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CICLO: 2010-II

ÁREA: FÍSICA 1

DOCENTE: MAG. OPTACIANO L. VÁSQUEZ


GARCÍA

TEMA: INFORME DE LABORATORIO Nº 3

EDUCANDO: MORE VILLEGAS GUSTAVO ANTONY

CÓDIGO: 092.0904.324
17 de enero de 2011 INFORME DE LABORATORIO Nº3 / VELOCIDAD MEDIA, INSTANTANEA Y ACELERACION.

INTRODUCCIÓN

En este informe acerca de la praá ctica de laboratorio 3°, se muestra al alumno los pasos,

ecuaciones y en fin algunas pautas mas para poder calcular la velocidad media,

velocidad instantaá nea, la aceleracioá n y puntos relacionados a este como el caá lculo de

los tiempos, la pendiente de un movimiento inclinado, pero con mayor incidencia en el

caá lculo de velocidades y aceleraciones mediante ecuaciones fíásicas o por el uso de

tablas, grafica de rectas y en fin varios meá todos, que deben ser practicados por el

alumno, ya que es indispensable saber y realizar este tipo de caá lculos.

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17 de enero de 2011 INFORME DE LABORATORIO Nº3 / VELOCIDAD MEDIA, INSTANTANEA Y ACELERACION.

TITULO:

PRACTICA DE LABORATORIO Nº3

“VELOCIDAD MEDIA, VELOCIDAD

INSTANTÁNEA Y ACELERACIÓN”

1. OBJETIVOS:

1.1. Determinar la velocidad media de un móvil que se desplaza a lo largo de un plano


inclinado
1.2. Determinar la velocidad instantánea que el móvil (Rueda de Maxwell), en el punto
de su trayectoria.
1.3. Determinar experimentalmente la aceleración instantánea de un móvil con
movimiento rectilíneo uniforme variado.
1.4. Utilizar correctamente las ecuaciones de un movimiento variado.

2. MATERIALES A UTILIZAR

2.1 Una rueda Maxwell.


2.2 Una regla graduada en milímetros.
2.3 Un Cronometro.
2.4 Un soporte con dos varillas paralelas.
2.5 Un nivel de burbuja.

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3. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

3.1 VELOCIDAD MEDIA:

La velocidad entre dos puntos de la trayectoria de un móvil, se define como:

Δx
vm = ⋯⋯⋯⋯⋯ ( 1 )
Δt

Donde:
Δx=x2 −x 1 , representa el desplazamiento del móvil y Δt=t 2 −t 1 , es el

intervalo de tiempo mediante el cual se efectúa el desplazamiento.

3.2 VELOCIDAD INSTANTÁNEA:

La velocidad instantánea en un punto cualquiera de la trayectoria se obtiene haciendo los


intervalos de tiempo tan pequeños como sea posible, acercándose cada vez más al punto en
referencia, es decir:

v =Lim (v m )=Lim
Δt →0 Δt →0
( ΔxΔt )
dx
v= ⋯⋯⋯⋯⋯( 2 )
dt

Para determinar la velocidad instantánea del móvil en el punto P de su trayectoria, basta


medir las velocidades medias alrededor de dicho punto. La figura 1 muestra una pista
formada por dos varillas inclinadas sobre la cual se encuentra en movimiento el eje de una
volante desplazándose sin deslizar desde A hacia B, se determinan las velocidades medias en
un tramo cada vez más corto respecto al punto P, tanto a la izquierda: AP, A 1 P, A2 P, A3 P, como
por la derecha: PB1, PB2, PB3, PB.

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Fig.1. Movimiento de un móvil sobre un plano inclinado

Un grafico de las velocidades medias ( Δx / Δt ), en función de los intervalos de tiempo Δt, se



v
muestra en la figura 2, donde 1 , es la velocidad media correspondiente al intervalo AP;

v 2 es la velocidad media correspondiente al intervalo A P; etc. Debe tenerse en cuenta que
1

el móvil siempre inicia su movimiento partiendo del reposo en el punto A. De este gráfico se
puede encontrar la velocidad instantánea en el punto P al prolongar la recta hasta que corte
en el eje vm (es decir cuando Δt → 0), tal como se muestra en la figura. 2.

x
vm 
t

v3
v2
v3

t 1 t 2 t 3
t

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Fig. 2. Gráfico velocidad media en función del tiempo.

