CAPITULO 4

CAPACIDAD DE CARGA.

4.1 Introducción

La capacidad de carga de un suelo, se puede definir como el estado límite de falla

de un suelo en una cimentación.

De acuerdo a los reglamentos de construcción el estado límite de falla se entiende,

por la situación que corresponde al agotamiento de la capacidad de carga del terreno de
cimentación o al hecho de que ocurran daños irreversibles que afecten significativamente
la resistencia del suelo ante nuevas aplicaciones de carga.

El Reglamento de Construcciones del Distrito Federal (Publicado en la Gaceta

Oficial del Distrito Federal el 29 de enero de 2004) en su Capitulo III DE LOS CRITERIOS
DE DISEÑO ESTRUCTURAL, en el Articulo 146, establece Toda edificación debe contar
con un sistema estructural que permita el flujo adecuado de las fuerzas que generan las
distintas acciones de diseño, para que dichas fuerzas puedan ser transmitidas de manera
continua y eficiente hasta la cimentación. Debe contar además con una cimentación que
garantice la correcta transmisión de dichas fuerzas al subsuelo.

Así mismo en el Artículo 147, dice, Toda estructura y cada una de sus partes deben
diseñarse para cumplir con los requisitos básicos siguientes:

I. Tener seguridad adecuada contra la aparición de todo estado límite de falla

posible ante las combinaciones de acciones más desfavorables que puedan presentarse
durante su vida esperada

En Mecánica de Suelos se define este estado límite de falla del suelo, como la
capacidad de carga última de un suelo.

4.2 Teorías de capacidad de carga

En el Capitulo IV del RCDF. DEL DISEÑO DE CIMENTACIONES, en el artículo 169,

establece: Toda edificación se soportará por medio de una cimentación que cumpla con los
requisitos relativos al diseño y construcción que se establecen en las Normas.

Las edificaciones no podrán en ningún caso desplantarse sobre tierra vegetal,

suelos o rellenos sueltos o desechos. Sólo será aceptable cimentar sobre terreno natural
firme o rellenos artificiales que no incluyan materiales degradables y hayan sido
adecuadamente compactados.

Las teorías para la determinación de la capacidad carga establecen modelos para

el diseño de cimientos sobre suelos en estado natural, y aplicables a rellenos artificiales
con un correcto control de calidad.

1
 Existen diferentes Teorías para determinar la capacidad de carga de un suelo,
Prandtl, Hill, Terzaghi, Skempton, Meyerhof, etc., todas en función de las propiedades y
características del suelo; así como también en función de las características de la
cimentación.

4.2.1 Terzaghi

La Teoría de Terzaghi para determinar la capacidad de carga de un suelo cubre el

caso más general, pues se aplica a suelos con cohesión y/o fricción, y se considera la teoría
más usada para determinar la capacidad de carga en cimientos poco profundos (aquellos
en que el ancho del cimiento B, es igual o mayor a la distancia vertical entre el nivel del
terreno y la base del cimiento, Df).

Fig. 4.1 Modelo de cimentación poco profunda de ancho b

Terzaghi en su teoría desprecia la resistencia al esfuerzo cortante arriba del nivel de

desplante del cimiento. Esta Teoría establece que una zapata continua descansa sobre
una superficie de suelo, el terreno falla a través de tres zonas. Debido a la fricción y
cohesión entre el suelo y la base de la cimentación, la zona I actúa como una cuña que se
introduce en el suelo como si fuera parte de la zapata formando el los lados del triangulo
ángulos de (45o+ϕ /2); las zonas II son de deformación tangencial radial y las curvas de
falla son espirales logarítmicas, cuyos centros se localizan en las aristas de la base de la
cimentación; Las zonas III son zonas de estado plástico pasivo de Ranking y sus fronteras
forman un ángulo de (45o-ϕ /2) con la horizontal.

El mecanismo de falla se indica en la siguiente figura par un cimiento poco profundo.

2
 Fig 4.2 Modelo de falla de cimentación infinita, poco profunda de ancho b, de Terzaghi

Por lo anterior se deduce que la capacidad de carga de un suelo, depende de:

 Resistencia al esfuerzo cortante (cohesión y/o fricción)

 Ancho de la cimentación
 Peso volumétrico del suelo y del relleno arriba del nivel de desplante
 Profundidad del cimiento.

Por lo que Terzaghi propone la siguiente formula para determinar la capacidad de

caga última de un cimiento continuo, poco profundo:

1
q  BN  cN   D N (4.1)
u  c q f q
2

En donde se suma la capacidad de carga con la que contribuyen, la parte

friccionante, la parte cohesiva y la parte relativa a la profundidad de desplante.

B= Ancho de la cimentación

γ= Peso volumétrico del suelo debajo de la cimentación

ϕ = Ángulo de fricción interna del suelo debajo de la cimentación

c= Cohesión

γq = Peso volumétrico del suelo arriba del nivel de desplante de la

Cimentación

Df = Profundidad de desplante

Nγ , Nc y Nq = Factores de carga en función del ángulo de fricción

interna del suelo debajo del desplante de la cimentación

3
 Los factores de carga los determinan los diferentes códigos de construcción,
según los tipos de suelos. Se pueden determinar a través de las siguientes formulas.


N  e tan  tan 2 (450  ) (4.2)
q
2

N  2(Nq 1) tan (4.3)

Nc  (Nq 1) / tan (4.4)

A continuación se en listan los valores de los factores de carga

N Nc Nq
0 0 5.14 1
1 0.07 5.38 1.09
2 0.15 5.63 1.20
3 0.24 5.90 1.31
4 0.34 6.19 1.43
5 0.45 6.49 1.57
6 0.57 6.81 1.72
7 0.71 7.16 1.88
8 0.86 7.53 2.06
9 1.03 7.92 2.25
10 1.22 8.34 2.47
11 1.44 8.80 2.71
12 1.69 9.28 2.97
13 1.97 9.81 3.26
14 2.29 10.37 3.59
15 2.65 10.98 3.94
16 3.06 11.63 4.34
17 3.53 12.34 4.77
18 4.07 13.10 5.26
19 4.68 13.93 5.80
20 5.39 14.83 6.40
21 6.20 15.81 7.07
22 7.13 16.88 7.82
23 8.20 18.05 8.66
24 9.44 19.32 9.60
25 10.88 20.72 10.66
26 12.54 22.25 11.85
27 14.47 23.94 13.20
28 16.72 25.80 14.72
29 19.34 27.86 16.44
30 22.40 30.14 18.40
4
31 25.99 32.67 20.63

5
 32 30.21 35.49 23.18
33 35.19 38.64 26.09
34 41.06 42.16 29.44
35 48.03 46.12 33.30
36 56.31 50.59 37.75
37 66.19 55.63 42.92
38 78.02 61.35 48.93
39 92.25 67.87 55.96
40 109.41 75.31 64.19

Tabla 4.1 valores de los factores de carga, de acuerdo al criterio de Terzaghi

Estos factores de carga, aplicados en la formula de Terzaghi, representan el

comportamiento de un suelo incompresible, hipótesis que se cumple en suelos compactos
considerando este caso como falla general (Dr>70%), para suelos sueltos, como falla local
(Dr<20%) y una interpolación para casos intermedios:

tan  1.0 tan * Falla General (Dr>70%)

tan   tan *
Falla Intermedia (70%<Dr<20%)
2
tan  tan * Falla local (Dr<20%)
3

Tabla 4.2 Criterios de falla para ajustar las formulas en cimentaciones

 * es el ángulo de fricción interna del suelo determinado por pruebas de laboratorio

o de campo, α es el coeficiente de la interpolación.

En suelos friccionantes, con cohesión c=0, la formula se reduce a:

1
q  BN   D N (4.5)
u  q f q
2

En suelos cohesivos, con ϕ =0 la formula se reduce

a:
(4.6)
qu  cNc   q Df

Si se aplican los valores de los factores de carga en la formula de suelos

cohesivos para ϕ =0 (Nc=5.14, Nq=1.0 y Nγ =0), se tiene:

qu  5.14c   q Df (4.7)

En el texto de Mecánica de Suelos II de Juárez Badillo y Rico Rodríguez, el

coeficiente Nc=5.7
6
 El valor de la cohesión c, se determina en el laboratorio a través de la prueba
triaxial.

Sin embargo se puede tener una aproximación considerando los resultados de la

prueba de resistencia a la compresión simple, en donde se considera que la resistencia al
esfuerzo cortante se encuentra dada por la cohesión s=c, en donde la presión de
confinamiento es la atmosférica que para fines de ingeniería se considera cero σ3=0, con
lo que se determina que qu= σ1 en el momento en que el espécimen falla, por lo que qu es
igual a 2c.

Lo anterior se puede observar en el siguiente Círculo de Mohr:

Fig. 4.3 Circulo de Mohr

La teoría expuesta fue desarrollada para cimentaciones corridas, proponiendo

Terzaghi en base a su experiencia las siguientes formulas para zapatas cuadradas y
circulares:

Zapata cuadrada

qu  0.4BN 1.3cNc   q Df Nq (4.8)

Zapata circular

qu  0.6RN  cNc   q Df Nq (4.9)

En donde R es el radio del cimiento.

7
 Ejemplo

Determinar la capacidad de carga última de una cimentación lineal colocada sobre

un suelo cohesivo – friccionante con las siguientes características:

Cotas en mts.

Datos:

Suelo: Arena limosa (compacta)

γ=1.8t/m3

ϕ =20o

c=2t/m2

Df=1.0m

B=2.0m

Factores de carga

Nγ=5.39

Nc=14.83

Nq=6.40

1
q BN  cN   D N
u  c q f q
2

8
 1
q
u
2.01.85.39 214.83 1.81.06.40
2

qu=50.88t/m2

Ejemplo

Determinar la capacidad de carga última de una cimentación lineal colocada sobre

un suelo cohesivo con las siguientes características:

Cotas en mts.

