástico derivado del butano que se utiliza, generalmente,
como lámina intermedia entre dos vidrios, para formar el vidrio laminado

3.14 remolque: vehículo que es arrastrado por otro vehículo y que se diseña para
transportar personas o carga

3.15 vehículo a motor: vehículo accionado mediante potencia mecánica y fabricado,

principalmente, para ser usado en calles, caminos y carreteras públicas, pero que no
incluye un vehículo que opera solamente en una línea sobre rieles

3.16 vehículo de pasajeros: vehículo a motor con potencia motriz, con excepción de un
vehículo de pasajeros multipropósito o motocicleta, que se diseña para transportar 10 o
menos personas naturales

3.17 vehículo de pasajeros multipropósito (VPM): vehículo a motor con potencia motriz,
que se diseña para transportar 10 o menos personas naturales y se construye sobre un
chasis especial o con elementos especiales para operación fuera de carretera

3.18 ventana de escape: ventana de abertura o remoción fácil de la ubicación en el

vehículo, mediante acción de empuje manual, sin necesidad de usar herramientas

3.19 vidriado múltiple de seguridad: conjunto formado por dos o más vidrios paralelos,
unidos entre sí por medio de una lámina de plástico

3.19.1 El vidriado múltiple de seguridad puede ser:

a) de clase 1, cuando todos sus componentes individuales cumplen con esta norma.

b) de clase 2, cuando uno o más de sus componentes individuales no cumplen con esta
norma.

3.20 vidrio de seguridad: vidrio que transformado, tratado, o combinado con otros
materiales, reduce la posibilidad de heridas a las personas, en comparación con el vidrio
recocido (ver NCh132, 2.1.34)

3.20.1 vidrios de seguridad estándar: se consideran vidrios de seguridad estándar los

vidrios laminados y los vidrios templados

3.20.2 vidrios de seguridad especiales: se consideran vidrios de seguridad especiales los

vidrios de seguridad anti-balas, los vidriados múltiples de seguridad y los escudos anti-
balas

3
NCh2094/1

3.21 vidrio laminado: vidrio de seguridad, formado por dos o más láminas de vidrio
unidas por una o más capas interpuestas de material plástico

NOTA - Este vidrio de seguridad se triza y se quiebra bajo la acción de un impacto suficiente, pero los
trozos de vidrio se mantienen adheridos al plástico. Si se produce un agujero, los bordes deben ser menos
dentados que en el caso de los vidrios recocidos.

El material plástico que se intercala es, generalmente, polivinilbutiral, pero podría ser un policarbonato u otro
producto plástico de desarrollo futuro (ver NCh132).

3.22 vidrio de seguridad anti-balas: vidrio laminado que cumple con los requisitos de
resistencia a la acción de balas que se establecen en esta norma

Estos vidrios se clasifican en cuatro tipos: MP, HP, SP y RR.

3.22.1 tipo MP: vidrio balísticamente resistente al disparo de una bala de calibre
de 9 mm, con cubierta completa de cobre y núcleo de plomo, de munición de armas
pequeñas de potencia media y de velocidad inicial de 358 m/s

3.22.2 tipo HP: vidrio balísticamente resistente al disparo de una bala Magnum 0,357",
con punta de plomo blando, de munición de armas pequeñas de alta potencia y de
velocidad inicial de 381 m/s

3.22.3 tipo SP: vidrio balísticamente resistente al disparo de una bala Magnum de
calibre de 0,44”, con taco semi-cortado, de munición de armas pequeñas de potencia
superior y de velocidad inicial de 411 m/s

3.22.4 tipo RR: vidrio balísticamente resistente al disparo de munición de rifle de alta
potencia, de calibre de 0,30", con núcleo y punta de plomo blando y de velocidad inicial
de 774 m/s

3.22.5 Los vidrios laminados o unitarios que cumplen los requisitos correspondientes de
esta norma se pueden usar como vidrios anti-balas de los tipos descritos, siempre que
ellos satisfagan los requisitos que se establecen en la norma UL 752-1995, secciones 1.1
a 3.2 y 13.1 a 13.3 (ver Anexo C, Bibliografía)

3.23 vidrio templado: vidrio de seguridad, formado por una sola lámina de vidrio
térmicamente tratada

NOTA - Este vidrio de seguridad es capaz de resistir mejor el impacto mecánico y el choque térmico; cuando se
quiebra en cualquier punto, lo hace inmediatamente toda la pieza en innumerable cantidad de trozos pequeños,
los que se pueden describir como granulares o de geometría aproximadamente cúbica, generalmente sin bordes
cortantes. El tamaño de estos trozos corresponde a una masa del orden de 4 g a 5 g, dependiendo del espesor
del vidrio (ver NCh132).

4
 NCh2094/1

4 Generalidades

4.1 Uso de los términos descriptivos

a) Como indica la definición, los vidrios de seguridad, en comparación de las láminas de

vidrio recocido o vidrios flotados, se han diseñado para reducir la posibilidad de
daños o la severidad de los daños que se puedan producir en el evento de su rotura.

b) Por ello, términos como irrompible, inastillable y no-dispersable no se deberían

interpretar, por el público que conduce vehículos, como que significan que se obtiene
protección absoluta para los ocupantes del vehículo por los elementos de seguridad
descritos, como los términos descriptivos que se emplean pareciera ser que
garantizan.

c) Los vidrios de seguridad anti-balas no se deberían llamar a prueba de balas porque

estos vidrios de seguridad no son completamente resistentes a la penetración de
todos los tipos de proyectiles que se disparan desde todos los tipos de armamento.

