Alfaro MV

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO

CONDOMINIO MULTIFAMILIAR CON EL USO DE GRÚA
·TORRE Y UN SOFTWARE APLICATIVO
INFORME DE SUFICIENCIA
Para optar el Titulo Profesional de:
INGENIERO CIVIL
VICTOR HUGO ALFARO MOGROVEJO
Li-ma- Perú
2015
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA INDICE
.F.ai:ultadde /ngenierfa.Civil
ÍNDICE
·RESUMEN 4
LISTA DE CUADROS 5
LISTA DE FIGURAS 6
LISTA DE SÍMBOLOS Y DE SIGLAS 8
INTRODUCCIÓN 9
CAPÍTULO 1: TEORÍA LEAN CONSTRUCTION 10
1.1. RESEÑA HISTÓRICA 10
1.2. LEAN CONSTRUCTION 12
1.2.1. Enfoque Lean 13
t.2.2. Herramientas Lean 13
CAPÍTULO 11: GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES 16
2.1. PARTES DE UNA GRÚA TORRE 17
2.1. 1. Mástil 19
2.1.2. Flecha 19
2.1.3. Contraflecha 20
2.1.4. Contrapeso 20
2.1.5. Lastre 20
2.1.-6. Car:r-0 20
2.1.7. Cables y gancho 20
2.1.8. Motores 21
2:2·. . CLASlflCACIÓN DE LAS GRÚAS TORRE 21
2.2.1. Grúa torre fija o estacionaria 21
2.2.2. Grúa desplazable en servicio 21
2.3.3. Grúa torre desmontable 21
2.3.4. Grúa torre autodesplegable 22
2.3.5. Grúa torre autodesplegable monobloc 22
2.3..6, Grua tor:re.trepador..a 22
2.3. PLAN DE OBRA E INSTALACIÓN DE LAS GRÚAS TORRE 22
2.4. EMPLAZAMIENTO DE LA GRÚA,DISTANCIAS DE SEGURIDAD 25
2.5. SEGURIDAD 25
2.-5.1. -Riesgos y medidas preventivas en ra grúa torre 25
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL TIF-AMIUAR CON EL USO

.DE..GBúA TORRE_Y UN SOFTWAREAPLJCATJVQ
B�ch. Vfctor Hugo, Alfaro Mogrovejo
Facultad de lngenierfa Civil
2.5.2. Dispositivos de seguridad: Limitadores 28

2.5.3. Elección del operador 30
2.6. PRODUCTIVIDAD 30
2·: 6·. 1. .Productividad-·de la-grúa ·torre 3-1
2.6.2. Tiempos de ciclo, productividad 31
2.6.3. Uso de la grúa torre en el acarreo de materiales 31
2.6.4. Uso de la grúa torre en la fase constructiva 32
2.6.5. Justificación del uso de la grúa torre 35
CAPÍTULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APLICADO EN EL EDIFICIO
MULTIFAMILIAR BERLIN 38
3.1. MEMORIA DESCRIPTIVA 38
3.2. METRADOS 42
3.2.1. Metrado de estructuras 43
3.2.2. Metrado de arquitectura 46
3.3. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS 48
3.4. -ORGANIGRAMA DE OBRA 51
3.5. PRESUPUESTO DE OBRA 52
3.6. PROGRAMACIÓN DE OBRA 56
.3.6. 1_ Actual .pr.oceso de .planif!Célción .58.
3.6.2. Herramientas de programación 58
CAPÍTULO IV: SECTORIZACÍON Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS CON GRÚA
TORRE 60
4.1. PARAMETROS DE JUSTIFICACIÓN DEL USO DE LA GRÚA TORRE 60
4.1.1. Optimización de Procesos 61
4.1.1.1. Ejemplo de estadísticas de trabajo sobre productividad en Obras de
-Edificación 61
4.1.2. Acarreo de Materiales en Obra 63
4.2. CAMBIO DE ESTANDAR 64
4.3. METODOLOG(A PARA LA SELECCIÓN DE UNA GRÚA TORRE 65
4.3.1. Geometría del Proyecto 65
4. .3..2. Fr.entes:de Trabajo y Sectorización 6.7
4.3.3. Disminución del Tiempo de Ejecución de Obra 76
4.4. DETERMINACIÓN DEL EMPLAZAMIENTO EFICIENTE DE LA GRÚA
TORRE 77
4.5. MEJORAS EN LA PRODUCTIVIDAD 80
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL TIFAMIUAR CON EL USO

DE GRÚA t:OR� Y .UN-SO!=-TWARÉ-APUCA:r:,V.o
Ba_ch. Vlctor Hugo, A/faro Mogrovejo 2
Facultad de lngenierla Civil
4.6. PRODUCTIVIDAD DE OBRA: PLANIFICACIÓN LEAN 83

4.7. SECTORIZACIÓN DE EDIFICACIONES 84
CAPÍTULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE SOFWARE S1 O 87
5_ 1_ J.NJRODUCCJÓN 87
5.2. MÓDULOS QUE PARTICIPAN EN LA GESTIÓN 87
5.3. RESULTADOS QUE SE LOGRAN AL USAR ESTE PROGRAMA 87
-5.4. FACTOR DE AVANCE Y FACTOR DE COSTO DEL PROYECTO 95
5.4.1. Factor de Avance (Fa) 95
5.4.2. Factor de Costo (Fe) 95
CAPiTULO V�: CONCLUSIONES V RECOMENDAC�·ES 1-88
6.1. CONCLUSIONES 100
6.2. RECOMENDACIONES 101
BIBLIOGRAFÍA 103
ANEXOS 104

DE GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APUCATIVO
Bach. Victo, Hugo, A/faro Mogrovejo 3
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA RESUMEN
.F.aiuftaJJ dBJngenierla Civil
RESUMEN
En los últimos años ha habido una mayor difusión de los nuevos sistemas de gestión,
gerencia y metodologías de trabajo para el control, programación y uso de equipos
mayores en las obras; con los cuales se busca acortar los tiempos de ejecución de los
proyectos, abrir nuevos frentes de trabajo para tener un ratio de producción diaria de
·las cuadrillas, minimizar las pérdidas y aumentar la productividad mediante una
planificación maestra que permita lograr los objetivos del proyecto.
El enfoque Lean Constr.uction es .una metodoJogia que se .está .empleando en .los

proyectos modernos de construcción con resultados muy favorables. Así mismo esta
metodología se ha complementado con el uso de las grúas torre que se ha vuelto una
herramienta imprescindible en toda obra de edificación moderna.
El presente Jnforme de Suficiencia muestra cómo se ha implementado la gerencia de

proyectos de construcción aplicando • los nuevos sistemas, metodologías y
herramientas al proyecto Edificio Multifamiliar Berlín. Este proyecto inmobiliario por su
-nivel de envergadura -hacía necesario un cambio de estándar de trabajo para lograr los
objetivos trazados por la Gerencia . Así mismo el diseño arquitectónico del proyecto
involucraba un trabaj_o considerable _para las labores de acarreo de materiales, motivo
por el cual se hacía neces�rio implementar el esquema mecanizado moderno que se
logró mediante el uso de la grúa torre que sirvió para reemplazar el esquema
. con todos Jos riesgos
tradicional donde se emplea una gran cantidad de mano de obra,
laborales de accidentes y/o muertes que puede ocasionar durante el desarrollo de los
trabajos.
Finalmente se ha agregado una metodología a seguir para la determinación de la

viabilidad de la elección de una grúa torre como elemento mecanizado de acarreo
vertícal y horizontal. Este procedimiento se ·hace en ·base a varías factores síendo los
principales los referidos a la geometría de la obra, el tiempo de ejecución y el esquema
logístico de los materiales a utilizarse en el proyecto.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMILJAR CON EL USO

DE GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APLICATIVO
-Sacfl. -VfctorHugo, Alfaro·Mogrovejo
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A USTA DE CUADROS
Facuitad de lngenierfa Civil
LISTA DE CUADROS
Cuadro Nº 2.1 Trabajos de montaje, desmontaje y mantenimiento 26

Cuadro Nº 2.2 En la utilización 26
º
Cuadro N 2.3 Durante la utilización 27
Cuadro N º 3.1 Costos por metro cuadrado de Edificio Multifamiliar Berlín 43
Cuadro N º 3.2 Plantilla de metrado de Zapatas 44
-cuadro N º 3.3 -Plantitta de metrado de -MurosPantalta 45
Cuadro N º 3.4Plantilla de metrado dePuertas de madera 46
Cuadro N º 3.5 Plantilla de metrado de Tarrajeo, revoques y enlucidos 47
Cuadro N 3.6 Análisis ne pr.ecios unitarios encofr.ado metálico de piar.as
º
4.9
Cuadro N 3.7 Análisis de precios unitarios solaqueo de placas, columnas y vigas
º
50
Cuadro N º 3.8 Análisis de precios unitarios colocación de bloque de ladrillo sílico
calcáreoP-07, P-10, P-12 50
Cuadro Nº 3.9 Presupuesto Consolidado de Obra 53
Cuadro N º 3.10Presupuesto Total y detallado de Estructuras 54
Cuadro Nº 3.11Programación de la Obra Edificio Multifamiliar Berlín 57
º
Cuadro N 3.12Programación Semanal de 1a Obra Edificio Multifamiliar Berlín 59
Cuadro Nº 4.1 Productividad en Obras en Lima 62
Cuadro Nº 4.2 Partidas involucradas _para el análisis de viabilidad de la _grúa torre 68
Cuadro Nº 4.3 Determinación del costo de ahorro de las partidas de acarreo y de
vaciados de elementos verticales 72
º
Cuadr.o N 4A Cuadr.o r.esumen .de .evah,ación económica y .técnica de.las.
propuestas de alquiler grúa torre 74
Cuadro ·Nº 4.5 Costos de alquiler y gastos fijos del proveedor 1 para el
alquiter de·grúa-terre 75-
Cuadro Nº 4.6 Costos de alquiler y gastos fijos del proveedor 2 para el
alquiler de grúa torre 76
Cuadro Nº -5.1 Resultados Operativos semana 0111112012 al 3111212012 95
- Cuadro Nº 5.2 Resultados Operativos semana 07/02/2013 al 29/05/2013 97
Cuadro Nº 5.3 Resultados Operativos semana 01/08/2013 al 20/11/2013 98
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMIUAR CON EL USO

-Sach, VlctorHugo, AJfa,o Mogtovejo· ·5
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA USTA DE FIGURAS
LISTA DE FIGURAS
Figura N º 1.1 Taiichi Ohno , gestor del TPS 11

Figura N º 1.2 Lauri Koskela, gestor del Lean Construction 12
flgura N º 1.3 Ejemplo de sectodzación aplicado en el Edificio .Multifamiliar Bedín 14
Figura N 1.4 Ejemplo de-programación aplicado en el Edificio Multifamiliar Berlín
º
15
º
Figura N 2.1 Imagen de Grúas Torre 16
Figura N º 2.2 Esfuerzos y movimientos en la estructura isostática de la grúa torre 18
Figura N º 2.3 Partes de una Grúas Torre 19
Figura N º 2.4 Grúa Torre trepadora 22
Figura Nº 2.5 Instalación de Grúa Torre 23
º
Figura N 2.6 Características 1nstalación de ·Grúa Torre en obra estudiada 24
º
Figura N 2.7 Indicadores de carga y alcance 29
Fi_gura N º 2.8 Acarreo de material 32
Figura Nº 2.9 Acarreo de encofrado 33
Figura N º 2.1O Vaciado de Concreto 33
Figura N º 2.11 Acarreo .de Pre Josas 34
Figura N º 3.1 Ubicación de la Obra Edificio Multifamiliar Berlín 38
º
Figura N 3.2 Planta de estacionamientos sótano 1 39
O
-Figura-N 3.3 .Planta·de�.Primer.Piso 40
Figura Nº 3.4 Organigrama de la Obra Edificio Multifamiliar Berlín 51
Figura Nº 4.1 Esquema del flujo de Producción 61
Figura N º 4.2 Productividad en Obras en lima - 2001 ot
Figura Nº 4.3 Trabajos de acarreo de materiales con una cuadrilla numerosa
de trabajadores 63
Figura N º 4.4 Esquema de cambio de estándar 64
Figura N º 4.5 Emplazamiento y dimensiones del terreno del proyecto Berlín 65
Figura N º 4.6 Elevador de carga instalado en el frontis de una obra 66
Figura Nº 4.7 Sectonzación del proyecto ·serlín a nível de estructuras o7
º
· Figura N 4.8 Análisis del precio unitario de la partida de vaciado de concreto
para placas (con y sin uso del servicio de bombeo) 70
-Figura N º 4.9 Análisis -del-precio unitario -de 1a-partida de la colocación -de bovediHas
de techo (con y sin acarreo interno) 71
Figura N º 4.1O Ahorro de tiempo estimado por la implementación de la grúa 77
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMILIAR CON EL USO

DE GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APUCA TIVO
BacfJ. Vfctor Hugo, A/faro Mogrovejo 6
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERfA USTA DE FIGURAS
Figura Nº 4.11 Esquema de ubicación más favorable para el uso de la grúa torre y
características de grúa seleccionada 78
Figura Nº 4.12 Esquema de ubicación final de la grúa torre seleccionada 79
Figura Nº 4.13 Vista de la grúa torre instalada en el frontis de la obra -SO
Figura Nº 4.14 Vaciado de concreto en elementos verticales con el uso de la
grúa torre 81
Figura Nº 4.15 Vaciado de concreto en elementos horizontales con el uso de la
grua torre 81
Figura Nº 4.16 Trabajos de acarreo de materiales con el uso de la grúa torre 82
Figura N 4.17 Trabajos de vaciado simultáneo de concreto de columnas y losas
º
con el uso de la grúa torre y el equipo de bombeo 82

-Figura Nº 4.18 Programación Semanal de Obra y diaria del uso -de la 9rúa torre 83
Figura Nº 4.19 Sectorización de la Obra y planificación de las partidas a realizar 86
Figura Nº 5.1 Partidas de Control en Gerencia de Presupuestos 510 88
Figura NO 5.2 Personal disponible en Obra, Tareo Estándar y formato del S10
para su control 89
Figura N 5.3 Formato de Valorización en Gerencia de Presupuestos del 510
º
90
-Figura Nº 5.4 Techo de -Materiales Presupuestados de la Obra Control y
Supervisión 91
Fi_gura Nº 5.5 Cronograma de periodos control en % de avances semanales en
Gerencia de Presupuestos S ro 92
Figura Nº 5.6 Resultados en Linea, Programado, Valorizado y Real Cálculo de
Factor de Avance y Costo .93
Figura Nº 5.7 Resultados Operativos partida Acero, Programado, Valorizado y
Real Cálculo de Factor de Avance y Costo 94
-FiguraN º 5.8 Factor de Avance y-Factor-de Costo 95
Figura Nº 5.9 Resultados Operativos semana 01/11/2012 al 31/12/2012 96
Figura Nº 5.10 Factor de Avance y Costo semana 01/11/2012 al 31/12/2012 96
º
Figura N ·5.11 ·Resultados Operativos semana 07/021201"3 a·l 29/05120t3 97
. Figura Nº 5.12 Factor de Avance y Costo semana 07/02/2013 al 29/05/2013 98
Figura Nº 5.13 Resultados Operativos semana 01/08/2013 al 20/11/2013 99
Figura Nº 5.14 Factor de Avance y Costo semana 01/08/2013 al 20/11/2013 99

Bacll_. VlctorHugo, Affaro Mogrovejo 7
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA LISTA DE SIMBOLOS Y SIGLAS
Facultad de lngen/erfa Civil
LISTA DE SÍMBOLOS Y DE SIGLAS
SÍMBOLOS
TP: Trabajo Productivo

TC: Trabajo Contributario
TNC: Trabajo No Contributario
-PU: Precio Unitario
HH: "Hora "Hombre
SJGLAS
-PPC: Porcentaje del Pían Cumplido

NTE: Norma
CCT: Cimentaciones, Contenciones, Taludes
ADZ: Desmontes, Zanjas y Pozos
NIOSH: Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional
PMI: Project Management tnstitute

Bac/1. Víctor Hugo, A/faro Mogrovejo 8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER(A INTRODUCCIÓN
F..acÚltaá d.e. lngenieda .Civil
INTRODUCCIÓN
En el esquema de planificación y ejecución de un proyecto de edificaciones se puede

determinar que una de las variables que más incidencia tiene es la baja productividad
de la mano de obra. Esto es debido a que en la actualidad los procesos de la cadena
-de· J)toducción en la ejecución de un pFoyecto son todavía poco eficientes. En la
actualidad a raíz de las nuevas tecnologías y nuevos enfoque se esta tratando de dar
un cambio a través del uso de una nueva herramienta de planificación que es el LEAN
CONSTRUCl:tON-.
-En -fas obras ahora se busca -con esta nueva herramienta llegar a reducir los tiempos
de ejecución de las mismas, aumentar la producción, elevar la calidad de los trabajos
y llevar un mejor control de todos los procesos que involucran la fase de la
construcción.
En este sentido en la construcción del proyecto Edificio Multifamiliar Berlín se aplicó

esta herramienta tecnológica -que existe hoy en día; implementando la -sectorización de
la obra por áreas que permitan un proceso constructivo con rendimientos diarios y
uniforme de las cuadrillas, el uso de un eqµipo mayor (grúa torre) con el cual se
ejecuten las actividades para el acarreo de materiales, vaciados de concreto de
elementos verticales y ho�ontales; para luego finalmente hacer el seguimiento de
obra mediante el .softw.ar.e S 1.0 , {Módulo .de Gerencia) con .el .cuaJ se .obtUY.ier.on -los.
resultados operativos, valores de Avance y Costo del Proyecto, además de realizar la
valorización, control de personal de casa (Tareo), control de materiales (Techo
-pres1:1p1:1estado), brindando la infor-mación acttJalizada y real del estado de Avance de
Obra

DE-GRÚA TORRE Y IJN SOF7WARE APUCATNO
Bach. Víctor Hugo, A/faro Mogrovejo 9
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO I: TEORIA LEAN CONSTRUCTION
CAPÍTULO 1: TEORIA LEAN CONSTRUCTION
1.1 RESEÑA HISTORICA
La nueva filosofía para la construcción "Lean Construction" -nace de una nueva

tendencia que se dio en las industrias, y que se conoció como "Lean Production".
Para llegar a esta nueva filosofía en la producción, es necesario mencionar los

estudios para las mejoras en las empresas manufactureras y automotrices que se
dieron a finales del siglo XIX e inicios del siglo XX.
La tendencia de mejora en las empresas manufactureras viene desde finales de 1890

teniendo a Frederick W. Taylor como uno de los representantes más importantes de
esta época quien innovó_ estudiando y difundiendo la administración científica del
trabajo·, y funda el· movimiento conocido como "A-dmi-nistfación ·Científica del Trabajo"
cuyo pensamiento se basa en la eliminación de las pérdidas de tiempo, de dinero, etc.,
mediante un método científico. Taylor afirmaba que "el principal objetivo de la
.adJrunistración debe ser .aseg.ur.ar el máximo de prosperJdad, tanto para el empleador
como para el empleado".
De este pensamiento de Taylor denominado "Taylorismo" se obtiene la formalización

del estudio de ·1os tiempos y el establecimiento de estándares, a partir de 'los cuales
Frank Gilbreth añade el desglose del trabajo en tiempos elementales. Gilbreth fue el
fundador de la técnica moderna del estudio de movimientos, con la que se buscaba
establecer la reducción del tiempo y la fatiga en una operación. De esta manera
Taylor, · Gilbreth y otros contemporáneos iniciaron con los primeros conceptos de
eliminación de desperdicio de tiempo y el estudio de movimientos.
En cuanto a las empresas automotñces en f910, Henry Ford, inventa ·1a línea de
montaje para el Ford T el cual era un producto estándar. Posteriormente Alfred P.
Sloan introduce en la empresa General Motors el concepto de diversidad en las
Jineas. de montaje, mejorando .asi eJ sistema.F.or.d
En los años 30, los encargados de dirigir la empresa automotriz Toyota implementaron
una serie de innovaciones en las líneas de producción de tal forma que facilitaran
tanto· la -contintttdad -en eHh:1jo··de mater-iales -como -la fle�ibilidad a -la -hora -de fabr-icar

Bach. VfctorHugo, A/faro "Mogrovejo
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO I: TEORIA LEAN CONSTRUCTION
Facuffad de lngenierla Civil
distintos productos. Luego de la 2da Guerra Mundial la Toyota con sus ingenieros a
cargo, Taiichi Ohno y Shingeo Shingo, vieron la necesidad de afianzar lo que
implementaron en los años 30's, debido a la necesidad de fabricar variedad de
productos pero en pequeñas cantidades, de esta manera crean los conceptos de "just
in time", "waste reduction", "pull system" los que con otras técnicas de puesta en flujo,
crean el Toyota Production System (TPS).
Así es como esta nueva filosofía de producción surgió en Japón por los años 50
gracias en gran medida al lng. Taiichi Ohno. La aplicación de esta nueva filosofía se
inició con la TOYOTA, en el sistema de producción de esta industria automovilística,
pero hasta los años 80 ·s la información de este nuevo pensamiento aún era poco
conocido en el mundo occidental, a pesar de que aproximadamente en 1975 se
iniciara la difusión de estas ideas en Europa y Norteamérica debido al cambio que se
f.ue dando en las empresas automotrices.
La nueva filosofía que aparece con el lng. Taiichi Ohno, Figura Nº 1.1 fue denominado
de muchas formas por los años 90's, como.la fabricación de clase mundial, producción
flexible y nuevo sistema de producción. Pero las más usadas y conocidas son la de
Lean Production o Toyota Production System (TPS).
Figura N º 1.1 Taiichi Ohno, gestor del TPS.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERfA CAPITULO I: TEORIA LEAN CONSTRUCTION
Facuffad de Ingeniería Civil
En esa misma época en Finlandia el profesor universitario lauri Koskela usa de

modelo el lean Productíon y sistematiza los conceptos del mejoramiento continuo, just
in time, etc., creando así una nueva filosofía de planificación de proyectos en la
construcción, reformulando los conceptos tradicionales de planificación y contro1 de
obras. Esto es propuesto en su tesis de doctorado UApplication of the New Production
Philosophy to Constructíon", 1992. Estudio que fue realizado durante su permanencia
en CIFE (Center for lntegrated Facílíty Engineeríng) y financiado por el Technical
Research Centre of Finland, the Federatíon of the Fínnish Building lndustry y la
fundación Wihuri.
Así es como inicia esta nueva filosofía en la construcción denominada Lean

Construction, gracias a Laurí Koskela, Figura N º 1.2 y su tesis de doctorado, que
dieron el inicio para más estudios y la posterior creación del Lean Constructíon
1 nstitute (agosto 1997).
Figura N º 1.2 Lauri Koskela, gestor del lean Construction.
1.2 LEAN CONSTRUCTION
Filosofía de tra�ajo en la construcción, destinada a maximizar el valor del producto

para el cliente mediante la minimización o eliminación del desperdicio.
Proporciona varías herramientas que buscan lograr una producción más limpia y sin
pérdidas. Estas herramientas permiten controlar la alta variabilidad del sector, es decir
la ocurrencia de eventos distintos a los previstos por efectos internos o externos al

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER(A CAP(TULO I: TEORIA LEAN CONSTRUCTION
Facultad de lngenieña CM/
-Proyecto.
1.2.1 Enfoque Lean

Ve a la construcción como un flujo de procesos en vez que solo la conversión
en sí. El llamado ""Modelo de Flujo de Procesos" está compuesto por las
siguientes actividades:
La conversión; actividad que SI agrega valor.
Las pérdidas; actividades que NO generan valor.
Entonces, este enfoque se enfatiza en la minimización y/o eliminación de las

pérdidas de un proceso. Las pérdidas causan un gran impacto en el proceso de
1a producción debido a que consumen 1a mayor parte de1 proceso.
Mediante el enfoque Lean se analizan los 3 tipos de trabajos en obra:

Trabajo Productivo {TP): Por ejemplo ; vaciar concreto
:r-rabajo-Contributorio (TC): Per ejemplo ; transporte-de materiales
Trabajo No Contributorio {TNC): Por ejemplo ; ir al-baÁo
Empresas con Trabajo Productivo (TP) entre 20% y 30%, presentan alto nivel
de "grasa superficial" (sobre dotación de cuadrilla). Fácilmente se elevaría el
rango del TP al 40% eliminando �a sobre dotación general de cuadrillas
productivas.
1-:2:-ZHerramientas ·Lean
Actualmente el enfoque Lean Construction ha progresado significativamente.

Su aplicación se ha extendido a todas las etapas de los proyectos de
construcción, desde la planeación hasta la puesta en operación. Para ello se
vale de la -implementación de ras ·siguientes herramientas:
Sectorización
Trenes de Traba]o
Dimensionamiento de cuadrillas
Curvas -d e r-endimient-0
Lookahead
Programación diaria
-lecciones aprendidas
Minimización de desperdicíos

DE-GRÜA roRRE Y -UN.SOFTWARE.APLJCA.T.ll/.0
Bach._ Vlctor Hugo, A/faro Mogrovejo 13
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER(A CAPITULO I: TEORIA LEAN CONSTRUCT/ON
Cartas de balance
Nivel de Actividad (TP + TC + TNC)
Ciclo completo de planificación y programación
PPC y causas de incumplimiento
Acciones correctivas
Lotes de transferencia
Buffers
(v ® G) ® � © ® � � @
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Figura Nº 1.3 Ejemplo de sectorización aplicado en el Edificio Multifamiliar Berlín.