Siguiendo el mismo procedimiento se procede con el tramo PB. En este caso el móvil también
inicia su movimiento en el punto A. Trazando un grafico similar a la Fig. 2, se puede hallar el otro
valor para la velocidad instantánea en el punto P (teóricamente debería ser el mismo). Esta
superposición de gráficos esta mostrado en la figura 3:

vm PB
Para PB

vv p
p
Para AP

Fig. 3. Gráfico velocidad media en función del tiempo


t
4.3. ACELERACIÓN INSTANTÁNEA:

Para encontrar la aceleración de un móvil a lo largo del plano inclinado se grafican las
velocidades instantáneas en diferentes puntos de su trayectoria en función del tiempo. Las
pendientes de dicha grafica nos dan la aceleración. Para el logro de este objetivo se utiliza un
procedimiento que permite encontrar la velocidad instantánea a partir de las velocidades
medidas.

Consideremos el movimiento uniformemente variado de un móvil que partiendo del punto O


pasa por A y B, como se ve en la figura 4.

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Fig.4. Movimiento rectilíneo unifórmenle variado de una partícula.

La aceleración media se define como:

Δv
am = ⋯⋯⋯⋯⋯( 3 )
Δt

Donde:

Δv=v b −v a Y
Δt=t b −t a

La aceleración instantánea se obtiene tomando valores más y más pequeños de Δt, y valores
correspondientes más y más pequeños de Δv, de tal forma que:

a=Lim
Δt→ 0
( ΔvΔt )
∂v
a= ⋯ ⋯⋯⋯⋯ ( 4 )
∂t

Una relación que involucra el desplazamiento, la velocidad y la aceleración a lo largo de la


trayectoria está dada por la ecuación.

v∂v
a= ⋯⋯⋯⋯⋯⋯( 5 )
∂x

Cuando la velocidad es constante


a=ac , cada una de las tres ecuaciones cinemáticas
∂v ∂x v∂v
a= v= a=
∂t ; y ∂t ∂x
puede integrarse para obtener fórmulas que relacionen a ,
v , x y t . Para determiner la velocidad como una función del tiempo se integra la
ecuación (4), en forma.

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vB tB
∫v A
dv =∫t adt
A

v B=v A+ a(t b −t a ) ⋯⋯⋯⋯ ( 6 )

Para determinar el desplazamiento como función del tiempo se integra la ecuación (6) esto es:

xB t
∫x A
dx =∫t B ( v A +at )dt
A

1
x B =x a + v A (t B −t A )+ a(t B −t A )2 ⋯⋯⋯⋯( 7 )
2

Si el móvil parte desde el reposo en el origen de coordenadas, la ecuación (7) se escribe:

1 2
x B = at AB ⋯⋯⋯⋯⋯( 8 )
2

Para determinar la velocidad como una función del desplazamiento se integra la ecuación (5) en
la forma:

vB x
∫v A
vdv =∫x B adx
A

2 2
v B =v A + 2 a( x B −x A )⋯⋯⋯⋯ ( 9 )

Teniendo en cuenta que


x B−x A =d , la ecuación (9) se escribe:

(v B +v A )( v B −V A )=2 ad⋯⋯⋯⋯( 10 )

Por otro lado se sabe que en un movimiento uniformemente variado la velocidad instantánea en
el punto medio de AB de la figura 4 es:

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vB + v A
vi= ⋯ ⋯⋯⋯⋯( 11 )
2

Donde
v i , es la velocidad instantánea en el tiempo:

t B+ t A
t 'i = ⋯⋯⋯⋯⋯⋯( 12 )
2

Reemplazando la ecuación (11)* en la ecuación (10), se obtiene:

v i (v B−v A )=ad ⋯⋯⋯⋯⋯⋯( 13 )