Datos:

Suelo: Arcilla

γ=1.6t/m3

ϕ =0o

c=3t/m2

Df=1.0m

B=1.8m

Factores de carga

Nγ=0

Nc=5.14

9
 Nq=1

qu  5.14c   q D f

qu  5.143 1.61.0

qu=17.02t/m2 


4.2.2 Prandtl

Prandtl estudió en 1920 como determinar la máxima presión (carga límite) que un
elemento rígido de longitud infinita y de base plana, puede ejercer sobre un medio semi
infinito, homogéneo, isótropo y rígido – plástico.

Prandtl propuso el siguiente mecanismo de falla (aplicable a suelos cohesivos).

Fig. 4.4 Modelo de falla de cimentación infinita, poco profunda, de Prandtl

Prandtl consideró que la región ACE es una región de esfuerzos constantes, de la

misma forma la región AGH es también una región de esfuerzos constantes, y que la
transición entre ambas regiones es la zona AEH, es una región de esfuerzos cortantes
radiales. Calculando Prandtl que la presión límite (para lograr el flujo plástico incipiente) que
puede colocarse sobre la superficie AB está determinada por la formula:

qu    2c (4.10)

4.2.3 Hill

Hill propone un mecanismo de falla en el que considera la forma en que la

cimentación penetra en el suelo es a través de la formación de dos triangulos, y en forma
semejante a la solución de Prandtl, las regiones AGC y ADF, son de esfuerzos constantes
y la región AFG es de esfuerzos radiales.

10
 Fig. 4.5 Modelo de falla de cimentación infinita, poco profunda, de Hill

Hill con el análisis de este mecanismo de falla, obtuvo la misma expresión para
determinar la presión límite.

qu    2c (4.11)

Una variante que tienen los estudios de Hill, es el caso en que la superficie del
terreno tuviera una inclinación.

Fig. 4.6 Modelo de falla de cimentación infinita, poco profunda, de Hill en terreno inclinado

Donde la presión límite esta en función de la inclinación del ángulo α, de acuerdo

a la expresión:

11
 (4.12)
qu  21  c

En donde sus límites son:

qu  21  c
Si   0 o
Si   90o
qu  2c qu  2   c
Semejante a una prueba Superficie horizontal
de compresión simple

Tabla 4.3 Limites de qu en función de la inclinación del suelo

4.2.4 Skempton

Skempton comprueba que la profundidad de desplante del cimiento en un estrato

firme de apoyo D, influye para incrementar la presión límite que el suelo soporta, por lo que
determina usar una expresión totalmente análoga a la de Terzaghi, con la diferencia que el
valor de Nc, varía de acuerdo a la relación D/B.

qu  cNc   q Df (4.13)

Fig. 4.7 Nomenclatura para la aplicación del criterio de Skempton

12
 Valores de Skempton para suelos puramente cohesivos

Nc
D/B CIMIENTO CIMIENTO
CORRIDO CIRCULAR
0 5.14 6.2
0.25 5.6 6.7
0.60 5.9 7.1
0.75 6.2 7.4
1.0 6.4 7.7
1.6 6.8 8.1
2.0 7.0 8.4
2.5 7.2 8.6
3.0 7.4 8.8
4.0 7.5 9.0
>4.0 7.5 9.0

Tabla 4.3 Valores del factor de carga Nc, de acuerdo al criterio de Skempton

Ejemplo

Determinar la capacidad de carga última de una cimentación circular (pila)

colocada sobre un suelo cohesivo con las siguientes características:

Cotas en mts.

Datos:

Suelo: Arcilla

γ=1.6t/m3

ϕ =0o

13
 c=3t/m2

Df=1.0m

B=1.5m (Diámetro)

D=0.4m

D/B=0.26

Según tablas Nc=6.7 para D/B=0.25

qu  cNc   q Df

qu  36.7 1.61


20.1+1.6=21.7

qu=21.7t/m2

4.2.5 Meyerhof

Meyerhof en su teoría de capacidad de carga toma en cuenta los esfuerzos cortantes

desarrollados en el suelo arriba del nivel de desplante del cimiento, considerando un
mecanismo de falla de la siguiente forma:

fig. 4.8 Primer modelo de falla de cimentación infinita, poco profunda, de Meyerhof

El mecanismo de falla de una cimentación a poca profundidad esta dividido en tres

cuñas, la primera ABB´ es una cuña de esfuerzos uniformes que se puede considerar en
estado activo (Rankine); la segunda ABC es una cuña limitada por una curva de espiral
logarítmica y es una zona de esfuerzo cortante radial; la tercera BCDE es una cuña que se
considera en estado pasivo (Rankine). La línea BD es llamada Línea de Meyerhof y se

14
considera que en esta superficie actuan los esfuerzos normales Po y los tangenciales So
producto de la cuña BDE.

Llegando Meyerhof a la siguiente fórmula para determinar la capacidad de carga

del suelo en un cimiento largo (corrido):

1
q  BN  cN  p N (4.14)
u  c o q
2

Meyerhof replantea posteriormente su fórmula para determinar la capacidad de

carga del suelo y la deja semejante a la ecuación de Terzaghi..

1
q  BN  cN   D N (4.15)
u  c q f q
2

Considerando los mismos factores de carga indicados en la teoría de Terzaghi y

propuestos por Prandtl Nc y Nq

Nc  (Nq 1) / tan (4.16)


N  e tan  tan 2 (450  ) (4.17)
q
2

, A excepción de Nγ que ahora se determina por:

N  (Nq  1) tan(1.4) (4.18)

A continuación se en listan los valores de los factores de carga de Meyerhof para

cimientos superfiales (poco profundos, D<B) largos (corridos)

A continuación se en listan los valores de los factores de carga

N Nc Nq
0 0 5.14 1
1 0 5.38 1.09
2 0.01 5.63 1.20
3 0.02 5.90 1.31
4 0.04 6.19 1.43
5 0.07 6.49 1.57
6 0.11 6.81 1.72
7 0.15 7.16 1.88
8 0.21 7.53 2.06

15
9 0.28 7.92 2.25
10 0.37 8.34 2.47
11 0.47 8.80 2.71

16
 12 0.60 9.28 2.97
13 0.74 9.81 3.26
14 0.92 10.37 3.59
15 1.13 10.98 3.94
16 1.37 11.63 4.34
17 1.66 12.34 4.77
18 2.00 13.10 5.26
19 2.40 13.93 5.80
20 2.87 14.83 6.40
21 3.42 15.81 7.07
22 4.07 16.88 7.82
23 4.82 18.05 8.66
24 5.72 19.32 9.60
25 6.77 20.72 10.66
26 8.00 22.25 11.85
27 9.46 23.94 13.20
28 11.19 25.80 14.72
29 13.24 27.86 16.44
30 15.67 30.14 18.40
31 18.56 32.67 20.63
32 22.02 35.49 23.18
33 26.17 38.64 26.09
34 31.15 42.16 29.44
35 37.15 46.12 33.30
36 44.43 50.59 37.75
37 53.27 55.63 42.92
38 64.07 61.35 48.93
39 77.33 67.87 55.96
40 93.69 75.31 64.19

Tabla 4.4 Valores de los factores de carga, de acuerdo al criterio de Meyerhof

Para determinar la capacidad de carga para cimientos rectangulares se puede

interpolar los resultados de cimientos corridos y cuadrados, pero una alternativa se tiene a
través de los factores de forma, que aunque empíricos son lo suficientemente prácticos para
su aplicación cotidiana.

Los factores de forma, deben ser multiplicados por los factores de capacidad de
carga correspondientes a cimientos superficiales corridos. A continuación se presentan dos
criterios de factores de forma:

Factores de forma (S):

S  S q  1 , para   0o (4.19)

 B
S  S  1  0.1N , para   10o (4.20)

 
L 
 q
 

17
 S  1 0.2N  
B 


(4.21)

c  
 L 


   
En donde N  tan 45o   y el valor el ángulo de fricción interna ϕ debe ser

  
 2   B
corregido para cimentaciones rectangulares a través de la formula   1.1 0.1 
r  
 L 


Factores de forma (f):

B
f  1  0.4   (4.22)
L
 

B
f c 1 0.25   (4.23)
L
 

B
f q  1   tan  (4.24)
L
 

 B
En todos los casos  1, y en cimientos circulares B  L  D
L

Para considerarla resistencia del suelo al esfuerzo cortante, arriba del nivel de
desplante (que no considera la Teoría de Terzaghi) en cimentaciones poco profundas
(D<B), puede considerarse el incremento en la capacidad de carga con los factores de
profundidad que se multiplican por los respectivos factores de carga.

Factores de profundidad:

d  d q  1 , para   0o (4.25)

 D
d  d  1 0.1 N , para   10o (4.26)

 
B 
 q

   
  
d  1  0.2 N  D 

(4.27)


18
 c  
B
 


 
En donde: 
N  tan 45o    (4.28)

  
 2 

19
 Para considerar los efectos de cargas inclinadas sobre los cimientos superficiales
en las cimentaciones superficiales, que tienden a disminuir la capacidad de carga de la
cimentación, los factores de inclinación sirven para estimar la componente vertical de la
capacidad de carga, considerando el ángulo α con la vertical. El ajuste de capacidad de
carga lo obtenemos multiplicando los factores de inclinación con los respectivos factores
de carga.

Factores de inclinación:
2
 
i  1  (4.29)

 


2

ic  iq  1 o  (4.30)
90
 


Otro factor común en la práctica que afecta la capacidad de carga de una
cimentación es la excentricidad, para considerar este efecto en la determinación de la
capacidad de carga se usan las formulas para cargas axiales, modificando el ancho de la
cimentación para considerar el efecto de la carga excéntrica, a través de la siguiente
formula:

Formula de excentricidad:

B´ B  2e (4.31)

Con la formula anterior se considera que en ancho de 2e no contribuye a la

capacidad de la carga. Si la cimentación es cuadrada o rectangular y se tiene doble
excentricidad, la anterior fórmula se aplica en los dos sentidos.