Bach. Victo, Hugo, Affaro Mogrovejo 14
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAPITULO I: TEORIA LEAN CONSTRUCTION
Facultad de Ingeniería Civil
FORMATO DE PROGRAMACION DIARIA DE USO DE GRUA TORRE

SEMANA: DEL 18 Al 2l DE ff.BRERO 2013
lOWN HOUSES BERLIN SAN NICOLAS CONSTRUCCIONES SAC

1 FEC".A ESPEC'AU)A)
1 MARTES 19 DE ff.BRERO 2011 CONCRETO ARIMOO
HORARIO TORRE NMl/SECTOR ACTMOAD PRINCPAL DETALLE DE ACTMOAOES DE OBRA VOLUMEN SUBCONTRATISTA RESPOMSAIII.E
O 30-800 ORl".f A 502-Al ACARREO OE MA ER'ld.ES ACARREO OE BOl/'E'.>llAS 100ml VE', U".A IG J,W:
800-900
900-930
930. 000
1000-1030 QRP.f S P'.SO e. Bl ACAR.".EO OE llA ERW.ES ACAR.f'.fO O: AGJA Y 80'/E�S 25tr2 I Ai G J:iE
1030-1 00
1 00-1 lO OR.REB PISO 4. 82 VACJ.ADO 0€ CO�CRE O PRE\!EZClAOO f<CIA:O !lf Cúl. \l'UIS Y PlACAS 4ml AiO 'G JC'E 1
1
1 30-1200 1
1
1200-12 JO REFRIGERIO REFRIGERIO 1
1
1230-1300 Oi!P..E A RA\l?A VEHJC I/ACl400 JE CO. CRETO PRE.MEZCLA.DO Vf<Cl400 OE COLU\l�S Y PlACAS 1°'113 VE, URA NG GUS AVO :
Figura N º 1.4 Ejemplo de programación aplicado en el Edificio Multifamiliar Berlín.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMIL/AR CON EL USO

Bach. Vlctor Hugo, Affaro Mogrovejo 15
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAP{TULO 11: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
Facultad de Ingeniarla Civil
CAPÍTULO 11: GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
Una grúa torre, se trata de un tipo de grúa empleada para la elevación y transporte de
cargas, por medio de un gancho suspendido de un cable, en un radio de varios
metros, a todos los niveles y en todas direcciones. Está constituida esencialmente por
una torre metálica, un brazo horizontal giratorio, y los motores de orientación,
elevación y distribución o traslación de la carga. En la industria de la construcción de
edificaciones, las grúas torre constituye un medio vital, alrededor de las cuales gira la
ejecución de toda la obra. Define el ritmo de trabajo y es el medio más empleado
actualmente para el manejo de cargas y materiales, dejándolos con precisión en el
lugar requerido.
Figura N º 2.1 Imagen de Grúas Torre.
Las primeras grúas torre se fabricaron en Europa, en la década de los 50.EI sector de
la construcción en ese entonces, debió buscar nuevas herramientas para hacer frente
a la reconstrucción que tuvo que llevarse a cabo, después de la Segunda Guerra
Mundial. Los primeros elevadores parecidos a las grúas fueron realizados con la torre
con pilote y el brazo constituido por una plataforma fija .Sólo a principios delos años 60
se comenzaron a construir grúas torre con rotación en alto. Las grúas torre han
evolucionado bastante desde entonces, ya que el propósito fundamental ha sido crear .
diseños cada vez más versátiles, de mayor rendimiento y de mayor fiabilidad,
resolviendo específicamente problemas concretos de aplicación. Este hecho ha
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMIL/AR CON EL USO
Bach. Vlctor Hugo, A/faro Mogrovejo 16
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO 11: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
llevado a la creación de distintos tipos de grúas torre acordes a las condiciones y

exigencias del lugar mismo donde trabajará la grúa torre.
Los primeros trabajos asignados a estos equipos ha sido el de traslado de material,

reemplazando la mano de obra y a su vez reduciendo accidentes en obra.
En sus primeros usos solo se usaba para acarrear materiales, este trabajo realizado
es un trabajo contributario, complementa un proceso que requiere de equipo pesados;
sin embargo, el cambio de sistemas involucra a la grúa como parte esencial de la
dinámica de la obra, entonces la grúa realiza trabajos productivos que se pueden
cuantificar, esto significaría un mejor control en ta producción, planificación y avance.
Gracias al uso de estos equipos se ha incrementado la productividad en el vaciado de

concreto, ya que se pueden elevar baldes de acero conteniendo hasta un máximo
1 m3 de concreto por viaje, en comparación a lo que tradicionalmente se hacia con
otros elementos de acarreo de concreto (winche eléctrico) esto ligado a la capacidad
de la grúa que puede alcanzar hasta 40 toneladas con una grúa retráctil.
Además facilita el traslado del material necesario para el armado del encofrado,
comúnmente estos elementos pesados son trasladados por trabajadores un elemento
por viaje, estos tiempos y mano de obra son minimizados por el uso de la grúa a un
solo movimiento.
Con el uso de la grúa se ha logrado que los andamios usados para trabajos
convencionales se han movilizados, trasladados de un lugar a otro sin la necesidad de
desarmarlos logrando así menos demoras.
2.1 PARTES DE UNA GRUA TORRE
Es una estructura isostática que comprende de un apoyo fijo empotrado o con bloques
de concreto como lastre, una torre elevada y un brazo que permite el desplazamiento
de los motores para realizar el izaje vertical y desplazamiento horizontal ,como se
muestra en la Figura N º 2.2.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMIUAR CON E.L USO

·fJE-GRIJA ·T0RRE-1/-l:JN -S0FTWARE-APldCAT-IV0
Bach. Víctor Hugo, A/faro Mogrovefo 17
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAPITULO 11: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
Plana de pluma
Y:
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X ; Dinleeión X
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1. Elevación
2. Distribución (Carro)
3. Orientación (giro, pluma.)
4. Traslación
Figura N º 2.2 Esfuerzos y movimientos en la estructura isostática de la grúa torre.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL TIFAMILJAR CON EL USO

DE-GRÚA TORRE Y UN SOF-7WARE APl:.ICATIVO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER(A CAPITULO 11: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
F.acultaIJ_de Jngenieda_Civil
CABEZA DE TORRE
CORONA DE GIRO
ONTRAPESO
MASTIL
Figura Nº 2.3 Partes de una Grúas Torre.
2.1.1 Mástil:
Consiste en una estructura vertical de celosía metálica de sección generalmente

cuadrada, cuya principal misión es dotar a la grúa de altura suficiente. Normalmente
está formada por módulos de celosía que facilitan el transporte de la grúa. Para el
montaje se unirán estos módulos, mediante pernos y tuercas, llegando todos unidos a
la altura proyectada. Su forma y dimensión varía según las características necesarias
de peso a mover, altura y longitud del brazo.
En la parte superior del mástil se sitúa la zona giratoria que proporciona a la grúa un
movimiento de 360° horizontales. También, según el modelo, puede disponer de una
cabina para su manejo por parte de un operario. Para el acceso del operario se
dispondrá de una escala metálica fijada a la estructura.
2.1.2 Flecha:
Es una estructura de celosía metálica de sección normalmente triangular, cuya
principal misión es dotar a la grúa del radio o alcance necesario. Su forma y dimensión
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL T/FAMIUAR CON EL USO

DE-GRÚA T0RRE Y UN SOFTWARE-APUCATIVO
Bach. Vfctor Hugo, A/faro Mogrovejo 19
Facu1tad de lngenlerla Civil
varía según las características necesarias de peso y longitud. También se le suele

llamar pluma.
Al igual que el mástil suele tener una estructura modular para facilitar su transporte y
montaje. Para desplazarse el personal especializado durante los trabajos de montaje,
revisión y mantenimiento a lo largo de la flecha dispondrá de un elemento longitudinal,
cable fiador, al que se pueda sujetar el mosquetón del cinturón de seguridad.
2.1.3 Contra flecha:

La longitud de la contra flecha oscila entre el 30 y el 35 % de la longitud de la pluma.
Al final de la contra flecha se colocan los contrapesos. Esta unido al mástil en la zona
opuesta a la unión con la flecha. Está formada una base robusta formada por varios
perfiles metálicos, formando encima de ellos una especie de pasarela para facilitar el
paso del personal desde el mástil hasta los contrapesos. Las secciones de los perfiles
dependerán de los contrapesos que se van a colocar.
2.1.4 Contrapeso:
Son estructuras de hormigón prefabricado que se colocar para estabilizar el peso y la

inercia que se produce en la flecha grúa. Deben estabilizar la grúa tanto en reposo
como en funcionamiento. Tanto estos bloques como los que forman el lastre deben de
llevar identificado su peso de forma legible e indeleble.
2.1.5 Lastre:
Puede estar formada por una zapata enterrada o bien por varias piezas de hormigón
prefabricado en la base de la grúa. Su misión es estabilizar la grúa frente al peso
propio, al peso que pueda trasladar y a las condiciones ambientales adversas (viento).
2.1.6 Carro:
Consiste en un dispositivo que se mueve conjuntamente con el gancho a lo largo de la

. flecha a través de unos carriles. Este movimiento da la maniobrabilidad necesaria en la
grúa. Es metálic_o de forma que soporte el peso a levantar.
2.1. 7 Cables y gancho:

El cable de elevación es una de las partes más delicadas de la grúa y, para que
proporcione un rendimiento adecuado, es preciso que sea usado y mantenido

·eE-GR0A ·T0RRE V·IJN SOFfWARE--APL:JCA=rlVO
correctamente. Debe estar perfectamente tensado y se hará un seguimiento periódico

para que, durante su enrollamiento en el tambor no se entrecruce, ya que daría lugar a
aplastamientos.
El gancho irá provisto de un dispositivo que permite la fácil entrada de cables de las
eslingas y estrobos, y de forma automática los retenga impidiendo su salida si no se
actúa manualmente.
2.2.8 Motores:
La grúa más genérica está formada por cuatro motores eléctricos:

En primer lugar consta de un motor de elevación; que permite el movimiento vertical
de la carga, además de un motor de distribución: da el movimiento del carro a lo largo
de la pluma.
Asimismo consta de un motor de orientación; que permite el giro de 360° en el plano

horizontal, de la estructura superior de la grúa .Finalmente en algunos modelos consta
de un motor de translación; que permite el desplazamiento de la grúa, en su conjunto
sobre carriles. Para realizar este movimiento es necesario que la grúa este en reposo.
2.2 CLASIFICACIÓN DE LAS GRUAS TORRE
Esta clasificación está basada en la normatividad española dado por la instrucción

técnica complementaria MIE-AEM-2 que trata sobre el reglamento de aparatos de
elevación y manutención, referente a "Grúas torre desmontables para Obras".
Dentro de los tipos aquí descritos puede hacerse nueva divisiones dependiendo de la
capacidad de carga, la altura o la longitud de alcance de la flecha.
2.2.1 Grúa torre fija o estacionaria: Grúa torre cuya base no posee medios de
translación o que poseyéndolos no son utilizables en el emplazamiento, o aquellas en
que la base es una fundación o cualquier otro conjunto fijo.
2.2.2 Grúa torre desplazable en servicio: Es aquella cuya base está dotada de medios
propios de traslación sobre carriles u otros medios y cuya altura máxima de montaje es
tal que sin ningún medio de anclaje adicional sea estable tanto en servicio, como fuera
de servicio, para las solicitaciones a las que vaya a estar sometida.
2.2.3 Grúa torre desmontable: Grúa torre, concebida para su utilización en las obras
de construcción u otras aplicaciones, diseñada para soportar frecuentes montajes y
desmontajes, así como traslados entre distintos emplazamientos.

OE-GRÚA T-eRRE-Y·UN·SeFIWAR E-APUOA-FIV0
Bach. Vlctor Hugo, Alfaro Mogrovejo 21
2.2.4 Grúa torre autodesplegable: Grúa pluma orientable en la que la pluma se monta
sobre la parte superior de una torre vertical orientable, donde su parte inferior se une a
la base de la grúa a través de un soporte giratorio y que está provista de los
accesorios necesarios para permitir un rápido plegado y desplegado de la torre y
pluma.
2.2.5 Grúa torre autodesplegable monobloc: Grúa torre autodesplegable cuya torre
está constituida por un solo bloque y que no requiere elementos estructurales
adicionales para su instalación, que puede ir provista de ruedas para facilitar su
desplazamiento.
2.2.6 Grúa torre trepadora: Grúa torre instalada sobre la estructura de una obra en
curso de construcción y que se desplaza de abajo hacia arriba por sus propios medios
al ritmo y medida que la construcción progresa. Ver Figura N º 2.4.
Figura N º 2.4 Grúa Torre trepadora.
2.3-PLAN DE OBRA E INSTAlACIÓNOELAGRÚA T-ORRE
PASO 1. La maniobra que se realiza para el montaje de la grúa torre prevista, se inicia
con la llegada de una autogrúa móvil telescópica, que se situara en el punto marcado
en el plano, frente a la zona de la base de la grúa torre a montar. Para el ingreso de la
autogrúa, se contara con personal designado por el contratista realizando el corte del
DE-GROA TORRE-Y IJN SOFTWARE-APUC-A'T'IVO
tránsito vehicular y peatonal en la calle, manteniendo las medidas de seguridad para el

ingreso a la zona de montaje. Este procedimiento esta normado por las disposiciones
emitidas por la municipalidad de Lima metropolitana.
PASO 2. Unos 30 minutos después de haber entrado la auto grúa móvil telescópica
en la zona de montaje entrarán los camiones con un tiempo estimado de entrada de
15 minutos, durante el cual tres personas designadas por el contratista, cortarán los
accesos en los puntos indicados para la descarga de los tramos y demás estructuras
de la grúa en los camiones.
LJ!!!IJ:=::=:::::==::11J�fiffin�UBICACION OEAUT R
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/ RUTA DE CAMIONES fI;VIGIA
_,.., CAi IE BEBI IN
Figura N º 2.5 Instalación de Grúa Torre.
La entrada de los camiones se realizara como está indicado en el croquis el radio de

acción de la auto grúa móvil telescópica será vallado por el personal de la obra, según

DE GRÚA TORRE Y UN SOF-TWARE-APLICATIVO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERiA CAPITULO 11: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
área indicada en este. Finalmente, terminada la descarga de los camiones, se retirarán

estos de la obra.
Paso 3. Unos 15 minutos después del paso 2, se procederá a realizar las operaciones
y maniobras del montaje de la grúa torre. El primer proceso de estas maniobras de
montaje, será comenzar con el armado de la estructura de la torre hasta completar los
33 m. de altura, posteriormente a ello se colocará por encima de la torre armada, la
cabeza unida con la contrapluma, para después colocar un contrapeso aéreo de 2,500
kg, luego se instalara la pluma previamente armada sobre el suelo y finalmente se
colocaran el resto de los contrapesos aéreos.
Paso 4. Una vez montada la grúa torre de la obra, se procederá con la salida de la
autogrúa móvil telescópica. El proceso de montaje de la grúa torre tiene una duración
de aproximada de 8 horas como máximo, contadas desde el inicio de la descarga
desde los camiones, de los elementos estructurales de la grúa torre en la obra.
GRUA DE PROYECTO IT IT54-2F

ALCANCE MAXIMO 54 m
ALTURA BAJO GANCHO 33.00 m
R. ALCANCE 54 m
UBICACION DE AUTOGRUA
Figura N º 2.6 Características Instalación de Grúa Torre en obra estudiada.

EJE-GRÚA TORRE .Y UN SOF'TWARE-A.Pl:ICATIVO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER(A CAP(TULO 11: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
2.4 EMPLAZAMIENTO DE LA GRÚA, DISTANCIAS DE SEGURIDAD:
A la hora del montaje de la grúa debe de prevalecer el criterio de seguridad sobre el de

rentabilidad.
En ningún momento cualquier parte de la grúa, así como las cargas suspendidas,
pueden entrar en contacto con líneas eléctricas de alta tensión, debiendo existir entre
estas líneas y dichos elementos un espacio de seguridad de, al menos, 5 metros.
Al ubicar una grúa torre, siempre se tratará de evitar que pueda interferir en el radio
de barrido de otra; si no fuera posible, se colocarán de forma que nunca exista
interferencia entre la flecha de la más baja y el mástil de la otra. La distancia vertical
entre el elemento más bajo, gancho arriba, -de la grúa más elevada y el elemento más
alto susceptible de chocar de la otra grúa, será como mínimo de 3 metros.
El espacio libre para el paso del personal entre las partes más salientes de la grúa y
cualquier obstáculo será de 0,60 metros de ancho por 2,50 metros de alto. En caso de
_
imposibilidad de aplicación de esta condición, se prohibirá el acceso de personal a
esta zona peligrosa.
--El espacio libre vertical entre la pluma y la última área de circulación de persona
deberá ser de 3 metros, como mínimo, siendo recomendable 4,5 m.
La flecha de la grúa ha de poder girar completamente sin tropezar con ningún

elemento de la propia construcción o edificios próximos, ya que ésta, cuando la grúa
esté fue�a de servicio, se dejará siempre en veleta, es decir, se orientará la flecha en
la dirección del viento y sin freno, situando el gancho arriba de todo, sin carga, y lo
más próximo a la torre.
2.5 SEGURIDAD:
2.5.1 Riesgos y medidas preventivas en la grúa torre.
A continuación se analizarán en forma detallada las diferentes funciones que se

realizan con la grúa así como sus riesgos y medidas preventivas.
-Riesgos -directos:
Trabajos de montaje, desmontaje y mantenimiento

IJE-GRl:JA· T-ORRE-1/--l:JN--S0FIWARE-APl:JGA-"FIV0
Bach. Victo, Hugo, AHaro Mogrovejo 25
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO//: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
Cuadro N º 2.1 Trabajos de montaje, desmontaje y mantenimiento.
Circuntanclas peligroeas Medidas preventivas

1111
En·la·torre existirá una escala fija, en toda su longitud con aros salvavidas;
de no ser asi se utilizará cinturón de seguridad con dispositivo paracaídas
Calda de personas en el
deslizable por un cable tendido en toda la altura de la torre.
desplazamiento por la torre y
Para los trabajos de montaje y desmontaje, los montadores irán provistos
trabajos en la misma.
de.cinturón de seguridad que sujetarán a la estructura. Se utilizará calzado
antideslizante.
Caída de personas en el
Cuando un operario tenga que subir a la pluma o la contrapluma utilizará
desplazamiento por la pluma, la
cinturón de seguridad.La cuerda salvavidas del mismo se deslizará sobre
contrapluma y trabajos en las
un cable tendido longitudinalmente a la misma.
mismas.
Calda de personas desde
En las plataformas de servicio, andamios, pasarelas, etc.,existirán
pasarelas y plataformas de
barandillas y plintos. El piso será antideslizante.
servicio.
Desplome de la grúa por rotura Mantener en perfectas condiciones de utilizacion los elementos auxiliares
del cable de tracción o fallo en de-elevación,cables,husillos, etc.,de-acuerdo con lo establecido en-la
los husillos. O.G.S.H.T.
Los trabajos de conservación y mantenimiento se efectuarán siempre con

las grúa parada.
Atrapamientos en los puntos de
En las poleas.tambores y engranajes.existirán las protecciones adecuadas:
contacto de los cables-poleas o
cubrepoleas,carcasas, etc.
en los engranajes.
La.ropa de trabajo estará ajustada al cuerpo y a las extremidades, los
operarios no llevarán anillos,medallas,etc.
En la utilización
Cuadro N º 2.2 En la utilizaci(m.
- ..
Clrcuntancias peligrosas Medidas preventivas
E n las grúas existirá una puesta a tierra asociada a u n interruptor diferencial

de sensibilidad-mínima 300 miliamperios.La resistencia de la puesta a tierra
Contacto eléctrico indirecto,
no debe sobrepasar los 80 ohmios.
debido a-derivaciones del
Para conseguir en una grúa móvil una buena toma de tierra es
sistema eléctrico a los
recomendable enterrar un cable de cobre en-toda la longitud de la
elementos mecánicos de la
via,provisto de una piqueta en cada extremo y empalmar cada tramo de
grúa.
ésta a dicho cable con otros del mismo diámetro.
Empalmar los dos raftes entre si.
Contacto eléctrico directo,
debido-al cor.itacto.de la carga o Ver NTP-72 (Trabajos con elementos de altura en presencia de.lineas
de los cables de la grúa con las eléctricas aéreas).
lineas eléctricas aéreas.
Atrapamientos de personas
La distancia mínima entre las partes más salientes de la grúa y los
entre la grúa móvil y elementos
obstáculos más próximos será de 70 cm.
fijos, edificios,maquinaria,etc.
Desplome.de la grúa torre
debido a:
El tendido de la via será rectilíneo y perfectamente horizontal, tanto
Colocación defectuosa de la vla. longitudinal como transversalmente.La separación entre raíles será
constante.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO 1/: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
E.a.CUllád.dBJngenie.ria.C/vil
Deberán seguirse las instrucciones dadas por el fabricante.

El lastre de la base puede estar formado por grava en cajones o por
Deficiencia en el lastre de la
bloques de hormigón. Los bloques de hormigón deberán repartirse
base o de la contrapluma.
simétricamente en uno y otro lado del eje de la grúa, estarán tarados y
marcados con la indicación de su peso.
La grúa se deslizará sobre carriles y éstos tendran en sus extremos unos

topes cuya altura no sera inferior a los 3/5 del diámetro de la rueda de la
Salirse de las vías.
grúa; asimismo se utilizarán dispositivos !imitadores del recorrido de la grúa
situados a un metro de los topes para aumentar la seguridad.
Se deberá estudiar perfectamente el paso de la vía junto a zanjas,
Fallos del-terreno en grúas
excavaciones, terraplenes ,etc.,para evitar el desplome del terreno y la
instaladas cerca de zanjas,
caída de la máquina, tomándose las medidas adecuadas, entibación,
excavaciones, etc.
relleno , etc.,en cada circunstancia.
El cable deberá tener la suficiente longitud.
Vigilar que haya pestillo de seguridad.
Colocar !imitadores de carga.
Cuidar la distancia a grúas cercanas, edificios, chimeneas, etc.
Caída de la carga. Un programa de conservación y mantenimiento evitará la rotura del cable.
Los cables no se usarán para cargas superiores a las que están
c_alculados.
Todo cable que presente una deformación o estrangulación debe ser
sustituido, así como los que presenten un cordón o varios hilos rotos.
Riesgos indirectos:
Durante la utilización
Cuadro N º 2.3 Durante la utilización.
Clmuntanclas peligrosas Medidas preventiv•
No.debe utilizar.se la grúa con velocidad del viento igual o superior a 60

km/h. o al limite fijado por el constructor. Cuando la velocidad del viento
supere este límite hay que llevar la grúa móvil sobre el tramo de seguridad
del-raíl-y anclarla con las tenazas.
Desplome de la grúa.
La pluma debe orientarse en el sentido de los vientos dominantes y ser
puesta en veleta (giro libre) , desfrenando el motor de orientación.
No deben arrancarse con la grúa objetos adheridos al suelo.
No deben elevarse cargas con tiros inclinados.
Las-cargas de forma alargada se sujetarán con eslingas dobles para evitar
que puedan caer por deslizamiento. Cuando sea preciso se guiarán con
cuerd�, estando la persona que guía la carga fuera �I alcance de caída
Caída de la carga O parte de ella
de·la misma. Las plataformas de transporte de matenales estarán
apantalladas; de no ser posible el apantallamiento, las cargas se atarán a
las plataformas.
Caída de personas al. recoger la

carga junto a aberturas
exteriores(se hace mención de
.este riesgo, no siendo Se instalar.án en las plantas de los edificios plataformas en voladizo,
implicable a la grúa ni a las dotadas de barandillas y rodapié para la descarga de los materiales.
maniobras con esta máquina
realizadas por considerarlo muy
grave y origen de accidentes).

Bsch. Vfctor Hugo, A/faro Mogrovejo 27
Procedimiento de seguridad durante el funcionamiento.