4.2 Grados de seguridad

a) Un tipo de vidrio de seguridad puede ser superior, en cuanto a protección, respecto

de un tipo de riesgo, mientras que otro tipo puede ser superior respecto de otro tipo
de riesgo.

b) Dado que las condiciones de un accidente no están normalizadas, se puede decir que
ningún tipo de vidrio de seguridad posee el máximo grado de seguridad bajo todas
las condiciones, contra todos los riesgos concebibles.

5 Clasificación para agrupamiento de especificaciones

a) Los distintos tipos de vehículos y las zonas de ellos en que se colocan vidrios de
seguridad se han agrupado en un código de clasificación de siete aplicaciones de
seguridad denominadas AS, las que responden al destino de las unidades.

b) Las diferentes características de los diversos vidrios de seguridad que califican bajo
las especificaciones de esta norma hacen necesario el agrupamiento mencionado.

c) Este código de clasificación se presenta a continuación y se aplica en Tablas A.1 y

A.2 de Anexo A de esta norma.

5
NCh2094/1

Código de clasificación de las aplicaciones de seguridad en vehículos a motor

Aplicación de
Zona de uso de la aplicación de seguridad y/o vehículo en que se aplica
seguridad

AS-1 Parabrisas y cualquier otra zona del vehículo

AS-2 Cualquier zona del vehículo, excepto parabrisas
AS-3 Cualquier zona del vehículo, excepto parabrisas y algunas zonas específicas
AS-4 Sólo en puertas corredizas, ventanas standee en buses, remolques,
vehículos de pasajeros multipropósito, campers, campers con cubierta
diseñada para llevar personas mientras están en movimiento, casarodantes,
vidrios traseros del conductor en carros, tractores, ventana trasera en buses
AS-5 Sólo en remolques, vehículos de pasajeros multipropósito, campers con
cubierta y piso, camper con cubierta diseñado para llevar personas mientras
están en movimiento, ventanas standee casarodantes, puertas corredizas
cuando no se exige visibilidad para conducir, vidrios traseros detrás del
conductor en carros o tractores, ventana trasera en buses
AS-6 Cualquier zona del vehículo donde se requiere seguridad anti-balas, incluido
parabrisas
AS-7 Cualquier zona del vehículo donde se requiere seguridad anti-balas, excepto
parabrisas

6 Especificaciones

En las especificaciones que se incluyen en esta cláusula se hace mención al ensayo que
se debe desarrollar, de acuerdo con NCh2094/2, para determinar el cumplimiento de la
característica de calidad o de seguridad necesaria para la protección que se busca
obtener.

Se debe entender que si y cuando se desarrolla un vidrio de seguridad que posee

propiedades tales que, también cumple con los requisitos de cada uno de los ensayos
específicos de uno u otro de los grupos de ensayos para varias aplicaciones de
seguridad (AS), de Tabla A.1 ó A.2 de Anexo A de esta norma, se puede usar
intercambiablemente con cualquier otro vidrio de seguridad que cumple con los
requisitos del mismo grupo de ensayos.

6.0 Limitación en el uso de adelantos tecnológicos

En aquellos vidrios de seguridad en los cuales se incorpore un adelanto tecnológico al

producto, el conjunto debe mantener todas las características y propiedades de los
vidrios de seguridad según se definen en esta norma.

6
 NCh2094/1

6.1 Estabilidad de la luz

6.1.1 Objetivo

El objetivo general de esta especificación es establecer parámetros para determinar la

forma en que los vidrios de seguridad son afectados por la exposición, por largo tiempo,
a una simulación de luz del sol o a simulaciones de condiciones climáticas especificas.

Esta especificación establece la reducción permitida de la transmitancia luminosa

(paralela) de los vidrios de seguridad estándar y anti-balas, después de someterlos a
radiación ultravioleta, y se aplica a los vidrios de seguridad agrupados en las AS-1 a AS-7
inclusives, de la tabla de Anexo A de esta norma.

6.1.2 Interpretación de resultados

En el ensayo que se establece en Anexo A.1 de NCh2094/2 se debe comprobar que:

a) en los vidrios de seguridad estándar, la probeta sometida a radiación debe conservar,

como mínimo, el 95% del valor de la transmitancia luminosa registrada en la probeta
antes de la radiación UV.

b) en los vidrios de seguridad anti-balas:

- la probeta irradiada debe conservar, como mínimo, el 70% del valor de la

transmitancia luminosa original registrada en la probeta antes de la radiación UV.

- se acepta una muy suave decoloración de la probeta irradiada, la que se nota

solamente cuando se compara con una unidad no irradiada, al colocar ambas
probetas contra un fondo blanco.

6.1.3 Requisito adicional

Este requisito se aplica solamente a los vidrios de seguridad laminados.

Después del procedimiento adicional que se establece en A.1.5 de NCh2094/2, las

probetas irradiadas deben estar exentas de burbujas u otros defectos de descomposición
en la zona irradiada de cada una de las probetas.