Por lo anterior para considerar los diferentes efectos aquí descritos la formula de
capacidad de carga se puede escribir:
Q 1 
q  B´N d i  cN d i   D N d i (4.32)
u    ccc q f qq q
B´L´ 2

4.2.6 Zeevaert

Se considera el mismo criterio de la formula de la capacidad de carga última de

Terzaghi:

qu   2BN  1cNc    z Nq (4.33)

20
 1

Los valores de los factores de carga Nγ, Nc y Nq , dependen del ángulo de fricción
interna, c es también la cohesión del suelo y los otros coeficientes serían los siguientes:

21
 Zapata Ancho 1 1 2
Continua 2B 1 1 1
Cuadrada 2B 1.3 – 1.2 1.2 0.8 – 0.6

Tabla 4.5 coeficientes para la aplicación formula de la capacidad de carga, según el

método de Zeevaert

Fig. 4.9 Modelo de falla de cimentación infinita, poco profunda, de Zeevaert

Zeevaert establece que el valor de la capacidad de carga última qu de la formula,

esta en función de que en la falla, suceda la movilización de la masa de suelo a través de
toda la superficie de falla y esto sucede si el suelo es incompresible, ya que de otra forma
el suelo puede fallar sin que se de toda la movilización. Por lo tanto es importante aplicar
un factor de corrección que tome en cuenta la compresibilidad del material, para lo cual el
parámetro de laboratorio que más aplica, es la densidad relativa Dr

emáx  e
Dr  (4.34)
e e
máx mín

Por lo anterior, la corrección establece una función directa entre la densidad

relativa Dr y la capacidad de carga, como se establece en la siguiente formula:

_
qu  qu Dr  0.1 (4.35)

Con lo que se puede establecer que la capacidad de carga de una arena suelta de
una densidad relativa del 20% tiene según este criterio aproximadamente solo 1/3 parte del
resultado obtenido por la formula de capacidad de carga y no las 2/3 partes del criterio de
Falla local visto anteriormente.

22
 CAPITULO 5

CIMENTACIONES E INTERACCIÓN CON EL

SUELO.

5.1 Superficiales

Las cimentaciones superficiales son conocidas también como poco profundas o

someras. Debido a que en la práctica y de acuerdo los reglamentos, los cimientos deben
tener una determinada profundidad de desplante, por razones de fuerzas laterales (viento,
sismo, etc.), debiéndose evitar también, desplantarse sobre tierra vegetal, rellenos sueltos
o desechos.

Generalmente en edificios la profundidad de las cimentaciones superficiales varía

aproximadamente entre una y dos veces el ancho del cimiento; sin embargo en puentes,
las cimentaciones superficiales se consideran todas las que se construyen en una
excavación a cielo abierto, aunque el nivel de desplante se encuentre a gran profundidad,
determinado éste último comúnmente, por la prevención de erosiones ocasionadas por el
flujo de agua en máximas avenidas.

La utilización de cimentaciones superficiales esta en función de las características

del terreno en cuanto a capacidad de carga y asentamientos, así como a sus costos de
construcción.

Es relevante señalar la importancia de los estudios de campo que nos indique las
características del suelo que estará en contacto con la cimentación, pero también los que
nos indiquen la existencia de cavernas, ductos, colectores, minas de arena, etc., que
puedan afectar nuestra edificación.

En algunas poblaciones en sus reglamentos de construcción establece una

regionalización de sus suelos de acuerdo a estudios generales realizados, sin embargo esta
información no es suficiente para definir una cimentación, por lo que se debe realizar un
estudio específico de mecánica de suelos en los sitios donde se pretenda construir una
estructura.

5.1.1 Clasificación

Los tipos más frecuentes de cimentaciones superficiales son las zapatas aisladas,
las zapatas corridas y las losas de cimentación; y los materiales más comúnmente usados
en nuestro país es el concreto armado y la mampostería de piedra.

Las zapatas aisladas son elementos de la subestructura comúnmente cuadradas o

rectangulares, que tienen por función transmitir la carga de las columnas al terreno en una
mayor área, para transmitir la presión adecuada a la capacidad de carga del suelo y
tomando en cuenta su efecto en los posibles asentamientos; se construyen comúnmente
de concreto armado

23
 Fig. 5.1 Zapatas aisladas

Las zapatas corridas son también elementos de la subestructura, que tienen por
función transmitir la carga de muros o varias columnas al terreno en una mayor área, para
transmitir la presión adecuada a la capacidad de carga del suelo y tomando en cuenta su
efecto en los posibles asentamientos; se construyen comúnmente de mampostería o
concreto armado

Fig. 5.2 Zapatas corridas

Cuando la capacidad de carga del suelo es baja y el tamaño de las zapatas

requeridas es grande y poco prácticas, puede ser una mejor solución construir toda la
estructura sobre una losa de concreto armado, llamadas éstas “losas de cimentación”.

24
 Fig. 5.3 Losa de cimentación

5.1.2 Factores que determinan el tipo de cimentación

Existen varios factores que influyen para determinar el tipo de cimentación de una
estructura, como puede ser el económico, el proceso constructivo, los materiales de la
región, etc.; sin embargo desde el punto de vista de la mecánica de suelos se puede enfocar
a dos básicamente; el primero es la capacidad de carga del suelo, debido a que no debe
ocurrir una falla por cortante del suelo que soporta a la cimentación (estado límite de falla)
y el segundo es que el asentamiento de suelo causado por la carga se encuentre dentro de
los limites admisibles (estado límite de servicio)

El Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, publicado en la Gaceta

Oficial del Distrito Federal el 29 de enero de 2004, establece la definición del estado límite
de falla en su Articulo 148 como: “Se considerará como estado límite de falla cualquier
situación que corresponda al agotamiento de la capacidad de carga de la estructura o de
cualquiera de sus componentes, incluyendo la cimentación, o al hecho de que ocurran
daños irreversibles que afecten significativamente su resistencia ante nuevas aplicaciones
de carga”.

El mismo Reglamento establece la definición del estado límite de servicio en su

Articulo 149 como: “Se considerará como estado límite de servicio la ocurrencia de
desplazamientos, agrietamientos, vibraciones o daños que afecten el correcto
funcionamiento de la edificación, pero que no perjudiquen su capacidad para soportar
cargas. Los valores específicos de estos estados límite se definen en las Normas”.

5.1.3 Aplicación de las teorías en los diferentes tipos de suelos

5.1.3.1 Forma generalizada de la capacidad de carga última

Como se ve en el capitulo anterior la capacidad de carga última para una

cimentación superficial, se puede expresar en forma generalizada como:

25
 q
1
B´N  f d i  cN  f d i   D N f d i 
   c c c
u  q f
2 c q q q q
(5.1)

Factores de carga:

Nγ , Nc y Nq

Están en función del ángulo de fricción interna del suelo debajo del desplante de la
cimentación (ver tablas)

Factores de forma (f):


B
f  1  0.4 L  
  (5.2)

B
f c 1 0.25  
L (5.3)

B
f q 1   tan 
 L  (5.4)

B
1

En todos los casos L , y en cimientos circulares B  L  D

Factores de profundidad:

d  d q  1
(para   0 )
o
, (5.5)

d  d  1 0.1 N  D  

    10o
B 
 q

  , (para ) (5.6)

d  1  0.2 N  D  


c   
B
  (5.7)

En donde:  
N  tan 45o  
26
  
 2  (5.8)

27
 Factores de inclinación:
2
 
i  1 
   (5.9)


2

ic  iq  1 o 
 90  (5.10)

5.1.3.2 Criterios para la aplicación de la formula de la capacidad de carga

última, según el nivel de aguas freáticas

Para la aplicación de la formula de la capacidad de carga última, deben aplicarse

los siguientes criterios según sea el caso:

Caso 1: El nivel de agua freático se localiza entre la superficie y el nivel de

desplante.

Fig. 5.4 Zapata con presencia de nivel de agua freático por encima del nivel de desplante

Para determinar la capacidad de carga última de una cimentación superficial,

cuando el nivel de aguas freáticas se encuentra entre la superficie y el nivel de desplante,
podemos ocupar nuestra formula con las siguientes variantes:

B´   w N   f  d  i    cN  f c d c ic   Z w  Z    w N f

1
q
u
2 sat     sat d i 
c q q q q

(5.11)

Donde:

 peso especifico del suelo

28
  sat  peso especifico del suelo saturado

 w  peso especifico del agua

Caso 2: El nivel de agua freático se localiza entre el nivel de desplante y debajo de

éste hasta una profundidad B (más abajo se considera que ya no afecta la capacidad de
carga).

Fig. 5.5 Zapata con presencia de nivel de agua freático por debajo del nivel de desplante

Para determinar la capacidad de carga última de una cimentación superficial,

cuando el nivel de aguas freáticas se encuentra entre el nivel de desplante y debajo de éste
hasta una profundidad B, podemos ocupar nuestra formula con las siguientes variantes:

1 
q
u
B´N
 f d i  cN  f d i   D N f d i 
c c c q f q
2 c
(5.12)
q q q


El valor de γ varia de    sat   w  cuando Zw  Df  0 , hasta  cuando

Zw  Df  B , en las situaciones intermedias en valor de se puede interpolar su valor,

una forma de interpolación lineal es a través de la siguiente formula:




Z  Df 
  sat   w     
 w
sat   w  (5.13)
B

En los casos en que el nivel de las aguas freáticas se considere dinámico, es

recomendable considerar la formula con el valor más desfavorable.

29
5.1.3.3 Factor de seguridad

El cálculo de la capacidad de carga admisible o de trabajo, en una cimentación

superficial requiere de la aplicación de un factor de seguridad (FS), para dar los márgenes
de seguridad necesarios, para considerar las incertidumbres de las propiedades de los
suelos que son un material “natural”. En la forma más simple se puede escribir.

qu
qadm  (5.14)
FS

Considerándose el Factor de seguridad comúnmente igual o mayor de 3, en algunos

casos dependiendo del tipo de obra y de si se toman cargas permanentes vivas y
accidentales, el valor puede reducirse a 2 o 2.5.