Antes de iniciar el funcionamiento:
El gruista debe probar el buen funcionamiento de todos los movimientos y de
los dispositivos de seguridad. Previamente se deben poner a cero todos los
mandos que no lo estuvieran.
Durante el funcionamiento:
El gruista debe saber que no se han de utilizar las contramarchas para el
frenado de la maniobra.
Se recomienda para que el cable este tensado no dejar caer el gancho al suelo.
El conductor de la grúa no puede abandonar el puesto de mando mientras
penda una carga del gancho.
En los relevos debe el gruista saliente indicar sus impresiones al entrante sobre
el estado de la grúa y anotarlo en un libro de incidencias que se guardará en la
obra.
Los mandos han de manejarse teniendo en cuenta los efectos de inercia, de
modo que los movimientos de elevación, traslación y giro cesen sin sacudidas.
Si estando izando una carga se produce una perturbación en la maniobra de la
grúa, se pondrá inmediatamente a cero el mando del mecanismo de elevación.
2.5.2 Dispositivos de seguridad: Limitadores.
Aparte de los sistemas mecánicos de seguridad, existen en la grúa !imitadores

electromecánicos, los cuales estarán siempre reglados y constantemente vigilados.
Limitador de par máximo o de momento: corta el avance del carro y la subida del
gancho cuando se eleva una carga superior a la prevista para cada alcance. Permite
bajar el gancho y retroceder el carro.
Limitador de carga máxima: corta la subida del gancho cuando se intenta levantar una
carga que sobrepasa la máxima en un 10%. Permite bajar el gancho.
Limitadores en recorrido en altura del gancho: son dos fines de carrera superior e
i_nferior, de los movimientos de elevación y descenso, que actúan sobre el mecanismo
tanto en la subida como en la bajada, pudiendo efectuar el movimiento contrario.
Limitador de traslación del carro: corta el avance del carro de distribución, antes de
llegar a los topes de goma, en los extremos de la flecha.
Limitador del número de giros de la torre: actúa sobre el mecanismo de orientación y
limita el número de vueltas, dos o tres, de la parte giratoria en uno y otro sentido, con

01=-GRÚA T-0RRE-·Y t:JN·S0FTWARE-APl.:IOA-TIV0
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAP{TULO 11: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
Facultad de lngenieria Civ,1
el fin de no dañar la manguera eléctrica. Puede sustituirse este dispositivo colocando

un colector de anillos.
Además las grúas deben de disponer topes de las vías y sistemas de sujeción del
aparato a las vías mediante mordazas, además de poseer escaleras dotadas de aros
salvavidas, plataformas y pasarelas con barandillas, cable tendido longitudinalmente a
lo largo de la pluma y la contrapluma y en su caso cable tendido longitudinalmente a lo
largo de la torre.
NOTA: Los dispositivos de fin de carrera de traslación, situado a 0,5 metros antes de
los topes.
1. Seguridad en el empleo de elementos bajo tensión eléctrica.
En este caso, la grúa debe de estar provista de dispositivos que impidan a toda
persona no autorizada acceder a las piezas bajo tensión y a los órganos cuyo
reglaje afecte a la seguridad; en particular, los armarios de contactares deberán
estar bajo llave y ias cajas que contienen las resistencias protegidas, de
manera que impidan la introducción de las manos. En caso de tener mando a
distancia, todos los circuitos de mando y control serán de muy baja tensión.
2. Indicadores de carga y alcances.
Se fijará sobre la grúa una placa en lugar visible, de forma, tamaño y material
adecuado que especifique: alcance, carga máxima y distancia.
Esto es necesario, ya que esta placa indicadora vendrá dada en función de la
curva, donde por ejemplo si se lleva una carga de 4.000 kg desde el mástil
hacia la punta, en el momento en que pase el carro los 9 metros actuará el
!imitador de par máximo.
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_,.,,,.,,..,--
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Figura N º 2. 7 Indicadores de carga y alcance.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYEC-TO CONDOMINIO MULTIFAMILIAR CON EL USO

E>E-<3RÚA roRRE-Y·IJN·SOFIWARE-APUGA'FIV0
2.5.3 Elección del Operador.
La grúa es, seguramente, la máquina más importante de la obra. Por este motivo,
deberá ser confiada a una persona responsable y capacitada, ya que del gruista va a
depender la marcha de la obra y, en una parte importante la seguridad de todos los
operarios que en ella trabajan.
Por tanto, la conducción de la grúa se hará exclusivamente especialmente designada

para ello.
Para regular esta situación, entró en vigor el 5 de mayo de 1998 una Resolución de la
Consejería de Economía, por la que se establece los requisitos para la obtención del
título de gruista, que es exigible para manejar grúas torre desmontables de obras.
Para obtener el título de gruista se necesitará haber superado:
Una prueba previa de conocimientos generales sobre aritmética, dibujo y
electricidad.
Un curso teórico-práctico de 200 horas de duración. Las personas que hayan
acreditado experiencia profesional en el manejo de dichas grúas, realizarán un
curso teórico de 50 horas.
Un examen médico sobre agudeza visual, sentido de la orientación, equilibrio y
agudeza auditiva.
2.6 PRODUCTIVIDAD
Hoy en día la construcción _se encuentra cada vez más en búsqueda de mejores
índices de productividad y avanza a pasos agigantados en el logro de ella, puesto que
cada día los constructores se desenvuelven con la aplicación de nuevas filosofías, de
manera que conlleve al mejoramiento de la productividad de la obra en ejecución. Es
así que surge la necesidad de echar mano de toda la tecnología actualmente
disponible en los distintos mercados de cada respectivo país. Uno de estos recursos
tecnológicos actualmente disponibles es el empleo de equipos en los proyectos de
edificación.
Hoy en día la ejecución de proyectos cada vez más difíciles, con plazos más cortos
obliga al cambio de la forma de trabajo tradicional, reemplazando la mano de obra del
personal obrero por el empleo de equipos cuyo costo resulta similar al compararlos
con el número de trabajadores que realizaría dicha actividad.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULT/FAMIUAR CON EL USO

·GE-GRÚA 1'0RRF'f·t:JN 50F1WARE-AP/;/OA1W0
Facu/t¡¡d de lngenierla Civil
2.6.1 Productividad de la grúa Torre.
Se deberá realizar una programación de la grúa torre, de forma simultánea con la

programación general, de manera que exista una sincronización entre las tareas. Esta
programación debiese ser controlada diariamente, para verificar si se están realizando
las actividades programadas y en cualquier contratiempo poder reprogramar de
acuerdo a los requerimientos exigidos por el desarrollo de la obra.
Para hacer realidad la planificación, es imprescindible conocer los tiempos que demora
cada actividad realizada por la grúa y también determinar la cantidad de personal que
debe estar en dicha actividad.
La gran diferencia entre las grúas se puede apreciar principalmente en las cargas de
hormigón y en los casos que se desee transportar carga a distancia en punta que es
donde más torque se produce y será donde más exigida se encuentra la grúa, por lo
que se deberá tener especial cuidado en las cargas máximas a transportar.
2.6.2 Tiempos de ciclo, productividad.
Para analizar los tiempos de ciclo, a continuación se presentan los movimientos de la

grúa. El ciclo considerado es: carga del material, elevación, carro, giro, descenso,
descarga, luego nos devolvemos al punto de suministro, con elevación, giro, carro,
descenso. Sólo se han ocupado los movimientos 1, 2 y 3; la traslación es poco común.
2.6.3 Uso de la Grúa Torre en el acarreo de materiales
Ahora debido a la demanda del sector constructivo de edificios a mayor altura se

incrementa, teniendo que cumplir además plazos exigentes con el tiempo y la
productividad, teniendo con ello que utilizar una herramienta que nos permita ganar
altura y tener mayores rendimientos.
Tenemos el uso en las siguientes etapas de la construcción:
Al inicio en la excavación masiva del terreno:
Por ejemplo para el uso del sistema de faja transportadora, y la eliminación del
material excedente, ahora se utiliza con la ayuda de la Torre Grúa, como ayuda en el
transporte de la el_iminación del material excedente.
Otro uso común de la Grúa Torre es el acarreo de material suelto en banco.
Movimiento de buguiss en el vaciado de concreto.

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· GRÜA T-eRRE--'ftJN·SOFIWARE-APUOA'
Bach. Vlctor Hugo, 31
F.acultaIJ_de.lngenieda _Civil
Figura N º 2.8 Acarreo de material.
2.6.4 Uso de la Grúa Torre en la fase constructiva
1. Armado y Colocación del Acero:

Se trata de la elaboración, montaje y colocación de las correspondientes
armaduras en el interior de aquellos encofrados que así lo requieran.
Pudiendo utilizar para estos elementos también elementos auxiliares como:
Andamios de borriquetes.
Andamios tubulares modulares.
Cadenas, estrobos y eslingas.
Escaleras de mano.
Ganchos y mordazas.
Puntales.
2. Montaje del Encofrado:

Se realiza un pre armado de la plataformas de trabajo y se desechará la
madera con nudos procurando en lo posible utilizar medios metálicos (tubos de
acero, plataformas metálicas, etc... prefabricadas).
Posterior a ello se revisara el buen estado de la ménsula y de los enganches
de la misma antes de proceder al montaje de las plataformas.
La estabilización de los paneles se realizará acorde con las dimensiones de los
mismos y siguiendo las indicaciones del fabricante.

OE GRÚA T0RREY l:JN SOF-7WAREAPldCA-TIVO
El uso de puntales y trácteles se reducirá a aquellos casos en los que por

razones de espacio u otros motivos no sea posible el uso de estabilizadores.
Antes del inicio de los trabajos se revisará el buen estado de las tierras.
Una vez de haber revisado los acápites mencionados anteriormente, se
procede con el movimiento de los paneles de encofrado.
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Figura N º 2.9 Acarreo de encofrado.
3. Vaciado de Concreto:
Es el conjunto de operaciones necesarias para el vertido del concreto en el
interior del encofrado, realizándolo mediante un balde de acero y descargando
el concreto manualmente mediante una compuerta en la parte inferior.
Figura N º 2.1 O Vaciado de Concreto.

DE GRÚA TORRE Y UN SOF1WARE APLICATIVO
4. Montaje de Elementos Prefabricados:

Cuando tenemos proyectos en edificaciones y debido al tiempo y la versatilidad
del proyecto estamos en la necesidad de utilizar elemento prefabricado que nos
ayuden a realizar una ejecución más eficaz y con una determinada
programación.
Cabe mencionar que para utilizar estos elementos y el edificio presenta como
característica una altura mayor a 15 m., se hace necesario el uso de la Grúa
Torre.
A continuación se hace la descripción de algunos sistemas constructivo que se
pudo acceder gracias al uso de una grúa Torre.
Viguetas Prefabricadas: Son mayormente utilizadas en sistemas de losa
aligerada, en donde trae como gran ventaja el tiempo de armado de losa, así
como un ahorro en cuanto al volumen de concreto. Es el componente principal
de las viguetas prefabricadas, la armadura está hecha de varillas de acero
corrugado, 2 inferiores y 1 superior unidos por otro hilo trefilado en frío.
Sistema de Pre losa: La pre losa es un elemento prefabricado de concreto
armado de 5cm de espesor, diseñada y fabricada a medida (variable en forma
y dimensiones). La losa reúne las ventajas de la construcción prefabricada
(uniformidad, reducción de tiempos y costos) con las ventajas de la
construcción convencional en el sentido de obtener estructuras monolíticas.
Estructuralmente el techo terminado es equivalente al convencional.
Figura N º 2.11 Acarreo de Pre losas.

DE-GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE-APLICAT/VO
Bach. Vfctor Hugo, Affaro Mogrovejo 34
Sistema de Placa Colaborante: El sistema de losa con placa colaborante es un

tipo de losa compuesta, que usa un perfil de acero galvanizado diseñado para
anclarse perfectamente al concreto y formar de esta manera una losa
reforzada.
Las láminas de acero funcionan como un encofrado colaborante, capaces de
soportar el hormigón vertido, la armadura metálica y las cargas de ejecución.
Posteriormente, las láminas de acero se combinan estructuralmente con el
hormigón endurecido y actúan como armadura a tracción, comportándose
como un elemento estructural mixto entre el hormigón y el acero.
2.6.5 Justificación del uso de la Grúa Torre
Teniendo en cuenta que uno de los factores que aporta más pérdidas de tiempo son
las esperas por abastecim�ento de materiales, idear una herramienta que permita
generar decisiones de emplazamiento de grúas torres que estén avaladas por estudios
y cálculos técnicos, podría resolver en parte el tema logístico y de desempeño. El
costo de utilización de una grúa torre pued� considerarse elevado, para justificar la
utilización de este recurso, se debe planificar de modo que sea ocupado en su
capacidad máxima, a lo mejor si es necesario, los procesos constructivos deberán
modificarse para optimizar dicho recurso, entonces cabe preguntarse, ¿en qué
procesos se utilizara este recurso? y ¿cómo la grúa torre mejorara el rendimiento de
dicho proceso?. Por ejemplo, en la construcción de un edificio (estructura de hormigón
armado de 16 pisos), el proceso de hormigonado podríamos realizarlo con hormigón
premezclado y una bomba para la elevación de este, pero si utilizamos una grúa torre
con el objetivo único de transportar materiales y para la faena de hormigonado, el
costo beneficio de este recurso no sería el más óptimo como si lo utilizáramos además
con el objetivo de transportar un moldaje efco (moldaje metálico), el cual podríamos
armarlo al pie de la obra y ser transportado para ponerlo como un mecano en la
posición que corresponda.
Las variables estratégicas a analizar para seleccionar la grúa torre adecuada son:
1. Métodos de Encofrado, tales como moldajes metálicos, moldajes para muro auto
deslizante o mesas "volantes".
2. Elección de otras vías de abastecimiento de hormigón como el uso de bombas y
"cañerías metálicas" o grúas especiales de abastecimiento. Pre montaje de armaduras
resistentes, paneles prefabricados de hormigón y elementos de acero estructurales;

-l3E-GR(/A T-GRRE-Y-tJN·S0F-7WARE-APLJGA'1'/VG·
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAPITULO//: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
balanceando el peso de los elementos contrala reducción del número de trepajes.

3. Más Grúas Torre v/s mayor plazo de programación; en este punto es importante
tener en cuenta que un mayor plazo evidentemente significa costo de mano de obra
más extenso en tiempo. Para ello se debería determinar el ciclo promedio de izaje
requerido en un proyecto, este puede indicar que requiere más de una grúa. Incluso
donde el ciclo de izaje no es un factor crítico, un área de trabajo de extensión más
abierta puede requerir más de una grúa. Montar la grúa en un carril para que pueda
cubrir un área más extensa es una solución que resuelve el problema de espacio, en
algunos casos.
4. Realizar las operaciones que mantienen la grúa ocupada por un periodo prolongado
cada día pueden ser reprogramadas para un tumo de noche si las condiciones así lo
permiten.
Luego de definidas estas variables se procede a seleccionar el tipo de grúa de la
siguiente manera:
Estudiar planos y situación en terreno: Lo ideal sería estudiar ambas de forma
simultánea dado que ahorraría tiempo y especulaciones por no tener la total visión del
escenario. Acá se debiese descartar los puntos que por diversas razones
(imposibilidad de desmontaje, cables de alta tensión, etc.) no fuese factible el
emplazamiento de la grúa torre.
Encontrar puntos seudo-óptimos de localización: Es acá donde se darán una o
más posibilidades de emplazamiento y se deberá ordenar preferencias dado las
necesidades, pudiendo tener _al menos una opción en caso de cambiar el punto por
alguna eventualidad, ya sea por no conseguir permisos municipales, imposibilidad de
conseguir una grúa determinada, etc.
Determinación de las caracteristicas de la grúa torre, principalmente, altura,
alcance y cargas máximas. También es importante factor, el emplazamiento de la
grúa, ejemplo en caso querer montarla sobre vías sería un requisito más a tener en
cuenta, inclusive los lastres básales en caso que se desee montar sobre chasis
estacionario. En ocasiones (poco común) los arrendadores de grúas torre no cuentan
con lastres basales para una determinada grúa.
Otro factor será, .disponer de control remoto, para escenarios en que por razones
·1
irremediables se cuente con poca o nula visibilidad.
Generar una terna de grúas en arriendo a estudio. Pudiendo empezar por ejemplo
por las grúas que se encuentran operando en la zona y que serán removidas para la
·fecha solicitada o antes, para ahorrar el traslado desde zonas distantes. Luego cotizar
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECW CONDOMINIO MUL TIFAMILJAR CON EL USO

·el:GRl:JA-T-0RRE-Y -l:JN·S0F-7WARE--APL-10A-1'IV0
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAPITULO /1: USO DE GRÚAS TORRE EN EDIFICACIONES
y saber de su disponibilidad y estado, pudiendo finalmente generar una terna que

cumplan los requisitos y cotizar.
Pseudo-óptimo: Punto que de no estar fuera de la construcción y con chasis
estacionario debiese ser por una justificada situación, infactibilidad de emplazar en la
periferia o por que no se pudiera barrer toda la superficie desde ese punto.

-GE-GRl:JA T-eRRE-"f-UN·SORWARE-APl;/CA:pfV0
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APLICADO
F.acultad.deJngenieria Cillil
CAPÍTULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APLICADO EN EL EDIFICIO

MULTIFAMILIAR BERLIN
3.1 MEMORIA DESCRIPTIVA
La Obra objeto del caso aplicativo se ubica en el distrito de Miraflores en la calle Berlín
N º 947; en una zona consolidada y lotes vecinos ya construidos como se aprecia en la
Figura N º 3.1.
Figura N º 3.1 Ubicación de la Obra Edificio Multifamiliar Berlín.
El terreno tiene un área total de 1,535.00 m2, de los cuales el 61% corresponde al
área a techar del proyecto (aproximadamente 937 m2) mientras que el 39% restante
corresponde al área libre (aproximadamente 598 m2).
La edificación cuenta con 7 niveles superiores y 2 niveles de sótanos para

estacionamientos (ver Fig. N º 3.2) El acceso a este nivel es mediante una rampa
ubicada a lo largo del lindero derecho del terreno, la cual pasando una calle vehicular
continúa hacia el sótano. En el sótano se ubican 18 estacionamientos simples y 14
estacionamientos dobles.

DE-GRÚA TORRE .Y UN SOF1WARE-APL:ICA'TIVO
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER(A CAP(TULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APUCADO
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Figura N º 3.2 Planta de estacionamientos sótano 1.
GERENCIA f)E CONSTRUCCIÓN f)E UN PROYECTO CONf)OMINIO MULTIFAMILIAR CON EL USO

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APLICADO
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Figura N º 3.3 Planta del Primer Piso.
-GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMfNIO MIJL TIFAMIL1AR--coN ·EL ·uso

Bach. Vfctor Hugo, Alfaro Mogrovejo 40
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO JI/: ESQUEMA DEL PROYECTO APUCADO
Facultad de lngenieria Cfvil
En el primer piso nivel +1.40 m, se ubica el hall de ingreso, al cual se accede mediante
escalera o rampa peatonal ubicadas en la fachada. Desde el hall de ingreso se
accede a un salón de uso común ubicado también en el primer nivel, Figura N º 3.3.
Pasando el hall de ingreso está el patio y circulación común, donde se ubican los
ascensores y escaleras de emergencia. El primer ascensor tiene una capacidad para
1O pasajeros y sirve a los departamentos del bloque frontal y a algunos de los bloques
interiores. El segundo ascensor, con capacidad para 8 pasajeros, sirve a los bloques
interiores. La circulación desde las escaleras y ascensores hacia los departamentos
se da mediante puentes que los conectan en los distintos niveles.
El condominio consta de tres bloques de 7 pisos cada uno. El bloque frontal cuenta
con 13 departamentos flat de 110.00m2, y 6 departamentos dúplex de 73.00m2 aprox.
El bloque interior de la derecha cuenta con 12 departamentos dúplex de 117m2 aprox.
y un departamento dúplex de 81m2 aprox. El bloque interior de la izquierda cuenta con
18 departamentos dúplex de 117m2 aprox. Y un departamento dúplex de 113m2
aprox.
Todas los departamentos del último nivel tienen una azotea con un área construida
correspondiente al 40% del área del nivel inmediato inferior y terraza.
La zona de estacionamientos cuenta con sistema contra incendios mediante

rociadores. El ingreso vehicular cuenta con puerta levadiza que se activan a control
remoto. Las rampas vet,iculares son de 3m de ancho y tienen una pendiente del 15%.
El suministro de agua potable es mediante un sistema de Presión Constante el cual se
abastece· a través de una conexión de la red troncal de sedapal que pasa por _la calle
Berlín, de igual manera el desagüe de la obra está conectado a la red de desagüe que
pasa por dicha calle.
El suministro eléctrico está dado por la conexión que brinda la empresa de luz de sur
la cual se distribuye a cada departamento a través de un tablero de distribución
monofásico
Finalmente consta de dos ascensores que conectan todos los ambientes de la
edificación.
Como estructura se tiene la siguiente configuración:
1. En la dirección X-X (paralela a los ejes alfabéticos) la rigidez del edificio es tomada
por los pórticos de columnas o placas y vigas de concreto armado.

·0E-GR0A ·F0RRE-1/-l:JN ·S0FIWARE--APUCA'FI-V0
Facultad.de lngenieria Civil
2. En la dirección Y-Y (paralela a los ejes numéricos) la estructura ha sido diseñada en

base a un sistema de placas.
3. El sistema de techado es utilizando viguetas pretensadas Firth y bovedillas de 25cm

y 20cm de espesor y losas macizas de 20 y 25 cm de espesor en las zonas cercanas
a escaleras y caja de ascensor.
4. Diseño de los Muros Anclados

Los muros de contención han sido diseñados para las dos etapas de funcionamiento:
Una primera etapa, donde el muro trabaja solo con paños independientes,
sometidos a la fuerza de compresión del anclaje y a la reacción que sobre él
ejerce el terreno. Se diseña como un elemento equivalente a una zapata
aislada, requiriéndose mayor fierro en la cara interior.
Una segunda etapa, donde ya están construidos las losas de los techos de los
sótanos, donde ya no se requieren los anclajes y donde el muro trabaja como
una losa continua, apoyada sobre los niveles de techos de los sótanos.
5. Diseño de Cimentación
La cimentación del edificio ha sido efectuada en base a cimientos corridos para los
muros de sótanos y zapatas aisladas y combinadas unidas con vigas de cimentación
de concreto armado. Se tomado para el diseño de cimentación la resistencia del suelo
4kg/cm2
3.2 METRADOS
Se realiza·n para calcular la cantidad de obra a realizar (concreto, encofrado, acero,

IIEE, IISS, etc.) que cuando es multiplicada por su respectivo costo unitario y luego
sumados todo en conjunto se obtiene el costo directo. Es indispensable conocer y
entender el proyecto, estudio total de los planos y de las especificaciones técnicas,
relacionando y compatibilizando los planos de las diversas especialidades. A
continuación se muestra los costos por especialidad y por metro cuadrado:

DE-GRÚA TORRE-VHN SGFTWARE-APl:IOA·T-IVG
Bach. V/ctor Hugo, A/faro Mogrovejo 42
Cuadro N º 3.1 Costos por metro cuadrado de Edificio Multifamiliar Berlín .
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ESTRUCTURAS $1,721,341.52 183.03 34.80%
ARQUITECTURA $2,164,710.89 230.17 43.76%
INSTALACIONES SANITARIAS $154,328.08 16.41 3.12%
INSTALACIONES ELECTRICAS $292,249.85 31.07 5.91%
EQUIPAMIENTO $281,924.06 29.98 5.70%
GASTOS GENERALES $317,432.76 33.75 6.42%
SERVICIOS $15,006.04 1.60 0.30%
ll'REA
$4,946,993.19 526.00 100.00%
TOTALCONSlRUIDA: 9,404.H m2
En el cuadro N º 3.1 podemos ver los costos US$ x m2 de las diferentes

especialidades Estructuras viene a ser un 34.80 %, Arquitectura representa un
43.76%, Instalaciones Sanitarias representa un 3.12 %, Instalaciones Eléctricas
representa un 5.91 %. Equipamiento representa un 5. 70 %, Gastos Generales
representa un 6.42 % y Servicios representa un 0.30 %.
3.2.1 Metrado de Estructuras
La ejecución de estos cálculos se realizan en función a lo normado por el Reglamento

de metrados para obras de edificación dado por el Ministerio de Vivienda y
Construcción en la cual se elabora los cálculos para cada partida. A manera de
ejemplo se muestra el metrado de estructuras para las partidas de Zapatas y Muros
Pantalla y se determina la lista de materiales a utilizar.

DE-GRÚA TORRE-Y UN SGFrWARE-APl:.ICATIVO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAPITULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APLICADO
F�cultacideJngenieria..Civil
Cuadro N º 3.2 Plantilla de metrado de Zapatas.
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EDIFICIO MULTIFAMllAR BERLIN

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ESTRUCTURAS
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GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL T/FAMILJAR CON EL USO

DE-GRÚA TORRE-Y UN SOF-TWARE-APLJCATIVO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
· F. a cultaI1.de lngenierfa_Civil CAPITULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APUCADO
Cuadro N º 3.3 Plantilla de metrado de Muros Pantalla .
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3.1.2 Metrado de Arquitectura

La ejecución de estos cálculos se realizan en función a lo normado por el Reglamento de metrados para obras de edificación dado por el
Ministerio de Vivienda y Construcción en la cual se elabora los cálculos para cada partida. A manera de ejemplo se muestran los metrados de
puertas de madera y tarrajeo, revoques y enlucidos y se determina la lista de materiales a utilizar.
Cuadro N º 3.4 Plantilla de metrado de Arquitectura Puertas de madera.
po danlolson EDIFICIO MULTIFAMIUAR BERLIH

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HOJA DE METRADOS
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GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL T/FAMILIAR CON EL USO DE GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APLICATIVO
Cuadro N º 3.5 Plantilla de metrado de Tarrajeo, revoques y enlucidos.
11 lli grupo dolntehon

