FACULTAD DE ARQUITECTURA Y CARRERA PROFESIONAL DE

INGENIERÍA CIVIL

TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Definición:
Aplicación de uno o más riegos alternados de asfalto y de agregado sobre una capa granular (generalmente
base).
Objetivos:
Otorgar la tolerancia permitida para el riego en neblina
Proveer una adecuada resistencia a la acción abrasiva del tránsito.

Clasificación:

Dependiendo del número de riegos los tratamientos superficiales se clasifican en:

• Simples
• Múltiples
Tratamiento Superficial Simple: Cuando se trata de una única aplicación de asfalto seguida de un riego
de agregado.
Tratamiento Superficial Múltiple: Si son dos o más los riegos alternados de asfalto y agregado.

Funciones de un Tratamiento Superficial:

Proveer una superficie de rodado económica y duradera a caminos con base granular y con niveles
de tránsito medios a bajos.
Prevenir la penetración de agua en las bases granulares.

Tratamientos Superficiales Dobles ( DTS ):

Se usan principalmente como sello para restaurar la superficie deteriorada de pavimentos antiguos.

Aplicaciones:
Tratamientos Superficiales Simples:
Su espesor aproximado es de 10 a 12,5 mm. (Tamaño Máximo del agregado utilizado)
Su espesor aproximado es de 20 a 25 mm (Tamaño Máximo del agregado de la 1ª aplicación).
Se utilizan principalmente en la construcción de calzadas, en obras de mejoramiento de estándar de
caminos con volúmenes de tránsito medianos a ligeros.
En algunos casos los DTS se emplean como revestimiento de bermas en carreteras de alto tránsito.

Tratamientos Superficiales Triples

Su espesor puede llegar a los 25 mm.
A nivel local se utilizan ocasionalmente para:
Corregir DTS mal terminados.
Construir calzadas de caminos con volúmenes de tránsito medios a altos, en que se haga aconsejable
un espesor mayor que el que proporciona un DTS.

Materiales:
Asfalto:
Para un buen comportamiento del tratamiento superficial, el asfalto a utilizar deberá cumplir al menos con
los siguientes requisitos básicos:
Al momento del riego lo suficientemente fluido tal que permita lograr una aplicación uniforme.

TEMA: TRATAMIENTO SUPERFICIAL DISEÑO DE MESCLA

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En el momento de aplicar el agregado debe tener la viscosidad adecuada, de manera de desarrollar

un embebido y adhesión rápida entre ligante y agregado, así como también con la superficie existente.
Al momento de dar al tránsito deberá tener la suficiente viscosidad para retener el agregado en su
sitio y prevenir el desprendimiento de partículas pétreas con el paso de los vehículos.
Cuando se aplique en la cantidad adecuada no debe exudar ni despegarse del agregado con los
cambios de clima.
El asfalto que cumple a cabalidad los requisitos antes indicados es la emulsión catiónica de quiebre
rápido CRS-2.

Nota: Los cementos asfálticos CA 120 -150 también cumplen estas exigencias.
En el último tiempo, a fin de mejorar las características reo lógicas y por tanto la susceptibilidad de los
asfaltos a los cambios térmicos, se están utilizando cada vez más los asfaltos modificados con elastómeros
(polímeros). Uno de los elastómeros más empleados es el Estireno-Butadieno-Estireno (SBS).
Agregados:
Los agregados pétreos a emplear deberán cumplir con requisitos de tamaño , granulometría , forma ,
limpieza, desgaste y propiedades superficiales.
Debe ser en lo posible de un solo tamaño.
Idealmente debe ser de forma cúbica.
Debe estar limpio.
Debe estar compuesto por partículas sanas y tenaces que no se rompan al paso del rodillo.
Debe tener un mínimo de humedad al momento de ser colocado.
Se recomienda que el agregado pétreo en el momento de ser colocado tenga un contenido de agua libre
(humedad total menos absorción) comprendido entre 0,5 y 1,5 %.

Nota:
Esta condición es válida cuando el ligante utilizado es una emulsión asfáltica. Si se emplean
cementos asfálticos se recomienda que el agregado
esté seco.

• Las bandas tradicionalmente utilizadas para la primera y segunda aplicación son la

TN 20 -10 y TN 10 -2,5 respectivamente.

• Las bandas TN 20 -12,5 “a” y “b”, y TN 10 -6,3 “a” y “b” se utilizan normalmente
cuando se diseñan tratamientos superficiales de tamaño único. En este caso, el
porcentaje de chancado especificado es de mínimo 95%.

OTROS REQUISITOS DE CALIDAD QUE DEBEN CUMPLIR LOS

AGREGADOS

Desgaste Los Ángeles (%) Máx. 25

Índice de Lajas (%) Máx. 30
Partículas chancadas (%) Mín. 70
Partículas lajeadas (%) Máx. 10
Desintegración con sulfato de sodio (%) Máx. 12
Adherencia Método Estático Mín. 95
Fino por lavado (%) Máx. 0,5

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Temperatura de aplicación del asfalto:

Emulsiones asfálticas CRS-2 : 50 – 85°C Otras emulsiones ( CRS-1 , RS-1 , RS-2 ) : 50 – 85°C
Para emulsiones CRS-2 el rango de temperatura que entrega generalmente la viscosidad adecuada
a los requerimientos fluctúa entre los 65 y 75°C. Cementos asfálticos CA 120-150 : 145 – 165 °C

DISEÑO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

El procedimiento empleado por el Laboratorio Nacional de Vialidad es el Método de la DIMENSIÓN
MÍNIMA PROMEDIO.