Para suelos puramente cohesivos la formula anterior se considera que no es la más

conveniente, por lo que el modelo de balanza de Khristianovich nos da un mejor criterio
para obtener la capacidad de carga admisible.

A continuación se representa un modelo gráfico de una balanza, en el cual se puede

observar que un estado seguro para una cimentación es cuando la carga de la cimentación
es igual al peso del material desalojado (cimentación compensada), qu   q D f

Fig. 5.6 Modelo gráfico de una balanza semejante a la de Khristianovich

Si se considera que la formula para determinar la capacidad de carga última es:

qu  cNc   q Df (5.15)

De acuerdo al modelo gráfico de la balanza: qu representa el peso en el platillo

izquierdo, γqDf representa el peso en el platillo derecho y cNc representa una resistencia al
movimiento en los mecanismos de la balanza, que puede actuar en ambos sentidos, como
resistencia en el sentido de la capacidad de carga o como resistencia en el sentido contrario
cuando en el proceso de construcción se realiza la excavación y puede darse

30
una falla de fondo, que es el caso en el cual, el suelo de los lados fluye hacia el fondo de
la excavación.

Por lo anterior el factor de seguridad solo debe actuar sobre cNc:

cNc
q   D (5.16)
u q f
FS

En algunos reglamentos de construcción, la seguridad se considera a través de la

aplicación de factores de carga FC que incrementan las acciones en la cimentación, y
factores de reducción FR que disminuyen la capacidad de carga admisible, para considerar
la incertidumbre en ambos casos.

Ejemplo

Revisar la seguridad del suelo de acuerdo a su capacidad de carga, de una zapata

rectangular de concreto reforzado, de 2.0 metros de ancho y 2.5 metros de largo en planta,
desplantada en un suelo friccionante con las siguientes características:

Cotas en mts.

a) Considerar el suelo seco sin N. A. F.

b) Considerar el N. A. F. en la superficie

Datos:

Suelo: Arena

γ=1.6 t/m3

γsat=1.9 t/m3

31
 ϕ =30o

Dr=75%

Df=1.0m

P=30 t Carga puntual (incluye el peso propio de la zapata)

FC=1.4 (Factor de carga según reglamento)

FR=0.45 (Factor de reducción según reglamento)

a) Considerando el suelo seco sin N. A. F.

Forma generalizada de la capacidad de carga última.

1
q
u
2
B´N
  f d i  cN  f d i   D N f d i 
   c c c q f
c q q q q


Considerando que el suelo es friccionante y que la carga es vertical, la formula se
reduce a:

1
q  BN  f     D N f 
u   q f
2
q q


En donde la capacidad de carga resistente qr es la capacidad de carga afectada
por el factor de reducción FR.

1
q BN  f     D N f  FR

   q 
2
r q f
q


Como ϕ =30o

Nγ=22.4, Nq=18.4

Para considerar que el cimiento es rectangular se aplican lo factores de forma

B B
f  1  0.4   f q 1   tan 
L L
   

 2.0   2.0 
f   1 0.4  2.5  0.68 f q  1  2.5  tan 300  1.46

   
32
Substituyendo

33
 1
q 21.622.40.68  1.61.018.41.460.45
r  2 

qr  24.37  42.980.45

qr  30.31t / m2

Carga aplicada

P=30t.

En donde la carga última Pu es la carga afectada por el factor de carga FC.

P=30(1.4)=42t

El esfuerzo “último” aplicado será:

42
pu 
22.5


p u  8.4t / m2

Comparando el esfuerzo último aplicado y la capacidad de carga resistente

podemos ver que se cumple con la seguridad establecida

pu 8.4t / m <2 q  30.31t / m

b) Considerando el N. A. F. en la superficie

Considerando que el esfuerzo “último” aplicado no varia, la capacidad de carga

resistente quedaría:
1
q 21.9  122.40.68  1.9  11.018.41.460.45
r  2 

qr  13.71  24.180.45

qr  17.05t / m2

Comparando el esfuerzo último aplicado y la capacidad de carga resistente con el

N. A. F. en la superficie, podemos ver que se cumple con la seguridad establecida

p  8.4t / m < q  17.05t / m

34
 Ejemplo

Revisar la seguridad del suelo de acuerdo a su capacidad de carga, de una zapata

corrida de concreto reforzado, de 1.5 metros de ancho, desplantada en un suelo cohesivo
friccionante con las siguientes características:

Cotas en mts.
Datos:

Suelo: Arena limosa

γ=1.8 t/m3

ϕ =24o

c=1t/m2

Dr=75%

Df=1.0m

P=12 t/m Carga vertical (incluye el peso propio de la zapata)

FC=1.4 (Factor de carga según reglamento)

FR=0.45 (Factor de reducción según reglamento)

Forma generalizada de la capacidad de carga última.

1
q
u
B´N
 f d i  cN  f d i   D N f d i 
c c c c q f q q q q
2

35
 Considerando que el suelo es cohesivo friccionante y que la carga es vertical, la
formula se reduce a:

1
q  B´N  cN   D N
u  c q f q
2

En donde la capacidad de carga resistente qr es la capacidad de carga afectada

por el factor de reducción FR.

1
qr   BN   cNc   q D f Nq  FR

2 

Como ϕ =24o

Nγ=9.44, Nc=19.32 Nq=9.6

Para considerar que el cimiento es rectangular se aplican lo factores de

Substituyendo
1
q 1.51.89.44 119.32 1.819.60.45
r  2 

qr  12.74 19.32 17.280.45

qr  22.2t / m2

Carga aplicada

P=12t/m.

En donde la carga última Pu es la carga afectada por el factor de carga FC.

P=12(1.4)=16.8t/m

El esfuerzo “último” aplicado será:

16.8
pu 
1.51


pu  11.2t / m2

Comparando el esfuerzo último aplicado y la capacidad de carga resistente

podemos ver que se cumple con la seguridad establecida

pu 11.2t / m <2 q  22.2t / m

36
5.2 Profundas

Las cimentaciones profundas son elementos estructurales conocidos como pilotes y

pilas, construidos comúnmente de concreto, acero o madera, y tienen básicamente la
función de transmitir el peso de la estructura a estratos a una mayor profundidad en los
cuales se garantice que se cumplan con los estados limites de falla y de servicio, en cuanto
a la capacidad de carga y asentamientos; cuando con las cimentaciones poco profundas
no se puedan cubrir estos requisitos.

5.2.1 Clasificación

Las cimentaciones profundas se clasifican comúnmente en pilotes y pilas, de

acuerdo a las dimensiones de su sección transversal cuando el diámetro o lado mayor es
de 60 cm. (SMMS) o menor se definen como pilotes y cuando es mayor de este se definen
como pilas.

Dos criterios importantes de clasificación de las pilas y los pilotes, son: Según la
forma como trasmiten sus cargas al suelo y según su procedimiento constructivo.

5.2.1.1 Según la forma como transmiten las cargas al subsuelo

De acuerdo a como transmiten las cargas al subsuelo las pilas y los pilotes, se
pueden dividir en de punta, pilotes de fricción, pilotes de anclaje y pilas y pilotes con carga
horizontal.

Las pilas y pilotes de punta se usan cuando hay necesidad de transmitir las cargas
de la superestructura un estrato profundo de suelo resistente o de roca y puede apoyarse
sobre la superficie o empotrarse en estos estratos.

Fig. 5.7 Pilote y pila, de punta

37
 Los pilotes de fricción se usan, cuando hay necesidad de transmitir las cargas de la
superestructura y no hay un estrato de suelo resistente o de roca para colocar un pilote o
pila de punta, o cuando la zona sufre de asentamientos de consolidación regional y hay
necesidad que la estructura se asiente a la misma velocidad de las estructuras vecinas.

Fig. 5.8 Pilote de fricción

Los pilotes de anclaje se usan, cuando hay necesidad de transmitir las cargas de la
superestructura y existe un estrato de suelo expansivo que pueda provocar esfuerzos
indeseables del suelo hacia la estructura.

Fig. 5.9 Pilote de anclaje

38
 Las cargas horizontales en los pilotes y pilas, pueden ser producto de las reacciones
de la estructura o por cargas accidentales como un sismo, y pueden ser verticales o
inclinados,

Fig. 5.10 Pilotes con carga horizontal

5.2.1.2 Según su proceso constructivo

De acuerdo a su proceso constructivo se pueden clasificar: con desplazamiento, con

poco desplazamiento y sin desplazamiento. El desplazamiento en el hincado de pilotes es
importante, porque en suelos cohesivos pueden producir remoldeo que provoca una
disminución en su resistencia al cortante y en suelos granulares el efecto contrario por
aumentar la densidad relativa.

5.2.1.2.1 Con desplazamiento

Los pilotes con desplazamiento son aquellos que en el momento de ser hincado
desplazan una cantidad de suelo igual al volumen del tramo de pilote hincado. El hincado
prácticamente es propio de los pilotes debido a su forma esbelta, y se tienen los siguientes
casos:

 Pilotes hincados a percusión. Este tipo de pilotes es el más conocido y que consiste
en hincar los pilotes a percusión con un martillo de impacto y una torre guía para
darle dirección, vertical o inclinada.

 Pilotes hincados a presión. Estos pilotes se hincan en tramos de poca altura, a

través de un sistema de un marco de carga con un gato hidráulico que aplica la
presión al pilote. Este sistema tiene la ventaja de que se puede trabajar en lugares
con problemas de altura, como es el caso de trabajar dentro de una construcción, y
como desventaja se tiene, el establecer la forma en que los diferentes tramos del
pilote queden debidamente unidos para trabajar como un solo elemento.

39
  Pilotes hincados con vibración. Este tipo de pilotes se emplean en suelos granulares,
y el método consisten en colocar sobre el pilote un sistema de carga vertical más
uno o dos motores rotatorios con elementos excéntricos que genera la vibración.