Al sustituir la ecuación (6) en la ecuación (13), obtenemos:

d
vi= ⋯ ⋯⋯⋯⋯⋯ (14 )
t B−t A

Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A y B. Esta velocidad media en
el intervalo de tiempo mencionado es igual en igual en valor a la velocidad instantánea en el

tiempo t 'i =(t A −t B )/2 . Si se traza una gráfica v i −t 'i , como se muestra en la figura 5, la

pendiente de la recta nos da el valor de la aceleración instantánea.

vi
+
+
+
+ 
+ tg  a

t i'

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Fig. 5. Gráfico velocidad en función del tiempo para encontrar La aceleración instantánea

3. METODOLOGÍA, ANOTACIÓN DE DATOS Y ESQUEMAS

3.1. Para determinar la velocidad instantánea

a. Se nivelo el tablero horizontal mediante los tres pernos de apoyo, utilizando el nivel de
burbuja.

b. Se coloco las barras paralelas en forma inclinada, buscando un ángulo apropiado de tal
manera que la volante ruede sin deslizar por la pendiente.

c. Se dividió el tramo AB en dos partes una de longitud L/3 y ala otra 2L/3 y ubique el
punto P tal como se muestra en la fig. 6a. A continuación divida los tramos AP y PB en
cuatro partes iguales cada una.

d. Con la regla se midio las distancias AP, A1P, A2P Y A3P, en forma análoga las distancias PB,
PB3, PB2, PB1, se anotaron los datos en la tabla I.

e. Se soltó el volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro se midió el


tiempo que demoro la rueda en recorrer el tramo AP, por cinco veces consecutivas. Se
anotaron los datos en la tabla I.

f. Dejando libre el volante desde el mismo punto de partida que pasa el caso anterior, se
midió los tiempos correspondientes a los tramos A1P, A2P Y A3P, por cinco veces
consecutivas para cada caso. Se anotaron los datos en la tabla I.

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g. Siempre poniendo en movimiento la rueda desde el mismo punto de partida que en los
casos “c”, “d”, se midió por cinco veces los tiempos correspondientes a los tramos PB,
PB3, PB2, PB1. se anotaron los datos en la tabla I.

(a) (b)

Fig. 6. Instalación de la pista para encontrar: (a) velocidad instantánea.

(b) la aceleración instantánea.

Tabla I. Datos y cálculos para determinar la velocidad instantánea:

v m =Δx / Δt
Desplaz. Tiempo t t (s)
Tramo (cm)
x (cm.)
1 2 3 4 5 t
AP 16 8.35 8.21 8.29 8.45 8.92 8.564 1.868

A1P 12 6.75 6.82 6.82 6.78 6.89 6.812 1.762

A2P 8 5.11 5.12 5.32 5.12 5.18 5.17 1.547

A3P 4 3.6 3.94 3.78 3.96 3.77 3.81 1.050

PB 32 11.41 11.44 11.63 11.52 11.62 11.524 2.777

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PB3 24 9.78 9.58 9.52 9.57 9.93 9.676 2.480

PB2 16 7.42 7.52 7.78 7.65 7.12 7.498 2.134

PB1 8 4.95 5.43 4.91 5.2 5.11 5.12 1.563

3.2. PARA DETERMINAR LA ACELERACIÓN INSTANTÁNEA:

a. Se instalo el equipo tal como se muestra en la figura 6b.


b. Se dividió el tramo a recorrer por la volante en puntos situados a 7, 14, 21, 28, 35, 42 cm.,
respectivamente desde un origen común A. se anotaron los datos en la tabla II.
c. Se soltó el volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro midió el tiempo
que demoro en recorrer el tramo AA 1, por cinco veces consecutivas. Se anotaron los datos
en la tabla II.
d. Se dejo el libre el volante en el mismo punto que el paso “c”, se midió los tiempos
correspondientes para los tramos AA2, AA3, AA4, AA5, AA6, etc. Se anotaron los datos en la
tabla II.

Tabla II. Datos y cálculos para determinar a.

