UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ

Creada mediante Ley Nº 2001 – 38, Publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero Del 2001
Facultad de Ciencias Técnicas
Carrera Ingeniería Civil

DE FINICIÓ N DE PUERTOS

“Conjunto de elementos físicos sobre los que se desarrolla una serie de actividades que
permitenal hombre realizar transferencias de carga entre
mar y tierra”

El término puerto puede emplearse en diferentes ámbitos. Se trata, en su acepción más

amplia, de la infraestructura que incluye diversos servicios para la realización de una
cierta operación.
El significado más habitual de puerto se asocia al espacio que, situado en una orilla o en
la costa, permite que las embarcaciones desarrollen operaciones de descarga y carga o
de desembarco y embarque. Cuando dicha infraestructura se halla junto al océano, se
habla de puerto marítimo.
Estos puertos, por lo tanto, ofrecen a los barcos un lugar seguro en la costa
marítima para realizar distintas tareas.

A través de diferentes obras, como la construcción de esclusas o diques, se protege a las

embarcaciones del oleaje.
De este modo, se pueden cargar o descargar mercaderías o favorecer el ascenso y
descenso de tripulantes y pasajeros con mayor comodidad.
Los puertos marítimos suelen incluir dársenas para la estancia de los
barcos, muellespara permitir el amarre, depósitos para almacenar las mercaderías
y sistemas de señalización para facilitar el ingreso y regreso al puerto.
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En este caso nos vamos a enfocar en los Puertos Marítimos, pero te listamos los
diferentes tipos de puertos que existen:

 Puertos Interiores
 Puertos Marítimos
 Puertos de Pesca
 Puertos de Agua Caliente ( En lugares helados por ejemplo Rusia.)
 Puerto Seco (Terminal intermodal interior conectada vía linea ferrea o carretera.)
 Puertos de Cruceros
 Puertos de Carga

Tipos de Puertos Marítimos

 Puerto Turístico: Tanto para

embarcaciones pequeñas, desde botes,
yates, hasta cruceros de llegada o parada
temporal.

 Puerto de Carga: Estos

puertos sirven para descargar
granos, líquidos, contenedores, etc.
Usualmente se llevan a terminales
para seguir la cadena logística.

 Puerto Mercantil: Recibe bienes de

importación y exportación,
usualmente de China y otros Países,
funcionan con INCOTERMS.
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Clasificación de los puertos

En todo el mundo, podemos encontrar puertos de todo tipo y tamaño, y dedicados

a diferentes actividades: pesquero, de mercancías, astillero, de transporte de pasajeros…
Algunos, por su capacidad, son capaces de cubrir varias de estas necesidades en sus
diferentes muelles.
Hoy queremos centrarnos en distinguir diferentes tipos de puertos dedicados al
transporte de mercancías.
En primer lugar, en función del origen y destino de los barcos que operan en él,
podemos hablar de puerto de cabotaje, cuando los movimientos se realizan entre puertos
nacionales, o de altura, en el caso de que el tráfico sea internacional.
Otra clasificación tiene en cuenta cómo se gestiona el puerto por parte de la autoridad
portuaria correspondiente. Así, distinguimos los landlord port, los tool port y
los operating port.
 Landlord port: en este tipo de puertos, la autoridad portuaria decide sobre el
uso de las infraestructuras y los espacios, pero todo su gestión está a cargo de
empresas privadas. El papel de la autoridad portuaria en este caso es el de
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órgano regulador. Normalmente son las empresas privadas también las que
desarrollan la superestructura pesada.
 Tool port: en los tool ports, la autoridad portuaria es el ente que gestiona la
infraestructura y la superestructura pesada, mientras que las empresas privadas
pueden ofrecer servicios comerciales, pero siempre con los medios
proporcionados por la autoridad portuaria.
 Operating port (también llamado service port o comprehensive port): en este
caso, la autoridad portuaria se encarga de todo: gestiona el espacio, es
propietario de las infraestructuras y realiza la explotación comercial.
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Los puertos marítimos más importantes del mundo

1. Puerto de Shanghai, China

Nuevamente China va en cabeza en cuanto a infraestructuras colosales se refiere. El
puerto de Shanghai tiene el récord mundial de transporte de mercancías; en el año 2017
llegó a gestionar 40 millones de TEUs. Este puerto lleva muchos años siendo un punto
importante de carga y descarga de materiales, concretamente desde 1842, cuando las
cifras de TEUs eran miles de veces inferiores a las actuales; como ejemplo podemos
apelar a que en el mes de enero de 2012 se gestionó una cantidad de contenedores
superior a la de todo el año 1998

2. Puerto de Singapur, Singapur

Hasta que fue superado por el de Shanghai, este era el puerto que más volumen de
mercancía gestionaba. Este puerto es esencial en la economía y subsistencia del
país pues ayuda a la importación de materias primas y la exportación de petróleo. El
puerto de Singapur se encarga de una quinta parte de los contenedores del mundo y de
la mitad de la demanda de petróleo mundial. Sus conexiones abarcan más de 600
puertos de 123 países.
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3. Puerto de Hong Kong, China

Este tercer puerto con más volumen de TEU por carga y descarga junto a los dos
primeros representa más del 22% del tráfico marítimo total. El puerto de Hong
Kong también transporta pasajeros además de contenedores y es que ofrece todo lo
necesario para el atraque de todo tipo de embarcaciones. La supremacía de los puertos
marítimos chinos se debe a la apertura comercial del país durante las últimas décadas y
a su localización estratégica en el mapa.