5.2.1.2.2 Con poco desplazamiento

Los pilotes con poco desplazamiento son aquellos que en el momento de ser
hincado desplazan solo una cantidad de suelo menor al volumen del tramo de pilote
hincado. Igual que el caso anterior el hincado prácticamente es propio de los pilotes debido
a su forma esbelta, y se tienen los siguientes casos:

 Pilotes hincados con una perforación previa. Como su nombre lo indica en este caso
se realiza una perforación de diámetro menor al del pilote, con la intención de evitar
el desplazamiento excesivo de suelo, sin perder la propiedad de tener una
resistencia al esfuerzo cortante entre el suelo y el pilote, a través de su fricción o
adherencia.

 Pilotes hincados con chiflón de agua. Son pilotes hincados en suelos granulares, los
cuales durante el procedimiento de hincado a través de un sistema hidráulico en la
punta del pilote se inyecta agua a presión, con la finalidad de que erosione la zona
del frente de penetración y se extraiga parte del suelo por arrastre junto con el agua
que asciende a la superficie.

 Pilotes de área transversal pequeña. Se incluyen en esta clasificación los pilotes de

perfiles de acero.

5.2.1.2.3 Sin desplazamiento

Los pilotes y pilas sin desplazamiento son aquellos en los que se realiza la
perforación respectiva y se arman y cuelan en sitio, ya que comúnmente son de concreto
reforzado.

5.2.2 Capacidad de carga en los diferentes tipos de cimentaciones profundas

En las cimentaciones profundas existe también los criterios de capacidad de carga

última y capacidad de carga admisible, en el caso de la capacidad de carga última existe
una mayor incertidumbre en los modelos para su determinación, por lo que es importante
realizar de ser posible pruebas de carga sobre prototipos en sitio y los factores de seguridad
deben fluctuar entre 4 y 5.

Determinar la capacidad de carga última de un pilote, Qu es complejo, sin embargo,

se puede representar en forma práctica como la suma de la capacidad de carga tomada
por la punta del pilote Qp, más la capacidad de carga tomada por la resistencia al esfuerzo
cortante (suelo – pilote) por la superficie del fuste del pilote Qs.

Qu= Qp+ Qs (5.17)

100
5.2.2.1 Capacidad de carga de un pilote de punta Qp

La capacidad de carga de un pilote de punta, tiene una forma semejante a la formula

de cimentaciones poco profundas, expresada como esfuerzo se puede representar:

q  DN   cN   q´N  (5.18)

p  c q

Considerando que el diámetro del pilote D, es relativamente pequeño, el primer

término de la ecuación se puede eliminar sin una afectación considerable de la
determinación de la capacidad de carga, quedando la ecuación:

q  cN   q´N  (5.19)
p c q

Donde:

c= cohesión del suelo que soporta la punta del pilote

q´=esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote

N , N  =factores de capacidad de carga para cimentaciones

c q

profundas

La capacidad de carga de un pilote de punta, expresada como fuerza, se determina

multiplicando el esfuerzo por el área transversal del pilote Ap, y se puede representar como:

Q  A q  A cN   q´N   (5.20)
p p p p c q

Ejemplo

Determinar la capacidad de carga por punta de un pilote de 10 metros de largo y

una sección transversal circular de 30 centímetros de diametro, hincado en un estrato de
arena (c=0) con las siguientes características:

101
 Datos:

Suelo: Arena homogenea

γ= 1.7 t/m3

ϕ = 31o

N q =60 (Meyerhof)

De acuerdo a la formula para capacidad de carga por punta:

Q  A q  A cN   q´N  
p p p p c q

Por ser un suelo puramente friccionante c=0, la formula se reduce:

Qp  Apqp  Ap q´N  
q

Ap  0.15  0.071

2

q´ 101.7  17

Qp  0.0711760  72.1t.

Considerando que existe una la resistencia límite por punta definida por la formula:

ql  5.1N q tan (t/m2)

Aplicando los valores para hacer la comparación.

ql  5.160tan 31o  183.86t / m2

Qp  0.071183.86  12.997t.

Por lo tanto la capacidad de carga última por punta del pilote es la menor:

Qp  13t.

5.2.2.2 Capacidad de carga de un pilote por la resistencia al esfuerzo

cortante (suelo – pilote) de la superficie del fuste Qs

La capacidad de carga de un pilote tomada por la resistencia al esfuerzo cortante

(suelo – pilote), se puede determinar.

Qs  pLf (5.21)
102
 Donde:

p= perímetro de la sección transversal del pilote

L= longitud del pilote

f= resistencia al esfuerzo cortante suelo – pilote

En caso que existan diferentes estratos con características diferentes en la

cimentación, se deben sumar la contribución a la capacidad de carga de cada estrato.

Ejemplo

Determinar la capacidad de carga por fricción de un pilote de 12 metros de largo y

una sección transversal circular de 30 centímetros de diametro, hincado en un estrato de
arena (c=0) con las siguientes características:

Datos:

Suelo: Arena homogenea

γ= 1.7 t/m3

ϕ = 28o

103
 De acuerdo a la formula para capacidad de carga por la resistencia al esfuerzo
cortante (fricción):

Qs  pLf

p   0.30  0.942

L  12

En arenas el valor de f se puede determinar considerando el la fricción suelo pilote

como un porcentaje de la fricción interna del suelo y el efecto del empuje de tierra sobre el
pilote en función del esfuerzo efectivo vertical (a 15 veces el diámetro o lado), expresada
con la siguiente formula:

f  K´tan

El valor de K varía entre los coeficientes de Rankine de los estados de reposo Ko y
del estado activo Kp, para fines del ejemplo se toma K=1

El esfuerzo efectivo vertical, en el ejemplo se considera el de la profundidad Z=15d

por lo tanto:

´ 1.7150.30 7.65

La fricción suelo – pilote, en este caso se considera como un 60% de la fricción

interna del suelo.

  0.6028o   0.293o

Por lo tanto el valor de f en este ejemplo es:

f  1.47.65 tan 0.293o   3.234

Substituyendo los valores en la ecuación carga última por fricción:

Qs  0.942123.234

Qs  36.5t


Ejemplo

Determinar la capacidad de carga por adherencia de un pilote de 14 metros de largo

y una sección transversal cuadrada de 40 centímetros de lado, hincado en un estrato de
arcilla saturada (ϕ =0) con las siguientes características:

104
 Datos:

Suelo: Arcilla saturada

γ= 1.8 t/m3

cu= 5 t/m2

De acuerdo a la formula para capacidad de carga por la resistencia al esfuerzo

cortante (adherencia):

Qs  pLf

p  40.40  1.60

L  14

En arcillas el valor de f de adherencia, se puede determinar considerando como un

porcentaje α de la cohesión del suelo

f  cu

En donde α varia del 25% al 100%, para cohesiones no drenadas de 30 a 4 t/m2,

por lo que para este ejemplo donde cu=5t/m2 consideramos α = 0.8, por lo tanto:

f  0.85  4
Substituyendo los valores en la ecuación carga última por adherencia:

Qs  pLf

105
 Qs  1.6144

Qs  89.6t


5.2.2.3 Capacidad de carga de una pila perforada

La capacidad de carga de una pila perforada, se puede determinar en forma

semejante a la de los pilotes:

Qu= Qp+ Qs (5.21)

La capacidad de carga de punta de una pila, tiene una forma semejante a la

formula de cimentaciones poco profundas, y se puede representar como:
Q  A q  A 0.3DN   cN   q´N    (5.22)
p p p p  c q

Considerando que el diámetro de la base de la pila es D

Donde:

Ap= Área de la base de la pila (con o sin campana)

γ = Peso especifico del suelo de la base

D = Diámetro de la base de la pila

c= cohesión del suelo que soporta la punta de la pila

q´=esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta de la pila

N , N , N  =factores de capacidad de carga para

 c q

cimentaciones profundas

La capacidad de carga por la adherencia o fricción del fuste de la pila, en algún caso
se puede considerar despreciable, de no ser así, tiene una forma semejante a la formula
pilotes, y se puede representar:

Qs  pLf (5.23)

Donde:

p = perímetro de la pila

L = longitud de la pila

106
f = resistencia unitaria por fricción o adherencia

107
 CAPITULO 6

EMPUJE DE TIERRAS.

6.1 Clasificación de los elementos de retención

En la práctica de la Ingeniería Civil, es común el tener que realizar obras en las

cuales se tengan diferencias de niveles en suelos; como es el caso de sótanos, andenes,
rampas de acceso, plataformas industriales, etc.; así como también realizar cortes en
caminos, ferrocarriles, etc.; debido esto, es necesario construir elementos de retención que
nos proporcionen estabilidad y seguridad.

Un elemento de retención proporciona un soporte lateral a un talud o a un suelo

vertical, pueden ser de mampostería, concreto simple, concreto armado, de acero, de
madera, etc., sin embargo con la finalidad de establecer un criterio de clasificación de éstos
elementos, se considerarán como rígidos y flexibles.

Los elementos de retención rígidos, son básicamente los muros que proporcionan
la estabilidad por gravedad, o como comúnmente se dice: por peso propio; pueden ser de
mampostería de piedra, concreto simple, etc.

Fig. 6.1 Elemento de retención rígido

Los elementos de retención flexibles, son elementos de poco espesor (como los
tablestacados) sometidos a momentos flexionantes y que estructuralmente se diseñan de
concreto armado, acero, etc.

108
 Fig. 6.2 Elemento de retención flexible

Existen elementos de retención que pueden quedar en “medio” de estas dos

clasificaciones, como son las losas con contrafuertes, que son una combinación de ambos.

6.2 Estado de reposo

Considerando un elemento de suelo (imaginando un cubo), localizado a una

profundidad z, de una masa de suelo, éste se encuentra sometido a esfuerzos en función
de la profundidad.

