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Un estudio de ruta es un completo análisis que se hace sobre una o varias vías
con el fin de conocerlas a fondo, detectar puntos críticos y poder hacer sobre ella
una demarcación de tiempos, distancias y sitios. Es la primera etapa en la
elaboración de un proyecto vial consiste en el Estudio de las Rutas. Por Ruta se
entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos
terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar, y
dentro de la cual podrá localizarse el trazado de la vía.
Como quiera que las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las mismas tiene
como finalidad seleccionar aquella que reúna las condiciones óptimas para el
desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso
altamente influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca
actividades que van desde la obtención de la información relativa a dichos
factores hasta la evaluación de la ruta, pasando por los reconocimientos
preliminares. De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de
una u otra manera se aplica la Topografía, se encuentran la elaboración de los
croquis y los reconocimientos preliminares.
Un estudio de ruta debe una vez finalizado brindar toda la información que
necesita el analista de seguridad, los supervisores de seguridad, el personal de
seguridad que va a pasar por dicha ruta, los operadores de medios tecnológicos
que harán las coordinaciones y el monitoreo durante el desplazamiento y los
jefes de seguridad quienes serán los encargados de aprobar, corregir o
complementar dicho estudio con el fin de realizar un exitoso desplazamiento.
Sin importar el nivel de riesgo de los protegidos o bienes para los cuales se hace
el estudio de ruta este siempre debe hacerse de la manera más exhaustiva
posible, la responsabilidad de este estudio debe dejarse en manos de una
persona con experiencia suficiente en desplazamientos vehiculares y manejo de
protegidos.
ESTUDIO DE RUTAS PARA EL TRAZADO DE CARRETERAS
Hay diversos factores básicos, que definen una carretera respecto a importancia,
categoría, requerimientos técnicos, otros, para incorporarla al sistema vial; tales
son:
1. CONTROLES PIMARIOS
Institucionales: La Constitución Nacional y las necesidades puestas en
evidencia por motivos de orden nacional y geopolítico, por los planes de
desarrollo y por los planes sectoriales del transporte.
2. CONTROLES SECUNDARIOS
Físicos: Los relacionados con la naturaleza, que imponen limitaciones
al diseño por considerar, como son: topografía, hidrografía, geología y
climatología, en la zona del proyecto.
Humanos y ambientales: Se relacionan con los rasgos distintivos de la
comunidad que se quiere servir y el ambiente circundante; los principales
son: actividad económica de la zona de influencia, uso de la tierra,
natural de usuarios y peatones, impacto estético y efectos ambientales.
CLASIFICACION DE LAS VIAS
Vías Urbanas: Las Enmarcadas dentro del ámbito Urbano.
Vías Divididas: Cuando existe una divisoria central entre ambos sentidos
de circulación. El ancho de la divisoria puede llegar hasta unos 24 m.
Cuando consiste en un elemento físico menor de 1,20 m se
llama Separador Central.
Cuando en una vía dividida las plataformas están relacionadas en su
diseño geométrico se dice que es una vía de calzadas divididas. Si están
completamente separadas con diseños geométricos independientes se
dice entonces que es unas vías de calzadas separadas.
Clasificación Funcional: Toda vía cumple dos funciones principales.
Vía Expresa: Es una vía de calzadas dividida, cada una con dos o más
carriles, con control total o parcial de acceso y salida. La vía proporciona
un flujo completamente continuo. No existen interrupciones externas a la
circulación, tales como intersecciones sanforizadas o controladas por señal
de PARE. El acceso y salida desde la vía se produce únicamente en los
distribuidores, que están proyectados para permitir las maniobras de
confluencia y bifurcación a altas velocidades y, por lo tanto, minimizando
las alteraciones del tránsito de la vía principal. Pueden existir intersecciones
a nivel.
Vía colectora: Son vías que dan acceso directo a parcelas adyacentes y
distribuyen o recogen el tráfico de pequeñas áreas cuyas parcelas son
servidas por vías locales con las que tienen muchas intersecciones. El
tráfico es conducido desde o hacia vías más importantes.