EDIFICIO MULTIFAMILIAR BERUN
MIRAFLORES - LIMA
HOJA DE METRADOS
ARQUITECTlJRA
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rrterior tipobm.iro tipobtecho 5
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M.J1os Vigas colurmas AscensOt'
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IEINifllEMl!rftADOS XPISOS
IT9,I NVELSS
01.00 SOTA001 M2 99 53 0.00 357.36 357.36 0. 00 0.00 115 15 309. 53 370. 0 2 37. 20 552.72 30244 206. 11 262.89 1178. 31
02.00 SEMSOTAOO M2 58 38 0.00 1195. 59 1195.59 0.00 0.00 153.00 000 544. 99 3720 367.68 300. 73 170. 94 0.00 1288.05
03.00 -ASO M2 684.42 88. 7 3 2675. 79 251. 51 1385 2n. 05 n.049 106. 35 1740 114 91 000 0 00 000 0.00 0. 00
04.00 S83l.NX)AS0 M2 726.23 224 0 2397.36 93.83 29.54 19174 681.11 0.00 40 . 8 5 7540 000 000 000 0.00 0.00
0500 1B<CffiASO M2 740 85
. 88 . 55 2342. 0 5 106.29 31. 44 365.50 861.30 0 00 45. 25 75. 4 0 0. 00 000 000 0.00 0.00
06.00 CUIIRTOASO M2 784. 74 28. 20 21,23. 53 90.12 2710 235. 92 758 74 0.00 3945 7540 0.00 000 0.00 0.00 0.00
07.00 QUNTOflSO M2 742. 48 47.11 2518.44 90.12 27. 10 m. 2s 758. 57 0. 0 0 39.45 7540 0.00 0 00 0.00 0.00 0.00
08.00 SSCTOASO M2 733. 53 60.53 2196.05 106.29 31. 4 4 239. 78 824. 54 0 00 45. 2 5 75.40 0.00 0. 00 0.00 0.00 0. 0 0
09.00 SETM:lflSO M2 584.09 87. 30 2305 1 6 96. 79 15. 8 9 170. 5 8 606. 44 7948 22. 2 5 3820 0.00 0. 00 0.00 0.00 0. 00
10.00 AZOTE'A M2 154. 86 1201 957. 71 0.00 0.00 84.54 345. 76 76.55 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0. 0 0
5,309.11 • 394.83 19,569. 04 2387. 91 176.16 1,844. 37 5, 8 75. 1 0 571. 91 1,164.91 60451 !!20. 39 60317 3no5 262.89 2.464.36
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01. 0 0 SOTAOO 1 M2 99. 53 0.00 357.36 357.36 000 0.00 115.15 309. 53 370. 02 37.20 55272 302.44 20611 2ll289 1178. 31
02. 00 SEMSOTAOO M2 58. 38 0.00 1195. 59 1195.59 0.00 0.00 153.00 000 544. 99 3720 367.68 30073 170. 94 0.00 1286.05
03. 00 -ASO· AREAS a:JMJ,E5 M2 87. 78 19.47 371.28 212.29 0.00 0.00 31.10 49.02 0.00 71.25 000 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 225.69 19.4 7 1,924. 23 1,765. 24 0. 00 0.00 299.25 358. 55 915.01 14565 !!20.39 603.17 3TT. 05 262.89 2.464.36
,_ !!!!!!i!
ITIM lfVIUB lNO
01.00 PRM:RFISO M2 133.72 4.40 455.96 0.00 0.00 50. 35 173.05 43.38 000 8.48 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
02.00 S83lHXl flSO M2 193.84 19. 90 588.59 0.00 0.00 53.30 165.00 0 00 0.00 0.00 000 0.00 0.00 0.00 0.00
03.00 TI3<CffiASO M2 243.41 28.20 809.90 0.00 0.00 104.4 0 23288 0. 00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 000
04.00 CUIIRTO flSO M2 250.58 25.70 796.07 0.00 000 95.47 237. 68 0.00 0.00 0.00 0.00 000 0.00 0.00 0.00
05.00 QUNTOFISO M2 243.41 28. 20 808.56 0.00 0.00 104.4 0 23288 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0. 00
06.00 SSCTOFISO M2 250.58 25.70 796. 07 0.00 0.0 0 95.47 237.68 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
07.00 SETM:lASO M2 233.34 38.78 733.00 0.00 0.00 63.82 135. 54 0.00 0.00 000 0.00 0. 00 0.00 0.00 0.00
08.00 AZOTEA M2 101.10 5. 04 638.44 0.00 0.00 65.63 20720
. 45.44 000 0.00 0.00 000 0.00 0.00 0 00
TOTAL 164998
. 175.92 5824 58 0.00 0.00 632. 8 5 1621. 91 88.62 0.00 646 0.00 000 000 0.00 0.00
-
ITIM NVELSS lNO
!!B!!
01.00 -FISO M2 194.05 36.44 701.91 39.22 13. 6 5 66.13 215.23 7. 74 17.40 37.20 0.00 000 000 0.00 0 00
02.00 S83l.NX)AS0 M2 211.56 0.00 714. 34 41.74 13. 6 5 56.13 20421 0.00 16. 60 37.20 0.00 000 0.00 0.00 0.00
03. 00 TI3<CffiASO M2 192.n 21.81 618. 10 54.20 15. 55 127.00 22234 0.00 23.00 37.20 0.00 000 000 0.00 0.00
04.00 CU'\RTOFISO M2 213. 33 0.00 731. 0 2 38.03 11. 21 56. 13 209.16 0.00 1720 37.20 0.00 0.00 0.00 0.00 000
05.00 OUNTOFISO M2 198.92 138 706. 89 38.03 11. 21 73.65 197. 01 0.00 17. 2 0 37.20 0.00 000 0.00 0.00 0. 0 0
06.00 SSCTOFISO M2 201.32 32. 3 3 564. 06 54.20 15. 55 59.86 148. 56 0.00 23. 00 37.20 0.00 0.0 0 0.00 0.00 0. 00
0 7. 00 SETM:lflSO M2 14022 8.00 654. 57 4 46
. 9 0.00 50. 1 7 166. 70 14.40 0.00 0.00 0.00 0. 0 0 0.00 0.00 0. 00
0800 AZOTEA M2 18. 65 0.00 13008
. 0.00 0.00 13. 65 54. 51 0.00 0.00 0.00 0. 00 0.00 000
. 0.00 0.00
TOTAL 1370. 62 101. 95 4820. 98 310.09 8082 52291 1435.72 22 14 116.40 223.20 0.00 0.00 0.00 000 0.00
� -�
ITE!l,I lfVIUB lNO
01. 00 -ASO M2 288.87 28.42 1148.63 0.00 0. 0 0 140 . 58 351.11 6. 21 0.00 0.00 0.00 0. 00 0.00 0.00 000
02.00 S83LNX) flSO M2 320.83 250 1096.44 52. 10 15. 8 9 84. 32 311.90 0. 0 0 2225 38.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0. 00
03.00 TI!lCSlFISO M2 304.87 18.54 914.05 52. 10 15. 8 9 134.10 406.08 0.00 2225 38.20 0.00 000 000 000 0.00
04.00 CUIIRTO flSO M2 320.83 250 10 96.4 4 52.10 15. 89 84.32 311.90 000 2225 38.20 0.00 0.00 000 000 0.00
05.00 QLWTOFISO M2 300. 15 15.54 100 2. 9 9 52. 1 0 15. 89 99.00 328.68 0.00 2225 38.20 0.00 000 0.00 0.00 000
08.00 SSCTOFISO M2 281.63 250 835.92 52.10 15. 89 84.44 240.30 0.00 2225 38.20 0.00 000 0.00 0.00 0.00
07.00 SETM)flSO M2 210. 53 20. 5 3 917.59 52. 10 15. 89 56.58 284.20 65.08 2225 38.20 0.00 0. 0 0 0.00 0.00 0.00
08.00 AZOTE'A M2 35.11 6 . 97 189.19 0.00 0.00 5.21, 84.05 31.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 000
. 0.00
TOTAL 2062.62 97.50 7199.25 312. 58 95.34 688. 6 1 2318.22 102.40 133.50 229.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0. 0 0

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER[A CAPfTULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APUCADO
Facultad de lngenlerfa Civil
3.3 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
El análisis de precios unitarios se debe efectuar por cada partida del presupuesto.
El precio unitario por Partida se expresa de la siguiente forma:
P.U. PARTIDA= P.U. Mano de Obra+ P.U. Materiales+ P.U Equipo+ Subpartidas+
Otros costos; considerándose lo siguiente por cada uno de estos componentes.
i. Mano de obra
Este ítem está compuesto por toda la incidencia del personal de obra sobre una
partida determinada. Usualmente el costo de mano de Obra está definido por 2
factores: el primero se refiere al costo de un trabajador de Construcción Civil por hora
o también llamado hora-hombre (HH) que indique el pago del trabajador con las
aportaciones sociales legales; el otro factor es el rendimiento de una cuadrilla de
Obreros para ejecutar determinado tipo de trabajos, es algo variable ya que muchas
veces si está mal considerado por el analista se puede llevar al fracaso a un proyecto.
En un análisis de precios unitarios normal se considera la siguiente categoría de mano
de obra:
Capataz
Operario
Oficial
Peón (Ayudante)
ii. Materiales
Se refiere a la incidencia del costo de los materiales puestos en obra, incluye flete y su
IGV precios del mercado, para cada una de las partidas que conforman el
presupuesto.
El ti� de material y calidad se obtiene de las especificaciones técnicas del proyecto y
de los proveedores.
iii. Equipos , Maquinarias

Este ítem se debe de analizar considerando dos escenarios de:
Equipo propio:
El costo Hora-Maquina no es sirio el costo de equipo por Hora, el cual se calcula a
partir del tipo de maquinaria, potencia, antigüedad, el costo c/f, fletes, seguros y costos
operativos.
El _rendimiento de la maquinaria, que tienen que ver con diversos factores como
antigüedad del equipo, capacidad, escenario de trabajo, etc.

�(/A T-GRRE-V·UNSGF-1WARE-APl:JOA'FIV0
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APUCADO
Alquiler Equipo:
En el segundo escenario se debe de considerar el alquiler de equipos con cotizaciones
de mercado con lo cual se tercerizan algunas partidas como excavación por ejemplo.
La tarifa puede o no incluir el combustible y/o el operador.
Es importante ver si el equipo es propio la disponibilidad del mismo y si la cantidad de
trabajo amerita adquirirlo o no.
Para la elaboración de los análisis de precios unitarios se debe conocer la proporción

de los materiales a utilizar en cada partida, la incidencia de la mano de obra así como
la incidencia de equipos a usar o alquilar, por lo general la experiencia permitirá definir
más adecuadamente esta proporción de acuerdo a cada tipo de obra y la eficiencia
que cada uno imponga en su obra.
iv. Subpartidas
Se incluyen los subcontrafos de obra a todo costo o mano de obra.
A continuación se presenta a titulo ilustrativo el análisis de precios unitarios de 3

partidas:
Encofrado metálico de placas.
Solaqueo de placas y columnas.
Colocación de bloque de ladrillo sílico calcáreo P-07, P-10, P-12.
Cuadro N º 3.6 Análisi� de precios unitarios encofrado metálico de placas.
Análisis de precios unitarios

Presupuesi> 'b103012 EDIFICIO IIIULTIFAIIILIAR BERLIN BANCO
Subpresupuesi> 'oo1 ESTRUCTURAS Fecha 25/07/2012
Partida 01.05.05.02 PLACAS , ENCOFRADO Y DESENCOFRADO IIETALICO
Rendimieni> m2/DIA MO. 22.0000 EQ. 22.0000 Cosi> unilario direci> por: m2 '4.24
C6digo Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Materiales
GRASA FOMOSA kg 0.0166 9.00 0.15
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N ° 8 kg 0.4300 3.41 1.47
CLAVOS DE ACERO CON CABEZA DE 2' kg 0.0100 3.41 0.03
TUBO 1/2" PVC C - 10 c/r X 5M (Encofrado) und 0,2000 5.00 1.00
SEPARADORES DE CONCRETO und 1.6000 0.20 0.32
DESMOLJ?ANTE PARA ENCOFRADO METALICO Z CRON X55 gal 0.0300 13.64 0.41
VIRUTEX#8 bol 0.0033 9.00 0.03
TENSOR PARA ENCOFRADO METALICO und 0.0700 1.40 0.10
FUNDA PLASTICA X 150 M PARA TENSOR �I 0.0011 100.00 0.11
3.76
Subcontratos
se M.O ENCOFRADO METALICO PLACAS m2 1.0000 24.00 24.00 •
se ALQULER ENCOFRADO·METALICO m2 1.0000 14.00 14.00
se ALQULER DE MADERA ENCOFRADO PLACAS p2 0.5500 4.50 2.48
40.48

Facultad de lngeníerla Civíl
Cuadro N º 3. 7 Análisis de precios unitarios solaqueo de placas, columnas y vigas.

Sil Página:

Presupuesi> 'lí103012 EDIFICIO IIUL TIFAIIILIAR BERLIN BANCO
Subpresupuesi> 'lío2 ARQUITEClURA Fecha 25/0712012
Parida 01.01.06.06 SOi.AQUEO DE PLACAS Y COLUMNAS EN ESTACIONAMIENTO
Rendimieni> m2/DIA MO. 60.0000 EQ. 60.0000 Cosi> unitario direci> por: m2 14.67
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio SI. Parcial SI.
Matarlales
ARENA FINA m3 0.0120 26.31 0.32
CEMENTO PORTLAND TIPO I ANDINO bol 0.0200 22.71 0.45
CAL HIDRATADA kg 0.7000 1.14 0.80
1.57
Subcontratos
se M.O SOLAQUEO DE PLACAS y COLUMNAS m2 1.0000 13.00 13.00
13.00
Parida 01.01.06.07 SOLAQUEO DE VIGAS EN ESTACIONAMIENTO

Rendim ieni> m2/DIA MO. 70.0000 EQ. 70.0000 Cosi> unitario dlrecb por: m2 14.67
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrllla Cantidad Precio SI. Parcial SI.
Materiales
ARENA FINA m3 0.0120 26.31 0.32
CEMENTO PORTLAND TIPO-l ANDINO bol 0.0200 22.71 0.45
CAL HIDRATADA kg 0.7000 1.14 0.80
1.57
Subcontratos
se M.O SOLAQUEO DE VIGAS m2 1.0000 13.00 13.00
13.00
Cuadro N º 3.8 Análisis de precios unitarios colocación de bloque de ladrillo sílico

calcáreo P-07, P-10, P-12.
S10 Página:

Presupuesb 'lí103012 EDIFICIO MULTIFAMILIAR B.ERLIN BANCO
SUbpresupuesi> 'lío2 ARQUITEClURA Fecha 25/07/2012
Parida 01.01.02.01 BlOQUE DE LADRILLO SILICO CALCAREO P • 07
Rendlmleni> m2/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Cosb unitario dlrecb por : m2 64.01
Código D11crlpclón Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio SI. Parcial SI.
Materiales
ACERO CORRUGADO F'y=4200 kg/cm2 kg 1.4007 2.15 3.01
3.01
Subcontratos
�7010044 se COLOCACION BLOQUE DE LADRLLO SLICO CALCAREO P - m2 1.0000 61.00 61.00
07 A TODO COSTO 61.00
Parida 01.01.02.02 BLOQUE DE LADRILLO SILICO CALCAREO P • 10

Rendlmleni> m2/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Cosb unitar1o direcb por: m2 72.21
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio SI. Parcial SI.
llatsrlales
'[)204030005 ACERO CORRUGADO F'y=4200 kg/cm2 kg 1.9580 2.15 4.21
4.21
Subcontratos
'b4o7010005 se COLOCACION BLOQUE DE LADRUO SLicO CALCAREO P - m2 1.0000 68.00 68.00
Parida 01.01.02.03 BLOQUE DE LADRILLO SILICO CALCAREO P -12

Rendlmleni> m2/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 . Cosi> unitario dlrecb por : m2 80.42
Código D11crlpclón Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio SI. Parcial SI.
llaterlales
'f,2040 30005 ACERO CORRUGADO F'y=4200 kg/cm2 kg 2.5200 2:15 5.42
5.42
Subcontratos
�7010009 se COLOCACION BLOQUE DE LADRUO SLICO CALCAREO P - m2 1.0000 75.00 75.00
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DÉ UN PROYECTO CONDOMINIO MULTTFAMILIAR CON EL USO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAPITULO 1/1: ESQUEMA DEL PROYECTO APLICADO
3.4 ORGANIGRAMA DE OBRA
El organigrama de obra muestra la distribución principal del personal que estará a

cargo del proyecto; a continuación se muestra el organigrama de a partir del lng.
Residente que depende del Gerente General de la Empresa. Se distingue en la Fig.
3.4 la Jefatura de Oficina Técnica y la Jefatura de Campo con personal de obra que
tiene tres frentes, uno en cada bloque.
SAN IICOLASCOIITRUCClONES SAC
· .. · ... OR(.Wll�l>tOBRA .·
''es9uE�Á _DE :TRABAJO � �ONSlR�'c1foN . i
EDIFICIO MULTIFAMILIARTOWN HOUSE BERLIN
l�GENIERO RESIJ.l�l(,
11g. Eduardo Calle Calle
ASISlENTES JEft'lURA OFIC. TECNICA JEf.A1\JRA DE CAIIPO ASISlENTES

mg. V�Alwo Mogrovejo lng. Dalle Caparachln Cueva
VIGILANCIA ALIIACEN DE OBRA TOPOGRAFO GRAL. IIAESlRO DE OBRA PREVENCIONISTA GRAL. GRUA lORRE
ClJRNA + NOCTUR TORREA TORREA OPERAOOR + RK,GER
TOPOGRAFIA 1 TOPOGRAFIA 2 PREVENCIONISTA 1 PREVENCIONISTA 2

TORREB TORREC TORREB TORREC
CAPATAZ TORRE A CAPATAZ TORRE B CAPATAZ TORRE C

Conc, Acero, Ere y AR> Conc, Acero, Ere y Ali Conc, Acero, Ere y Alb
Figura N º 3.4 Organigrama de la Obra Edificio Multifamiliar Berlín.
GERENCIA OE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTTFAMIUAR CON EL USO

DEGRÚA 7'0RRE.Y·UN S0FIWARE APl:ICA'1W0
. Bach. Víctor Hugo, A/faro Mogrovejo 51
3.5 PRESUPUESTO DE OBRA
Podría ser definido como el costo probable en la construcción de un proyecto, ya que a

medida que el proyecto avanza pueden modificarse la cantidad y tipo de gastos.
Es de vital importancia al momento de preparar un presupuesto revisar el expediente

técnico, es decir realizar un estudio minucioso del proyecto a presupuestar,
considerando los criterios de constructabilidad.
Visitar el lugar donde se llevara a cabo el proyecto, ver temas relacionados con la
accesibilidad, problemas con territorios vecinos, etc.
El presupuesto consta del Costo Directo, Gastos Generales de Obra. Utilidad, e

Impuestos.
En el presupuesto, como es conocido, incluye la descripción de la tarea, el metrado,

las unidades en cada una de las partidas, los precios unitarios. Al tener la descripción
de cada una de las tareas, los metrados y los precios unitarios se logra tener un
precio parcial por cada una de las partidas antes referida, luego sumando los precios
parciales se logran obtener el monto total.
La utilidad es un monto de dinero que el contratista estima debería de ganar por la

realización del proyecto.
La utilidad depende muchas veces de la rentabilidad percibida por los dueños, de la

magnitud de la obra, y de la complejidad de la misma (a medida que el proyecto sea
más grande se requerirá una mayor utilidad), del mercado, del tipo de cliente, etc.
El impuesto, todo servicio como es conocido en el país se encuentra gravado por el

impuesto general a las ventas IGV (18%).
A continuación se muestra el resumen del presupuesto de la Obra Edificio Multifamiliar

Berlín y el presupuesto detallado de Estructuras, en los anexos se mostraran el
. detallado de los presupuestos de Arquitectura, Instalaciones Sanitarias, Instalaciones
Eléctricas, Equipamiento, Gastos Generales y Servicios. Estos costos están referidos
a Julio del 2012.

-GE-GR(/A T-GRREA'·l:IN-S0FTWARE-APl.:IOA=F/V0
F..acu/JatLde.lngenieria.Eivil
Cuadro N º 3.9 Presupuesto Consolidado de Obra.
grupo danielson
:
.
RESUMEN: PRESUPUESTO OBRA EDIACIO MULTIFAMl�IAR.BE�LIN -:
�
- i - ; ·_·
- . . . ...
Presupuesto EDIFICIO MULTIFAMILIAR BERLIN

Subpresupuesto TOTAL
Oiente SAN NCOLAS CONS.TRUCClote SAC grupo danielson
Lugar LIMA - LIMA • MIRAR.ORES
. ··-·_:- - ··,º·.-·..- :., ,.: ;_. ·-.-t>;��f¡�:-''.ri:/(fi-l�¡;�mJIIE

;
-
\' !1'
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-
-- . ·_ · _ ..-�-_: ..·-·
DI
·::.: ..1:.::!:�.':.� L·::·� t �-�-:::�t.::·:·,,_,
1
�- -i�
�
01 ESTRUCTURAS glb 3,865,724.61 1,468,764.00
.
�
02 ARQUITECTURA glb 1,834,600.76
4,861,427.00
,. 03 INSTALACIONES SANITARIAS glb 346,584.24 130,786.51
,. 04 INSTALACIONES ELECTRICAS glb 666,323.81 247,669.36
,. 05 EQUIPAMIENTO glb 633,134.54 238,918.69
,. 06 GASTOS GENERALES glb 712,878.66 269,010.81
,. 07 SERVICIOS glb 33,700.00 12,716.98
COSTO DIRECTO 11,109,772.86 4,192,367.11
UTILIDADES 15% 1,666,466.93 628,855.07
SUBTOTAL 12,776,238.78 4,821,222.18
I.G.V. 18% 2,299,722.98 867,819.99
. -. · _··: ·.- ,.:. ·: .:-. �·":L'· Lt:/'· :\,�'lt::::�¡-�:k�t

-. .
. .
/ j '1 ', \11 1(1
' .- . -· - " -··'
',
El presupuesto detallado de estructuras se conforma de 5 rubros de primer orden

como se muestra en el Cuadro N º 3.9

DE-GRÚA TORRE -Y UN SOFTWARE APL1CA T/VO
. Facu/tarl de lngsnieda CM/
Cuadro Nº 3.10 Presupuesto Total y detallado de Estructuras.
S11 Página
Presupuesto
Presupuesto 'b103012 EDIFICIO MULTIFAMILIAR BERLIN BANCO
Subpresupuesto 'f>o1 ES1RUC1\JRAS
Cliente SAN NICOLAS CONSlRUCCIONES SAC Costo al 25/07/2012
Lugar LIMA ·LIMA· MIRAFLORES
ltem Descripción Und. Metrado Precio S/. Parclal SI.
'1'.>1 ESTRUCTURAS 3,886,724.61

'1'.>101 OBRAS PRELIMINARES 71,969.87
010101 DESMONTAJE PARA DEMOLICION glb toe 4,032.00 4,032.00
010102 PROTECCIONYLMPIEZA DURANTE DEMOLICION glb 100 ti,6ti.49 ti,6ti.49
010103 DEMOLICION YELMINACION DE EDIFICACION EXISTENTE glb 100 2\694.92 2\694.92
010104 DEMOLICIONYELM INACION DE CALZADURA EXISTENTE glb too 26,668.80 28,688.80
010105 TRAZOYREPLANTEO INICIAL sem 3.00 \31322 3,948.66
'l'.>102 OBRAS CONS
. TANTES 138,041.14.
0102.01 TRAZOYNIVELACION DURANTE LA OBRA sem 55.00 \313.03 72,38165
0102.02 TRANSPORTE VERTICAL CON ELEVADOR DE PLATAFORMA mes 6.00 3,569.92 2\419.52
0102.03 ACARREOY ELIM'INACION DE DESMONTE DE OB RA m3 992.ti 44.59 44,239.97
lf,103 MOVIMIENTO DE TIERRAS 256,321.79
0103.01 EXCAVACION MASIVAYELMINACION CON EQUIPO glb too 1l\633.57 tl\633.57
0103.02 EXCAVACION PARA CALZADURAS m3 100.13 29.00 2,904.35
0103.03 EXCAVACION MANUALDEZANJAS PARA CM ENTOS m3 346.55 29.00 10,049.95
0103.04 EXCAVACION MANUALYRELLENO DEZANJ'AS PARA MUROS m3 472.87 29.00 13,707.43
0103.05 REFINE DE CORTE VERTICAL m2 \06132 2.50 2,653.30

0103.06 CORTE SUPERFICIAL MANUAL DE TERRENO HASTA 0.20M m2 \423.41 5.60 7.97111
0103.07 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 255.50 13.58 4,747.19
0103.08 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 86132 1423 12,256.58

0103.09 ELMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUPO m3 86132 20.00 17,226.40
0103.11 NIVELACIONYCOMPACTACION CON EQUPO m2 \085.96 2.00 2,17192
'l'.>t04 CONCRETO SIMPLE 98,938.04
0104.01 CALZADURA,CONCRETO MEZCLA 18CEMENTO-HORMIGON m3 100.13 137.09 13,729.56
+25%PIEDRA GRANDE_
0104.02 CALZADURA,ENCOFRADOYDESENCOFRADO m2 43113 4122 17,TTttl
0104.03 SOLADO PARA ZANJAS DE 2'',MEZCLA 112CEMENTO- m2 274.82 ti.12 4,ti528
0104.04 SUB ZAPATA ,MEZCLA 112+30%PEDRA GRANDE m3 ti.30 130.46 \996.04
0104.05 FORJADO DE CORTE VERTICAL m2 \06132 1728 13,339.61
0104.06 LOSA DE ESTACIONAMENTO. CONCRETO PREMEZCLADOrc= m2 \085.96 37.80 4\04929
211kg/cm2, h=0.11m, INCLUYE ACABADO
0104.07 LOSA DE ESTACIONAMIENTO, ENCOFRADOY DESENCOFRADO m 212.84 527 \12167
0104.08 LOSA DE ESTACIONAMENTO, JUNTA DE DlATACION m 426.05 182 TT5.41
1r>105 CONCRETO ARM-ADO 3,301,483.77
0105.01 ZAPATAS 168,229.82
0105.0101 ZAPATAS ,CONCRETO PREMEZCLADO rc=211kg/cm2 m3 312.06 2TT22 86,50927
0105.0102 ZAPATAS,ENCOFRADOYDESENCOFRADO METALICO m2 456.32 38.94 17,769.11
0105.0103 ZAPATAS , ACERO CORRUGADO F'y= 4,200kg/cm2 kg 14,474.59 428 6\95125
0105.02 VIGA DE CIM ENTACION 27,237.93
0t05.Q?.Q1 VIGAS DE CMENTACION. CONCRETO PREMEZCLAPOrc=211 m3 2824 274.97 7,765.13
0105.02.02 VIGAS DE CMENTACION, ENCOFRADOYDESENCOFRADO m2 142.75 38.82 5,54156
0105.02.03 VIGA DE CMENTACION ,ACERO CORRUGADO F'y=4,200 kg 3,27024 4.26 13,93122
0105.03 11 UROS PANTALLA 438,608.38
010S.03.01 MUROS PANTALLA ,ANCLAJE POSTcTENSADO glb 100 172,124.00 172,124.00
0105.03.02 MUROS PANTALLA. CONCRETO PREMEZCLADOrc=280 m3 34627 309.97 117,333.31
0105.03.03 MUROS PANTALLA , ENCOFRADO YDESENCOFRADO m2 \06132 56.74 60,219.30
0105.03.04 MUROS PANTALLA ,ACERO CORRUGADO F'y=4,200kg/cm2 kg 25,613.87 3.78 96,83tTT

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APUCADO
Facultad de lngenieña Civil
Cuadro N º 3.10 Presupuesto Total y detallado de Estructuras. (Continuación)
S1> Página 1
Presupuesto
Presupuesto 'b103012 EDIFICIO IIULllFAMILIAR BERLIN BANCO
Subpresupuesto 'bo1 ESTRUCTURAS
Cliente SAN NICOLAS CONSTRUCCIONES SAC Costo al 25/0712012
Lugar LIIIA • LIIIA • IIIRAFLORES
ltem Descripcl6n Und. Iletrado Precio S/. Parcial S/.
0105.04 M-UROS 8 2,381.46