4. Puerto de Shenzhen, China

Este otro puerto situado en China ha pasado de ser un puerto pesquero a gestionar más
de 20 millones de TEUs al año. A pesar de que la ciudad de Shenzhen no es tan grande
como las anteriores (cuenta con unos 10 millones de habitantes), se ha ganado un hueco
en la lista de los mayores puertos debido a su localización en la desembocadura del río
Perla cerca de Hong Kong, es por esto que el puerto ha crecido tan rápidamente en los
últimos años y en un futuro se planea un posible gran crecimiento que daría origen a
una unión con el puerto de Hong Kong, por la que se originaría un súper puerto que
pasaría a ser el más grande del mundo.
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5. Puerto de Ningbo-Zhoushan, China

China vuelve a demostrar una vez más por qué es el gigante asiático culminando esta
lista. El puerto de Ningbo-Zhoushan se encuentra, al igual que el de Shanghai, en el
delta del río Yangtsé. Al ser el puerto con más antigüedad de la lista es también el que
tiene el récord de más contenedores gestionados, en 2017 llegó a los mil millones de
toneladas. Este puerto se encuentra a mitad de la Franja Económica de la Ruta de la
Seda y de la Ruta Marítima de la Seda, por donde pasan casi 250 rutas marítimas.

OBRAS PORTUARIAS
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Las obras portuarias tienen como objetivo principal, mejorar las condiciones del entorno
físico para operaciones portuarias, valga la redundancia. El ejemplo más conocido de
este tipo de obras son los muelles. Estos se encuentran ubicados en las riberas de los
ríos.

Gracias a ellos, es posible establecer una línea física entre el mar y la tierra que permite
que las operaciones tanto de carga como de descarga se realicen de forma mucho más
sencilla. De esta forma, también es posible asegurar una mayor rapidez y seguridad
en su transporte. Es por ello que se establecen objetivos claros que permitan tener una
visión clara de lo que se desea lograr con el desarrollo de las mismas como los
siguientes:

 Mejorar la calidad de vida a través de la integración de las zonas aledañas. De

estaforma tambien nacerán nuevos espacios públicos costeros que permitirán el
desarrollo de las comunidades.
 Desarrollar el potencial económico nacional en cuanto a comercio exterior,
cabotaje, pesca, turismo, etc. Este tipo de obras tiene un impacto muy
importante en los países en las que se realiza por lo que se encuentran en casi
todos como una inversión que definitivamente vale la pena.
 Mejorar los niveles de eficiencia en el uso de los recursos para el desarrollo de
los servicios portuarios a través de infraestructura portuaria, costera, marítima,
fluvial, lacustre, et

TIPOS DE OBRAS

Las obras portuarias se pueden clasificar en los siguientes grupos principales:

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 Obras de abrigo: tiene como función la creación un área suficientemente

protegida frente a la acción del oleaje para poder establecer una instalación
portuaria. Entre las obras de abrigo principales:
 Diques de abrigo: constituyen obra de abrigo principal
 Contradiques: en la mayor parte de los casos son necesarios para
completar el abrigo y ajustar las dimensiones de la bocana

Debido a su función, el oleaje es el agente más determinante a la hora de llevar a cabo el

diseño estructural de este tipo de obras. Para las obras de abrigo pueden adoptarse
diferentes tipologías estructurales en función de la forma de hacer frente al oleaje que
alcanza la zona de emplazamiento.

 Obras de atraque: su función principal es permitir el acercamiento del buque a

tierra para facilitar el paso de la mercancía del medio terrestre al medio marino.
Entre las obras de atraque principales pueden citarse las siguientes:
 Muelles
 Plataformas y pantalanes
 Duques de Alba
 Estructuras flotantes

Estas obras se encuentran generalmente en zona protegida (en el interior del puerto) por
lo que la influencia del oleaje es prácticamente despreciable. Sin embargo, para el
dimensionamiento estructural es necesario tener en cuenta las cargas las cargas de uso y
explotación (cargas de tráfico, almacenamiento de mercancía, sistemas de carga y
descarga de mercancías, fuerzas en bolardos y defensas, etc.) y las cargas accidentales
(impacto accidental de embarcaciones).

BIBLIOGRAFIA

https://www.ecured.cu/Puerto_mar%C3%ADtimo

https://definicion.de/puerto-maritimo/

https://ingeoexpert.com/puertos-maritimos-mas-importantes-
mundo/?v=3fd6b696867d

https://prosertek.com/es/blog/clasificacion-puertos/

https://mundoportuario.wordpress.com/2009/03/12/tipos-de-puertos/

https://es.scribd.com/document/337724585/Definicion-de-Obras-Portuarias

http://www.eadic.com/wp-content/uploads/2014/01/Obras-portuarias2.pdf
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https://es.scribd.com/doc/173971940/Clases-Obras-Portuarias