6.2 Transmitancia luminosa regular (paralela)

6.2.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer el nivel de transmitancia luminosa regular

(paralela) de los vidrios de seguridad que se usan en zonas especiales; esta
especificación se aplica a los vidrios de seguridad estándar y anti-balas, agrupados en
AS-1, AS-2, AS-4, AS-6 y AS-7 de las tablas de Anexo A de esta norma.

7
NCh2094/1

6.2.2 Interpretación de resultados

En el ensayo que se establece en Anexo A.2 de NCh2094/2 se debe comprobar que el

valor registrado de la transmitancia luminosa regular (paralela) de la probeta, antes de
someterla a la radiación, debe ser mayor o igual que:

a) en los vidrios de seguridad estándar: el 70% de la luz que incide en forma normal a
la superficie expuesta.

b) en los vidrios de seguridad anti-balas: el 60% de la luz que incide en forma normal a
la superficie expuesta.

c) en los escudos anti-balas: el 60% de la luz que incide en forma normal a la superficie
expuesta y que atraviesa, en forma combinada, el escudo anti-balas y el vidrio de
seguridad permanente.

6.3 Resistencia a la humedad

6.3.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer requisitos que permitan evaluar la

resistencia a la exposición de atmósferas húmedas, de los vidrios de seguridad
laminados y vidriados múltiples que se agrupan en las AS-1 a AS-5 de las tablas de
Anexo A de esta norma.

6.3.2 Interpretación de resultados

En el ensayo que se establece en Anexo A.3 de NCh2094/2, la aprobación se obtiene

cuando la probeta está exenta de separación de materiales. Sin embargo, se admite la
formación de puntos pequeños ocasionales, ninguno de los cuales se debe extender hacia
el interior en una profundidad mayor que 6,4 mm medida desde el borde de la probeta.

6.4 Resistencia a la exposición de temperaturas altas

6.4.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer requisitos que permitan evaluar la

resistencia a la exposición a alta temperatura de los vidrios de seguridad laminados
solamente, que se agrupan en las AS-1 a AS-3 de las tablas de Anexo A de esta norma.

Esta especificación no se aplica a los vidriados múltiples de seguridad agrupados en las

AS-1 a AS-5 de las tablas de Anexo A de esta norma.

6.4.2 Interpretación de resultados

a) En el ensayo de los vidrios de seguridad que se establece en Anexo A.4 de

NCh2094/2, el vidrio mismo puede sufrir una fractura, pero no deben presentar
burbujas u otros defectos de tamaño mayor que 13 mm medidas desde el borde
exterior o de cualquier grieta que se hubiera formado.
8
 NCh2094/1

b) Se debe rechazar cualquier muestra en la que las grietas formadas son de una
extensión tal que confunda el resultado, debiendo reemplazarse y ensayarse una
muestra nueva en su lugar.

6.5 Resistencia al calentamiento en horno

6.5.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer requisitos que permitan evaluar la

resistencia a la exposición a alta temperatura, después de irradiación; esta especificación
se aplica solamente a los vidriados múltiples de seguridad de clase C2 que se agrupan
en las AS-1 a AS-5 de las tablas de Anexo A de esta norma.

6.5.2 Interpretación de resultados

a) En el ensayo que se establece en Anexo A.5 de NCh2094/2, el vidrio mismo puede

sufrir una fractura, pero no se deben presentar burbujas u otros defectos de tamaño
mayor que 13 mm medidas desde el borde exterior o desde cualquier grieta que se
hubiese formado.

b) Se debe rechazar cualquier muestra en la que las grietas formadas son de una
extensión tal que confunda el resultado, debiendo reemplazarse y ensayarse una
muestra nueva en su lugar.

6.6 Resistencia a los cambios de temperatura

6.6.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer requisitos para determinar las características

de los vidrios de seguridad anti-balas que se incluyen en las AS-6 y AS-7 de las tablas de
Anexo A de esta norma, cuando son sometidos a cambios de temperatura.

6.6.2 Interpretación de resultados

Luego de ser sometidas al ensayo que se establece en Anexo A.6 de NCh2094/2, las
probetas deben estar exentas de mostrar evidencias de grietas, roturas, oscurecimiento
o delaminación u otra evidencia de deterioro.

6.7 Resistencia a la rotura por impacto de un cuerpo extraño

6.7.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer requisitos que permitan evaluar la

resistencia al impacto de un cuerpo extraño y su forma de comportamiento; esta
especificación se aplica solamente a los vidrios templados y a los vidriados múltiples de
seguridad de clase C2 que se agrupan en las AS-2 y AS-3 de la tabla de Anexo A de
esta norma.

9
NCh2094/1

6.7.2 Interpretación de resultados

En el ensayo de impacto que se establece en Anexo A.7 de NCh2094/2, no se deben

agrietar o romper más de dos muestras de las muestras ensayadas.

6.8 Fraccionamiento por impacto de un objeto

6.8.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer parámetros que permitan evaluar el

comportamiento de los vidrios de seguridad, en cuanto el tamaño y masa de los
fragmentos, que se puedan producir cuando los vidrios templados y los vidriados
múltiples de seguridad de clase C2, agrupados en las AS-2 y AS-3 de la tabla de
Anexo A de esta norma, se someten al impacto de un objeto.

6.8.2 Interpretación de resultados

En el ensayo que se establece en Anexo A.8 de NCh2094/2, dentro de los 3 min

siguientes al impacto, los fragmentos desprendidos de los vidrios de seguridad, de las
unidades agrietadas o rotas deben tener una masa menor o igual a 4,25 g.