Fig. 6.3 Esfuerzos verticales y horizontales en una partícula de suelo

Considerando los planos horizontales y verticales, los esfuerzos a los que está
sometida la partícula serán los esfuerzos efectivos verticales y esfuerzos efectivos

109
horizontales, que en caso de estar seco el suelo, éstos serán los esfuerzos verticales
totales y los esfuerzos horizontales totales, respectivamente.

Esfuerzos efectivos Esfuerzos totales

Verticales ´v v
Horizontales ´h h

Suelos seco:

 ´v   v (6.1)

 ´h   h (6.2)

Si en forma “instantánea”, se colocara un elemento de retención, sin ninguna

deformación horizontal, este elemento quedaría sujeto a una presión horizontal igual a la
presión de confinamiento  h

Fig. 6.4 Esfuerzo en la partícula por confinamiento

Por su comportamiento plástico el esfuerzo vertical es prácticamente mayor que el

esfuerzo horizontal.

 v  h (6.3)

Por lo que lo que la relación entre el los esfuerzos: horizontal y vertical, lo

conocemos como Ko, coeficiente estado de reposo.

 h
K

o (6.4)

110
 Como se puede observar el esfuerzo horizontal σh está en función del esfuerzo
vertical σv. Como el esfuerzo vertical se determina considerando el peso que tiene la
partícula encima:

 v  z (6.5)

El esfuerzo horizontal se puede determinar como: 


 h  K o z (6.6)

Los valores de Ko generalmente varían de 0.5 a 1.0, con lo que se puede hacer una
estimación del empuje al cual estaría sujeto un elemento de retención que estuviera en esta
condición de estado de reposo.

Ejemplo

Determinar el empuje en estado de reposo sobre un elemento de retención de

paramento vertical de 4 m. de altura, que contiene una arena seca con un peso especifico
γ=1.8 t/m3 y un coeficiente de estado de reposo Ko=0.6.

a) Suelo seco

b) Con N.A.F. a 1m. de profundidad a partir de la superficie

a) Suelo seco

Como se puede ver la resultante del área de esfuerzos horizontales Eo, determina
el empuje en estado de reposo:
1
E  K H 2
o
2 o

110
 1
E 
o
0.61.84 2  8.64
2

Eo  8.64t / m

b) Con N.A.F. a 1m. de profundidad a partir de la superficie

² ²

² ² ²

Profundidad Esfuerzo total Esfuerzo efectivo horizontal Esfuerzo neutro

horizontal σ´h
z σh µ
Z  0m
 h 0 t 2 ´h  0 t 0t
m m2 m2
Z  1m  h  1.08  0 ´h  1.810.6
  1.08 t ´  1.08 t 0 t 2

´h  1.08 1.8 1

m30.6   13
m
Z  4m  h  2.52 m3
h 2 h 2

 h  5.52 t ´h  2.52 t 3 t 2

m2 m2 m

Determinando la resultante de los empujes horizontales totales y su punto de

aplicación.

Figura Area Brazo Momento

A,B,E 0.54 3.333 1.8
B,D,F,E 3.24 1.5 4.86
E,F,G 6.66 1.0 6.66
SUMAS= 10.44 13.32

Empuje en estado de reposo

Eo=10.44t/m
111
 Punto de aplicación respecto a la base:

13.32
 1.28 m
10.44

² ²

6.3 Estados plásticos de equilibrio

Los Estados plásticos de equilibrio o de equilibrio plástico, son las condiciones en

las cuales una masa de suelo que se encuentra detrás de un elemento de retención se
encuentra en un estado falla incipiente.

Como se puede ver en el diagrama de esfuerzos, existen tres círculos de Mohr, el

número 1 corresponde a un suelo que se encuentra en estado de reposo en el cual el
esfuerzo principal mayor corresponde al esfuerzo vertical σv y el esfuerzo principal menor
corresponde al esfuerzo horizontal en estado de reposo σho; el circulo número 2
corresponde al mismo suelo, en el cual el esfuerzo principal mayor es el mismo esfuerzo
vertical σv que corresponde al peso del suelo que tiene arriba la partícula, sin embargo
ahora el elemento de soporte se ha retirado una distancia diferencial del suelo, de tal forma
que el esfuerzo horizontal o principal menor disminuye hasta en estado de falla incipiente
conocido como estado activo σha, el cual se observa en la gráfica como el instante en el cual
el circulo se hace tangente a su línea envolvente de falla por cortante; el circulo número 3
el mismo suelo conserva el esfuerzo vertical σv que se convierte en un
esfuerzo menor debido a que el elemento de retención se desplaza hacia al relleno
comprimiendo al suelo hasta llegar a un estado incipiente de falla conocido como estado
pasivo en el que el esfuerzo horizontal crece σhp y en la gráfica se puede observar que el
circulo se hace tangente a su línea envolvente de falla por cortante,

112
 Fig. 6.5 Círculos de Mohr para un suelo con cohesión y fricción, en estados de equilibrio
plástico

6.4 Teoría de Rankine

Rankine investigo en 1857 las condiciones de esfuerzos en el suelo en sus

estados límites plásticos, a continuación se plantean los estados activo y pasivo.

6.4.1 Estado activo

El estado plástico activo, como ya se explicó, se sucederá cuando el elemento de

retención se aleja del suelo y éste queda en una falla incipiente, este caso puede darse con
una pequeña rotación del elemento de retención, es por eso que comúnmente se utiliza
como criterio para el diseño de muros y tablestacados.

Considerando un suelo con cohesión y fricción el esfuerzo efectivo horizontal se

puede determinar de la siguiente forma:

En la gráfica de esfuerzos, analizando el circulo de Mohr que se forma en el

momento que éste se hace tangente a la envolvente de falla por cortante (estado activo),
trazamos un radio del centro al punto de tangencia, con lo que se forma el triangulo
rectángulo ABD.

113
 ´ a

Fig. 6.6 Círculos de Mohr para un suelo con cohesión y fricción, en estado activo

BD
sen   BD
(6.7)
AB AO  OB

´v ´ha ´v ´ha

BD  AO  ccot OB 
2 2

´v ´ha
sen 2
´v ´ha (6.8)
c cot 
2

 ´v ´ha  ´v ´ha

c cot   sen  (6.9)

 
 2  2

2c cos  ´v sen  ´ha sen  ´v ´ha (6.10)

´ha ´ha sen  ´v ´v sen  2c cos (6.11)

´ha 1 sen   ´v 1 sen   2c cos (6.12)

1 sen cos 
´   ´  2c (6.13)

1 sen
ha v
1 sen
1 sen  
 tan 2  45o   (6.14)
 
1 sen  2 

 
cos  tan 45o   
114
(6 .1 5)
 
1 sen  2 

115
  
´  ´ tan 2  45o  
 2c tan 45o   (6.16)
ha v    
 2  2 


Considerando Ka como el coeficiente de estado activo:


´v  tan 2  45o    (6.17)
K
a  
´ ha  2 


Se puede escribir la formula para determinar el esfuerzo horizontal efectivo en un

suelo con cohesión y fricción como:

´ha  ´v Ka  2c Ka ´ha  zKa  2c (6.18)

Ka

En un suelo granular, puramente friccionante la envolvente de falla por cortante

pasa por el origen con lo que c=0, y la formula queda:

´ha  ´v Ka ´ha  zKa (6.19)

En un suelo cohesivo la envolvente de falla por cortante es horizontal por lo que

ϕ =0o Ka  1 , y la formula queda:
y
´ha  ´v 2c ´ha  z  2c (6.20)

6.4.2 Estado pasivo

El estado plástico pasivo, se sucederá cuando el elemento de retención presiona al

suelo y éste queda en una falla incipiente.

Considerando un suelo con cohesión y fricción el esfuerzo efectivo horizontal se

puede determinar de la siguiente forma:

En la gráfica de esfuerzos, analizando el círculo de Mohr que se forma en el

momento que éste se hace tangente a la envolvente de falla por cortante con la
circunferencia del estado pasivo.

116
Fig. 6.7 Círculos de Mohr para un suelo con cohesión y fricción, en estado pasivo

BD
sen   BD
(6.21)
AB AO  OB

´hp ´v ´hp ´v

BD  AO  ccot OB 
2 2

´hp ´v
sen 2
´ ´v (6.22)
c cot  hp
2

 ´hp ´v  ´hp ´v

 c cot   sen  (6.23)
 2  2

2c cos  ´hp sen  ´v sen  ´hp ´v (6.24)

 ´hp ´hp sen  ´v ´v sen  2c cos (6.25)

´hp ´hp sen  ´v ´v sen  2c cos (6.26)

´hp 1 sen   ´v 1 sen   2c cos (6.27)

1 sen cos 
´   ´  2c (6.28)

1 sen
hp v
1 sen

117
Como:

118
 1 sen    
 tan 2 45o  (6.29)
 
1 sen  2 

 
cos  tan 45o    (6.30)
 
1 sen  2 

 
´  ´ tan 2  45o  
 2c tan 45o   (6.31)
hp v    
 2  2 


Considerando K p como el coeficiente de estado pasivo:

 ´v  
K  tan 2 45o    (6.32)
 
´hp
p
 2 


Se puede escribir la formula para determinar el esfuerzo horizontal efectivo en un

suelo con cohesión y fricción como:

´hp  ´v Kp  2c Kp ´hp  zK p  2c (6.33)

Kp

En un suelo granular, puramente friccionante la envolvente de falla por cortante

pasa por el origen con lo que c=0, y la formula queda:

´hp  ´v K p ´hp  zK p (6.34)

En un suelo cohesivo la envolvente de falla por cortante es horizontal por lo que

ϕ =0o Ka  1 , y la formula queda:
y
´hp  ´v 2c ´hp  z  2c (6.35)

Ejemplo

Determinar el empuje en estado de activo sobre un elemento de retención de

paramento vertical de 4 m. de altura, que contiene una arena seca con un peso especifico
γ=1.8 t/m3 y ángulo de fricción interna ϕ =31o.

b) Suelo seco

b) Con N.A.F. a 1m. de profundidad a partir de la superficie

119
a) Suelo seco

120
 a

Como se puede ver la resultante del área de esfuerzos horizontales Ea , determina

el empuje en estado activo:

1
E  K H 2
a
2 a

Esta fórmula es muy conocida y utilizada por diferentes reglamentos de

construcción para determinar empujes en elementos de retención.
 
