Visita Al Astillero

Valdez Serrano Jesús Gabriel

III-MÁQ-A
ING. Homero Ramos Cadena
Taller II
2do Parcial
12 de noviembre del 2018
 VISITA AL ASTILLERO

El día 5 de noviembre del 2018 realice una visita al astillero, con el fin de ver como
se fabrican las embarcaciones menores, al igual que las maniobras de
mantenimiento y las reparaciones dentro del dicke.
El recorrido estuvo a cargo de un gerente en producción dentro del ámbito naval,
quien nos relató los procesos que se realizan al barco además de otras labores.
 Mantenimiento De Las Embarcaciones
El mantenimiento a las embarcaciones comienza desde que la embarcación se
trinca en la cama en el fondo del agua esto se realiza de la siguiente manera:
Primero la embarcación se acerca al lugar donde se encuentran los rieles en el
fondo del agua para colocarse en la cama donde se trincará con los refuerzos, para
esto están 2 buzos dando las indicaciones hacia donde se debe de mover la
embarcación ya que antes de que la cama baje al fondo se acondiciona para cada
embarcación tomando en cuenta los planos del fabricante, se ponen refuerzos en
las partes que tiene más soporte, también se hace un espacio para que se coloque
la quilla, dentro de la embarcación hay un encargado con un radio al que los buzos
le dan indicaciones de donde mover la embarcación para que entre de forma
correcta a la cama, mientras que en el astillero en el cuarto del winche de traslado
esperan la orden de que el winche empiece a accionarse para sacar la embarcación
del mar.
 Vista de las grúas y entrada
Al salir del área de mantenimiento nos vamos al área donde están los botes en
mantenimiento, donde los pintas para evitar la corrosión y se les da mantenimiento,
casi todos los botes son de la marina, de aquí pasamos a una grúa que da
mantenimiento a las embarcaciones, está compuesta de un sol y varios planetarios,
con un motor v12 y un tablero donde se tenía un control total de la grúa. la grúa
tenía un sol de 82 dientes.
 Reparación de buques y pequeñas embarcaciones
Entramos a un astillero en el cual le estaban dando mantenimiento a varias
embarcaciones, entre ellas a un yate de buen tamaño 30 metros aprox. de eslora.
A esta embarcación se le estaba haciendo el mantenimiento a la pintura tanto como
al área muerta y al área viva, el encargado nos explicó la manera en la que
eliminaban la pintura de ambas partes este nos dijo que se utilizaban lijadoras
neumáticas redondas e iban intercalando el grosor de esta ya que se utilizan más
gruesas en las partes donde hay una especie de burbujas y más capas de pintura,
pero antes de esto se eliminan las conchuelas con máquinas de agua a presión, nos
comentó que no se utiliza el carenado con arena ya que es más peligroso por las
instalaciones que se tienen pero que el proceso que se elabora es rápido al igual
que el carenado.
Entráramos a la parte interior bajamos unas escaleras y pasamos por el sistema de
La forma en la cual hacen para que el bote quede dentro del dique es que llenan el
dique, introducen el barco, secan el dique y con la ayuda de buzos acomodan el
barco y lo ponen el su lugar correspondiente.
Costos de operación
Para reparar una pequeña embarcación el costo varía, pero va de entre 800 000 mil
pesos a millones de pesos, esta suma de dinero representa todo el mantenimiento
completo a las embarcaciones (adentro y afuera). Además de que los costos de
mantenimiento se minimizan al utilizar técnicos y marinos.
Conclusiones
El viaje al astillero nos sirvió para aclarar bastantes dudas de las 3 materias, así
mismo nos demostró un poco lo que se realiza a una embarcación para cuidarlas y
que perduren por varios años ya que estas son de un costo muy elevado y en caso
de no cuidarse pese a ser de materiales resistentes se pueden deteriora al grado
de ser inservibles.
También se nos dio una demostración de la ingeniería mexicana al dar
mantenimiento a los barcos, los cuales son de una gran dimensión. Cabe resaltar
que muchas cosas que hacen en la parte de maquinados, (flechas, uniones,
mantenimiento,) son vistas en teoría en materias de la universidad, pero casi no son
apreciadas en su práctica.