6.9 Rotura por impacto de una bolsa de lastre

6.9.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es determinar si los vidrios de seguridad templados y

los vidriados múltiples de seguridad de clase 2, que se agrupan en las AS-2 y AS-3 de
Tabla A.1 de Anexo A de esta norma, tienen una resistencia y comportamiento tales
que, en el impacto de parte del cuerpo de una persona contra el lado interior de un vidrio
de seguridad, se produzca en el vidrio de seguridad un mínimo de grietas o roturas que
puedan causar un daño reducido a la persona.

6.9.2 Interpretación de resultados

En el ensayo que se establece en Anexo A.9 de NCh2094/2, sólo se debe agrietar o

romper una de las probetas ensayadas.

6.10 Rotura por impacto de un objeto pequeño (dardo)

6.10.1Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer el comportamiento de los vidrios de

seguridad, al agrietarse o perforarse en el ensayo de impacto de un objeto, pequeño.
Esta especificación se aplica solamente a los vidrios de seguridad laminados que se
agrupan en las AS-1 a AS-3 de la tabla de Anexo A de esta norma.

10
 NCh2094/1

6.10.2 Interpretación de resultados

a) En el ensayo que se establece en Anexo A.10 de NCh2094/2, el dardo para ensayo

puede producir grietas en el vidrio de seguridad y puede perforar la muestra; en este
último caso, el agujero producido en la muestra debe ser suficientemente pequeño
para que no permita el paso del dardo completo a través de la probeta.

b) Se pueden desprender partículas pequeñas en la zona inmediata alrededor del punto

de impacto, a ambos lados de la probeta, pero no debe haber pérdida de trozos
sueltos desde ningún área de ella, excepto del área perforada por el dardo.

c) Además, el vidrio que se encuentre adyacente a los lados de cada grieta que se
extiende desde el área perforada por el dardo, se debe mantener unido a la lámina
interior del conjunto y ningún trozo de vidrio se debe desprender de ella, a una
distancia mayor que 38 mm de una grieta.

d) No se considera falla la formación de astillas en la cara opuesta a la del impacto y en

el área adyacente al punto de impacto.

e) Se permite que sólo una de las probetas se rompa en piezas grandes, que se separan
del vidrio.

6.11 Rotura por impacto de un objeto pequeño (dardo)

6.11.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer el comportamiento de los vidriados

múltiples de seguridad al romperse o perforarse, en el ensayo de impacto que produce
un objeto pequeño, duro. Esta especificación se aplica a los conjuntos de clase C2 que
se agrupan en las AS-1 a AS-5 de las tablas de Anexo A de esta norma.

6.11.2 Interpretación de resultados

a) En el ensayo que se establece en Anexo A.11 de NCh2094/2, el dardo para ensayo

puede romper el vidriado múltiple de seguridad y puede perforar la muestra.

b) Se pueden soltar partículas pequeñas desde ambos lados de la probeta, en la zona

inmediata alrededor del punto de impacto, pero no debe haber pérdida de trozos
sueltos desde ningún área de la probeta, excepto del área perforada por el dardo.

c) Además, el vidrio que se encuentre adyacente a los lados de cada grieta que se
extiende desde el área perforada por el dardo, se debe mantener unido a la lámina
interior del conjunto, y ningún trozo de vidrio se debe desprender de ella, a una
distancia mayor que 38 mm de una grieta.

11
NCh2094/1

6.12 Rotura por impacto de caída libre de una bola

6.12.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer:

a) si los vidrios de seguridad laminados, que se agrupan en las AS-1 a AS-3 de la tabla
de Anexo A de esta norma, tienen una resistencia mínima a la rotura por impacto de
caída libre de una bola y si estos vidrios están bien confeccionados.

b) si los vidrios de seguridad laminados anti-balas que se agrupan en las AS-6 y AS-7
de Tabla A.1 de Anexo A de esta norma, tienen una resistencia mínima a la rotura
por impacto de caída libre de una bola y si se tiene una adherencia satisfactoria entre
las diversas capas de los vidrios, para evitar la delaminación.

6.12.2 Interpretación de resultados

En el ensayo que se establece en Anexo A.12 de NCh2094/2 se debe comprobar que:

a) en los vidrios de seguridad laminados ningún fragmento individual del vidrio laminado
de seguridad, libre de fracturas o separados de la lámina interior del conjunto, tenga
un área mayor de 1 290 mm2.

b) en los vidrios de seguridad laminados anti-balas no se cumple la especificación

cuando:

b.1) se produce delaminación entre dos capas a lo largo de cualquier grieta o línea de
fractura, cuando dicha delaminación se extiende más de 3 mm en forma
perpendicular a dicha grieta o línea de fractura,

b.2) se produce una delaminación que excede de 6,4 mm en la dimensión mayor de

ésta,

b.3) no se debe tomar en cuenta, para un rechazo, la formación de grietecillas en

forma de astillas en el área de impacto o en el lado ensayado por impacto, o la
formación de una masa de astillado, en forma de cono, en el área opuesta al
punto de impacto.

6.13 Rotura por impacto de caída libre de una bola - Vidriado múltiple de
seguridad

6.13.1Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer si los vidriados múltiples de seguridad,

de clase C2, que se agrupan en las AS-1 a AS-5 de las tablas de Anexo A de esta
norma, tienen una resistencia mínima a la rotura por impacto de caída libre de una bola y
si estos conjuntos están bien confeccionados.