Tramo Desplaz. Tiempo t (s) vi ti'


x (cm.)
1 2 3 4 5 t (cm/s) (s)
AA1 6.9 4.99 4.64 4.44 4.87 4.50 4.688 1.472 2.344
AA2 13.8 6.49 6.42 6.68 6.87 6.84 6.65 2.075 3.325
AA3 20.7 8.20 8.71 8.43 8.64 8.34 8.464 2.446 4.232
AA4 27.6 10.55 10.82 10.71 10.48 10.60 10.632 2.596 5.316
AA5 34.5 12.00 12.21 12.23 12.09 12.16 12.138 2.842 6.069
AA6 41.4 13.02 12.78 12.40 12.67 12.64 12.702 3.259 6.351

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e) Con los datos de la tabla II y las ecuaciones (12) y (14), elabore la tabla III para determinar
las velocidades instantáneas en los puntos medios de los tramos AA 1, AA2, AA3, AA4, AA5,
AA6.

Tabla III. Datos y cálculos para determinar a.

Tramo d t B +t A
vi= t '=
t B +t A 2

AA1 1.472 2.344


AA2 2.075 3.325
AA3 2.446 4.232
AA4 2.596 5.316
AA5 2.842 6.069
AA6 3.259 6.351

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4. CUESTIONARIO

4.1. para determinar la velocidad media e instantánea:

a. Con los datos de la tabla I, trace en papel milimetrado una gráfica velocidad media
vm en función del intervalo de tiempo t, y a partir de ella determine la velocidad
instantánea del móvil en el punto P.

1. Para el tramo AP:


Tram Desplaz. Tiempo t (s) Δx Datos para la
vm =
Δt
o x (cm.) recta de ajuste
(cm/s)
1 2 3 4 5 t t² t.vm
AP 16 8.35 8.21 8.29 8.45 8.92 8.564 1.868 73.342 15.99
8
A1P 12 6.75 6.82 6.82 6.78 6.89 6.812 1.762 46.403 12.00
3
A2P 8 5.11 5.12 5.32 5.12 5.18 5.17 1.547 26.729 7.998
A3P 4 3.6 3.94 3.78 3.96 3.77 3.81 1.050 14.516 4.000
 24.35 6.227 106.99 39.99
6 9

a) Graficando por el método de mínimos cuadrados


v m '=a+bΔt

2
a=
∑ Δt . ∑ v m−∑ Δt . ∑ Δt . v m
2
 n ∑ Δt 2 −( ∑ Δt )

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Donde: n=4 (Número de medidas)

∑ Δt =24.356 s

∑ v m=6 . 227 cm/s

∑ Δt . v m=39 . 999 cm.

∑ Δt 2=106 .99 s2

2
(∑ Δt ) =593. 215 s2

(106 .99 )(6 .227 )−(24 .356)(39 . 999)


a=
4 (106 .99 )−593 . 215 cm/s a=1. 8637
cm/s

n ∑ Δt . v m−∑ Δt . ∑ v m
b= 2
 n ∑ Δt 2 −( ∑ Δt )

4(39 . 999)−(24 . 356 )(6 .227 )


b=
4 (106 . 99)−593. 215 cm/s b=-0,0504
cm/s

 Reemplazando tenemos :
v m =1. 8637−0 .0504 . Δt

b) Cálculo del error absoluto para el tramo AP


Δt vm v mi 2
Tramo ( v m−v mi )
AP 8.564 1.868 1.4321 0,190009
A1P 6.812 1.762 1.5204 0,058371

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A2P 5.17 1.547 1.6031 0,003147


A3P 3.81 1.050 1.6717 0,386511
Total 24.356 0,638038

 Cálculo del error absoluto de “a”

a '=±
√ ∑ (v m−v m ' )2 . ∑ Δt 2
(n−2)(n ∑ Δt 2− ( ∑ Δt ) )
2

Donde: n=4

∑ (v m−v m ' )2=0 . 638038 cm/s

∑ Δt 2=106.99 s2

2
(∑ Δt ) =593. 215 s2

a'=±
√ (0 .638038 )(106 .99 )
2(4×106 . 99−593 . 215) cm/s a'=±0,454467 cm/s

Cálculo del error absoluto de “b”

b '=±
√ n ∑ (v m−v m ' )2
(n−2)(n ∑ Δt 2− ( ∑ Δt ) )
2

b'=±
√ 4 (0 . 638038)
2(4×106 . 99−593 . 215) cm/s b'=±0,087874 cm/s

 Entonces “a” y “b” son : Α=a±a'