0105.04.01 MUROS,CONCRETO PREMEZCLADO re=21)kg/em2 m3 1)0.72 283.72 28,57628
0105.04.02 MUROS, ENCOFRADOY DESENCOFRADO METALICO m2 743.12 49.77 36,985.08
0105.04.03 MUROS ,ACERO CORRUGADO F'y=4,200kg/em2 kg 5,25628 320 11,820.1)
0105.05 !'-LACAS 303,094.45
0105.05.01 PLACAS,CONCRETO PREMEZCLADOfe=21l kg/em2 m3 305.60 250.12 76,436.67
0105.05.02 PLACAS, ENCOFRADOY DESENCOFRADO METALICO m2 2,98169 4424 131,909.97
0105.05.03 PLACAS ,ACERO CORRUGADO F'y=4,200kg/em2 kg 29,608.69 320 94,747.81
0105.06 COLUMNAS 415,858.39
0105.06.01 COLUMNAS ,CONCRETO PREMEZCLADO re=21lkg/em2 m3 264.35 25150 68,484.03
0105.06.02 COLUMNAS ,EN.,COFRADOY DESENCOFRADO METALICO m2 2,32100 43.51 1)0,986.71
0105.06.03 COLUMNAS. ACERO CORRUGADO F'y=4,200kg/em2 kg 77,558.64 320 246,117.65
0105D7 VIGAS 723,319.93
0105.07.01 VIGAS ,CONCRETO PREMEZCLADOfe=21>kg/em2 m3 750.01 280.97 21>,730.31
0105.07.02 VIGAS,ENCOFRADOY DESENCOFRADO METALICO m2 6,198.17 4028 249,66229
0105.07.03 VIGAS,ACERO CORRUGADO F'y=4,200kg/cm2 kg 82,114.79 320 262,927.33
0105.08 LOSAS ALIGERADAS 8511,968.63
0105.08.01 LOSA ALIGERADA,CONCRETO PREMEZCLADOfe=21lkg/em2 m3 586.07 280.97 115,230.03
0105.08.02 ANCLAJE DE LOSAS EN MUROS PANTALLA,CONCRETO re= glb 100 4,540.52 4,540.52
0105.08.03 LOSA ALIGERADA ,ENCOFRADOY DESENCOFRADO SISTEMA m2 5,996.06 25.99 155,837.60
0105.08.04 LOSA ALIGERADA,ACERO CORRUGADO F'y=4,200kg/em2 kg 47,979.97 320 '63,535.90
0105.08.05 LOSA ALIGERADA,LADRILLO BOVEDILLA FIRTH 15@50 CM und 4,302.00 3.ti 13,55130
0105.08.08 LOSA ALIGERADA ,LADRILLO BOVEDILLA FIRTH 20@50CM und 35,072.00 3.60 126,259.20
0105.08.07 LOSA ALIGERADA ,LADRILLO BOVEDILLA FIRTH 25@50 CM und 14,95100 4.24 63,39224
0105.08.08 SISTEMA DE VIGUETAS FIRTH,COLOCACION glb 100 174,62184 174,62184
0105.09 LOSAS MACIZAS 231,1 66.57
0105.09.01 LOSA MACIZA,CONCRETO PREMEZCLADOfe=21lkg/em2 m3 336.62 280.97 94,580.12
0105.09.02 LOSA MACIZA,ENCOFRADOY DESENCOFRADO METALICO m2 1,555.05 52.79 82,09109
0105.09.03 LOSA MACIZA,ACERO CORRUGADO F'y=4,200kg/em2 kg 17,133.78 3.11 54,485.36
0105.tl ESCALERAS 4 2 ,6 8 2.30
0105.tl.01 ESCALERAS, CONCRETO PREMEZCLADOfe= 21)kg/em2 m3 56.84 280.97 '6,970.33
0105.tl.02 ESCALERAS,ENCOFRADOY DESENCOFRADO NORMAL m2 309.30 54.51 11,859.94
0105.10.03 ESCALERAS ,ACERO CORRUGADO F'y=4,200kg/em2 kg 3,047.51 320 9,752.03
0105.11 VARIOS 16,326.1 1
0105.12 JUNTA DE CONSTRUCCION CON TECKNOPORT e=0.10 m2 306.00 10.68 3,268.08
0105.13 JUNTA DE CONSTRUCCION CON TECKNOPORT e=0.075 m2 1,657.11 7.86 13,058.03
COSTO DIRECTO 3,865,724.61
UTILIDAD 15% 579,858.68
SUBTOTAL 4 ,445,583.30
IGV. 18 % 800,204.99
COSTO TOTAL 5,245,788.30
SON: CINCO MILLONES DOSCIENTOS CUARENTA Y CINCO MIL SETESCIENTOS OCHENTA Y OCHO Y 30/100 NUEVOS

Bach. Vlctor Hugo, Alfaro Mogrovejo 55
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERfA CAPITULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APLICADO
3.6 PROGRAMACION DE OBRA
Al sector de la construcción siempre se le está exigiendo más para superar retos y

debido los problemas que implican el desarrollo de sus actividades; como por ejemplo
baja productividad, incumplimientos de plazos de entrega, generación de desperdicios,
daños al medio ambiente, los accidentes que cada cierto tiempo se repiten, llegando a
ser muchos de ellos fatales debido a las condiciones inseguras en que trabajan los
obreros (que por necesidad tienen que trabajar inclusive en los lugares donde la
seguridad es mínima o simplemente no existe), sobrecarga de trabajo por parte de los
ingenieros de Obra; solo por mencionar algunas de ellas, pero muchos de estos
problemas tienen un origen común, y esto es la falta de planificación de nuestras
obras, o para ser más explícitos, la falta de cumplimiento de nuestra planificación de
Obra. Usualmente se ejecuta en base a la planificación general (Diagrama de Gantt
con el que se realizó el presupuesto de Obra) y las actividades de construcción se
determinan en función a las contingencias del día a día de la obra.
Adicionalmente a esto se le suma la variabilidad en la contratación de la mano de obra

y falta de experiencia.
En vista de esto se aprecia que podemos tener un mayor control de nuestros

proyectos si se efectúa una adecuada planificación de las actividades, programando
actividades para ser ejecutadas en un plazo no mayor a 7 días, y considerando todas
tas restricciones que podrían existir para llevarse a cabo cada una de las tareas.
En consecuencia se presenta necesidad de ver más allá el uso de los métodos de

planificación tradicionales, los cuales sin duda han sido de gran ayuda durante muchas
décadas, debido que en ellos está la esencia de la planificación como tal, por lo que no
hay que olvidar estos fundamentos. Sin embargo, se tiene que recurrir al empleo de
nuevos métodos de planificación que vayan acorde con el avance tecnológico y que
puedan adaptarse fácilmente a los proyectos de construcción que cada vez son más
cambiantes y en donde se tienen menores tiempos de ejecución.
A continuación se muestra la programación general de la obra agrupadas en

especialidades, Cuadro N º 3.11.
GERENCIA OE CONSTRUCCIÓN OE UN PROYECTO CONOOMINIO MULTIFAMILIAR CON EL USO

·l:>F:GRÜA -T-GRRE-1/ tJN S0F-7WARE-APL-ICAT-IVO
Cuadro N º 3.11 Programación de la Obra Edificio Multifamiliar Berlín.

danlelson
llg,upo
SAN NCOLA8 CONBTN.K:CIOJIEB 8..A.C.
0MA :BIPICK>MLA.TIPAMILIARIBILIN
REISIDINTe: INQI.• J08E BJUARDO CALLE CALLE
IJRl!CCION: CAUE BERLIN N- N1•N7-el1 • MIRAfLOREIS
fECHA :20 CEJ\NODEL2012
- -
FB:HA tNClO: 20 DEJlNO DEL 2012
PB:HA TEININO: 31 DECICll!MSAEDEL2013
PROGRAMACION DE OBRA BERLIN
.IILlO ,._¡_
2012
.....,¡ IIAIIZO ,,__ IIA'l'O MIC).j
2013
AUO ac:1•-
-- 1 llll
SEMANAS SEMANAi IIEMANAS 1· SEIIANAS ! SEMANAS JaEWANAS I SEMANAS !SEMANAi I SEMANAS !&EMANAS I SEMANAS !SEMANAS I SEMANAS ISEMANAS f SEMANAS I SEMANAi ISEMANAS J SEMANAi
g I oj n 1111 'OI •1 15 l -e111l 91 �1201 21! 2212312,1�l 2:el271281NIJOl 3113213313' l351Jel 371381JG1401 '1[421'314'1'61..c1,1148[,ol150l s11e21531s.el!56j eel 571sel5'11eol e11e:21GJI &41coleel671ealsJ 101 71] 721731ut751 roln¡ 781 NIeoj a,182/83
1 1 1
7.0
2"
1.OOA!mtcen, Oficlnn, Cneta do Guardiana y Corredor ...
..
2.00 Trabajos RelrmarM 12.0
3.00 hstalaeionea Rovilk>nak!s 12.0
ESlllUC1URA
1.00 etcavaclan Masiva 13.0
2.00 MJros �la 12.0
3.00 &cavacion do amentes y Zapatas 12.0
...
4.00 Concreto en Omentos y Zapatas 10.0
5,00 Arrredo y Denado de Mnos y CoklnTu11:1 22.0
8.00 Uenado do O.terna y Zapata& de Aacon•or
•. 1�
7.00 Vaceado y Uenado de Techos 21.0
11.00 Asentado de Ladtilo :so.o

12.00 Colurrnetaa y Ontem :so.o
13.00 Tarrajeo de Techos y Vigas 21.0
14.00 Tarr.;.c, do t.\lros 21.0
5.00 A,y01 y Tabktros dt Bal'u:ie y Coclnt.a 2U
8.00 Contrapiao. 23.0
7 .00 Bichape de Ballos y Cocrtu 11.0
8.00 Cdocaclon de Reos 11.0
....
9.00 Coiocadon de F\lartaa y Ventanu 17.0
10,00 Cok,cack>n de Qletal 20.0
11.00 Colocaclon de a.\Je� de Cocrla
12.00 Cc,¡ocaclon de Tabfer09 de Marrn:il 20.0
13.00 03k)caclon de Oosets 20.0
14.00 mtatacion de Apa,atos Sanillrlol 20.0
15.00 hataiaclones de Barandas 20.0
18.00 Pntura 25.0
a• IINIITALAC10NE8
14.00 mt.iaciones Sanltarln n.o
15.00 hstllaciones Bectrlcaa n.o
1° 1 SECIURIDAD Y SALUD
1.00 Medidea de Segur�para el personal durante todo el P\' 81.0
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMILIAR CON EL USO DE GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APLICATIVO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER[A CAP[TULO 111: ESQUEMA DEL PROYECTO APUCADO
3.6.1 Actual Proceso de Planificación
La primera tarea al realizar una programación será definir como se formará la

estructura de obra, básicamente las cuadrillas de trabajo, una buena práctica seria
aplicar TREN DE ACTIVIDADES, que es una herramienta para administrar actividades
repetitivas y secuenciales.
Luego se debe de seguir 4 pasos que se detallan a continuación:
Sectorizar el área de trabajo, con áreas o bloques similares (unidades de
producción), la idea es que el personal realice siempre las mismas tareas y
procuren volverse especialistas en dicha labor.
Listar actividades necesarias.
Secuenciar las actividades, llámese trazo, acero, encofrado, etc.
Dimensionar los recursos necesarios.
3.6.2 Herramientas de Programación
A continuación se detallan las principales herramientas de programación en las cuales

se basan las filosofías del Lean Constructioh.
LOOKAHEAD
Es el programa de mediano plazo (horizonte de tiempo de 4 a 6 semanas
usualmente) cuyas tareas provienen del Cronograma General con un mayor
nivel de detalle.
ANÁLISIS DE RESTRICCIONES
Es el ejercicio de identificar y proveer con adecuada anticipación de todo
aquello que falta para poder ejecutar una tarea del lookahead.
PLAN SEMANAL
Listado de las tareas sin restricciones que producción se compromete a
ejecutar en la semana.
PPC (PORCENTAJE DEL PLAN CUMPLIDO)
lndice que mide la efectividad y confiabilidad de la programación semanal.
División de tareas completadas al 100% entre las tareas programadas. Se

contabiliza el cumplimiento al 100% de lo programado en la semana.
ANÁLISIS DE CONFIABILIDAD
Ejercicio a través del cual:
Se mide la calidad del sistema de programación.

·GE-GRÜA--T-ORRE- .Y·l:JN SOF-TWARE-APl.:ICA'flVG
Bach. Vfctor Hugo, Affaro Mogrovefo 58
Se identifican (y se trata de eliminar) las causas que no permiten alcanzar el 100 % del
cumplimiento del plan semanal.
Se aprende sistemáticamente de las experiencias que se están obteniendo en la obra,
con el fin de no cometer errores repetitivos.
A continuación se muestra un ejemplo de aplicación de la programación Lean aplicado
al proyecto materia de estudio, en la cual se detallan las actividades a ejecutarse
durante la semana de trabajo.
Cuadro N º 3.12 Programación Semanal de la Obra Edificio Multifamiliar Berlín.

PROYECTO: IMP\..EMENTACION DE FD..OSOflALEAN CONSTRUCTION
08RA EOlFCK> TCMN HOUSES BER1.IN • GRUPO DANIEi.SON . grupodor ,clsor
P,o,,.,.,..,., y Con•,tn.iy••
FORMATO DE PROGRAMAC\ON SEMANAL
SEMANA: DEI. 11 Al :n DE FEBRERO 2013
NOMBRE DEL PROYECTO EMPRESA CONSTRUCTORA
FECHA
TOVIN HOUSESBERUN
ESPECIALID AD
SAN NI COLAS CONSTRUCCIONES 5'.C
...................... '"""............ : ., ___
8ABAOO 22 OE FEBRERO 2013 LOSAS
·-
.
DEICAIPQON DE LA ACl11JIIIAD UNO. IIET11ADO 8BIAHADB.. 11 AL ffDEFBIRERO
1 LUNES 1 IINIUill \ •ERCOI.BI \ JUEVES

1 111ERNE$ \
TORREA
B.Q!!� �TICALES: COLUIDtAS Y�!§
-
1 1
'"
01.00 VACIADO DE COLUMNAS Y P\..ACAS (SEGUNDO PISO· SECTOR A2) UJ
·=
OU>2 VAt:.IADODE COUJUNASYPLACAS(TERCERPISO- SECTCA A1) 1 1
fiEMENT� HCIUZ�T�,1&: VIGAS Y LOSAS

01.00 COLOCACION DE VIGUETAS Y B�B.l.AS (TECHO PRIMER PISO- SECTOR A.2) M2 �
o�oo
•
VACW>ODE LOSAS YVIGAS (TECHO PRIMERO PISO· SECTOR A2) MJ 2
,"- �.--- •
01.00 COLOCN;IONDE VIGUETAS YBOVEDUAS(TECHO SEGUNDOPISO· SECTOR A1) U2
01.00 COLOCACIONDE VIGUETAS Y BOVEDIUAS (TECHO SEGUNDOPISO· SECTOR Al) M2

,�oo VACIADODE LOSAS YWJAS(TECHO SEQJNOOPlSO • SEClOR A1) MJ 2
.
.1º@111!II
ELEIIENlOS VERTICALES: COLUMNAS Y PLACAS
o�oo
03.00
VACIADODE COLUMNAS YPLACAS (OUINTO ASO· SECTOR 82)
VAClADODE COLUMNAS YPLACAS (SEXTOPISO· SECTOR 81)
UJ
M3
10.00
10.00
1
1 -1-_
,
, __ ---'----
ELEMENTOS HORIZONlM.E"S: VlGAS YLOSAS
'°"' ..,
..
COLOCACIONDE VIGUETAS YBOVEOa.1.AS OB.. SbPISO SECTOR 81 ·,,-
,.,
0,.1)() U2
OLOO
'°"'
VACIADODE LOSAS YVlGAS(OUNTOPISO· SECTOR 81) 40.00 2
03.00 COLOCACIONDE VIGUETAS YBOVEOIUASDEL SbPISO SECTOR 82 M2 "· .•. 1. •' . � 1
..-e
§,Ell§!t!2:1: :t'.§!D!;:8,ES: COLUMNAS!�AS
01.00 VACIADODE COLUMNAS Y PLACAS (QUINTOPISO· SECTOR C1) UJ ......---, ---,.
·- -
02.00 VACIADODE COUJMNAS Y PLACAS (QUINTOPISO· SECTOR C2) M3 1 1
01.00
'ª1.EIIEHTOS HORIZ�T�fS: VIGAS Y LOSAS
COLOCACIONDE VIGUETAS Y BOVEDILLAS (CUARTOPISO· SECTOR C2) U2 � -,- �
OLOO VAClADODE LOSAS YVIGAS (CUARTOPISO· SECTOR C2) UJ 1-
OJ.00 COt.OC/ICIONDE VIGUETAS Y BOVEDIU.AS(QUINTO PISO- SECTOR C1) U2 •
r......,FTA�IE
CAHM,ETADE HUIIOS
01.00 VACIADODE TRAMOSDEPISOS Y/O MUROS UJ 2.00 5 5 5
ORDEM DE PEDIDOS
]
VIGUETAS Y BOYB)ILLAS SECTORES A1 yA2- SEGUNDOPISO LEYENDA�VACIM>OSDE CONCRE10
01.00 V>OUETAS sábado. 16defebn,rode2013 • CONTRAllSTA: RIJBER VENTURA (!]VACW>ODE VERTICALES {PLACAS Y COLUMNAS)
02.00 BOIIED>LLAS lunes, 18defebrerode2013 1 VAClADODE HORIZONTAlES (LOSAS)
VACIADO MASIVO (CISTERNA)
]
VIGUETAS Y BOVBJILLAS SECTORES 81 y 82 • QUINTO P1S0 ' COLOCACIONDE VIGUETAS Y BOVB>ILLAS
01.00 V>OUETAS mEWtas, 19defebrerode2013 • CXJNTRATISTA: X>lBI MONnNEGROJJ ENCOfRAOO Y/O HABILrT AOOO E ACERO
02.00 BO\IEDIUAS miércolea, 20 do febrerode2013
]
VIGUETAS Y BOYa>tLUS SECTOR C1 y C2 • QUINTO PUiO
01.00 VKlUETAS mi«colea, 20do febrero de2013 • CONTRA11STA: RUBER VENTURA
OLOO BOIIEDUAS Juei.es, 21 defebrero de 2013

DE GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APLICA T/VO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CAPITULO IV: SECTOR/ZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
CAPÍTULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS CON GRÚA
TORRE.
4.1 PARAMETROS DE JUSTIFICACIÓN DEL USO DE LA GRÚA TORRE
Dentro del proceso de planificación y ejecución de un proyecto de edificaciones se

puede determinar que una de las variables que más incidencia tiene en la baja
productividad que hay en la actualidad son los procesos de la cadena de producción
que no son todavía eficientes. Esto en gran medida debido a que existen un gran
porcentaje de trabajos que no aportan valor y generan pérdida de tiempo valioso de
horas hombre. Estos tiempos, más conocidos como los trabajos no contributorios
(TNC) están compuestos en gran medida por el tiempo que se da por las esperas por
abastecimiento de materiales, el acarreo de los materiales desde el almacén en
cancha hasta las zonas de trabajo. Por consiguiente una manera eficiente de disminuir
estos tiempos y aumentar la productividad es la de idear una herramienta tecnológica
que permita resolver este tema logístico para el desplazamiento de grandes
cantidades de materiales en forma segura, rápida y eficiente desde un punto central
hasta todos los confines de la obra.
Por tal motivo dentro del esquema de implementación de la filosofía del Lean
Construction se busca mejorar estos niveles de productividad adoptando un cambio
de estándar de trabajo que permita adoptar un esquema de producción que minimice
las pérdidas y aumente la productividad. Y esta decisión está dada por cambiar el
esquema de trabajo tradicional por un moderno donde se priorice el uso de equipos y
herramientas industrializadas. En este sentido cambiar los patrones de trabajo de
acarreo de materiales de construcción de la forma actual como se realizan en forma
manual o con el uso de winches a uno donde se utilicen equipos mecanizados como la
grúa torre donde se pueda disminuir los tiempos muertos y que el personal dedique el
mayor porcentaje de su tiempo a producir actividades que generan valor. Por tal
motivo la decisión de la toma del uso de esta herramienta debe estar avalada por una
serie de criterios técnicos que justifiquen este uso. El costo de utilización de una grúa
torre puede considerarse elevado (SI. 147,885.73 para el proyecto en estudio), para
justificar la utilización de este recurso, se debe planificar de modo que sea ocupado en
su capacidad máxima.

GE-GRúA- reRRE-Y-UN·SORWARE-APl:/CA'FI-V0
FACULTAO DE INGENIERIA CIVIL CAPITULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
4.1.1 OPTIMIZACION DE PROCESOS
El esquema de producción objetivo de la filosofía del Lean Construction busca generar

una cadena de producción donde se busca tener un flujo ininterrumpido de procesos o
actividades productivas que conforman el proyecto. Este flujo debe ser continuo y cuyo
objetivo final es de obtener una eficiencia en todos los procesos de la cadena
productiva de la obra.
FLUJOS FLUJOS PROCESOS

NO PAREN EFICIENTES EFICIENTES
Figura Nº 4.1 Esquema del flujo de Producción.
Esta mejora en los procesos se logra con una disminución de las pérdidas y 1.1n
aumento de la productividad, para tal efecto se analizará los estudios desarrollados
para tal efecto.
4.1.1.1 Ejemplo de estadísticas de trabajo sobre productividad en Obras de

Edificación
En nuestro país así como en otros países se han realizado varios estudios de
investigación que han servido para identificar las principales causas que no permiten
mejorar los niveles de productividad en la ejecución de los proyectos de construcción.
Analizaremos estos estudios a continuación:
a.- Estudio realizado por Virgilio Ghio
Según el estudio realizado en el año 2000 por el lng. Virgilio Ghio, se encontraron los
siguientes resultados referidos a los niveles de productividad en obras de edificaciones
determinando el siguiente cuadro:
• TRABAJO PRODUCTIVO
• TRABAJO CCWTRIBUTORJO
• TRABAJO NO C0\/1R1BUTOR10
Figura Nº 4.2 Productividad en Obras en Lima - 2001.

B¡¡ch. Vlctor Hugo, A/faro Mogrovejo 61
FACUL TAO DE INGENIERIA CIVIL CAPITULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
b.- Tesis PUCP (Nayda Morales Galiano Y John Galeas Peñaloza, 2009)
Según el estudio realizado en la tesis desarrollada por los lng. Nayda Morales Galiano
y John Galeas Peñaloza de la PUCP para determinar el Nivel Promedio de
Productividad de la mano de obra en proyectos de edificaciones destinadas para
vivienda. Para tal efecto se realizaron un análisis de 26 obras diversas efectuadas en
Lima Metropolitana, dando como resultado el siguiente diagrama:
Cuadro Nº 4.1 Productividad en Obras en Lima (Tesis PUCP 2009)
• TRABAJO PRODUCTIVO
• TRABAJO CONTRIBU TORIO
TRABAJO NO CONTRIBUTOR/O
ACTIVIDAD PROMEDIO
p TRABAJO PRODLCll\/0 22.40%

TP
l-fv1 HABUrACON DE Mi\ TEFML 9.10%
T TRANSFDRTE DE TODO 18.80%
L LfJPEZA DE TODO 4.20%

TC 1 DAR Y RECBIR INSTRUCCOIIES 6.00%
M M3JICONES 5.80%
o OTROS 8.20%
V VIAJES 12.90%
E ESPERAS 7.60%
TNC TO TEM'O ocoso 2.60%
TR TRABAJO RB-IECHO 0.70%
OT OTROS 1.70%
De este análisis efectuado se puede deducir que el trabajo no contributivo (TNC) que
es el que no aporta valor a la cadena de la producción representa un gran porcentaje
(43%) del total del trabajo que efectúa el personal obrero.
De este Cuadro Nº 4.1 también podemos deducir que los trabajos de acarreo de
materiales representaría un 31. 70% mientras que los tiempos de espera representan
un 10.20%. En estas consideraciones se hace necesario implementar un cambio de
estándar de trabajo para disminuir dichos tiempos y aumentar los tiempos que agrega
valor a la cadena productiva.

4.1.2 ACARREO DE MATERIALES EN OBRA
El acarreo consiste en el transporte de materiales de construcción desde los sitios de

descarga de materiales (almacén de obra, frontis de la edificación, etc.) hasta los sitios
de disposición final o construcción. Estos materiales de construcción son en lo general
elementos fabricados industrialmente como son: el cemento, los ladrillos, las varillas
de acero, viguetas pretensadas, etc. Así mismo se incluye en esta relación a aquellos
materiales de construcción como son los que provienen de la explotación de canteras
tales como son los agregados finos y gruesos.
Figura N º 4.3 Trabajos de acarreo de materiales con una cuadrilla numerosa de

trabajadores.

EJE-GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APLICATIVO
Bach. Víctor Hugo. A/faro Mogrovejo 63
4.2 CAMBIO DE ESTANDAR
Programación
Para el presente informe la ejecución del Proyecto del Edificio Berlín la empresa
constructora decidió adoptar un cambio de estándar de trabajo de obra cuyo objetivo
principal era de pasar de un esquema tradicional de construcción de edificaciones con
el uso de una gran cantidad de horas hombres dedicados a realizar trabajos no
estandarizados como: acarreo de materiales (acero, viguetas, bovedillas, etc.),
vaciados de concreto mezclado en obra las que se realizaban con el uso de la fuerza
propia del hombre y de maquinaria primaria (winche eléctrico, trompo, etc.) a innovar
con un esquema moderno, estandarizado y mecanizado optimizando la mano de obra,
que buscaba disminuir las perdidas, la eficiencia en los procesos constructivos y la
disminución de los riesgos de accidentes laborales. Esto se lograba con la aplicación
del Lean Construction.
Figura Nº 4.4 Esquema de cambio de estándar.

Bach. Víctor Hugo. ff:/faro"Mogrovejo
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CAP{TULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
4.3 METODOLOGÍA PARA LA SELECCIÓN DE UNA GRÚA TORRE

A continuación se detallan los tres principales aspectos a considerarse para la
metodología de selección de una grúa torre.
4.3.1 GEOMETRIA DEL PROYECTO

Analizaremos la implicancia de la geometría del proyecto para detem1inar la viabilidad
del uso de la grúa torre.
• Dimensiones del terreno de la obra
En el caso de la geometría de la obra las dimensiones del área del trabajo y la
altura de la edificación son factores a analizar.
1 1
1 1
J L ___________________ _
Í
Depósito de 1
1 TORRES
Materiales 1
(agregados, 1
cemento y l '1 r--------7
ladrillos)
1 7 1
N
�� L ___________________
CALLE BERLIN
r7
rJr:_ ____ _JL _______ J �--------------
1
1
1 TORREC
1
1
Distancia máxima de acarreo

------------
horizontal:-55:00mts
TORREA
Distancia máxima de acarreo
l
vertical: 25.20 mts
CALLE BERLIN
Figura Nº 4.5 Emplazamiento y dimensiones del terreno del proyecto Berlín.