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 NCh2094/1

6.13.2 Interpretación de resultados

En el ensayo que se establece en Anexo A.13 de NCh2094/2 se debe comprobar que

ningún fragmento individual del vidriado múltiple de seguridad, libre de fracturas o
separados de la lámina interior del conjunto, tenga un área mayor de 1 290 mm2.

6.14 Desviación óptica y distorsión de la visibilidad

6.14.1Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer parámetros para fijar las condiciones de

aprobación de los efectos de la eventual desviación óptica y distorsión de la visibilidad
de:

a) los vidrios de seguridad laminados planos y curvados, agrupados en la AS-1 de

Tabla A.1 de Anexo A de esta norma;

b) los vidriados múltiples de seguridad de clase C2, incluidos en la AS-1 de Tabla A.2
de Anexo A de esta norma;

c) los vidrios de seguridad anti-balas que se incluyen en la AS-6 de Tabla A.2 de

Anexo A de esta norma.

6.14.2 Interpretación de resultados

a) En el ensayo de desviación óptica que se establece en Anexo A.14 de NCh2094/2,

numeral A.14.2.2, a través del área vigilada no debe haber desviación de la imagen
secundaria más allá del punto de tangencia con el borde interior del círculo
(ver Figura A.14.1 de NCh2094/2).

NOTA - Una desviación de la imagen hasta el punto de tangencia del borde interior del círculo de 114 mm
representa una desviación de la visión de 3,95 min de arco o de 8,9 mm a la distancia de 7,62 m.

b) En el ensayo de distorsión de la visibilidad, que se establece en Anexo A.14 de

NCh2094/2, numeral A.14.2.3, no deben aparecer manchas de luz o zonas
obscuras, existentes sobre el área total, en la sombra del área sin marcar de la
muestra antes que la muestra debiera ser movida a una distancia de, a lo menos, de
635 mm de la malla.

6.15 Resistencia a la abrasión

6.15.1 Objetivo

El objetivo de esta especificación es establecer un valor para el grado de resistencia a la

abrasión que tienen los vidriados múltiples de seguridad de clase C2, agrupados en las
AS-1, AS-2 y AS-4 de las tablas de Anexo A de esta norma, cuando se someten al
ensayo de abrasión, por un total de 1 000 ciclos, en la máquina Taber.

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NCh2094/1

6.15.2 Interpretación de resultados

En el ensayo que se establece en Anexo A.15 de NCh2094/2 se debe comprobar que el

promedio aritmético de la dispersión de la luz por efecto de la abrasión, de las tres
probetas ensayadas, es menor o igual a 2,0%.

7 Marcas

7.1 Características de la escritura

En los vidrios de seguridad para vehículos que se fabrican para su uso de acuerdo con
esta norma se deben colocar marcas claras, legibles y permanentes en el tiempo de vida
útil del vehículo, las que deben cumplir con las características siguientes:

a) las letras y números pueden ser del tipo Times New Roman u otro, a opción del
fabricante;

b) la altura de las letras y números debe quedar comprendida entre 2,0 mm y 6,0 mm, a
opción del fabricante de los vidrios de seguridad;

c) los vocablos y números se deben escribir en Mayúsculas, con caracteres de

concepción llena y destacados en Negrilla.

7.2 Ubicación de las marcas

a) Las marcas de información de los vidrios de seguridad para vehículos, en general y

especialmente en los parabrisas y lunetas de los vehículos, se deben ubicar a opción
del fabricante, en una de las zonas o lugares que se señalan en Figura 1.

b) En todo caso, la disposición de las marcas debe ser tal que su contenido total esté
comprendido en el interior del área de un rectángulo de dimensiones máximas de
60 mm de base y 45 mm de altura.

7.3 Contenido de información de las marcas

Los vidrios de seguridad para vehículos, se deben marcar con la información siguiente, en
el orden que se indica:

a) Nombre del fabricante o marca registrada; ejemplos: BLINDEX - FAVITOR - INAPAL;

b) Tipo de producto:

- en vidrios laminados (dos láminas): //LAMINATED;

- en vidrios templados: TEMPERED;

- en vidriado doble de seguridad (VDS), vidrio anti-bala (VAB), escudo anti-bala

(EAB);
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 NCh2094/1

c) Certificación nacional, mediante la designación de la norma chilena, seguida de la

aplicación de seguridad AS, según se clasifica de acuerdo con Tabla del Anexo A de la
norma NCh2094/1: NCh2094/1--AS-1 o AS-2 a AS-7, según corresponda.

d) Certificación que corresponda a normas o disposiciones relativas a las marcas del país
de destino, cuando proceda.

e) Transmisión luminosa regular paralela, mínima: TR. 75% min.

f) Color, si lo tiene: TINTED;

g) Año y mes de fabricación (ejemplo: 99-11, para año 1999, mes de noviembre);

h) Código de barras correspondiente al producto, a opción del fabricante.

1)
8 Certificación

8.1 Cuando se convenga entre las partes (comprador-vendedor) o la Autoridad

Competente lo disponga, el fabricante o distribuidor debe proporcionar una certificación
de conformidad con la norma de los vidrios de seguridad para vehículos que se
suministren.