Α=1 . 8637±0. 454467

⇒ Α=[ 2. 318167 ;1. 409233 ]

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Β=b±b '

Β=−0 .0504±0. 087874

⇒ Β= [ 0 . 037474 ;−0 .138274 ]

 Por lo tanto las rectas ajustadas serán:


v m =2. 318167+0 .037474 . Δt . .. ..... . .... . .... ..... ... (a)

v m =1. 409233−0 .138274 . Δt .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . . (b)

Tramo Desplaz. Δx Datos para la


vm =
Δt
x (cm.) Tiempo Δt (s) (cm/s)
recta de ajuste
2
1 2 3 4 5 Δt Δt Δt∗v m
(s) (s2) (cm)
PB 32 11.4 11.44 11.6 11.5 11.62 11.524 2.777 132.803 32.002
1 3 2
PB3 24 9.78 9.58 9.52 9.57 9.93 9.676 2.480 93.625 23.996
PB2 16 7.42 7.52 7.78 7.65 7.12 7.498 2.134 56.220 16.001
PB1 8 4.95 5.43 4.91 5.2 5.11 5.12 1.563 26.214 8.003
 33.818 8.954 308.86 80.002
2

2. Para el tramo PB:

a) Graficando por el método de mínimos cuadrados


v m '=a+bΔt

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∑ Δt 2 . ∑ v m−∑ Δt . ∑ Δt . v m
a= 2
 n ∑ Δt 2 −( ∑ Δt )

Donde: n=4 (Número de medidas)

∑ Δt =33.818 s

∑ v m=8 . 954 cm/s

∑ Δt .v m=80.0 02 cm.

∑ Δt 2=308 . 862 s2

2
( ∑ Δt ) =1143.657 s2

(308. 862 )(8. 954 )−(33.818 )(80 .002)


a=
4 (308 .862 )−1143. 657 cm/s a=0 .654124 cm/s

n ∑ Δt . v m−∑ Δt . ∑ v m
b= 2
n ∑ Δt 2 −( ∑ Δt )

Donde: n=4 (Número de medidas)

∑ Δt =33.818 s

∑ v m=8 .954 cm/s

∑ Δt .v m=80.0 02 cm.

∑ Δt 2=308 . 862 s2

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2
( ∑ Δt ) =1143 .657 s2

4(80 .002)−(33. 818)(8. 954 )


b=
4(308 . 862)−1143.657 cm/s b=0,187399
cm/s

 Reemplazando tenemos:
v m =0 .654124+ 0 .187399 . Δt

b) Cálculo del error absoluto para el tramo PB


Δt vm v mi 2
Tramo ( v m−v mi )
PB 11.524 2.777 2.8137 0.001347
PB3 9.676 2.480 2.4674 0,000159
PB2 7.498 2.134 2.0592 0,005595
PB1 5.12 1.563 1.6136 0.002560
Total 33.818 0,009661

 Cálculo del error absoluto de “a”

a '=±
√ ∑ (v m−v m ' )2 . ∑ Δt 2
(n−2)(n ∑ Δt 2− ( ∑ Δt ) )
2

Donde: n=4

∑ (vm−v m ' )2=0 . 009661 cm/s

∑ Δt 2=308 . 862 s2

2
( ∑ Δt ) =1143 .657 s2

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a '=±
√ (0 .009661 )(308. 862 )
2(4×308 . 862−1143657 ) cm/s a '=±0,1274906 cm/s

 Cálculo del error absoluto de “b”

b '=±
√ n ∑ (v m−v m ' )2
(n−2)(n ∑ Δt 2− ( ∑ Δt ) )
2

Donde: n=4

∑ (vm−v m ' )2=0 . 009661 cm/s

∑ Δt 2=308 . 862 s2

2
( ∑ Δt ) =1143.657 s2

b '=±
√ 4 (0 .009661 )
2(4×308 .862−1143. 657 ) cm/s b '=±0,0145086 cm/s

 Entonces “a” y “b” son : Α=a±a'


Α=0. 654124±0 . 1274906

⇒ Α=[ 0 .7816146 ;0 . 5266334 ]