K  tan2 45o  
a  
 2 
 
2 o 31o 


Ka  tan  45    0.32
 2 

1
E 
a
0.321.842  4.61
2

Ea  4.61t / m

b) Con N.A.F. a 1m. de profundidad a partir de la superficie

121
 ´

² ²

² ² ²

Profundidad Esfuerzo total Esfuerzo efectivo horizontal Esfuerzo neutro

horizontal σ´h

z σh µ
Z  0m
 h 0 t 2 ´h  0 t 0t
m m2 m2
Z  1m  h  0.58  0 ´h  1.810.32
h
  0.58 t m
2 h
´  0.58 t m
2
  0 t m2

Z  4m  h  1.35  3 ´h  0.58 1.8 130.32   13

 h  4.35 t ´h  1.35 t 3 t
m2 m2 m2

Determinando la resultante de los empujes horizontales totales y su punto de

aplicación.

Figura Area Brazo Momento

A,B,E 0.29 3.333 0.97
B,D,F,E 1.68 1.5 2.52
E,F,G 5.65 1.0 5.65
SUMAS= 7.62 9.14

Empuje en estado activo

Ea  7.62t / m

Punto de aplicación respecto a la base:

9.14
 1.2 m
7.62

122
 ²

² ²

En este ejemplo se observa que el empuje activo se incrementa en más del 50%
con la presencia del agua a una altura de tres metros en el respaldo a partir de la base, por
lo que es de suma importancia la colocación de filtros que drenen el agua para evitar este
efecto.

6.4.3 Estado activo y pasivo en rellenos de superficie inclinada

Si la superficie del relleno que contiene el elemento de retención es inclinada en un

ángulo β con la horizontal, las formulas correspondientes para conocer los empujes en
estados activo y pasivo son:

Fig. 6.8 Elemento de retención con relleno de superficie inclinada

1 cos   cos2   cos2  


E  H cos  2  (6.36)



a
2  cos   cos2   cos2  


120
 1  cos   cos2   cos2  

E  H 2 cos 

 (6.37)
p
2  cos   cos2   cos2  


Los empujes son paralelos a la superficie del terreno y se aplican a un tercio de la
altura del muro a partir de la base

6.4.4 Estado activo. Sobrecarga uniformemente distribuida

El efecto de una sobrecarga uniformemente distribuida en un relleno horizontal,

puede considerarse incrementando uniformemente la presión actuante contra el elemento
de retención tomando en cuenta el efecto del coeficiente de estado activo.

a q a

a a

a a

Fig. 6.9 Elemento de retención con sobrecarga q uniformemente distribuida

 h  qKa Ea  qKa H (6.38)

6.4.5 Estado activo. Profundidad de la zona de tensión y altura crítica, en

suelos cohesivos

Los suelos “puramente” cohesivos (ϕ =0) no son recomendables como relleno en

elementos de retención, debido a los cambios de sus propiedades físicas con la presencia
o ausencia de agua, o por procesos de consolidación, sin embargo es importante observar
el comportamiento del suelo debido a que existe una zona de tensión que contribuye a que
el suelo pueda excavarse en forma vertical sin necesidad de un soporte de retención.

121
 Fig. 6.10 Círculos de Mohr para un suelo cohesivo en estados de reposo y activo

 ha   v  2c  ha  z  2c (6.39)

La zona de tensión Zo se puede determinar cuando el esfuerzo horizontal es igual

a cero.

0  z  2c Zo  2c /  (6.40)

Fig. 6.10 Diagrama de esfuerzos horizontales en un suelo cohesivo

Altura crítica a la cual “teóricamente” se mantiene vertical un suelo cohesivo sin

soporte, cuando la el área de la zona de tensión es igual al área de la zona de compresión:

Hc  4c /  (6.41)

Al ocupar esta formula es recomendable considerar un buen criterio para la

aplicación de un factor de seguridad.

122
6.5 Teoría de Coulomb

Coulomb publicó en 1776 su teoría racional para calcular empujes en soportes de

retención. Coulomb observó que si se retiraba el soporte de un suelo friccionante, en el
relleno se formaba una cuña de falla delimitada por la superficie del suelo, el límite con el
soporte y una superficie curva de falla desarrollada en el relleno y que para fines prácticos
consideró plana, como se muestra en la figura en donde W es el peso propio de la cuña
crítica, F es la resultante de la reacción del suelo, E es la resultante de la reacción del
soporte (es igual al empuje sobre el muro), α es el ángulo de la inclinación del respaldo
soporte con la vertical, β es el ángulo de inclinación de la superficie del relleno con la
horizontal, ϕ es el ángulo de fricción interna y δ es el ángulo de fricción suelo - soporte.

El empuje que ejerce el suelo contra el soporte se puede determinar conociendo la

cuña crítica y resolviendo gráficamente a través de una suma vectorial, debido a que
conocemos la magnitud, dirección y sentido del vector W, y las magnitudes y direcciones
de los vectores F y E.

Fig. 6.11 Modelo de la solución gráfica de Coulomb, de un suelo friccionante

El ángulo δ de fricción suelo – soporte, está en función de la textura del soporte (de
muy lisa a muy rugosa) con lo que teóricamente puede variar de 0 a ϕ , recomendando
Terzaghi tomar valores entre:
1 2 
     (6.42)

2 3

La solución matemática a la teoría de Coulomb para un suelo friccionante está

dada con la siguiente formula:

123
 cos2  cos   cos2     (6.43)
E
1
H 2 sen   sen   
a
2 1 2


 cos   cos     

En el caso en que el paramento del soporte sea vertical (α=0), el relleno sea
horizontal (β=0) y la fricción suelo – soporte no exista (δ=0); las teorías de Coulomb y
Rankine para estado activo, coinciden:

H 2 tan 2  45o 
1
E  (6.44)

 

a  
2  2 


En suelos cohesivos – friccionantes hay que considerar en la cuña de falla, la zona

de tensión que se presenta por la cohesión del suelo, así como dos vectores adicionales:
el C que representa la resultante de la cohesión en la superficie de falla y el C´ que
representa la adherencia suelo – soporte. De estos dos vectores se puede conocer su
magnitud, dirección y sentido, según datos de cohesión y adherencia unitaria, multiplicado
por la superficie de contacto suelo – suelo y suelo – soporte, no incluyendo la
correspondiente a la zona de tensión.

El empuje del suelo sobre el soporte se puede determinar conociendo la cuña crítica
y resolviéndolo a través de sumar el polígono de vectores, debido a que conocemos las
magnitudes, direcciones y sentidos de los vectores W, C y C´, y las magnitudes y
direcciones de los vectores F y E.

Fig. 6.12 Modelo de la solución gráfica de Coulomb, de un suelo con cohesión y

fricción

6.5.1 Método de Culmann

El método de Culmann es un método gráfico que sirve para determinar el mayor

empuje sobre el soporte, provocado por la cuña crítica de suelo. El método en suelos
friccionantes, consiste en proponer varias cuñas hipotéticas de falla y dibujar los
124
polígonos de fuerzas sobre un mismo eje, de tal forma que se pueda trazar una línea curva
(línea de Culmann) que una los vectores que representan los empujes de las diferentes
cuñas con la finalidad de determinar la el vector de mayor magnitud que representa el
mayor empuje sobre el soporte (empuje activo).

Con la finalidad didáctica se dibujan los vectores del peso propio en forma vertical,
notándose que el máximo empuje Ea corresponde al de la cuña 4 (cuña crítica), que es

donde la línea de Culmann es tangente a una línea vertical.

Fig. 6.13 Modelo de la solución gráfica de Culmann a la teoría de Coulomb, de

un suelo friccionante

El punto de aplicación del empuje activo se obtiene encontrando el centroide G de

la cuña critica y pasando sobre éste una paralela a la superficie de crítica de falla hasta
interceptarse con el soporte de retención,

Fig. 6.14 Punto de aplicación del empuje activo

125
 En caso de existir una carga lineal uniforme, ésta debe coincidir con una cuña
hipotética de falla y en el polígono de fuerzas a partir de esta cuña la carga vertical W debe
incrementarse W+P y determinar una nueva línea de Culmann, en donde se encuentra el
empuje incrementado Es.

Fig. 6.15 Modelo de la solución gráfica de Culmann a la teoría de Coulomb, de

un suelo friccionante con una carga lineal uniforme

El empuje producto de la carga lineal uniforme se determina como la diferencia entre

el empuje con sobrecarga Es menos el empuje activo:

E  Es  Ea (6.45)

El punto de aplicación de ∆E, es en el tercio superior del tramo del respaldo del
soporte limitado por la intercepción de una línea paralela a la línea ϕ (línea a ϕ grados
con la horizontal al pie del soporte) y otra línea paralela a la superficie de falla de la cuña
crítica, ambas trazadas a partir del punto de aplicación de la carga lineal uniforme.

Fig. 6.16 Punto de aplicación del empuje de la sobre carga lineal uniforme

126
6.6 Método semi-empírico de Terzaghi

El Dr. Terzaghi observa que existen varios métodos empíricos para determinar el
dimensionamiento de soportes de retensión, en especial muros de gravedad en vías
terrestres, por lo que propone con base a su gran experiencia un método de rápida y
práctica aplicación, para determinar el empuje activo en muros de poca altura (hasta 7
metros).

El método inicia con clasificar el material del relleno en uno de los cinco siguientes
tipos:

I. Suelo granular grueso, sin finos.

II. Suelo granular grueso, con finos limosos,
III. Suelo residual, con cantos, bloques de piedra, gravas, arenas finas y finos
arcillosos en cantidad apreciable.
IV. Arcillas plásticas blandas, limos orgánicos o arcillas limosas.
V. Fragmentos de arcilla dura o medianamente dura, protegidos de modo que el agua
proveniente de cualquier fuente no penetre entre los fragmentos.