Método de diseño:
Las fórmulas empleadas para el cálculo de las dosis de agregado y de asfalto son las siguientes:

Agregado: C = M ( 1 – 0,4 V ) * H * DRS * E

Asfalto: B = K ( 0,4 * H * T * V + S + A )
R
Donde:
C = Cantidad de agregado ( kg/m2 )
M = Factor de evaluación, que depende de las condiciones locales de clima, tránsito y agregado. Puede
ser mayor ó menor que 1 ( Valor normal = 1,0 )
V = Porcentaje de huecos en el agregado, expresado en forma decimal. Se calcula con la expresión:

V = 1 - DAS / DRS

en que :
DAS = Densidad Aparente Suelta del agregado (kg/dm3)
DRS = Densidad Real Seca del agregado (kg/dm3)
H = Dimensión Mínima Promedio del agregado ( mm )Se determina mediante la expresión:

H= TM
1,09 + 0,0118 * IL

en que :
TM = Tamaño Medio del agregado ( mm )
IL = Indice de Lajas ( % )
E = Factor de desperdicio
B = Cantidad de asfalto ( lts/m2 )
K = Factor de evaluación , que depende de las condiciones locales de clima, tránsito y agregado. Puede
ser mayor ó menor que 1. El valor normal es 1,0
T = Factor de Tránsito
S = Corrección por textura superficial de la base
A = Corrección por absorción del agregado
R = Residuo asfáltico del ligante, expresado en forma decimal.

Ensayes preliminares:
Previo al diseño, es necesario verificar que tanto el agregado pétreo como el asfalto cumplen los
requisitos de calidad estipulados (ESPECIFICACIONES TÉCNICAS) Una vez verificado el cumplimiento
de especificaciones se procede a dosificar.

Ensayes requeridos para el diseño:

Análisis granulométrico: A partir de la granulometría se determina el Tamaño Medio del agregado
( TM )

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TM = Abertura del tamiz por donde pasa el 50% del

material.
Cubicidad de partículas
A través del ensaye de cubicidad de partículas se determina el Índice de Lajas ( IL ) del agregado.
El Índice de Lajas representa el % de partículas alongadas presentes en la muestra, definiéndose como
partícula alongada aquella que tiene su menor dimensión (espesor) inferior a 0,6 veces su dimensión
media. Mientras más bajo es este Índice, más se acerca
el agregado a la forma cúbica.
Densidades de los agregados
Se requiere determinar mediante ensayes la Densidad Aparente Suelta y la Densidad Real Seca
de los agregados (LNV 67 y LNV 68 respectivamente)
Residuo asfáltico del ligante
Se debe determinar mediante ensaye el residuo asfáltico del ligante a emplear.
Para emulsiones catiónicas de quiebre rápido CRS-2, R = 0,65

Parámetros que intervienen en la

dosificación:
Factor de evaluación M Para las condiciones locales de clima, tránsito y agregado se recomienda
utilizar un valor M = 0,9 ( Valor normal = 1,0)
Factor de desperdicio E Este factor permite cubrir las pérdidas de agregado por descarga,
manipulación o insuficiente uniformidad en la distribución. Depende de la Dimensión Mínima Promedio
(H). Los valores recomendados se entregan en Tabla 1.

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Factor de evaluación K
Dada la diversidad de climas que presenta nuestra geografía, se recomienda adoptar valores
comprendidos entre 0,9 y 1,2 , dependiendo de las condiciones locales en cada caso.
Zona cálida M = 0,9
Zona helada o muy fría M = 1,2
Factor de Tránsito T
La cantidad de ligante requerida se ve afectada por el volumen de tránsito. Mientras mayor sea el
volumen de tránsito del camino a tratar, menor será la cantidad de asfalto requerida. Lo anterior se debe
a que los huecos entre las partículas de agregado tienden a ser menores en condiciones de alto tránsito.

En Tabla 2 se entregan los factores recomendados para distintos volúmenes de tránsito (vehículos/día)
expresados en función del TMDA (Tránsito Medio Diario Anual).

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Notas:
• Los volúmenes de tránsito indicados en Tabla 2 corresponden a los estimados para el año de
puesta en servicio del tratamiento.
• En el caso de tratamiento para bermas, considerar T = 0,85

Corrección por Textura Superficial ( S ) Dependiendo de la textura de la superficie a tratar, es

necesario efectuar una corrección a la cantidad de ligante ( lts/m2 ) a aplicar. Ver Tabla 3.

Recomendaciones:
Previo al inicio de la ejecución evaluar la dosificación calculada y ajustar los coeficientes de diseño, si
fuera necesario. sectores o canchas de prueba.
En caso de producirse variaciones granulométricas en el agregado durante la ejecución, deberán
ajustarse las dosis de diseño. recalcular dosificación.
Para prevenir desprendimientos del agregado de la 2° aplicación, se recomienda un tercer riego de
asfalto ( fog-seal o riego neblina) con una dosis de 0,6 lts/m2 de emulsión diluida en agua 1:1. Este
normalmente va seguido de un riego de agregado fino tipo “polvo de roca”.

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Conclusión
 La tolerancia permitida para el riego neblina es de +/- 0,1 kg/m2.
 La resistencia a la acción abrasiva del tránsito. tenga un contenido de agua libre (humedad total
menos absorción) comprendido entre 0,5 y 1,5 %.

cccc

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