Informe de laboratorio

Laboratorio de Ingeniería Mecánica 1 MN 412

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Informe de Laboratorio N°5

“Estudio de combustibles”

ASIGNATURA: Laboratorio de Ingeniería Mecánica 1

SEMESTRE: 2018- I

SECCIÓN: “B”
Integrantes

- Araujo Gamboa, Jaime Leonardo 20154057G

- Escudero Cantu, Fernando Augusto 20154517H
- Riveros Rodriguez, Luis Felipe 20152563B
- Alvarado Gambini, Dayans Javier 20121297I
- Rosado Dávila, Robert Giulianno 20112086I
Profesor
- Ing. Toledo Paredes, Manuel Sebes
Fecha de entrega – 30/04/18
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CONTENIDO

1. OBJETIVOS……………………………………………………………....…….…...…… 1

2. EQUIPOS Y MATERIALES………………………………………………………....…. 1

3. DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO.....................................................................

4. DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO…………………..……………….….

5. CALCULOS……………………..………………………...………………………...…….

6. OBSERVACIONES………………………………………………………………………

7. CONCLUSIONES …………………………………………………………………………

8. RECOMENDACIONES……………………………………………………………………

9. BIBLIOGRAFIA…………………………………………….…...…………………...…..

10. ANEXOS……………….………………………………………………………………….
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 OBJETIVOS

 Conocer los procedimientos para el cálculo del poder calorífico de

combustibles.

 Aprender el uso y funcionamiento de la bomba calorimétrica de Emerson,

identificar las consideraciones que se debe tener en cuenta al momento de
determinar el poder calorífico superior del combustible.

 EQUIPOS Y MATERIALES

a) Bomba calorimétrica
La bomba calorimétrica se usa para determinar el poder calorífico de un
combustible cuando se quema a volumen constante. A continuación, se explica de
manera resumida su funcionamiento. El combustible cuyo poder calorífico se
desea determinar se coloca en un crisol para combustible (si el combustible es
sólido, deberá colocarse en forma de pastilla) dentro de la bomba calorimétrica.
Adicionalmente se agrega el oxígeno necesario para la combustión. La bomba
calorimétrica se rodea de una camisa de agua que absorberá el calor liberado por
el combustible. Todo esto se realiza dentro de una camisa adiabática para evitar
fuga de calor que afecte el proceso. Sin embargo, el calor que absorbe el agua no
es el poder calorífico del combustible, debido a diversos factores, entre los cuales
pueden nombrarse: absorción de calor por la propia bomba, liberación de calor del
alambre que provoca el encendido del combustible, liberación de calor por la
formación de ácido nítrico y sulfúrico, entre otros.

b) Agitador
Se encarga de mantener una temperatura uniforme dentro del recipiente

c) Fuente de corriente eléctrica OUT 7 A

Es la que se encarga de suministrar corriente eléctrica en un pulso al alambre de
Nicrom, así este por la energía calorífica suministrada se deforme y encienda el
combustible.

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d) Balanza
Nos sirve para medir la cantidad de combustible a utilizar en la bomba.

e) Termocupla
Nos sirve de referencia para saber el cambio repentino de temperatura y tener
una medida más exacta.

f) Termómetro de bulbo de inmersión total (Precisión: ± 0.5 °C)

g) Cronómetro (Aproximación: 1/100 segundos.)

h) Probeta de vidrio 500 ml

Se usa para medir la cantidad de agua a utilizar en la cámara para poder realizar
el ensayo.

i) Balón de oxígeno: Obtención de 25 atm de O2 para asegurar una combustión

completa

j) Alambre
Material: Nicrom

k) Combustible
Diésel 2

l) Recipiente contenedor del combustible

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 DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

 Pesar el recipiente interior del calorímetro vacío. Colocar 1900 gramos de agua
dentro de la camisa adiabática.

 Una cantidad de combustible 1 gramo se coloca en el crisol. En nuestro caso el

combustible utilizado fue diésel 2. Elegir una longitud adecuada de un alambre
de nicrom.

 Se satura el espacio con unas cuantas gotas (alrededor de 0,5 ml) de agua al
fondo de la bomba para saturar el espacio. Esto causará la condensación
completa del vapor de combustión, de modo que se obtendrá el poder calorífico
superior.

 Armar la bomba con cuidado para no derramar el combustible fuera del crisol por
sacudir o golpear la bomba.

 Cargue la bomba con oxígeno a una presión de aproximadamente 25 atm y

sumerja la bomba en agua para ver que no haya fugas. Coloque la bomba en el
recipiente interior. Instale el termómetro y el agitador.

 Ponga en marcha el agitador. Deje transcurrir de 3 a 4 minutos para que se

uniformice la temperatura del agua en el recipiente y tome lecturas de
temperatura cada minuto durante nueve minutos. Estas lecturas se utilizan para
calcular la pérdida de calor a la camisa externa.

 El combustible se enciende al hacer circular corriente eléctrica por el alambre.

 Registre la temperatura cada minuto hasta que se alcance la temperatura

máxima. El observador del termómetro debe estar muy alerta, porque el aumento
de temperatura es muy grande inmediatamente después del encendido.

 Una vez alcanzada la máxima temperatura, se continuará tomando lecturas cada

minuto. Estas temperaturas se necesitan para calcular la pérdida de calor a la
camisa externa.

