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mecánico que conlleva el generar el impulso de la leva para dar paso al
accionamiento del EUI.
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Fig. 3.2: Banco de pruebas del laboratorio diesel
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3.2.3 Construcción del CAMBOX (caja de levas)
a) Eje de levas
Las planchas serán sometidas a cote y soldadura para poder dar forma al
prototipo deseado para componer la estructura y cuerpo del CAMBOX
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Fuente: Elaboración propia
c) Rodamientos
El balancín del inyector será necesario para poder obtener el perno roscado que
se encuentra alojado en el balancín para poder ubicarlo en la parte superior del
Cam-Box para que este entre en contacto directo con el inyector-bomba para su
accionamiento. También utilizaremos el rodillo que contiene el balancín para
efectuar el contacto directo de la leva a este.
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Fuente: Manual de servicio de camiones Volvo grupo: 21, 2003
e) Pernos guías
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El corte del árbol de levas se realizará con oxígeno (soldadura oxiacetilénica)
con el fin de obtener solamente la leva del inyector ya que esta es primordial
para el funcionamiento y accionamiento del inyector-bomba.
El torneado del eje deberá llevarse a cabo para que este pueda ser alojado en
la caja del porta-satélites siguiendo las medidas correspondientes.
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El ensamblado del cambox se llevara a cabo, una vez terminado los trabajos
con el eje de leva del inyector.
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3.2.5.1 Herramientas empleadas
3.3 Descripción de funcionamiento de los elementos de inyección
EUI.
Una vez concluida la construcción del cambox se dará paso para la descripción
de funcionamiento de los elementos de inyección EUI, para lo cual se hace uso
de los conceptos del principio de funcionamiento del inyector-bomba, para lo
cual se analiza una unidad inyectora que presente piezas completas para la
adecuada descripción del inyector-bomba, ya que el principio de funcionamiento
es primordial para el control de funcionamiento.
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El banco de pruebas de inyectores EUI es un banco de inyección diesel para
inyectores-bomba EUI.
• Panel de alimentación.
b) Mediciones
- Suministro de combustible.
c) Pruebas
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- Al final de la prueba se indica un código de ajustes para el inyector EUI.
Deberá marcarse este código en la carcasa del conector como referencia. Se
recomienda también anotar los resultados de la prueba y los datos del inyector
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