DE.ERÚA T.DRRE Y LJN SDF7WAF1EAP.UCA TI.VD.
Las distancias de acarreo óptimas en forma manual se dan para las siguientes
distancias:
• Acarreo horizontal: 20.00 mts.
• Acarreo vertical: 3.00 mts.
Distancias mayores de acarreo horizontal y vertical harán que se disminuya la
velocidad de los trabajos y además originaria a mediano plazo deterioro de la salud de
trabajador. El trabajador de construcción en la actualidad realiza diversas actividades
entre las que se incluyen levantar cargas pesadas y realizar trabajos repetitivos, por lo
que están expuestos a sufrir lesiones graves. El esfuerzo físico extremo que requiere
este tipo de trabajo es una razón por la cual lesiones como los esguinces, las
distensiones y los trastornos musculo esqueléticos relacionados al trabajo son tan
prevalentes y además son las lesiones que más comúnmente causan ausentismo
laboral.
Estas implicancias de dañan la salud del trabajador se ven agravadas cuando se
realizan trabajos de acarreo vertical como son lo que suceden con elementos
prefabricados (viguetas), varillas de acero o encofrado metálico donde al no tener una
herramienta mecanizada se hace necesario tener una cuadrilla numerosa que
acarreara dichos materiales desde la zona de descarga, que generalmente es el
frontis de la edificación, hasta la zona final de trabajo que puede estar ubicado cerca o
en su defecto en el punto más extremo de la obra, pudiendo ocasionar accidente de
trabajo debido por las caídas de altura, el peso excesivo de dichos materiales y los
tropiezos o daños que se pudieran generar por el cansancio.
Figura Nº 4.6 Elevador de carga instalado en el frontis de una obra.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL TtFAMILIAR CON EL USO

Para el acarreo vertical se podría implementar el uso de winches que podrían

aumentar la altura de acarreo vertical, pero también tiene sus desventajas ya que el
volumen o peso que pueden cargar en cada viaje está limitado a un máximo de
350kg además de que su velocidad es de 0.80 mis, haciendo que si su uso es para
edificios mayores de 5 pisos el tiempo de espera (tiempo muerto) sea mayor y dichas
equipos no se den abasto para cumplir con todos los frentes de trabajo.
Por consiguiente siguiendo los parámetros adoptados por el Departamento de Salud y
Servicios Humanos del Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional
(NIOSH) de los EE.UU. se ha visto conveniente adoptar que una distancia horizontal
máxima de acarreo sería la de 20.00 mts. En caso el proyecto tenga un lado que
supere dichas dimensiones sería conveniente implementar un sistema mecanizado
para el acarreo horizontal.
De igual modo y siguiend_o la misma premisa cuando una edificación supere los 5
niveles sobre el nivel del piso es conveniente utilizar un sistema de acarreo vertical
diferente al que puede proporcionar un winche.
4.3.2 FRENTES DE TRABAJO Y SECTORIZACION

Otro de los factores que inciden para la determinación del uso de la grúa torre como
herramienta fundamental de trabajo en el esquema de la filosofía del Lean
Construction es lo relacionado a la forma como se piensa ejecutar la obra. Para tal
efecto los ingenieros civiles planifican el proceso constructivo mediante la
sectorización de la edificación y el uso de herramientas tales como los trenes de
actividades.
t --
(j)
----'-·Q
: 1 ¡ '
tl>�
CMD'Jl!\00rfD?aa,,m,
Figura Nº 4.7 Sectorización del proyecto Berlín a nivel de estructuras.
Bach. Vlctor-Hugo, A/faro Mogrovejo 67
En el grafico anterior se pudo ver como se ha esquematizado la sectorización de la

obra, ya que al tener el proyecto tres torres de 7 niveles se vio conveniente de tener 2
sectores en cada torre que permitan tener un flujo de trabajo continuo en todos los
frentes. Eso implicaba que al momento de construir la estructura ser eficiente en los
siguientes aspectos:
• Volumen de trabajo equivalentes
• Máxima rotación de los encofrados
• Vaciados de concreto en forma diaria
A continuación se tiene que identificar las variables que involucran un alto uso de la
mano de obra y las actividades que permitan lograr el objetivo de la programación
realizada en función a la sectorización de la obra.
En este sentido del presupuesto de obra se han identificado las siguientes partidas y/o
subcontratos que permitirán evaluar la factibilidad para la implementación de una grúa
torre para efectuar los trabajos de acarreo de materiales y vaciados de concreto.
Cuadro Nº 4.2 Partidas involucradas para el análisis de viabilidad de la grúa torre.
·1 1TBI 1
SUBCONTRATO' j "UNO ' 1 �ETRADO j
01.00.00 SUBCONTRATO HABILITACION E INSTALACION DE ACERO
01.01.00 ACERO CORRUGADO F'Y = 4200 KG/CM2 KG 306,111.34
02.00.00 SUBCONlRATO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

02.01.00 ENCOFRADO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES M2 21,764.77
03.00.00 SUBCONTRATO VACIADO DE CONCRETO

03.01.00 ELEMENTOS VERTICALES
03.01.01 COLUMNAS M3 265.90
03.01.02 PLACAS M3 305.60
04.00.00 SUBCONTRATO VIGUETAS Y BOVEDILLAS

04.01.00 BOVEDILLAS FIRTlt
04.01.01 LOSA ALIGERADA , LADRILLO BOVEDILLA FIRTH 15@ 50 CM UND 4,302.00
04.01.02 LOSA ALIGERADA , LADRILLO BOVEDILLA FIRTH 20@ 50 CM UND 35,072.00
04.01.03 LOSA ALIGERADA , LADRILLO BOVEDILLA FIRTH 25@ 50 CM UNO 14,951.00
04.02.00 VIGUETAS FIRTlt
04.02.01 SISTEMA DE VIGUETAS FIRTH, COLOCACION ML 12,730.20
06.00.00 ARQUITECTURA
06.01.00 TABIQUES Y/O ALFEIZER CON PLACA P-10 M2 5,502.18

Como ya se había mencionado líneas arriba sería necesario adoptar un cambio de

estándar de trabajo, y esto se lograría mediante el uso de una nueva herramienta de
trabajo que permitiría logra lo siguiente:
• Efectuar en forma segura y rápida todo el acarreo de los materiales en obra a
todos los frentes de trabajo.
• Efectuar la meta de los vaciados diarios de concreto tanto de elementos
verticales como de horizontales.
Para tal fin se debe estimar el costo que involucran estas partidas y compararlos con
el costo de alquiler de la grúa, para así poder determinar la viabilidad de dicho
sistema.
a.- Estimación de los costos de bombeo de concreto de elementos verticales

En el caso del vaciado de elementos verticales como son las columnas, muros y
placas generalmente se usa los equipos proporcionados por las empresa concretaras
(Unicon, Míxercon, etc.) los cuales brindan el servicio de bombeo por la cantidad de
metros cúbicos de concreto premezclado que se van a vaciar. Este precio varía de S/
30.00 a SI. 32.00. Lo que se haría es el de determinar cuánto seria el costo total que
se dejaría de pagar por el servicio de bombeo, para lo cual se tendría que revisar cada
análisis de precio unitario de las partidas designadas para la estimación del costo de
ahorro.
01.05.05.01 PLACAS, CONCRETO PREMEZCLADO fe= 210 kglcm2

m3/DIA MO. 20.0000 EQ. 20.0000 Cosb unitario directi por: m3 283.72
Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio SI. Parcial SI.
Materiales
GASOLINA.90 O.CTANO.S gal 0.0200 14.20 0.28
CONCRETO PREMEZCLAOO fc=210 kglcm2 PIEDRA 67 SLUMP m3 1.0500 208.00 218.40
BOMBA PARA CONCRETO mJ 1.0500 32.00 33.60
CURADOR PARA CONCRETO gal 0.1400 4.91 0.69
MA!l:RA ANDAMIAJE p2 0.5000 5.50 2.75
255.72
Subcontratos
se M.O VACEAOO PLACAS m3 1.0000 28.00 28.00
28.00

DE-GRÚA TORRE Y UN SOF-TWARE-APl:ICATIVO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CAPITULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
01-05.. 05.01 PLACAS, CONCRETO PREMEZCLADO fe= 210 kg/cm2

m31DIA MO. 20.0000 EQ. 20.0000 CoslD unitario directo por: m3 250.12
Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio SI. Parcia! SI.
Materiales
GASOLINA 90 OCTANOS gal 0.0200 14.20 0.28
CONCRETO PREMEZCLAOO fc=210 kg/cm2 PIEDRA 67 SLUMP m3 1.0500 208.00 218.40
BOMBA PARA CONCRETO m3 0.0000 32.00 0.00
CURADOR PARA CONCRETO gal 0.1400 4.91 0.69
MADERA ANDAMIAJE p2 0.5000 5.50 2.75
222.12
Subcontratos
se M.O VACEAOO PLACAS m3 1.0000 28.00 28.00
28.00
Figura Nº 4.8 Análisis del precio unitario de la partida de vaciado de concreto para
placas (con y sin uso del servicio de bombeo)
b.- Estimación de los costos de acarreo

De igual manera en el caso del acarreo de materiales se puede identificar las partidas
que involucran actividades de acarreo constantes de materiales en todos los frentes de
la obra. Esto se da para la primera etapa que es la fase de estructuras donde se
tendrán que acarrear los siguientes elementos:
Varillas de acero
Encofrado metálico y de madera
Bovedillas de techo
Este acarreo también puede ser aplicado al traslado de material suelto como pueden
ser elemento sólidos y sueltos, que son necesarios para los trabajos de albañilería
como son los siguientes:
Ladrillos King Kong y o de sillico calcáreo
Arena gruesa
Arena fina
Cemento embolsado

QE.GRÚA TORRE-Y UN SOF-7WARE-APLICATIVO
01.05.08.05 LOSA ALIGERADA , LADRILLO BOVEDILLA FIRTH 15@ 50 CM

und/011 MO. 800.0000 EQ. 800.0000 CoskJ unitario directo por: und 3.46
Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio SI. Parcial S/.
Materiales
ARENA GRUESA rn3 0.0006 35.09 0.02
CEMENTO PORTLAND TIPO 1 (42.5 kg) ATLAS bol 0.0060 16.67 0.10
BOVEDILLA 15@ 50 CM und 1.0000 2.31 2.31
2.43
Subcontratos
se M.O COLOCACION LADRUO BOVEDILLA und 1.0000 0.81 0.81
FLETE LADRILLO BOVEDILLA und 1.0000 0.22 0,22
1.03
01.05.08.05 LOSA ALIGERADA , LADRILLO BOVEDILLA FIRTH 15@ 50 CM

und/DIJ MO. 800.0000 EQ. 800.0000 Costo unitario direckl por : und 3.12
Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Ma1erlales
ARENA GRUESA m3 0.0006 35.09 0.02
CEMENTO PORTLAND TIPO 1 (42.5 kg) ATLAS bol 0.0060 16.67 0.10
BOVEDILLA 15@ 50 CM und 1.0000 2.31 2.31
2.43
Subcontratos
SC M.O COLOCACION LADRUO BOVEDILLA und 1.0000 0.47 0.47
FLETE LADRILLO BOVEDILLA und 1.0000 0.22 0.22
0,69
Figura Nº 4.9 Análisis del precio unitario de la partida de la colocación de bovedillas

de techo (con y sin acarreo interno)
c.- Estimación del costo total de ahorro de acarreo y vaciados

Ahora se deberá determinar el costo total del ahorro que se va a tener debido a que
los trabajos de acarreo y de vaciados de concreto de elementos verticales van a ser
ejecutados por la grúa torre.
Para tal efecto se ha elaborado el siguiente cuadro resumen donde se detallan las
partidas elegidas donde se detallan en una columna los costos de los precios unitarios
que incluyen los trabajos de acarreo y en otra columna los costos de las mismas
partidas sin considerar los costos de acarreo.
· Finalmente se puede determinar el costo promedio estimado que se puede obtener del
ahorro por la modificación del esquema de trabajo a implementarse.

DE-GRÚA TORRE Y UN SOF-TWARE-APL/CATIVO
Bach. Victor Hugo, A/faro Mogrovejo 71
UNIVERSIDAD NACIONAL DE fNGENfERfA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CAP{TULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
Cuadro Nº 4.3 Determinación del costo de ahorro de las partidas de acarreo y de

vaciados de elementos verticales.
-.-r- ... j{, ... .ti

. ..,,4'11
..._, -j
:l>�
"'' AltAUSIS GOlleARATIVO DBi�ORRO POR�� DE CUADR1'*"9 POR ACARREO DE IIATBVALES Y V�CON BOMBA j;
P.U. P.U. PRESUPUES'IO PRESUPUESlO AHORRO 'J,AHOIIRO

llEII . ' l'ARllDA DE AHALISIS UNO PRESUPUESlO PRESUPUESTO .. DE OBRA MODIFICADO ESTIIADO ESTIIADO
DE OBRA MODIFICADO (ncial) (Modilcado) (Pala pagar la grua) (Por uso grua)
ENCOFRADO DE B.EIIENlOS ES1RUC1\IRALES 111 21,714.77

" 01.00 MANO [E OBRA (SUBCONTRATO) M2 18.50 17.50 402,648.25 380,883.48 21,764.77
iJ Pr8ci, Unlsio p,ome,f,o por metro cuachdo (') 402,Ml.25 380,UUI 21,764.77 U1%
ACERO CORRUGADO fy ',20ll lle/cm2 KG 30l,111.M
"-01.00 -MATéRWES{AC6RO Y-ALAMBRE) l+t -4.17 -4,17 1,276,-491.96 1,276,49t96 0.00
.. 02.00 MANO [E OBRA (SUBCONTRATO) GIB 0.90 0.80 275,500.21 244,889.08 30,611.13
1,551,992.17 1,521,311.03 30,611.13 U1%
COLUMNAS, CONCRE10 PREIIEZCLADO rt:P 210 kglcm2 IS aus
" 01.00 MANO CE OBRA (SUBCONTRATO) 1-H 28.00 28.00 7,401.89 7,401.89 0.00
" Qioo MA-rallALES (CONCRETO PREMEZCWX>, BOMBA Y OTROS) GIB 257.10 223.50 67,965.24 59,082.02 8,88122
75,367.1' 66,413.91 U8S.22 11.19%
PLACAS, CONCRE10 PREIEZCLADO rea 210 q/crn2 13 305.60
" 01.00 MANO CE OBRA (SUBCONTRATO) H-1 28.00 28.00 8,556.80 8,556.80 0.00
" 02.00 MATERIALES (CONCRETO PREMEZCWX>, BOMBA Y OTROS) Gt.B 255.72 223.24 78,148.03 68,221.35 9,926.68
lt,704.13 7',771.15 9-926.&8 1U5%
SISlBIA DE VIGUETAS FIRlH, COLOCACIOII IL 12,730.31
.. -01-00 -MANOG:-OBRA-(SUBCONTRA:rQ) Ki 5.22
.. 151 -66,-461.83 -44,728..83 2-1,-733.-00
.. 02.00
" 03.00
MATERIALES (VIGUETAS V-101, V-102, V-103, V-104, V-105)
FLETE PARA TRASWX> CE VIGUETAS
ML
ML
130,193.44
6,237.80 .. 130,193.44
6,237.80
130,193.44
6,237.80
130,193.44
6,237.80
0.00
0.00
202,893.07 111,180.07 21,73100 10.71%
LADRILLO BOVB)ILLA FIRlK 15@ 50 CM UNO 4,:IOZ.00
" 01.00 MANO CE OBRA (SUBCONTRATO) UNO 0.81 0.47 3,484.62 2,016.35 1,468.27
.- 02:00 -MAfERIAl:E5-(ARENA, CEMENTO 'f BOVEOl.lAS) M3 2:43 2:43 10;453:86 10;453.86 0.00
" 03.00 FLETE PARA TRASlAOO !l: BOVEOUAS UNO 0.22 0.22 948.44 946.44 0.00
14,U'-92 u,,1&.65 1,411.27 11.11%
LADRILLO BOVEDILLA FIRlH 20@ 50 CM UND ss.on.oo
" 01.00 MANO CE OBRA (SUBCONTRATO) UNO 0.81 0.47 28,408.32 16,438.25 11,970.07
" 02'00 -MA:r-ERIALES�ARENA, CEMENTO Y BOVEDUAS) M3 2.88 2.88 101,-044.-40 101,-044.40 0.00
" 03.00 FLETE PARA TRASWX> CE BOVEOl.lAS UNO 0.22 0.22 7,715.84 7,715.84 0.00
137,111.56 125,191.41 11,970.07 8.73%
LADRILLO BOVEDILLA FIRlH 25 0 50 CI UND 1',951.00
" 01.00 MANO� OBRA (SUBCONTRATO) UNO 0.81 0.47 12,110.31 7,007.53 5,102.78
.- 02'00 -MA-TERIAl..ES (ARENA, CEMENTO Y BOVEOUAS) M3 3.52 3.52 52;643.31 52,643.31 0.00
" 03.00 FLETE PARA TRASWX> CE BOVEOUAS UND 0.22 0.22 3,289.22 3,289.22 0.00
61,0'2.14 62,9'0.06 S,102.71 7.50%
TABIQUES Y/O ALFEJZER CON PLACA P.10 111 5,502.11
" 01.00 MANO [E OBRA+MATERIALES (SUBCONTRATO) M2 68.00 68.00 374,148.57 374,148.57 0.00
" -02'00 ·MA-TERWES-(ACERO) M2 0.24 0.24 1,331.53 1,331.53 0.00
" 03.00 ACARREO CE MATERIALES M2 150 0.00 19,257.65 0.00 19,257.65
394,737.75 375,480.10 19,257.65 .UR
TABIQUES YIO ALFBZER CON PLACA P-12 112 2,12u,
.- 01.00 MANO [E OBRA +MATERIALES (SUBCONTRATO) M2 75.00 75.00 159,722.36 159,722.36 0.00
" 02:00 MATERIAlES·(ACERO) M2 0.24 0.-24 515.37 515.37 0.00
" 03.00 ACARREO CE MATERIALES M2 150 0.00 7,453.71 0.00 7,453.71
167,1191." 160,237.73 7,'53.'TI .. ,�
TABIQUES YfO ALFBZER CON PLACA P-14 12 2,700.28
.. 01.00 MANO [E OBRA+MATERIALES (SUBCONTRATO) M2 82.00 82.00 221,421.69 221,421.69 0.00
" 02.00 MATERIALES (ACERO) KG 3.02 3.02 8,154.80 8.154.80 0.00
" 03.00 ACARREO CE MATERIALES M2 3.50 0.00 9,,50.93 0.00 9,450.93
239,021.,1 229,576.'9 9,'50.93 1.95% -.,¡
SI. 3,341,19.37 1 S/. 3,193;Sll15 1 SI. 147,m.21 442%
GERENCIA DE CONSTRUCCFÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL TIFAMILJAR CON EL USO

Dé-GRÚA TORRE V IJN SOFTWARE-APUCA-T-IV0
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERJA
Del cuadro anterior se puede deducir lo siguiente:

El costo obtenido de S/. 147,622.21 nuevos soles representa los ahorros que
se van a obtener debido a que los trabajos de acarreo ya no van a ser
ejecutados por los subcontratistas, además que el servicio de bombeo de
concreto de verticales serna ejecutados mediante el uso de tos baldes de
concreto de la grúa torre (este accesorio viene incluido en las propuestas de
alquiler)
A este costo se le tendría que agregar además los ahorros debido a que se
tendría porque aprovechando la grúa torre se podrían realizar trabajos de
acarreo de cantidades enormes de agregados sueltos (arena fina y gruesa) que
redundarían en una disminución de los tiempos de ejecución de los trabajos de
albañilería.
c.- Estimación del costo de alquiler de la grúa torre

Ahora se sebera comparar este costo obtenido con los costos de alquiler de grúa. Para
tal efecto se pidieron cotizaciones a dos empresas importantes con los cuales se
harán un análisis comparativo de los aspectos técnicos y económicos de cada
propuesta.

lJE--GRÚA T{)RREY .UN SORWARE-APHOA'FfV0
Cuadro Nº 4.4 Cuadro resumen de evaluación económica y técnica de las

propuestas de alquiler grúa torre.
SAN NIC0LAS C0NTIIUCO0NES SAC
CUADRO AEl!UIEN DE EVALUACION ECONOMICA Y TICNCA

ALQlRLER DE GRUA TORRE
OBRA: IDAOOM.J..TFAMLIAR-GER:IN
A:CHA: 01 DESETEM3RE2012
i EVALUACION B::ONlMICA
GAUGRU ! IBERGRUAS ]
COSTOTOTAL!H.Sffi\/OOx 7 M:SES SI. 147,885.73 SI. 149,070.00
(nc..AJquüer .Grua,.Qperador, Mlntaje y Desrmmaje)
-
E\fALUACION TB::NCA
ALCAl'CEDEA..Ltv1A 54mts 50mts
AL11.RA CE GRUA 33 n1s 30n1s
PROCal3'0A EM'l5A TRASNACIONAL ESPAÑ-\ ESPAÑ-\
AÑOS CE EXA:RBOA 8'11 a FmJ 4AÑOS 5M:SES
A�D DE GRUA < 10AÑOS l'-0 ESFB:FJCA 00
�OOlEO-ICO NCI..UYE8'11 PROF\.ESTA N'.l..UYE8'11 PROR..E5TA
Q.ENTA CON SB3LRO DE RESFONSABLDC>.D W\PFRE t-0 l'O..UYE
DISR'.)t-,ELDC>. D DE EOlFO 60DIAS 60 DIAS
PROCEIE'OA DE GRUA (FABRICACION) FORTU;AL FRAl'CIA
GASTOS ADO()Nf\LES 8'11 MJNTAJEY DESM:)NTAJE PROF\.ESTA A TOCX) OOSTO PROF\.ESTA l'O..UYEAOCIONALES
CALIRCACION ANAL 0K
OBSERVACION FINAL
LA-EMPRESA SELECCIONADA CUMPLE TOOOS LOS REQUERIMIENTOS TECNICOS.PARA LA EJECUCION OE LA OBRA
LA OFe<rA ECOIIOMCA DE LA e.fff=SA SELECCIONI\CY\ ES LA W\S BX>I\OMCA !H.�DO

OE-GRÚA TORRE Y l:JN SOFTWARE APLICATIVO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGEN/ERIA
FACULTAD DE fNGENIERIA CIVIL CAPITULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
Cuadro N º 4.5 Costos de alquiler y gastos fijos del proveedor 1 para el alquiler de
grúa torre.
grupo danielson
SAN NICOLAS CONTRUCCIONES SAC
ANAUSIS DE COSTO COMPARATIVO: PROVEEDOR N" 01
EM"RESA: GALIGRU Pffi\J SAC

RUC: 20521247194
MODELO DE GRUA: IRM\OTAVAREZ 2 IT54f

F'ROCB)81Q6.: FORTUGAL CiRLil.AU
01.00 ALQl.lLER M91SUAL DEGAUA+ QPB3ADOR+ACCESORIOS ----�--...
ITEM ·1 IERIPCIONDB. SERVICIO P.U (SI.) ·1 TOTAL (SI.) ·1

1.00 Alquiler mensual de grúa torre hasta 54 m de pluma, 31.50 m de altura 7425 7425.00
2.00 Alquiler mensual de cubo de descarga inferior con canaleta de 500 Lt 420 840.00
1.00 Alquiler mensual de canastilla para carga de materiales hasta 1,500 Kg. 400 400.00
1.00 Alquiler mensual de personal manipulador. 4500 4500.00
1.00 Alquiler mensual de transformador convertidor de voltaje, 45 Kw. 1250 1250.00
1.00 Alquiler mensual de mando a distancia Joystick. 400 400.00
COSTO MENSUAL DB.. SERVICIO DEALQULERDEGRUA + OPERADOR+ ACCESORIOS SI. 14,815.00
02.00 GASTOS AJOS POR MONTAJE Y DESMONTAJE DEGRUA TORRE
l. ITEM L DESCRIPCIONDB.. SERVICIO P.U (SI.) l. TOTAL (SI.)
6.00 Transporte ida o regreso a obra en plataforma de 13 metros de caja 1750.00 10500.00
2.00 M>ntaje o desrrontaje de grúa torre hasta 54 m de pluma 6300.00 12600.00
2.00 Autogrúa de hasta 50 Tm para auxiliar en el rrontaje/desrrontaje 4389.70 8TT9.40
1.00 Certificado de rrontaje de grúa torre desrrontable 600.00 600.00
7.00 Revisión mensual de grúa torre desrrontable hasta 54 m de pluma 800.00 5600.00
1.00 Venta de Trarro/Patas de e"l)Otrar de 1,15x1,15x1,50 m 6101.33 6101.33
COSTO AJO X MONTAJEY DESMONTAJEDEGRUA SI. 44,180.73
DA TOS DB.. ALQULERDB.. SERVICIO

MESES DEALQUILffi ESTl'MOO 7.00
SI. 14,815.00
COSTO TOTAL DEL ALQULffi DE GRUA X 07 M:SES S/. 103,705.00
GASTOS FUOS RJR M:>r-.TAJE Y DESMONTAJE S/. 44,180.73
COSTO TOTAL DELA GRUA (INC. ALQIJLER+OPERADORt-ACCESORIOS+MONTAJEY DESMONTAJE) Sl.147,885.73
COSTO MENSUAL ESTIMADODB.. SBMCIO 5/. 21,126.53
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL TIFAM/LJAR CON EL USO

DE-GRÚA TORRE· Y UN SOF-7WARE-APl.:.ICA-TIV0
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CAP(TULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
Cuadro Nº 4.6 Costos de alquiler y gastos fijos del proveedor 2 para el alquiler de
grúa torre.
SAN NICOLASCONTRUCCIONES SAC
ANAUSIS DE COSTO COMPARATIVO: PROVEB>OR N" 02
e.f'RESA: IBERGERUAS SA
ROC 20547154801
MODEi.O DE GRU<\: FOTAIN MC-85

lbergruas
{"1•J;"",O
PRQCEIJENCLII.: FRANCIA
01.00 ALQULER MENSUAL DE GRUA + OPBv\DOR + ACCESORIOS
1· ITEM ·1 Dl:CRIPCION DEL SERVICIO P.U (SI.) TOTAL (S/.) 1

1.00 Alquiler mensual de grúa torre hasta 54 m de pluma. 31.50 m de altura 10260.00 10,260.00
1.00 Alquíler mensual de cubo de descarga inferior con canaleta de 500 Lt 0.00 0.00
1.00 Alquiler mensual de canastilla para carga de materiales hasta 1,500 Kg. 0.00 0.00
1.00 Alquiler mensual de personal manipulador. 5000.00 5,000.00
1.00 Alquiler mensual de transformador convertidor de voltaje, 45 Kw. 0.00 0.00
1.00 Alquier mensual de mando a distancia Joystick. 0.00 0.00
COSTO MENSUAL DEL S�ICIO DEALQULER DE GRUA + OPERADOR+ ACCESORIOS SI. 15,260.00
02.00 GASTOS FIJOS POR MONTAJE Y DESMONTAJE DE GRUATORRE
ITEM .1 tECRIPCION DEL SERVICIO .1 P.U (SI.) .1 TOTAL (SI.) j

2.00 Grua auxíliar carga o descarga en lbergruas 600.00 1,200.00
1.00 Transporte de patas y tramos de aplome 1350.00 1,350.00
2.00 Transporte ida o regreso a obra en pla1aforma de 13 metros de caja 5000.00 10,000.00
2.00 Mmtaje o desmontaje de grúa torre hasta 54 m de pluma 5500.00 11,000.00
1.00 Certificado de montaje de grúa torre desmontable 2000.00 2,000.00
7.00 Revisión mensual de grúa torre desmontable hasta 54 m de pluma 1100.00 7,700.00
1.00 Venta de Tramo/Patas de empotrar de 1,15x1,15x1,50 m 9000.00 9,000.00
COSTO AJO XMONTAJE Y DESMONTAJE DE GRUA SI. 42,250.00
DATOS DEL ALQULER DEL SERVICIO

M:SES DE ALQUILER ESTl'NH)() 7.00
SI. 15,260.00
COSTO TOTAL 0B. ALQULER DE GRUA X 07 M:SES SI. 106,820.00
GASTOS FUOS FUR MONTAJE Y DESMONTAJE SI. 42,250.00
COSTO TOTAL DELA GRUA (INC.ALQULER+OPERADOR+ACCESORIOS+MONTAJE Y DESMONTAJ� SI. 149,070.00
COSTO MENSUAL ESTIMADO DEL S�ICIO S/. 21,295.71

13EGRÚA T0RRE-Y UN SOF-1WARE APl:ICA-TIVO
c.-Toma de decisión de evaluación económica y técnica

Tal como se había mencionado para tomar la decisión de la viabilidad económica para
el alquiler de ta grúa torre esta deberá de ser sustentada mediante el ahorro que se
lograría en el cambio de estándar de trabajo de un esquema tradicional a otro con una
planificación basada en et sistema Lean.
Ahora se sebera comparar este costo obtenido con la propuesta elegida:
- Ahorros obtenidos (acarreo y vaciados): S/. 147,622.21
- Alquiler de grúa torre: S/. 147,885.73
De este comparativo podemos ver que la propuesta de alquiler de grúa torre es
técnica y económicamente viable
4.3.3 DISMINUCIÓN DEL TIEMPO DE EJECUCIÓN DE OBRA

Finalmente el tercer factor a tener en cuenta para ta metodología de selección del
alquiler de la grúa torre vendría a ser dado por la decisión de disminuir tos tiempos de
ejecución de obra. Actualmente la industria de la construcción en el Perú está
caracterizada por un elevado tiempo de entrega de los proyectos, y esto es una de tos
aspectos que busca controlar con ta filosofía Lean Construction. Del proyecto Berlín
con ta implementación de ta grúa torre y ta sectorización de edificaciones se tiene
planeado disminuir el tiempo de ejecución de la estructura en un lapso de 5 semanas.
ANALISIS COMPARATIVOTIEMPO OEAHORROPOR USO DE GRUA EN OBRAANIV EL DE ESTRUCTURAS
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: I- AHORRO DE TIEMPO ESTIMADO: 5 SEMANAS 41
46
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•08RASINUSOOEGRUA10RRE
PARilDAS BASICAS DE ESTRUCTURAS
• 08RACOH USO DE GRUATOQIE
Figura Nº 4.10 Ahorro de tiempo estimado por la implementación de la grúa.