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 DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

De acuerdo al laboratorio, pudimos obtener los siguientes datos:

Tiempo vs Temperatura
45 41 40.5
37.5 39 38
40 37 37.4
35.8 35.5
35
Temperatura(°C)

30 27
25
20
15
10
5
0
0 2 4 6 8 10
Tiempo(min)

Tabla 1. Datos de la experiencia.

mH2O = 1.9 kg

mcomb. = 0.001 kg
Kcal 𝐾𝐽
CeH2O = 1 = 4.184
kg °C 𝐾𝑔𝐾

𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛: 25 𝑎𝑡𝑚

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 CALCULOS Y RESULTADOS

 CÁLCULO DEL PODER CALORÍFICO DEL COMBUSTIBLE UTILIZADO

(DIESEL 2):

 Respecto a la teoría de entalpía de formación:

- Para poder calcular el poder calorífico del combustible, debemos recurrir a la ecuación
teórica:
37
1𝐶12 𝐻26 + 𝑂 → 13𝐻2 𝑂 + 12𝐶𝑂2 (𝑟𝑒𝑎𝑐𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑦 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑠𝑡á𝑛 𝑎 25°𝐶)
2 2
- Usaremos:
𝑄
𝑃𝐶𝑆 =
𝑚𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
- Pero no poseemos el valor de la entalpía de formación del diésel usado, por ende la
vamos a hallar de la ecuación real trabajada (sistema cerrado):

37
1𝐶12 𝐻26 + 𝑂 → 13𝐻2 𝑂 + 12𝐶𝑂2 (𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑎 𝑢𝑛𝑎 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑥°𝐶)
2 2

- Esa temperatura la hallaremos promediando las obtenidas en el experimento:

27 + 37.5 + 41 + 40.5 + 37 + 39 + 38 + 37.4 + 35.8

= 37°𝐶
9

- Y el calor transferido al exterior será:

𝐾𝐽
𝑄𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜 = 𝑚𝑎𝑔𝑢𝑎 ∗ 𝐶𝑒 ∗ (𝑇𝐹 − 𝑇𝑂 ) = 1.9 𝐾𝑔 ∗ 4.184 ∗ (37 − 25)𝐾
𝐾𝑔𝐾
= 95.4 𝐾𝐽
- Por teoría:
ℎ𝑃 ′ − ℎ𝑅 ′ = −95.4 𝐾𝐽

ℎ𝑃 ′ = 13(−285830 + 400.8 − 8.314(310)) + 12(−393522 + 462.4 − 8.314(310))

= −8491728.3𝐾𝐽

37
ℎ𝑅 ′ = (0 + 0 − 8.314(298)) + 1(ℎ𝑓𝑑𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙 + 0 − 8.314(298))
2
= −48312.654𝐾𝐽 + ℎ𝑓𝑑𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙

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𝑄 = −8491728.3𝐾𝐽 − (−48312.654𝐾𝐽 + ℎ𝑓𝑑𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙 ) = −95.4 𝐾𝐽

ℎ𝑓𝑑𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙 = −8443320.246 𝐾𝐽/𝐾𝑚𝑜𝑙

- Ahora si podemos hallar el poder calorífico del diésel:

𝑄
𝑃𝐶𝑆 =
𝑚𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

ℎ𝑃 = 13(−285830) + 12(−393522) = −8438054 𝐾𝐽

ℎ𝑅 = 1(ℎ𝑓𝑑𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙 ) = −8443320.246 𝐾𝐽

ℎ𝑃 − ℎ𝑅 −8438054 𝐾𝐽 − −8443320.246 𝐾𝐽
𝑃𝐶𝑆 = = = 5266246𝐾𝐽/𝐾𝑔
𝑚𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 0.001 kg

 Respecto al manual:

- En el manual, nos dan una manera de hallar el poder calorífico.

(mH2O ∗ CeH2O + mrecp. ∗ Cerecp. ) ∗ ∆T

PCS =
mcomb.
- Debemos notar que no tenemos el calor específico del recipiente, por ende vamos a
despreciarlo:
(mH2O ∗ CeH2O ) ∗ ∆T 𝑄𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜
PCS = =
mcomb. 𝑚𝑐𝑜𝑚𝑏

95.4 𝐾𝐽 𝐾𝐽 𝐾𝑐𝑎𝑙
PCS = = 95400 = 22791.06
0.001 𝐾𝑔 𝐾𝑔 𝐾𝑔

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 OBSERVACIONES
-Se tiene que ser cuidadoso con la cantidad de combustible requerido.
-Se tuvo que limpiar primero todo lo de adentro de la bomba.
-No se tiene que hacer contacto el ligamento con el combustible.
-La propagación del calor es lenta y no uniforme.
-Se tiene que trabajar con la tapa de la misma bomba, pero lo obviamos por
comodidad.

 CONCLUSIONES
-

 RECOMENDACIONES
-Se tiene que observar que los fusibles de la fuente de corriente estén intactos
para poder realizar el ensayo con normalidad.
-Preferible aumentar la cantidad de filamentos de los fusibles a utilizar.
-Estar seguros que los recipientes de la bomba estén limpias para realizar un
nuevo ensayo.
-No sobrepasar la cantidad de agua en la cámara para que el agua no realice
contacto con las entradas de corriente y no realice un corto circuito.

 BIBLIOGRAFÍA

 LABORATORIO DEL INGENIERO MECANICO Autor: Saymour Doolittle

 GUIA DE LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA

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 ANEXOS

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Figura 2. Termómetro de inmersión total.

Figura 4. Termocupla con su lector digital.

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