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SERVICIOS MULTIPLES
MAHUSA S.A.C.

PROCEDIMIENTO PARA
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA,
EQUIPO y VEHICULOS

PREPARADO POR REVISADO POR APROBADO POR

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Josué Aquije Mejía Josué Aquije Mejía Víctor Machaca Huanca
Asesor Prevención Riesgos Asesor Prevención Riesgos Gerente General
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PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA, EQUIPO y

VEHICULOS

1. OBJETIVOS.
Establecer una metodología adecuada para realizar el mantenimiento a las maquinas,
equipos y/o vehículos de transporte de carga, siempre y cuando estos sean por fuerza
mayor, dado que es importante resaltar que todos los mantenimientos correctivos deben
realizarse en lugares especializados y los indicados por la empresa MAHUSA.

2. ALCANCE.
El procedimiento se aplica para toda la maquinaria, equipos y vehículos de transporte
de carga de la empresa.

3. RESPONSABILIDADES.
Serán responsables de la aplicación y cumplimiento de los procedimientos, los
siguientes:

 La empresa MAHUSA, es responsable de los suministros necesarios para la

aplicación del procedimiento, supervisar y controlar las actividades de mantenimiento,
para evitar cualquier incidente o riesgo.

 El asesor de seguridad de MAHUSA, verifica el buen uso de los EPP e informa

eventualidades presentadas en el desarrollo de las actividades.

 El personal a cargo de las actividades de mantenimiento debe cumplir con las normas,
procedimientos de Seguridad y Salud Ocupacional, impartidas por la empresa de
acuerdo a la legislación peruana.

4. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD.

El personal debe seguir los siguientes procedimientos antes de realizar las actividades de
mantenimiento:

 Revisión, aseguramiento y señalización del área y de la estructura.

 Atender las instrucciones dadas sobre el procedimiento.
 Todo trabajador debe conocer el procedimiento de la tarea a realizar, tareas para el
proyecto, debe estar identificado.
 No se deben realizar mantenimientos preventivos y/o correctivos con presencia de
lluvia.
 Seleccionar al personal y equipos adecuado para desarrollar esta actividad.

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5. PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA Y VEHICULOS.

 Cuando llega la maquinaria, equipo y/o vehículo a las instalaciones (talleres) de
MAHUSA se debe verificar el estado n que se encuentra y se procede al llenado del
Formato “Inventario de Maquinaria, Equipo y Vehículos” y el Formato “Inspección de
Maquinaria, Equipo y Vehículos”.

 El personal asignado responsable de la maquinaria o vehículo debe realizar un listado

general de la maquinaria o vehículo que está trabajando y entregar la información
actualizada a su superior o la gerencia.

 Con el propósito de evitar llevar a cabo mantenimientos correctivos, toda la maquinaria

debe estar sometida a un programa de mantenimiento preventivo, el cual incluye las
actividades de mantenimiento llevadas a cabo en forma regular tomando como base
los programas básicos recomendados por los fabricantes a través del manual del
equipo. El mantenimiento preventivo se realizara en sitio autorizado para este fin
(talleres de mantenimiento).

 En caso de ser necesario llevar a cabo mantenimiento de fuerza mayor, este debe ser
autorizado previamente. Una vez autorizado el mantenimiento por el responsable y de
la gerencia se procede a tomar las medidas pertinentes para el mantenimiento.

 El mantenimiento preventivo de la maquinaria, equipo y vehículos como engrases,

chequeo de niveles, cambio de aceites y filtros, se debe realizar en el sitio autorizado
para este fin. El sitio donde se va a realizar el mantenimiento correctivo debe ser
adecuado para el buen manejo de los desechos líquidos y sólidos.

 Los residuos que se produzcan en los talleres o instalaciones (depósitos) deben ser
evacuados del sitio, cumpliendo con los siguientes requisitos:

- Los aceites serán transportados completamente herméticas, debidamente

identificados según el tipo de residuo (grasa, aceite, quemado, etc.) para impedir
derrames durante la carga y descarga. Se entregaran a los responsables previo
acuerdo para que se realice el manejo ambiental adecuado.