DE-GRÚA TORRE-Y UN SOF-TWAREAPl:./CA-TIVO
4.4 DETERMINACIÓN DEL EMPLAZAMIENTO EFICIENTE DE LA GRÚA TORRE

Con la instalación de la grúa torre se apertura un nuevo frente de trabajo: el
Frente Aéreo. Por tal motivo la elección del emplazamiento de la grúa se deberá
buscar la máxima eficiencia con los procesos productivos de acarreo de materiales y
vaciados de concreto. Para tal efecto se bosquejo de manera preliminar la posición
más favorable para que luego al elegirse la propuesta de la empresa se verifico con
que se cumplieran todos los requerimientos técnicos solicitados a cada proveedor.
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Calle ½ 1
1
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BERUN L __ _J
NivPI rlP Fvr::av::iriñn M��iv::i -" fi;ílm
Muro Anclado Eje 2 Muro Anclado Eje 13
DATOS TECNICOS
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Grúa Torre Galigru IT54f
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(Op.11,I• J4H�t
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Modelo: Flat Top
Procedencia: España
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(Op U,I rs. :JCOD \•)
Altura sin arriostre: 30 mts.
1
Largo Pluma: 54 mi
Capacidad Carga en punta:

1000 Kg
Tiempo de Arrendamiento:
5 meses
Figura Nº 4.11 Esquema de ubicación más favorable para el uso de la grúa torre y
características de grúa seleccionada.

DE-GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE-APLICATIVO
Bach. Vfctor Hugo, A/raro Mogrovejo 78
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Figura Nº 4.12 Esquema de ubicación final de la grúa torre seleccionada.

(Emplazamiento en planta y elevación).
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAM/LJAR CON EL USO

GE-GRÚA TORRE-Y 1:/N SOF-TWARE-APl::ICATIVO
Figura Nº 4.13 Vista de la grúa torre instalada en el frontis de la obra.

DE GRÚA TORRE Y IJN SOF'1'WARE-APHCA ·TIV0
FACUL TAO DE INGENIERIA CIVIL CAP(TULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
4.5 MEJORAS EN LA PRODUCTIVIDAD
Con la sectorización de la obra se obtuvo un cambio importante debido a que se

dinamizo todos los procesos de trabajos, esto debido a que con esta metodología se
adoptó el esquema de los vaciados diarios (tanto de elementos verticales y
horizontales) esto con el fin de mantener la producción y buscar la rotación de todos
los equipos.
Figura Nº 4.14 Vaciado de concreto en elementos verticales con el uso de la grúa

torre.
Así mismo al realizar los vaciados .con la grúa torre se generó ahorros debido a que y.a
no dependíamos de la disponibilidad de la empresa UNICON para abastecemos de
concreto con el equipo de bombeo, disminuyendo así una de las variables que
afectaban el avance diario.
Figura Nº 4.15 Vaciado de concreto en elementos horizontales con el uso de la grúa

torre.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMILIAR-CON·EL USO
De igual manera con la implementación de esta nueva filosofía de trabajo se

disminuyó el uso de las cuadrillas de obreros dedicados a las labores de acarreo de
materiales (acero, viguetas, bovedillas, etc.) lo cual genero ahorros y se dio mayor
velocidad a los trabajos de encofrado y vaciados de losas debido a que se
disminuyeron los tiempos muertos asociados a estas tareas.
Figura Nº 4.16 Trabajos de acarreo de materiales con el uso de la grúa torre.
Otro de los logros obtenidos fue el de conseguir los vaciados simultáneos en

diferentes frentes de trabajo.
Mientras que en una torre se vaciaban elementos verticales con la grúa torre, en la
otra torre se estaban vaciando losas de techo con el uso del equipo de bombeo.
Figura Nº 4.17 Trabajos de vaciado simultáneo de concreto de columnas y losas con

el uso de la grúa torre y el equipo de bombeo.
EJE-GRÚA TORRE -Y UN SOF'IWARE APLICATIVO
4.6 PRODUCTIVIDAD DE OBRA: PLANIFICACIÓN LEAN

Se introdujo formatos de producción diaria de los trabajos en todos los frentes de de
las tres torres componentes del proyecto, esto con el fin de tener una planificacion
acorde a la filosofía Lean donde se detalle los frentes de trabbajo semanales y las
metas diarias a lograrse.
1·
PROYECTO IMPLEMENTACION DE FllOSOFIA IEAN CONSTRUCTION
OBRA EDIFlCIOTCJY,N HOUSES BERUN - GRUPO DANIElSON
grupodonielson
FORMATO DE PROGRAMACION SEMANAL PromvovC! y Con!llrvye
SEMANA: DEL 02 AL 09 DE MARZO 2013
NOMJRE DEL PROYECTO EM'RESA CONSTRUCTOOA

TOWN HOUSES BERUN SAN NICOLAS CONSTRUCCIONES SAC
FECHA ESl'ECIAUOAD ,.._..,..,..,_1 U _..,.,_..., : --�v,.-.,_..,..
SABADO 02 DE MARZO 2013 LOSAS
'IOIIIEA
aEIIElllOS VBlTlCALES: COI.UIIIIAS Y PLACAS
01.00 VACIADO oeca.u-y PlACAS {TSICER PISO-SECTOR Al) M3 4.00 1 1
02.00 VACIADO DE COI.Ul,IIAS Y PLACAS (SEGUNDOPISO· SECTOR A2) M3 8.00 1
0300 VACIADO DE COI.U-YPlACAS{TSICER PISO-SEC_:TOR A2) M3 6.00 1 1
aamnos HORIZONTALES: VIGAS y LOSAS

1211.00 • .• .1�
.
01.00 COLOCACION OEVIGUETAS Y B0'IEDIUAS (TECHOSEGUNDOPISO- SECTOR A2) M2 -
02.00
03.00
VACIADO DE LOSAS Y VIGAS (TECHOSEGUNDO PISO· SECTOR A2)
COLOCACION DE VIGUETAS Y BO.IEDfUAS(TECttOTERCER PISO-SECTOR Al)
M3
M2
36.00
1211.00 .
2
.
ORDEN DE PEDIDOS
VIGUETAS Y 80\/EDILUS SEC'IORES Al yA2- SEGUNDO-TERCER PISO LEYBIOA DE VACIADOS DE CONCRETO
01.00 VIGUETAS lunas,25def8brell>de2013 • CONTRATISTA: RUBER VENl\JRA VACIADODE VERTICALES (PLACAS Y CQ.UMNAS)
02.00 BOJEOILLAS mal1Bs, 26de febrero de 2013 1 VACIADODE HORIZONTALES (lOSAS)
__, VACIADOMASIVO(CISTERNA)
CQ.OCACION DE 1/lGUEJAS Y B<MOIUAS
PROYECTO: IUPLEMENTACION DEFILOSOFtA LEAN C ONSTRUCTION

OBRA B:>IFtclO TCMN HOUSES BERUN -GRUPO OAHIB..SON
FORMATO DE PROGRAMACION DIARIA DE USO DE GRUA TORRE

SEMANA: DEL 11 AL 23 DE FEBRERO 2013
NOMBRE OB. PROYECTO EMPRESA CONSTRUCTORA

TOWN HOUSES BERUN SAN NICOLAS CONSTRUCCIONES SAC
FECHA
MARTES 19 DE FEBRERO 2013 ACARREO DE MATERIALES -CONCRETO ARMADO
HOIIMIO
07:30.a:00 TORREA PIS02·A1 ACARREO DEMATERlALES ACARREO DEOOVB)IUAS 100n2 VENTURA ING.JAIME
8:00 ·11:00
11::00-9:30
--
9:30-10:00
10:00· 10:30 TORREB PlS0-4·81 ACARREO DEMATERlALES ACARREO DEvtGUETAS Y BQVB)IUAS 25,,C! ITALO I NG. JOEl.
10"30· 11:00
11:00· 11:30 TORREB PIS(),4. B2 VACV,DOOECONCRETOPREMEZCLADO VAClAOO DECOWUNAS Y PLACAS "'"' !TALO ING.JOEL
11:30-12:00
1�-12:30 AEFIIIGEJIIO IEFAIGERIO REFRIGERIO RURIIIERIO RD'RIOERIO REfRIGERIO
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13:00-13:30 TORREA RAMPA vet!CUL VAClAOO DE CO NCRETO PREMEZCLADO VACIAOO DECOLUMNAS Y PLACAS VENTURA ING. GUSTAVO
13:30-14:00
13:30·1-4:00
14:30- 15:00
15:00 • 15:30 TORREC P\504 ·C1 ACARREO DEMA TERIALES VAClAOO DELOSA ALIGERADA 5,000kQ VENTURA ING. DANTE
15:30-19:00 VACIADO DECOLUMNAS Y PlACAS
19:00 • 15:30 VActAOO DECOLUMNAS Y PLACAS
15:30-17:00 VACIADO O ECOLUMNAS Y PlACAS
17:00• 17:30 UBRE UBRE
17:30 • 18:00 LIBRE UBRE
Figura Nº 4.18 Programación Semanal de Obra y diaria del uso de la grúa torre.

DE GRÚA TORRE Y.U/\1.SOFTWARE APLICATI.VO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CAPfTULO IV: SECTORIZACIÓN Y PRODUCTIVIDAD EN OBRAS
4. 7 SECTORIZACIÓN DE EDIFICACIONES
Unos de los procedimientos y/o herramientas de aplicación de la filosofía del Lean

Construction en el proceso constructivo de las edificaciones es el de la Sectorización
el cual consiste en lo siguiente:
1. Consiste en dividir una tarea o actividad de la obra en áreas o sectores donde

se pueda predecir los resultados a programarse y donde las variables que
impiden el cumplimiento de la programación sean mínimas. Para tal efecto el
conjunto de la obra se dividen en sectores de menor tamaño donde están
comprendidas áreas de trabajo similares.
2. Cada sector deberá comprender un metrado aproximadamente igual

(volúmenes iguales de trabajo)
3. La cantidad de tarea por sector deberá ser realizada en 1 día.
4. En el caso del pr-oceso constructivo de un edifico este procedimiento se

representa en el siguiente esquema la secuencia de un Tren de Trabajo en 3
sectores.
Encofrado y vaciado de verticales (Columnas y/o placas)
Encofrado de horizontales e instalaciones (Losas aligeradas y/o macizas)
Vaciado de horizontales (Losa aligerada incluido las vigas)
5. Se realiza el metrado de concreto y encofrado.
6. Se divide los metrados totales por piso entre la cantidad de sectores con los
que se desea realizar la obra.
7. Se iteran sectores buscando similitud de los metrados verticales en cada uno

de estos.
8. Definidos los metrados verticales de los sectores, se busca balancear el

metrado de encofrado de horizontales dentro de cada sector:
- -Encofrado de vigas
Encofrado de losas
9. Con las áreas de encofrado horizontal definidas en cada sector, se elige el área
de vaciado horizontal de forma que se busque la mayor equidad posible entre
sectores.

·DE-GROA ·T0RRE-:Y·IJN SORWARE-APé/OA'ffV(?)
1 O. Si los metrados de los encofrados horizontales difieren mucho entre sectores,

se podrá modificar los límites de los sectores modificando los sectores de los
verticales (se regresa al segundo paso).
11. Para la sectorización, se deberán considerar algunas reglas constructivas y

estructurales:
Las vigas se encofran totalmente
Las losas aligeradas se pueden encofrar por partes solo si se respeta que el
corte sea en el sentido de las viguetas
Mediante esta herramienta el profesional responsable de la obra (ingeniero residente)

podrá tener el control de la producción diaria debido a que se podrá tener los datos
siguientes:
Saber cuánto se avanzará cada día
Pronosticar exactamente qué avance de obra tendrá en un día determinado
Tener mayor control de los gastos en obra
Avanzar la obra con un mínimo de trabajos rehechos
Las cuadrillas realizarán una sola misma actividad durante la obra. Se mejora
la curva de aprendizajes vigas y los aligerados se pueden partir a los tercios
Asimismo los Trenes de Trabajo que se implementaran buscara lograr que todas las
partidas componentes del proyecto se vuelvan críticas y tengan la importancia debido
ya que de fallar solo una de ellas no se podrá lograr el cumplimiento de la
programación semanal.
Así mi�mo es necesario considerar un tiempo previo al inicio del proyecto para la
planificación.
Esta herramienta exige un compromiso del equipo de obra y por consiguiente permite
una mayor cohesión del grupo humano que dirige la obra.

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Figura Nº 4.19 Sectorización de la Obra y 3

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPITULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE so¡;wARE Sto
.F.acu/tad de loge11ieiiaIJivil
CAPITULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE SOFWARE S10
5.1 INTRODUCCIÓN
Este es un programa que sirve para planificar, ejecutar y controlar proyectos a partir de
presupuestos asignados. Todas las labores se realizan dentro del costo previsto, por
consiguiente no existe el problema de recursos sobre asignados y trabaja hasta con 3
tipos de presupuestos del mismo proyecto.
Permite identificar tos problemas y resolverlos a tiempo, además una administración
profesional de los proyectos, potenciando sus habilidades e integrando el equipo de
trabajo, evitando problemas de incumplimiento.
El conjunto de programas ha sido desarrollado dentro de los nuevos conceptos de la
Gerencia de proyectos, tomando como referencia el PMI y Lean Construction, con
opciones de fácil maneja-y validos a nivel internacional.
Para el control se usa la teoría del valor ganado, se refiere a los resultados que
esperamos de la gestión del proyecto y los visualizaremos en los "Resultados
Operativos" para cuantificar el avance en .cuanto a costo y metrado.
Este programa está preparado para el manejo de los recursos de mano de obra,
materiales, equipos y subcontratos.
5.2 MODULO$ QUE PARTICIPAN EN LA GESTION
Presupuestos
Gerencia de proyectos
Almacenes
Compra y Pedidos
5.3 RESULTADOS QUE SE LOGRAN AL USAR ESTE PROGRAMA
En planificación: Cronograma grafico (Gantt), cronograma de avances,

cronograma valorizado, plan de utilización de recursos, (cantidad de personal y
equipo que se utilizara).
En procura: La administración transparente de los pedidos y proceso de
compra.
En ejecución: Ordenes de trabajo, tareas de la mano de obra, partes de equipo,
productividad; recursos utilizados, valorización de subcontratos.
- -En--contr-0I: -Resultados-oper�.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CON[)OMINIO MULTIPAMILIAR CON EL USO
DE GRl:IA T-ORRE-V ·UN SOFTWARE-APUCAT-IVO
Bach. Víctor Hugo, Alfaro Mogrovejo 87
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAPITULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE S
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• Alctwo Ctttttf 102 - Oba,Constarct.: 138,041 1400
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Figura N º 5.1 Partidas de Control en Gerencia de Presupuestos S10.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMILIAR CON EL USO DE GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APLICAT/VO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAPITULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE SOFWARE S10
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Huao,1a CUspe, Pascual 003 op 0101010028 OPERARIO mABA.K>S M.. hh D 01005001 0pcr ...10Abtfill 01 SI. 13B858
Ignacio Ramos,Ausberto 003 op 0101010026 OPERARIO TRABAJOS M.. hh li!l 01000003 �-10,,� .. 01 SI. 13 eese
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S�Frvico, Jorge Alberto 003
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SAN NCOLAS CONSTRUCCIONB IIAC Tareo de Mano de Obra Jueves 17/0112013
OBRA: BXFICIO MlA.TIFAMILIAR -.1N
Tipo: N (ll!rm•O, BO (Elltra al 50%), 1!100 (Extra al 100%), CM (Doaoanso .,,, dloo)
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Rotación 2 Rotación 3 RotaciOn •
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R>lacl0n1
C.t Código NofTt>n>
Horos T"'1 l P.C.
1 -·· 1 � P.C. ft>fes 1� P.C.
Operarlo 22000624 �ga M>rales, Alberto luis u N
Peon 22000635 PJsrrenl Oloque, Arturo u N
1a1<:1a1 220006-10 Sanchez Ataurlme, Jose Lu� u N
Operario 22000057 �necio Rerros, Ausberto 8.1 N
Operario 22000659 Mendoza Bias, Carlos Hernan u N
Operarlo 22000663 Flores �ile, Juan Carios u N
Operarlo 22000081 Pakm'ino Gelildo, Alfredo Roberto u N
Oficial 22000682 Andla Gutierrez, Luis GerTTen 8.1 N
Peon 22000731 Roque femandez, Bartolorre Mlgno u N
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22000807 Contreras Anerrpe, Ricardo u N
f.Jaestro 22000814 Mlretes Gonzeles, Jesus Antonio u N
Peon 122001295 Barrera Tommgulla, Javier 010102 OIIRAS CONSTANTES u N
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Figura N 5.2 Personal disponible en Obra, Tareo Estándar y formato del S10 para su control.
&,chivo !,!er �atAlogos t:1errllmlentas 2
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Inicio
� Subcontretos 7,844,703 .2155622

TELEFONICA DEL PERU 7,800 .0000000
SEDAPAL 25,500.0000000
CRISTALES JENCHO EIRL 5,600 .0000000
IDEOFORMA SAC 272,699 .9830000
1±1 ENERGIA HIDRÁULICA SAC 294,126.1500000
INDUSTRIAL GAT E.1.R.L 235,119.999999
PREZZATO SRL 69,160.7427800
DECOR STONE SAC 75,678 .6365546
·13 OH MATERIALES DE CONSTRUCCION SOCIEDAD ANONIMA CERRADA S.A.C. 121,414 .9408479
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V.lorlzacl6n N• 00018
Pl'O)leclo EDtFtcW MULTIFAMtUAA BERLIN Perioao Semana 16 MIOLl201310I0412013
Suboorlrnlo oaoo100M 8C MANO DE OBRA ESTRUCTURAS
N'" Subconlrf!fo
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PorUao do Conlrcl
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DE MUROS TORRE A-C
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Dovoluc10n Fondo de Guron!Jo �
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Figura N 5.3 Formato de Valorización en Gerencia de Presupuestos del S10.

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¡Sil.•• firn li [j a�
l..lridlJIITechoPor Carildad PresupueSÍo 1>recio PresupuestoI lncremerto ICantidad Techol>arclal Presup.¡esto¡ CentldadPeddo !·eso
ew� w I ACERO CORRUGADO F'y=4200 kglem2 kg Cantidad 368,941.5502 2.1500 368,941 .5502 793,224.3300 321,260.7000
ONCEL DE ACERO und Cantidad 15.0000 4.5000 15DOOO 67.SOOO 15.0000
CLAVOS DE ACERO CON CABEZA DE 2 112" kg Canldad 115.9677 3.4100 115.9677 395.4500 810.0000
CLAVOS DE ACERO CON CABEZA DE 'Z' kg Cardldad 572.5513 3.4100 572.5513 1,952.4000 692.0000
CLAVOS DE ACERO CON CABEZA DE 3" kg Cantidad 644.3402 3.4100 644.3402 2,197.2000 1,788.0000
CLAVOS DE ACERO CON CABEZA DE 4" kg C8rtidad 633.3069 3.4100 6333069 2,159.5800 1,660.0000
CLAVOS DE ACERO DE 2" eje Cantidad 2.0000 6.9500 2.0000 13.9000 2.0000
CLAVOS DE ACERO DE 3" eje Cantidad 2.0000 6.9500 2.0000 13.9000 2.0000
LAVADERO DE ACERO INOXIDABLE UNA POZA SATINADO und Cantidad 51.0000 165.2500 51.0000 8,427.7500 53.0000
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3 lEn cualquier posición ..::JI