Como se puede observar la clasificación va de suelos puramente friccionantes (I) a

suelos cohesivos de baja y alta plasticidad (IV y V), pasado por suelos con cohesión y
fricción (II y III).

Por lo anterior los suelos de tipo IV y V no son deseables como suelo de relleno
(por ser de tipo expansivos) y se deben descartarse.

El método propone cuatro tipos de geometría del relleno y condiciones de carga,

que son frecuentes en la práctica:

1. La superficie del relleno es plana, inclinada o no y sin sobrecarga alguna.

2. La superficie del relleno es inclinada, a partir de la corona del muro, hasta un cierto
nivel, en que se torna horizontal.
3. La superficie del relleno es horizontal y sobre ella actúa una sobrecarga
uniformemente repartida.
4. La superficie del relleno es horizontal y sobre ella actúa una sobrecarga lineal,
paralela a la corona del muro y uniformemente distribuida.

Para el primer caso el problema se puede resolver aplicando las formulas

1
E  K H2 (6.46)
h
2 h
1
E  K H2 (6.47)
v
2 v

En la figura se muestran graficas que permiten obtener los valores de Kh y Kv,

necesarios para la aplicación de las formulas anteriores, en función de la inclinación de la
superficie del relleno y del tipo de material con que se haya de trabajar.

127
 ²
²
²

²
²

Fig. 6.17 Valores de Kh y Kv en el primer caso

El empuje deberá aplicarse a la altura H/3, medida del paño inferior del muro.

En el caso de que trabaje con relleno del tipo V, el valor de H considerado en los
cálculos se debe reducir en 1.20 m, respecto al usual y el empuje que se obtenga debe
considerarse aplicado a la altura.

d´= 1/3 (H-1.20) (6.48)

Medida a partir del nivel inferior del muro

Para el segundo caso la superficie del relleno es inclinada, a partir de la corona del
muro, hasta un cierto nivel, en que se torna horizontal

² ² ²
² ² ²

Fig. 6.18 Criterios para la utilización de las gráficas

128
 ²

Fig. 6.19 Valores de Kh y Kv en el segundo caso

Para materiales tipo V, el valor de H considerado en los cálculos se debe reducir

en 1.20 m.

Para el tercer caso En el que la superficie del relleno es horizontal y sobre ella actúa
una sobrecarga uniformemente repartida el problema se puede resolver aplicando la
formula

p  Cq (6.49)

Siendo p la presión horizontal producto de la sobrecarga, por lo que la resultante

del empuje se puede expresar como.

Ep  CqH (6.50)

Aplicada a la mitad de la altura del soporte.

Donde q es el valor de la sobrecarga uniformemente repartida, H la altura del

soporte y C se determina de cuerdo a la siguiente tabla:

129
 Tipo de relleno C
I 0.27
II 0.30
III 0.39
IV 1.00
V 1.00

Tabla 6.1 Valores de C, en función del tipo de relleno

Para el cuarto caso En el que la superficie del relleno es horizontal y sobre ella actúa
una sobrecarga lineal, paralela a la corona del muro y uniformemente distribuida, el
problema se puede resolver aplicando la formula

P  Cq´ (6.51)

Donde P es el empuje producto de la sobrecarga lineal, q´ es el valor de la

sobrecarga lineal paralela a la corona del muro y C se determina de cuerdo a la tabla
anteriormente indicada.

El criterio del punto de aplicación de P es el siguiente:

Fig. 6.20 Punto de aplicación del empuje de la sobrecarga lineal

Para fines de revisar la estabilidad del soporte se considera que la sobrecarga q´

contribuye considerando que la influencia de la carga va disminuyendo con la profundidad
en un ángulo de 60o, en este caso, provocando una sobrecarga en la losa de la cimentación
de q´/ab.

Los métodos arriba descritos se refieren a muros bien drenados y con cimentación
firme, en cuyo caso la fricción y la adherencia entresuelo y muro están dirigidas hacia abajo,
ejerciendo un efecto estabilizante que tiende a reducir el empuje. Si el muro descansa en
terreno blando su asentamiento puede hacer que la componente vertical de empuje llegue
a invertirse. Esto aumenta el empuje en forma considerable, por lo que Terzaghi recomienda
que, en este caso, los valores del empuje que se obtengan en las graficas anteriores se
incrementen sistemáticamente en un 50%.

130
 Ejemplo

Determinar por el método semiempírico de Terzaghi el empuje en estado de activo,

sobre un elemento de retención de paramento vertical de H=4 m. de altura, que contiene
una arena seca con un peso especifico γ=1.8 t/m3 y ángulo de fricción interna ϕ =31o y una
sobrecarga unifomemente distribuida q=2t/m2.

Ep CqH

Eh KhH

Para determinar el empuje activo, se considera:

Caso 1. (La superficie del relleno es plana, inclinada o no y sin sobrecarga alguna)
y suelo tipo I (Suelo granular grueso, sin finos), por lo que Kh= 470 Kg/m2/m y Kv= 0 (según
tablas)

Por lo que el empuje vertical es cero y el empuje horizontal es:

1
E KH2
h
E 
1
47042  3760Kg / m
2 h h
2

Convirtiendo a toneladas y considerando el incremento del 50% recomendado.

Eh  3.761.5

Eh  5.64t / m

Para determinar el empuje de la sobrecarga, se considera:

Relleno tipo I

Tipo de relleno C
I 0.27

Por lo que el empuje de la sobrecarga es:

Ep  CqH Ep  0.2724

131


Ep  2.16t / m 

6.7 Ademes
En obras donde se realizan excavaciones temporales, es necesario mantener la
estabilidad de las paredes verticales de suelo, por la que se recurre a colocar ademes, que
son elementos de madera o acero detenidos por puntales colocados transversalmente a la
excavación.

Para determinar el empuje del suelo sobre los ademes y puntales, las teorías
clásicas de Rankine y Coulomb no son aplicables, por lo que se debe recurrir a otros
métodos, debido a que se ha observado que la distribución de esfuerzos verticales sobre el
ademe es aproximadamente parabólica y no lineal como lo consideran la teorías clásicas
en los soportes de retención.

Considerando las mediciones reales con celdas de presión en obras de ademado,

Terzaghi establece un criterio práctico para la determinación de los esfuerzos sobre los
ademes, a través de envolventes de esfuerzos horizontales.

Fig. 6.20 Envolventes de presión, criterio de Terzaghi en arenas

132
 Fig. 6.21 Envolventes de presión, criterios de Terzaghi y Peck en arcillas

En las arenas Terzaghi propone en su envolvente de presiones un esfuerzo máximo,

igual al 80% del esfuerzo activo y en las arcillas en esfuerzo de γH-2qu, siendo qu la
resistencia a la compresión simple de la arcilla; en el criterio de Peck el esfuerzo máximo
es γHka, en donde ka=1-m(4c/γH), en donde m=1 si N£ 4 y m<1 si N>4, en donde
N=(γH+q)/c

Ejemplo

Determinar el diagrama de esfuerzos horizontales en un ademe, por el criterio de la

envolvente de presiones de acuerdo al criterio de Terzaghi, de una excavación de 8 m. de
profundidad con puntales a cada 2m. de profundidad, en un suelo arenoso con un peso
volumétrico =1.8 t/m3y un ángulo de fricción interna de 33º, sin cohesión y sin N.A.F.

133
 Resultantes del diagrama de esfuerzos horizontales sobre el ademe por metro de
ancho.

6.8 Dimensionamiento de muros

Durante el proceso de diseño estructural, en el inicio debe proponerse una sección

transversal de los muros de retención (muros de gravedad), y partiendo del análisis de
acciones que intervienen en el mismo, se acepta o se modifica la mencionada sección, a
esto se le conoce como dimensionamiento del muro de retención, es por eso que existen
criterios que nos aproximan a proponer secciones más coherentes como el que se presenta
a continuación:

Fig. 6.22 “Criterio” para el Dimensionamiento de muros

134
 El dimensionamiento de un muro de retención básicamente se realiza para resistir
las acciones que pueden provocar: volteo, desplazamiento y esfuerzos excesivos en la
base.

Ejemplo

Determinar los factores de seguridad por volteo y deslizamiento del siguiente muro
de retención de concreto (2.2t/m3) que se encuentra conteniendo un relleno de arena con
un peso volumétrico de 1.8t/m3 y un ángulo de fricción interna de 30o.

Revisión por volteo:

Empuje activo

E
a
1
H 2 K a
E 
a
1
1.86.262 0.35  12.327t / m
2 2

Componentes del empuje activo

Eah  Ea cos10o  12.14t / m

Eav  Ea  sen10o  2.141t / m

Empuje pasivo

E
p
1
H 2 K p
E 
p
1
1.81.42 3  5.292t / m
2 2

Momento resistente (momentos con respecto al punto A)

135
 Fuerza Brazo Momento
W1 3.432 1.2 4.118
W2 6.864 1.7 11.669
W3 8.58 2.5 21.45
W4 6.16 1.75 10.78
W5 7.371 3.0 22.113
W6 0.902 0.4 0.361
Eav 2.141 3.11 6.657
Ep 5.292 0.47 2.487

Momento resistente (suma de momentos)

MR  79.635

Momento actuante

MA  Eah 2.13  25.858

Factor de seguridad

MR 79.635
FS  
MA 25.858

FS  3

Revisión por deslizamiento:

Suma de fuerzas verticales

SFV=35.449

Fuerza resistente por fricción:

 2 
FRF  SFV  tan  


 
 3 
 o
FRF    2  12.903

35.449  tan 30 
 3 


Fuerza resistente por empuje pásivo

Ep  5.292

Fuerzas resistentes

FR=12.903+5.292=18.195

136
Fuerzas actuantes (componente horizontal del empuje activo)

137
 FA=12.14

Factor de seguridad

FR
FS 
FA

18.195
FS 
12.14

FS  1.5

138
139