- MAHUSA deberá garantizar que los residuos no serán arrojados en campo abierto o
en cuerpos de agua.

 A todos los vehículos vinculados a la empresa se debe realizar diariamente una

inspección de estado y funcionamiento de los elementos del mismo, tal como luces,
freno, pito, documentación vigente y actualizada, elementos de carretera y otros, en
el Formato “Verificación y Operación Diaria de Maquinaria, Equipo y/o Vehículos”.

6. MANTENIMIENTO DE VEHICULOS.

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Existen fundamentalmente tres tipos de mantenimiento:

 Mantenimiento correctivo: aquel en el que se reparan las diferentes partes del

vehículo en el momento en que dejan de funcionar o empiezan a fallar.

 Mantenimiento preventivo: consiste en seguir las instrucciones del fabricante, que se

detallan en el manual del vehículo por tipo de servicio y los espacios de tiempo en que
deben realizarse las operaciones de mantenimiento.

 Mantenimiento predictivo: cuando se realizan diagnósticos o mediciones que

permiten predecir si es necesario realizar correcciones o ajustes antes de que ocurra
una falla.

6.1. Revisiones o inspecciones: las inspecciones de funcionamiento, ajustes,

reparaciones, limpieza, lubricación entre otros deben llevarse a cabo en forma
periódica mediante un plan establecido de forma mensual, semestral o anual.

Sin embargo, es importante verificar regularmente por simple observación: estado

de llantas, luces de freno, direccionales entre otros. También estar atento a
cualquier ruido anormal.

6.2. Verificación Mensual.

El mantenimiento debe verse como una rutina básica. Acuda al mecánico
periódicamente y verifique al menos una vez al mes los siguientes aspectos:

 FRENOS: La verificación incluye revisión del líquido de freno. Si ha bajado puede

ser síntoma de fugas en el sistema de la bomba principal, las auxiliares o tubería,
lo cual tiene que ser descartado. Si hay variación en el nivel del líquido de frenos,
pero sin fugas, la disminución se debe al desgaste de las zapatas y pastillas de
frenos, por lo que se debe verificar su estado con el mecánico. No olvide revisar
también el freno de mano, útil para cualquier emergencia.

 FAJAS O BANDAS: Las fajas, ya sean las del ventilador, alternador, aire
acondicionado o dirección hidráulica, tienden a dañarse. Verifique quebraduras o
espesores y reemplácelas en caso de ser necesario.

 LLANTAS: Poner atención al tipo de desgaste que presentan. Si se ubica al centro,

indica que la presión se mantiene por encima de lo que recomienda el fabricante;
si es hacia los lados, puede ser que la presión está más bien por debajo. Si los
desgastes están en el lado de adentro o de afuera, es probable que obedezca a
daños en rótulas o problemas de tramado. La presión adecuada evita el desgaste
y ahorra combustible. Usualmente lo que indica el fabricante oscila entre 1.9 y 2
kilos (28 y 32 libras). La verificacion de presión debe realizarse cuando la llanta
está fría (no haber recorrido más de 2 km).

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 BATERÍA: Si la batería tiene tapones removibles, revise el nivel de agua, el cual

debe estar por encima de las celdas, pues éstas deben permanecer sumergidas
en el líquido.

Revise las terminales de la batería, si muestran corrosión límpielas con un cepillo

de alambre si es necesario. Reemplace cualquier cable dañado de manera
inmediata. Asegúrese de que las gasas borne.

 CAMBIO DE ACEITE: Revise los niveles del aceite del motor, en las fechas de
cambio que se indican, generalmente lo recomendado es cada 3,000 o 5,000 km,
aunque hay aceites que pueden durar hasta 10,000 km. Cuando realice el cambio,
también reemplace el filtro de aceite y aproveche para verificar los niveles de fluido
en la dirección hidráulica, transmisión y diferencial, así como la lubricación de las
rótulas.

Los vehículos que viajan más de 20,000 km. al año requieren cambios de aceite
más frecuentes.

 RADIADOR: inspeccione visualmente para detector fugas o superficies dañadas.