8.2 La certificación de conformidad debe ser realizada, cuando así se acuerde entre las
partes, por un Organismo de Certificación acreditado, designado por acuerdo entre las
partes para tal efecto

8.3 El modelo de certificación se debe elegir por acuerdo entre las partes. A modo de
información se indican tres modelos de certificación. aplicables a este caso

8.4 Modelos de certificación

Dentro de los modelos de certificación que se conocen, se consideran los siguientes:

8.4.1 Certificación de tipo

Conocido también como certificación de modelo, es un proceso mediante el cual un

fabricante o su representante somete un modelo o prototipo de vidrio de seguridad para
vehículos a un Organismo de Certificación acreditado, para verificar el cumplimiento de
todos los requisitos especificados en la norma NCh2094/1.

1) Ver también 4.2 de NCh2094/2.

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NCh2094/1

8.4.2 Certificación de lotes de producción

a) El modelo de certificación de lotes de producción, se basa en el inspección y ensayo

de probetas, obtenidas al azar dentro de la producción, y evaluación de su
conformidad mediante la inspección por atributos que se efectúa durante la
producción del lote correspondiente.

b) Establecida la conformidad, se entiende que los vidrios de seguridad para vehículos

que componen un lote cumplen con los requisitos que se establecen en la norma
correspondiente.

c) Para efectos de la verificación de las características de calidad y seguridad, se

considera lote de producción al conjunto de vidrios para vehículos del mismo modelo,
diseño y dimensiones nominales, que se define durante el proceso de producción.

8.4.3 Certificación permanente de producción

Cuando la inspección se realiza a través de un control permanente de producción, dando

lugar a una certificación permanente, el convenio suscrito entre el Organismo de
Certificación acreditado y el fabricante de los vidrios de seguridad debe estar basado en
el cumplimiento pleno de todos los requisitos que se establecen en la norma base de
aceptación y de acuerdo con lo que se dispone en cláusula 5 de esta norma y tablas del
Anexo A de esta norma.

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NCh2094/1

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 NCh2094/1

Anexo A
(Normativo)

Aplicaciones de seguridad (AS)

A.1 Las aplicaciones de seguridad que se detallan a continuación se aplican, a los

vidrios de seguridad que se instalan en los vehículos a motor, de acuerdo con el código
de clasificación que se incluye en cláusula 5 Clasificación para agrupamiento de
especificaciones de esta norma (se copia).

Código de clasificación de las aplicaciones de seguridad en vehículos a motor

Aplicación de
Zona de uso de la aplicación de seguridad AS y/o vehículo en que se aplica
seguridad

AS-1 Parabrisas y cualquier otra zona del vehículo

AS-2 Cualquier zona del vehículo, excepto parabrisas
AS-3 Cualquier zona del vehículo, excepto parabrisas y algunas zonas especificas
Sólo en puertas corredizas, ventanas standee en buses, remolques,
vehículos de pasajeros multipropósito, campers, campers con cubierta
AS-4
diseñada para llevar personas mientras están en movimiento, casarodantes,
vidrios traseros del conductor en carros, tractores, ventana trasera en buses
Sólo en remolques, vehículos de pasajeros multipropósito, campers con
cubierta y piso, camper con cubierta diseñado para llevar personas mientras
AS-5 están en movimiento, ventanas standee en casarodantes, puertas corredizas
cuando no se exige visibilidad para conducir, vidrios traseros detrás del
conductor en carros o tractores, ventana trasera en buses
Cualquier zona del vehículo donde se requiere seguridad antibalas, incluido
AS-6
parabrisas
Cualquier zona del vehículo donde se requiere seguridad antibalas, excepto
AS-7
parabrisas

A.2 En Tablas A.1 y A.2 se incluyen las especificaciones que deben cumplir los vidrios de
seguridad laminados, templados y los vidriados múltiples de seguridad de clase C1 y C2,
en las aplicaciones de seguridad AS-1 a AS-7 que se detallan en este código de
clasificación.

A.3 El detalle de aplicación de estas especificaciones se debe considerar de acuerdo con

los números de orden que se indican en la primera columna de cada tabla.

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 NCh2094/1

Tabla A.1 - Especificaciones que deben cumplir los vidrios de seguridad

de las aplicaciones AS-1, AS-2 y AS-3 1)

AS-1 AS-2 AS-3

Nº de Especificación a cumplir por el vidrio
orden de seguridad VL VMS VL VT VMS VL VT VMS
C1 C2 C1 C2 C1 C2
1 6.1 Estabilidad de la luz 1 1 1 1 - - - 1 - 1 11
2 6.2 Transmitancia luminosa 2 2 2 2 - - - 2 - - -
3 6.3 Resistencia a la humedad 3 3 3 3 - - 33 3 - - 33
6.4 Resistencia a la exposición de
4 4 - - 4 - - - 4 - - -
temperaturas altas
6.5 Resistencia al calentamiento en
5 - - 5 - - - 55 - - - 55
horno
6.6 Resistencia los cambios de
6 - - - - - - - - - - -
temperatura
6.7 Resistencia a la rotura por impacto
7 - - - - 7 - 7 - 7 - 7
de un cuerpo extraño
6.8 Fraccionamiento por impacto de un
8 - - - - 8 - 8 - 8 - 8
objeto
6.9 Rotura por impacto de una bolsa
9 - - - - 9 - 9 - 9 - 9
de lastre
6.10 Rotura por impacto de un objeto
10 10 - - 10 - - - 10 - - -
pequeño (dardo), en VL
6.11 Rotura por impacto de un objeto
11 - - 11 - - - 11 - - - 11
pequeño (dardo), en VMS
6.12 Rotura por impacto de caída libre
12 12 - - 12 - - - 12 - - -
de una bola, en VL
6.13 Rotura por impacto de caída libre
13 - - 13 - - - 13 - - - 13
de una bola, en VMS
6.14 Desviación óptica y distorsión de
14 14 14 14 - - - - - - - -
la visibilidad, en VL, VT y VAB
15 6.15 Resistencia a la abrasión2) 15 - 15 15 - - 15 - - - -