1Unldaj Factor 1 C<lf'tldad Techo I Cantidad Pedido 1 Cantidad (l<g) 1 so Directo AJm,lidad SC-Conlral or Pedir/ Conlratajridad Consumlcl se Valorizado 1 Pnoclo (SI.)
ACERO CORRUGADO 318" x 9m ver 4. 790000000 23,600.0000 20,478.0000 11 3,044.0000 1,007.0000 0.0000 2,115.0000 21 ,484. 0000 0.0000 1 0.3000000
ACERO CORRUGADO 1/4" x 9m ver 1 .910000000 3,370.0000 11,968 0000 6,436.7000 3 1.0000 0.0000 -8,629.0000 11,475 0000 0.0000 4 1100000
ACERO CORRUGADO 5113" x 9m ver 13.270000000 5,659.0000 5,460.0000 75,094.9300 303.0000 0.0000 -104.0000 5,76 3 0000 0.0000 28.5300000
Resulados ACERO CORRUGADO 112" X 9m ver 8.560000000 6,094.0000 5,130.0000 52,164.6400 935.0000 ODOOO 29.0000 6,065.0000 0.0000 1 8.4000000
Contrelos ACERO CORRUGADO 3/4" x 9m ver 1 9 360000000 2,225.0000 2,239 ºººº 43,076.0000 26.0000 0 0000 -40 0000 2,265 0000 º·ºººº 41 6200000
OPEqlipo ACERO CORRUGADO 1" x 9m va, 34 250000000 764.0000 1,084 0000 26, 167.0000 4.0000 0 0000 -324.0000 1,088 0000 0.0000 73 6400000
Calidad ACERO CORRUGADO 8mm x 9m ver 3 .430000000 6,911.0000 1,012.0000 23,704.7300 0.0000 0.0000 5,899 .0000 1,012.0000 0.0000 7.3700000
ACERO CORRUGADO F'y=4200 kg/cm2 kg 1 .000000000 29,253.5502 0.0000 29,253.5502 0.0000 0.0000 29,253.5502 0.0000 0.0000 2. 1500000
Peddos
Configuración
Genere!
Ullllerlos
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Figura N º 5.4 Techo de Materiales Presupuestados de la Obra Control y Supervisión.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE SOFWARE S10
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1040402 .l.MA DE CONSTR1...CCX:N CON TECKNOPORT eo, 0.10 30.8000000 381XlOOOOO 1.0000000 10.8800000 20Dl'.DDJO 45OOCOD'.l 1 ODlXIXlO 5.DCOlXC
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03500000 1.0000000
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1040402 HJMOYTBlffRA11.RASOTANOYSEMSOT� 0.401XKlOO oroooooo 1roooooo 6,184.9SOOIXIO 100JJOOOOO 10JXOJOOO 20.0000000 30.0000000 50000000
1040402 TV CAa.f - TB.ffON'J - NTf:RCCM.NCADOR SOTANO Y 0.4000000 oroooooo 1.'lODXI 14,J52JIDXXXI 100JlOOCXX! 15LlDDJO 20.oooo:m 30.IXDXNXJ
1040402 ll.MNARIA SOTN«> Y SEMSOTANO O 4000000 oroooooo 1 roooooo 5,848SDJOOO 100.oootal
10405 SPnoN"OI
1 040501 f;3P01--o,""1iceloa
1040501 áACAS CONOtfTO PRSEZQ.AOO fe- 210 �- T§!I 36.67CIXKIO 20.coxxx:x) 1.0000000 250.t 20000) J0.5CDXX)() 47 400'.XDJ 10.9000000 11.200'.DXI
1040501 PlAC>S, ENCOfRADO Y 0ESENCOFRAOO JETAUCO. TOt 3S7 .8IXXD)Q 22.(DJO(QJ ,roooooo 402400000 100JJOOOOO 7:0:XX:00 44.SOCODJ 12.25(0)00 21.26<XXXXI 14.3'9CXXXXI
1040501 Pl.ACAS,ACEROCORRUON>Of"y-4,200kg,tm2,TORRE J,553.0400Dl l001D)O(O) 1.0000000 3.2!XlOOJO IOOJJOOOOO
1040501 COL�, c:oM:RETOPRBiEZQ.AOO re- 210 kii,tm2. 31.72CO:OO 15..cDXICOl 1.0000000 251.5000000 100JJOOOOO 2'.6500l<XI 75.350'DXI
1040501 � , ENCORUOO Y OESENCOfRAOO JETAUCO. 278520000) 18.co:ocnJ 1roooooo 390100000 100JJOOOOO 18 75CODJ 20.2CDXIOO 41.8COXD'.) 21.2:SlXOXI
1040501 COll.M"-'S ,ACERO CORRUOADO Py- 4.200 tg,bn2. ya; 9;YJ7 .0400Dl DllXDXIXI 1.0000000 3.2!XJOO)O 100JJOOOOO 0.9000000
1040501 TI.EERIAS Y CAJAS PARA ft CE. PRlri6t PISO 0.0500000 0.5000000 1.IXOXXXI 18,63S.87COXIO 100JJOOOOO s..cmoooo ,s.oooo:m XJ.romoo 35.ooocxro 10..oocoxx, 5.0000000
1040501 H..MO VTBffRA11.RAPRMR PISO 00500000 0.0000000 1.0000000 2,713.9400000 1 00 JJOOOOO SlXOlOOO 15.ooCODJ 30.(DXX)OO 30.DCOlXC 15..oooxrxl
1040501 TV CABLE •TB.HOHO - MfRCOM..NCADOR PR!ER PtSI 0.0500000 0.0000000 1.0000000 4,328.7300000 100JJOOOOO 5.IXXXX:00 15.ooocDXI J0.0CNXX)IX) 30.CllXO'JOO 15.0000IXXI
1040501 LlMNAR1A PRMER PISO on500000 0.0000000 1.0000000 9fJ92.800lXXl 100JJOOOOO 5n000000 10.00Xl'OJ 20.oooo:;UI 20.ocaxJOO 20.ocxxxm 5.0000000
1040501 PlACAS E NTERRI.PTORf:S PRMER PISO onsooooo 0 .0000000 1.CODXN'.> 14,«5.390XD'.l 100JJOOOOO 5noooooo t0.0CNXl'OO 201:llOOIXXI 20..co:::moo 20.00'.XXXX) 5.0000000
1040501 COlOCACIONOEARTeFACTOSB.ECTRICOS 0.tlXOXlO 0.0000000 1.0000000 4,680.0000000
1040502 8 P 01 - Elemerios HottzONllles
1 040502 VIOAS , CONCRET O PRBIEZ Q.AOO re- 210 kg.leml,TORF 90.DCD'XDl 80.o:nxxxl 1.0000000 2009700000 l 100JJOOOOO 11.5000Dl 47 .1500000 41.l5COJOO
1040502 VX)AS , ENCOFRADO Y DES9ICOFRAOO hETAUCO. TORI 743.78CKXOO 12.coxDXI 1.0000000 35.a:::DXl)O 100.tOXDl 151500Xll 40,1500(0l 20.71COOOO 23.990XOJ
1040502 VIOAS ,ACfRO COl<RUOAOO F'Y- 4,200 ko,bn:l. TOf<AfA 9,8S9.7eooooo IOOIXlOOOOO 1.0000000 3.200CXXll�;oo.ooxioo 20.1&XXXXI 18..500Xl00 44.9COXIIXI 18.450C0Xl
��+ �Jliil_¡g¡ Re<"""' 336" Elevlliln 357'

Fase : PLACAS, CONCRETO PREMEZCLAOO fe- 210 kg/cm2, TORRE A-C (m3) L.� P&btf.ffl,,.
Modo : Valorlzaoón - Cronograma porcentaje (%) ldi ¡;r CJ Oroondebebek>
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Figura N º 5.5 Cronograma de periodos control en% de avances semanales en Gerencia de Presupuestos S10.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER(A CAPITULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE SOFWARE S10
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l05.190Jl8 165.196.0000000 2.5]7,077.5500000 229,716.9500000 2,464,178.8000000 149,527.8831830 2,564,!IS!i.9392380 1.391lS65<1 1.5J62817 0,9712&,6 0.9607100
Q E.OA:K> hU.ff'AMLl,.R Coslo Fe(A�) Fe (Co!to) f'•(Avan::io)
0101 - COSTOS DIRECTOS '42,77820 1S0,5Se.5900000 2,1 97,ll02.6300000 2111.868.2700000 2,JOll.252.1000000 1C1.S0,.9749600 2,355,688.2SU!l60 U591M12 1.552331M 1.G4!12586 D.97SI0141
- OIJRABERI.IN
.
"°""º"'ec,,,.,.,
010101 OBRAS PREIMNARES 71,476.03 71,959.8100000 71.959.8700000 S0.0000000 47.J 15.3677620 1.ooooooe 1.5208562
010102 OIJRAS COHSHINTES 129.570.M 1 ,9,12,00000 97,:182.IJ200000 1, lOll.0000000 Z.546.3551000 30,690,3-194870 D.5691555 D.4343463 O.lJ.198761 l.01�45
'• AlctYIOCtrüOI
010103 IIOIIIMIEN10 OE lEllRAS 276.919.28 8,714.7100000 2G2_916.2100000 1,614.7100000' 25 1.021.711)0000 2,212.3059970 :m,005.2194110 0.1 8S2856 0.7298764 ll.95704U 1.o749148
Papelero de Rt«bte 92.500.8500000
01011J.1 MUROSPANIALLA · 169,100.llO 1 n, 12).9!JOOOOO 172.124.0000000 174,105.21'Alm0 1Jl000001 0.9886201

010105 ENCOfRAOO m2 l,,149.165-11127.D60.87 27,781.0300000 380,586.8100000 34.3012000000 393,451.1900000 l2,508.14102SIO 317,5J2.72010SIO 1.2346586 1.0551572 1.DJ38014 1.2390887
010106 ACERO OJB.171.39 31.00UIOOOOO 423,006..1000000 41.504.8000000 512.186.9800000 27,3-12.858•:ISO SOJ,J02.IJS0160 1.3360971 1 ,517tl393 1.20825-IG 1.017A708
010107 CONCllEIO 965,807.35 24,186.3500000 4]5.21J.1.8000000 57,78l.ll600000 49 1.021.BllOOOOO 66,212.0550000 528.l51.7157940 2.3890773 0.8721>970 1.1J65ltl7 0.9361603
010108 ALIIAAURIA 901,708.76 4, 18JJl200000 4.183.6200000 6<1.0000000 25.8'8.2716710
010109 l�lRAJEO DE CCLO RASO m2 6,J56.IOOO lJJ.478.10 t,116.1� 1,116.1 500000
010110 COHTRAPISOSYPISOSDE CEf.lCNIO ZIU,644.31 77SA100000
010111 SOlAOUEO m2 2,163.5000 31,52220
010112 TARR.lJEO DE MUROS 182.335.75 1 .148.4400000 1,148.4400000
01011J VARIOS ALDAlll.ERIA 190,0A9.76 llM.OS16000
010114 ISS J69,511.88 1J,207.4AOOOOO 56.700.8500000 5.402,1100000 49,86UAOOOOO 5.)37.8776500 58,137.2532570 D.4090-129 1.0120895 0.8784060 �71003
010115 IEf 740,781.26 8,855.3700000 64,576.S'lOOOOO 3.075.3700000 S0.957..1100000 2,527.30084SIO JB.8'6.1275610 0.3'72887 1.21611i95 0.78910IJ.I 1.3117758
010116 PISOSDE ACABADO S00.699.24
010117 ZOCALOSYCONTRAZOCALOSDE ACAI J25.6118.5l
010118 RCVESIII.ENIO "' 470.0000 132.406.25
010119 PINIIJRA 302,11?2.78
010120 �IERIADE WDERA 140.80.38 241.6718000
010121 CERRAUIEHTODE omv.t.L 1.llOOO 27.0111.85
11
010122 VIOOSOS,CRJS IALESYS-ARES PJlOOO 333.1 79.56
U1t>
010123 CARPINTERIA MEIALICA )03,524.52 56,261.1800000 56,261.1800000 56,261. moooo 0.-

11
glb
010m 22,713.38
010125 APIIRATOSYACCESORIOS SANIIARIOS Z70,052A8
CERRAJERIA
010126 JARDIHERIA mZ 132.llOOO 11.22D.OO

010127 VARIOS ACABADOS 141,225.31 11.1SI.J066481l
010128 ASCENSORES Qlb 1.llOOO 223,657.85 4,624.0100000 44,89U200000 63.532.6745350
010128 SISIEMA PI.ESIA A IEllRA 1.0000 13.423.74 569.D900000
010130 SISIEMA COHIRAINCEtlOIOS 252.671.IM 6,155.4700000 3 1,867.3800000 90.975.8250000
a111 569.0!>00000
010131 \/IGl.l,fAS YOOVEDII.LAS )77.0Z3.69 14.270.6100000 1 29,302.7600000 18,619.5'00000 155.306.7200000 2.705.0800000 110,271.8659480 1.JOU473 6.883175-1 1.2011()<11 1.31J1JJJ
010132 SISIEt.!ADE OO/.lllEODE AGUA POTAOl gtb 2.0000 4Z.771Jl0 1 .0U.1900000 S.4D0.6800000 1155.4200000 21.385.5000000 0.158Jll12 0-0400000
0101JJ SISIEMADE EKTRACCION NECANICA glb 2.0000 69,403.50 1.692.7100000 8.76J.li100000 34,701.7500000
010134 SISlEMADE GAS GI.P O GAS NATURAL g1b 1.llOOO 138.730.00
010135 SIS1Et4ADE INlERCOUUfflCAOORES glb 1.0000 18,J36.28
0101]6 SISIEIAA DE PUERlA LEVADIZA Qlb 1.0000 12,889.50
0101]7 SIS1El4ADE l.lJl,11NACION º'" 1.llOOO 18.2UJ8
010138 Al<CLAJEDE LOSAS lN MURO PANIIIJ.l Qlb 1.llOOO 4,540.52 4,5.0.5000000 474.&106800 1Jl000088 9.5662681
0102 - COSTOS INDIRECTOS 862,411.88 J 14,640.2100000 339,094.9200000 10.()48.6800000 157.926. 7000000 8.019.9082230 209.267.68<7420 0.6863754 1.2529670 0.4657301 0.7546636
4,S,D.5-100000
010201 GASIOSDELPERSONALENESIRUCltl sem JD.0000 155.47020 5,744.8600000 143,568.8900000 5.757.4000000 87, 157.AJOOOOO ..,419.1020000 70,002.7615500 1Jl01J125 1.3016859 0.6070714 1.2450570
010202 CASIOS DEL PERSotW.. EH ACA8AOO! Hm 30.0000 15S.470.Z0 008.0500000
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Figura N º 5.6 Resultados en Línea, Programado, Valorizado y Real Cálculo de Factor de Avance y Costo.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMILIAR CON EL USO DE GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APLICAT/VO
Facultad de lngenier/a Civil
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Figura N º 5. 7 Resultados Operativos partida Acero, Programado, Valorizado y Real Cálculo de Factor de Avance y Costo.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERfA CAPITULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE SOFWARE S10
5.4 FACTOR DE AVANCE Y FACTOR DE COSTO DEL PROYECTO.
5.4.1 Factor de Avance (Fa)
Corresponde a la comparación del monto valorizado sobre el monto programado.
5.4.2 Factor de Costo (Fe)
Corresponde a la comparación del monto gastado o invertido (real) sobre el monto

valorizado.
Cuando el factor de avance y costo, tienen el valor de 1significa que estamos dentro
de lo previsto, cuando el valor es menor a 1 significa que estamos atrasados o
estamos perdiendo y cuando es mayor a 1 significa que el proyecto esta adelantado y
es rentable.
' ,
FACTOR:
FA: FACTORDEAVANCE
FC: FACTORDECOSTO
FACTOR= 1 Estamos dentro de lo Previsto.
FACTOR< 1 Significa que estamos Atrazados o estamos perdiendo.
FACTOR >1 Significa que estamos Adelantados y es Rentable.
Figura N º 5.8 Factor de Avance y Factor de Costo.
Cuadro Nº 5.1 Resultados Operativos semana 01/11/2012 al 31/12/2012.
OBRA: EIRCIO MlLTIFA MILIAR BERLIN

SSt1ANA : 01/11/2012 AL 31/1212012
Cliente SAN NCOLAS CONSTRUCCIONES SAC
Lugar LIMA • LIMA • MIRAFLORES
FB:HA: 31 OEDICIEMBREDB.2012
, .
• .
' RESUMEN QUINCENAL RESUL TAOOS OPERATIVOS OB� BERLIN . ',"- -, :, ,:\. -'.
. . . ' ' ' ,' ' .
SEMANA 45 01/1112012 AL 07/11/2012 782,780.71 521,936.64 508,643.41 0.667 1.026

SEMANA 47 15/11/2012 AL 21/11/2012 975,811.40 731,314.36 678,913.47 0.749 1.0TT
SEMANA 49 29/11/2012 AL 05/12/2012 1,145,641.39 1,062,516.55 982,101.38 0.927 1.082
SEMANA 61 13/12/2012 AL 19/12/2012 1,407,701.40 1,326,102.20 1,419,673.55 0.942 0.934
SEMANA 53 27/12/2012 AL 31/12/2012 1,699,889.98 1,638,783.82 1,666,623.90 0.964 0,983

Facultad_de.lng.enierla CiYil
,RESULJAD..OS. QPE.RATIVO.$
1,666,623.90
/ VALORIZADO
//'
.,• -'PROGRAMADO
SEMANA47 SEMANA U SEMANA 61 SEMANA 113
•PROGRAMADO •VALORIZADO •REAL
Figura N º 5.9 Resultados Operativos semana 01/11/2012 al 31/12/2012.
RESULTADO.$ OPERATIVOS FACTOR DE AVANCE Y COSTO
1.200
1.000
0.800
0.600
FACTOR DE COSlO
0.40{)
0.200
FACTOR DE AVANCE
0.000 ------------�-----------�------
SEMANA40 SEMANA,.7 SEMANA'9 SEMANAG1 SEMANAG3
•FACTOR DE AVANCE •FACTOR DE COSlO
Figura N º 5.10 Factor de Avance y Costo semana 01/11/2012 al 31/12/2012.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL TTFAMILIAR CON EL USO

DE-GRÚA TORRE Y UN SOF-TWARE-APl.:ICA-TIV0
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAP{TULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE SOFWARE S10
OBRA: B>IACIO Mll.TIFAMILIAR BR..IN

SEMANA : 07102/2013 AL 29/05/2013
Cllente SAN NCOLAS CONSTRUCCIONES SAC
Lugar LIMA - LIMA - MIRAFLOREIS
F.ECHA: 2 9 .DEMAYO DB..2H3
• 1
-
RESUM8'1 QUINC8'1AL RESULTAOOS OPERATIVOS OBRA BE;'¡LIN

•
· •
· • •
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SEMANA 07 07/02/2013 AL 13/02/2013 2,740,034.89 2,638,844.04 2,661,953.09 0.963 0.991

58\otANA 09 21/02/2013 AL 27/02/2013 3,157,212.44 3,017,387.51 3,054,704.64 0.958 0.988
SEMANA 11 07/03/2013 AL 13/03/2013 3,600,890.94 3,434,268.64 3,474,921.41 0.954 0.988
58\otANA 15 04/04/2013 AL 10/04/2013 4,573,207.90 4,321,793.02 4,286,922.07 0.945 1.008
Se.tANA 18 28/04/2013 AL 01/05/2013 5,237,496.70 4,895,972.40 4,954,134.79 0.935 0.988
58\otANA 20 09/05/2013 AL 15/05/2013 5,709,953.24 5,242,964.40 5,244,791.00 0.918 1.000
58\otANA 22 23/05/2013 AL 29/05/2013 6,177,533.50 5,560,476.08 5,547,554.72 0.900 1.002
5,560,476.08
7,000,000.00
6,000,000.00
5,000,000.00,
4,000,000.00
3,000;000.00
2,000,000.00
1,000,000.00
0.00
SEMANA07 SEMANA ot SEMANA 11 SBRANA 15 SEMANA 11 SEMANA 20 SEMANA 22
•PROGRAMADO •VALORIZADO •REAL
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL TIFAM/LJAR CON EL USO

DE GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE-AP/;JCA-TIVO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO V: CONTROL DE OBRA MEDIANTE SOFWARE S10
F.acultad_tieJn(JBnieda_Civil
RESULTADOS OPERATIVOS FACTOR DE AVANCE Y COSTO
0_02___
1.020
1.000
0.980
0.960
0.'41)
1 G.120
0.900 FACTOR ce COSlO
0.180
1 0.880
0.840 .¡.c...-----�--�---.....------.----�-----...---
SEMANA 07 SEMANA 09 SEMANA 11 SEMANA 1& SEMANA 18 SEMANA 20 SEMANA 22
•FACTOR ce AVANCE •FACTOR ce COSlO
OBRA: BJIFICIO MIA..TIFAMILIAR BERL.IN

SB1ANA : 01/0812013AL 20/11/2013
Cllente SAN NICOLAS CONSTRUCCIONES SAC
Lugar LIMA - LIMA - MIRAFLORES
FECHA: 20 DE NOVIEMBRE e&. 2013
.'
RESUMEN QUINCENAL RESULTADOS OPERATIVOS OBRA BERLIN · · :°.
SEMANA 32 01/08/2013AL 07/08/2013 8,582,206.89 7,472,794.49 7,772,859.55 0.871 0.961

SEMANA 33 08/08/2013AL 14108/2013 8,811,808.97 7,685,401.77 7,925,708.43 0.872 0.970
SEMANA 35 22/08/2013AL 28/08/2013 9,231,535.79 8,054,533.26 8,252,974.71 0.873 0.976
SEMANA 37 05/0912013AL 11/09/2013 9,614,099.22 8,472,318.49 8,560,929.38 0.881 0.990
SEMANA 39 19/0912013AL 25109/2013 10,033,826.04 8,879,286.13 8,904,059.61 0.885 0.997
SEMANA 41 03/10/2013AL 09/10/2013 10.420.772.43 9,304,977.20 9,248,725.09 0.893 1.006
SEMANA 43 17/10/2013AL 23/10/2013 10,886,770.08 9,744,363.80 9,500,062.38 0.895 1.026
SEMANA 45 31/10/2013AL 06/11/2013 11,190,681.03 10,228,352.52 9,835,533.28 0.914 1.040
SEMANA 47 14111/2013AL 20/11/2013 11,293,234.38 10,717,554.48 10,183,249.59 0.949 1.052

Fai;ultar1-de lngenierfa Civil
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RESULTADOS OPERATIVOS
/. ,,. ..---
,,./
9,600,062.3
10,717
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10.000,000.00 �
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2,000,000.00
+'--------.----.---�--�-----�--
/PROGRAMADO
0.00
SBIANA 32 SEMANA 33 SEMANA 38 SEMANA 37 SEMANA 39 SEMANA '1 SEMANA '3 SBll,_NA 46 SEMANA 47
•PROGRAMADO •V,.LORIUDO •REf.L
RESULTADOS OPERATIVOS FACTOR DE AVANCE Y COSTO

-
1.200 1.029 :1-.040 .052__
0.970 0.976 0.990 71.ff7 1.006
1.000
0.893 0.895 0.914 0.949
0.872 0.873 0,881 0.885
O.IOO
0.600
1 0.400
FACTORDECOSTO
0.200
FACTORDEAVANCE
0.000
SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA
32 33 35 37 39 41 43 45 47
•FACTORDEAVANCE •FACTORDECOSlO
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTTFAMILIAR CON EL USO

DE-GRÚA TORRE ·Y UN SOFFWARE APLICATIVO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
FaCJJ/tad.de.lngenieda Civil
CAPlTULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES
Con la implementación de la filosofía del Lean Construcción se consiguió

mejoras en los niveles de productividad y tiempo en la programación de la
Obra, para ello al aplicar la sectorización para los vaciados de concreto tanto
de elementos verticales y horizontales con el uso de equipos mecanizados
como la grúa torre, se lograron resultados muy favorables disminuyendo
demoras y cumpliendo con la programación semanal. En el caso concreto del
proyecto en estudio se obtuvo un ahorro total de 5 semanas en la ejecución del
proyecto.
De igual manera se con la aplicación del software Módulo de Gerencia del S1 O

que ayudó a organizar las actividades de la obra y centralizarlas tener
información semanal del estado del proyecto, en cuanto al avance y costo, el
resumen de pago a Subcontratistas, el pago de la mano de obra, el stock
valorizado de recursos existentes en el almacén, además de los resultados
operativos el factor de avance y costo del proyecto. Con lo cual se preparó
informes semanales para la Gerencia.
Así mismo se reali�ó una evaluación técnica y económica para la viabilidad del
uso de la grúa torre, identificándose las variables más importantes que
determinan el uso de este equipo en las diferentes fases del proyecto. Estas
variables están dadas en primer orden por el tiempo de ejecución, siguiendo a
continuación la geometría y volumetría del proyecto y teniendo en cuenta los
aspectos referidos a los trabajos de acarreo, vaciado de concreto en elementos
verticales. En base a estos criterios se ha adoptado un esquema el cual ha sido
mostrado en el presente trabajo, esto debería ser tomado como una referencia
por los profesionales responsables de la dirección de las obras al momento de
tomar la decisión del uso o no de una grúa torre.
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN F
DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMIUAR CON EL USO
DE GRÚA TORRE Y UN-SOTWARE APHCA'T-/V-O
Bach. V/ctor Hugo, A/faro Mogrovejo 100
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Facultad dé lngeniecfa..COOL
6.2 RECOMENDACIONES
Para que esta filosofía del Lean Construcción al igual que el Software Modulo
de Gerencia del S 1O de resultados esperados se tiene que capacitar al
personal técnico sobre las teorías de productividad, uso de recursos y equipos,
la planificación diaria de la obra, el manejo, uso y funciones de este nuevo
software aplicativo al cual se le tiene que alimentar de información diariamente
de la obra y así no tener demoras y poder logar los reportes semanales
esperados.
Además el uso de la grúa torre se debe programar al igual diariamente para

que genere productividad y no se convierta en un sobrecosto al presupuesto.
Por tal sentido la participación del ingeniero de campo, ingeniero residente o
ingeniero de producción debe ser total para tener el éxito deseado. Se plantea
que la programación diaria del uso de la grúa y las decisiones que se deban
tomar en campo para su uso en todas las partidas concernientes del proyecto
estén en manos de los profesionales competentes y no se deje esta labor a
cargo de los maestros de obra o capataces, quienes al no tener una formación
superior puedan no tener en cuenta los ahorros o sobrecostos que se pueden
generar por no tener una manejo eficiente de esta herramienta mecanizada.
Por tal motivo el personal que maneja la grúa torre debe estar en coordinación
directa con el ingeniero de campo y debe responder solo a él para la
determinación de ·1as actividades de la grúa en el desarrollo de la jornada
laboral.
Para elementos verticales se deben realizar los vaciados en 3 partes, cabe

resaltar no se debe vaciar concreto a una altura mayor de 1.50 m para evitar el
problema de segregación, asimismo se debe vibrar y golpear la parte inferior
del elemento vertical para evitar cangrejeras en la base.
Para vaciado de volúmenes horizontales mayores a 20 m3 se debe realizar con

el equipo de bombeo de la empresa concretera, y no con la grúa torre por ser
menos eficiente y rentable. Esto debido a que el tiempo total que involucra
acarrear el balde de concreto desde el punto donde se ubica el mixer hasta_ la
zona de vaciado pudiera originar tiempos muertos del personal y/o cuadrilla de
GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MULTIFAMJLJAR CON EL USO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
vaciado debido a la esperas que se van a producir por no ser un vaciado

continuo.
Para recepción y descarga del concreto, es importante estudiar todos los

escenarios de eventuales riesgos antes, durante y después de la descarga,
incluyendo todas las actividades a desarrollar, es importante revisar aspectos
de movilidad, área de trabajo, procedimientos, equipos y elementos de
seguridad. Se deberá delimitar el sitio de descarga del concreto en el balde de
la grúa torre, estableciendo un área fija de vaciado cercana al camión
mezclador y con personal capacitado y destinado a esta función.
GERENCIA DE CONS'FRUCC/ÓN DE UN PROYECTO CONDOMINIO MUL'f/FAMIUAR CON EL USO

·0E·GRl:JA ·T-0RRE·.Y·l:JN·SORWARE APUCAT-IV0
Bach. Vfctor Hugo, A/faro Mogrovejo 102.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER{A 8/BLIOGRAF{A
Facultad.de lngenierla Civil
BIBLIOGRAFÍA
� Alcántara Rojas, Paúl Vladimir "Metodología para Minimizar las Deficiencias de

Diseño Basada en la Construcción Virtual usando Tecnologías BIM." Tesis para
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� Aretlano Castillo, Guillermo Máximo "Mejora de Procesos Constructivos y

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el Título profesional. Facultad de Ingeniería Civil. Universidad Nacional de
Ingeniería. Lima 201O.
� Mercado Rapre, ·Jhonny Eduardo "Estudio de la Productividad de dos Grúas

Torre en un Proyecto Constructivo." Tesis para optar el Título profesional.
Facultad de Ingeniería Civil. Universidad Nacional de Ingeniería. Lima 2011.
� Morales Galiano, Nayda Susana "Diagnostico y Evaluación de la Relación entre

el Grado de Industrialización y los Sistemas de Gestión con el Nivel de
Productividad en Obras de Construcción." Tesis para optar el Título profesional.
Facultad de Ciencias e Ingeniería. Pontificia Universidad Católica del Perú.
Lima 2006.

DE-GRÚA TORRE Y UN SOFTWARE APLICATIVO
Bach. Vfctor Hugo, A/faro Mogrovejo 103.

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