Revise el radiador cuando el motor esté frío, el tapón del radiador debe estar limpio
y libre de fisuras. Quite el tapón y vea la condición y nivel del refrigerante (agua).
Un bajo nivel puede llevar al sobrecalentamiento y corrosión del motor.

Es recomendable hacer esta verificación cada semana o por lo menos una vez al
mes e incluir el depósito auxiliar, que si está en buen estado le evita estar haciendo
rellenos. Revisar el radiador cuando el motor este frio, el tapón del radiador debe
estar limpio y libre de fisuras. Verificar la condición y nivel del refrigerante (agua)
un bajo nivel puede llevar al sobrecalentamiento y corrosión del motor.

6.3. Verificación Semestral o Anual.

Los siguientes son los aspectos que usted deberá tomar en cuenta al realizar una
verificacion semestral o anual de su vehículo:

 AFINAMIENTO: Los carburadores modernos y sistemas de inyección electrónica

son calibrados de fábrica y no deben ser alterados. El servicio de estos sistemas
requiere de herramientas y equipo especial y debe ser realizado por un
especialista. Por lo que es mejor llevar el vehículo a un taller especializado para
que por medio de una medición de gases se determinen las mezclas adecuadas
y se revise también el filtro de aire.

 BUJÍAS: Las bujías deben mantenerse libres de carbón y suciedad ya que el buen
estado de este sistema incide en la calidad de la combustión del vehículo y por
ende reduce las emisiones al aire. Cuando el mecánico las revise, pídale que

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verifique la cubierta de los cables de bujías, los cuales llevan la electricidad del
distribuidor a las bujías y pueden agrietarse o ensuciarse con aceite o mugre.
Esto conlleva a tener problemas de arranque y desperdicio de combustible. Los
cables deben reemplazarse en los intervalos recomendados por el fabricante.

 AIRE ACONDICIONADO: Cuando el aire acondicionado no genera cambios

importantes en la temperatura o pierde su eficiencia original, un taller de servicio
de refrigeración automotriz debe verificar que puede estar ocurriendo. Puede
necesitar un cambio de filtros, limpieza, reemplazo de la válvula de expansión o
sustitución de sellos entre otros. Debe utilizarse un buen refrigerante. Un sistema
que le hace falta 10% de refrigerante, costará 20% más en su operación. Sin un
mantenimiento regular, el aire acondicionado pierde aproximadamente 5% de su
eficiencia original por cada año de operación, si se le da un mantenimiento
adecuado se podrá mantener el 95% de la eficiencia original.

6.4. MANTENIMIENTO MÍNIMO:

Se incluye este resumen de información:

Elemento Acción

Aceite del motor Verificar el nivel del aceite del motor

Llantas Inspeccionar la presión de las llantas

Cada dos
semanas Motor Inspeccionar nivel de refrigerante (agua) del radiador

Líquido de frenos Verificar nivel

Luces Verificar encendido y cambios

Elemento Acción

Afinación menor
Encendido (En caso de que motor utilice carburador, ajuste tiempo
de encendido)
Cada seis
meses Inspeccionar las llantas, rotar si es necesario verificar si
Llantas
existe desgaste irregular.

En caso de que el motor de su automóvil utilice un

Motor
carburador: poner a tiempo, verificar el filtro de aire, fajas

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Elemento Acción

Mínimo cambiar aceite y filtro de aceite

Aceite del motor
(Vea observaciones del fabricante).

Lubricación Servicio de lavado y engrasado (chasis y motor)

Evaluar cables de bujías; de ser necesario

remplazar. Verificar batería, alternador, carga de la
Encendido batería. Limpiar terminales de la batería.
Verificar estado de las bujías (Vea observaciones
Anualmente
del fabricante en su manual de servicio)

Asegurarse de que no existan fugas de refrigerante,

Accesorios
en el sistema de aire acondicionado

Llantas Alineación y balanceo de las ruedas

Inspección general del motor (Vea recomendaciones

Motor
del fabricante en su manual de mantenimiento)

Filtro de aire Cambiar según recomendaciones del fabricante

Elemento Acción
Cada 2 años
Lubricación Cambiar fluido de la transmisión y su filtro
o 50,000 km.
Motor Lavado del radiador

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