NOTAS

1) La nomenclatura que se usa en esta tabla es la siguiente:

VL : vidrio de seguridad laminado;

VT : vidrio de seguridad templado;

VMS : vidriado múltiple de seguridad;

VAB : vidrio antibala;

C1 : clase 1 en un VMS;

C2 : clase 2 en un VMS; y

6.1 a 6.15 : ubicación de la especificación en el texto de la norma.

2) Todos los vidrios de seguridad que reciban un recubrimiento de cualquiera de sus superficies, con
posterioridad al tratamiento específico de la identidad de su AS, debe cumplir con esta especificación.

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NCh2094/1

Tabla A.2 - Especificaciones que deben cumplir los vidrios de seguridad

de las aplicaciones AS-4, AS-5, AS-6 y AS-71)

Especificación a cumplir por el vidrio de

AS-4 AS-5 AS-6 AS-7
Nº de seguridad
orden Elemento de vidrio a usar VMS VMS VAB VAB
Clase o tipo de vidrio C2 C2 VL VL
1 6.1 Estabilidad de la luz 1 1 1 1
2 6.2 Transmitancia luminosa 2 - 2 2
3 6.3 Resistencia a la humedad 3 3 - -
6.4 Resistencia a la exposición de
4 - - - -
temperaturas altas
5 6.5 Resistencia al calentamiento en horno 5 5 5 5
6.6 Resistencia los cambios de
6 - - - -
temperatura
6.7 Resistencia a la rotura por impacto de
7 - - - -
un cuerpo extraño
6.8 Fraccionamiento por impacto de un
8 - - - -
objeto
6.9 Rotura por impacto de una bolsa de
9 - - - -
lastre
6.10 Rotura por impacto de un objeto
10 - - - -
pequeño (dardo), en VL
6.11 Rotura por impacto de un objeto
11 11 11 - -
pequeño (dardo), en VMS
6.12 Rotura por impacto de caída libre de
12 - - 12 12
una bola, en VL
6.13 Rotura por impacto de caída libre de
13 13 13 - -
una bola, en VMS
6.14 Desviación óptica y distorsión de la
14 - - 14 -
visibilidad, en VL, VT y VAB
15 6.15 Resistencia a la abrasión2) 15 - 153) 153)

NOTAS

1) La nomenclatura que se usa en esta tabla es la siguiente:

VL : vidrio de seguridad laminado;

VT : vidrio de seguridad templado;

VMS : vidriado múltiple de seguridad;

VAB : vidrio anti-bala;

C2 : clase 2 en un VMS; y

6.1 a 6.15 : ubicación de la especificación en el texto de la norma.

2) Todos los vidrios de seguridad que reciban un recubrimiento de cualquiera de sus superficies, con
posterioridad al tratamiento específico de la identidad de su AS, debe cumplir con esta especificación.

3) En este ensayo se debe usar una lámina de vidrio de 6,4 mm de espesor.

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 NCh2094/1

Anexo B
(Informativo)

En este anexo se incluye, en carácter informativo, una especificación y ensayo de la

resistencia que presenta un vidrio de seguridad que se utilice directamente como
ventana de escape, sin estar integrado propiamente tal, en una estructura de ventana.

Cuando se diseñan sistemas de emergencia para salir de un vehículo accidentado es

conveniente tomar en cuenta esta especificación y ensayo, además de todas las
condiciones y características necesarias de la instalación especial de estas unidades
para cumplir su objetivo.

B.1 Resistencia a la salida de un vehículo por un vidrio de seguridad que se

use directamente como ventana de escape

B.1.1 Especificación

El objetivo de esta especificación es establecer el valor de la resistencia de los vidrios de

seguridad, laminados o templados y vidriados múltiples de seguridad que se incluyen en
esta norma, a proveer un medio adecuado para salir desde un vehículo motorizado, en
caso de emergencia, sin hacer uso de una ventana especial de escape.

B.1.2 Interpretación de resultados

1) Se estima que esta especificación se cumple cuando el promedio de una serie de

cinco ensayos de caída de la bolsa de perdigones (ver Figura B.1) sobre muestras, es
menor que el promedio de una serie de cinco ensayos, de caída de esa bolsa sobre
piezas de vidrios laminados de espesor nominal de 6,35 mm.

2) Esta especificación no se aplica a los vidrios de seguridad que forman parte de una
ventana de escape de emergencia de un vehículo o a ventanas que no han sido
diseñadas para su uso como ventanas de escape de emergencia.

3) El incumplimiento de esta especificación no se debe interpretar como una prohibición

del uso de un vidrio de seguridad en la elaboración de ventanas de emergencia para
salir de un vehículo en este caso.

B.1.3 Ensayo

B.1.3.1 Propósito del ensayo

El propósito de este ensayo es establecer si los vidrios de seguridad cumplen con la

especificación de proveer un medio adecuado para la salida, en caso de emergencia,
desde un vehículo motorizado, sin hacer uso de una ventana especial para el egreso de
emergencia del vehículo.

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NCh2094/1

B.1.3.2 Elementos para el ensayo

a) Una carrocería de un vehículo, una sección de una carrocería de un vehículo que

incluya la abertura para la cual se ha diseñado la muestra o un marco equivalente
soportado rígidamente, que se monta firmemente para recibir la probeta a ensayar.

b) Una bolsa de perdigones de 7 kg (ver Figura B.1) que actúa como el disco de un
péndulo cuya longitud debe ser mayor o igual que 3 m.

B.1.3.3 Probetas

a) Cinco piezas de vidrios de seguridad que se ensaya, del mismo tamaño y forma de la
abertura del marco descrito anteriormente.

b) Cinco piezas de vidrio de seguridad laminado, de espesor nominal 6,35 mm, formado
por dos láminas de vidrio recocido, de espesor nominal de 3,0 mm (1/8”), laminado
con un una lámina intermedia de polivinilbutiral de espesor nominal de 0,76 mm
(0,030”).

c) Si las probetas están constituidas por doble vidriado de seguridad de estructura

asimétrica las cinco unidades se deben ensayar por ambas caras.

B.1.3.4 Procedimiento

a) Montar cada una de las cinco probetas de vidrio laminado de 6,35 mm en la abertura
del marco descrito, de modo que quede rígidamente soportado por ese marco.

b) Efectuar el ensayo de impacto levantando la bolsa de perdigones de modo que el

centro de gravedad aproximado de ella golpee, en forma de péndulo, a la probeta
normalmente a la superficie de ella o, en el caso de vidrios curvados, en el punto de
la tangente a la superficie de la probeta.

c) Empezar el ensayo sobre la primera probeta, con la altura de 3 m (10 pie), y

aumentar la altura de dicho centro de gravedad en 152 mm efectuando un segundo
impacto de la bolsa de perdigones. Aumentar la altura una segunda, tercera, etc.
veces hasta que el vidrio laminado de seguridad inserto en el marco sea expulsado o
se rompa y sea retirado manualmente. Registrar la altura máxima alcanzada.

d) Repetir el ensayo en las otras cuatro probetas preparadas de vidrio laminado de 6,35
mm de espesor nominal. Registrar el valor alcanzado en cada ensayo. Obtener el
valor promedio de las alturas alcanzadas en las cinco probetas.

e) Efectuar ahora el ensayo en las cinco probetas de vidrio de seguridad que se

investiga, en la misma forma en que efectuó el ensayo en el vidrio de seguridad
laminado de 6,35 mm, partiendo de la altura máxima que se logró al ser expulsado o
roto dichas probetas. Se debe tener cuidado de establecer que el marco que se usa
está en buenas condiciones, sin daños, al empezar cada ensayo.

22
 NCh2094/1

f) Registrar el valor de la altura máxima alcanzada en cada ensayo de las probetas cuyo
producto se investiga. Obtener el valor promedio de las alturas alcanzadas en
las cinco probetas.

g) Para determinar el cumplimiento de la especificación, referirse a B.1.2 de este anexo.

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NCh2094/1

24
 NCh2094/1

Anexo C
(Informativo)

Bibliografía

ASTM D 362-84 Standard Specification for Industrial Grade Toluene.

ASTM D 618-95 Methods of Conditioning Plastics and Electrical Insulating

Materials for Testing.

ASTM D 1003-92 Method of Test for Haze and Luminous Transmittance of

Transparent Plastics.

ASTM D 1044-94 Methods of Test for Haze and Luminous Transmittance of

Transparent Plastics.

ASTM D 2240-91 Standard Method of Test for Durometer Hardness of Rubber

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ASTM D 3699-92 Specification for Kerosene.

ASTM D 4329-92 Standard Practice for Operating Light and Water Apparatus
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ASTM G 53-88 Standard Practice for Operating Light and Water Exposure
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of Nonmetallic Materials.

SAE J673 Automotive Safety Glazing.

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ISO 3536/1-92 Road vehicles - Safety glazing materials - Vocabulary - Part 1.

ISO 3537-93 Road vehicles - Safety glazing materials - Test methods for
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ISO 4892-1 Plastics - Methods of exposure to laboratory light sources - Part
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25
NCh2094/1

ISO 4892-2 Plastics - Methods of exposure to laboratory light sources - Part 2:

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ISO 4893-3 Plastics - Methods of exposure to laboratory light sources - Part 3:

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CFR 571.210

OSHA Standard 29 Handling Storage and Use of Flammable Combustible Liquids.

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26
NORMA CHILENA OFICIAL NCh 2094/1.Of2001

INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACION ! INN-CHILE

Vidrios de seguridad para vehículos a motor - Parte 1:

Especificaciones de calidad y seguridad

Safety glass for motor vehicles - Part 1: Quality and safety specifications

Primera edición : 2001

Descriptores: vidrios, vidrios de seguridad, componentes de vehículos, vehículos, requisitos

CIN 81.040.30

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