Β=b±b '

Β=0 . 187399±0 . 0145086

⇒ Β= [ 0 . 2019076 ;0 .1728904 ]

 Por lo tanto las rectas ajustadas serán:


v m =0 .7816146+0 . 201907 Δt .. .. . .. .. . .. .. . .. .. . (c)

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v m =0 .5266334+0 .1728904 Δt . .. .. . .. .. .. . .. .. . . (d)

3. P es la intersección del as restas, hallamos las coordenadas de P:


 Igualamos las ecuaciones (a) y (c) :
a=c

2. 318167+0 . 037474 Δt =0 .7816146+0. 201907 Δt

0 .164433 Δt =1. 5365524

Δt=9. 3446 s

Reemplazamos en (a) o en (c):

v m =0.117118=v i .. ... .. .. . .. .. . .. ... .. .. . .. (e)

 Igualamos las ecuaciones (b) y (d) :


b=d

1. 409233−0 .138274 Δt=0 . 5266334+0 . 1728904 Δt

0 .3111644 Δt=0 . 8825996

Δt=2 . 836441 s

Reemplazamos en (b) o en (d):

v m =1. 017027=v i .. . .. .. . .. .. .. . .. .. . .. .. (f)

 Las ecuaciones (e) y (f) nos indican las velocidades instantáneas en el punto P:

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0. 117118+1. 017027 1 .134148


vi= =
2 2

v i =0 .567072 cm/s

b. ¿En qué tramo se tiene mayor valor para la velocidad media y para cual el menor
valor? ¿Por qué?
El mayor valor para la velocidad media se encuentra en el tramo PB por tener una
velocidad y una distancia mayor.
El menor valor para la velocidad media se encuentra en el tramo AP ya que parte del
reposo y recorre una distancia menor.

c. ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de coordenadas o

sea cuando Δt →0 ?
La importancia de que: en el punto  t 0 se puede observar el valor de la Velocidad de
ambas rectas en el punto P ya que al momento de intersecarse se llega una igualdad. Esta
velocidad viene a ser la Velocidad instantánea en el punto P. Y si estas rectas no se cruzaran
no podríamos hallar la Velocidad instantánea.

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5.2. Para determinar la aceleración instantánea

a. Con los datos de la tabla II y utilizando la ecuación (8), trazar en papel milimetrado
una grafica de desplazamiento Δx, en función del intervalo de tiempo (Δt)² y a partir
de ella determine la aceleración instantánea de la volante.

En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la ecuación de la recta sea:

Δx = a0 + a1Δt²

Tramo Desplaz t (s) t²*x


x (cm) t² (s²) 4
(t²)² (s ) (cm.s²)

AA1 6.9 4.688 21.977 482.989 151.641


AA2 13.8 6.65 44.223 1955.674 610.277
AA3 20.7 8.464 71.639 5132,146 1482.927
AA4 27.6 10.63 113.03 12777.816 3119.876
2 9
AA5 34.5 12.13 147.33 21706.424 5082.920
8 1
AA6 41.4 12.70 161.34 26030.918 6679.517
2 1
 145 55.27 559.55 68085.967 17127.158
4
Δx = a0 + a1Δt²

a0 =
∑ Δt 4 . ∑ Δx−∑ Δt 2 ∑ Δx . Δt
2
 Hallando el valor de a0: n ∑ Δt 4 −( ∑ Δt 2 )

Donde : n=6

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∑ Δx=145 cm

∑ Δt 2=559 . 55 s2

∑ Δt 4=68085 .967 s4

∑ ΔxΔt 2=17127.158 cm.s2

2
(∑ Δt 2 ) =313096 . 2025 s2

(68085 . 967 )(145 )−(559. 55 )(17127 . 158)


a0 =
6(68085. 967 )−313096 . 2025 a0=3 . 02835
cm

 Hallando el valor de a1:

n x.t 2   t 2 . x
a1 
n t 4    t 
2 2

Donde: n=6

∑ Δx=145 cm

∑ Δt 2=559 . 55 s2

∑ Δt 4=68085 .967 s4

∑ ΔxΔt 2=17127.158 cm.s2

2
(∑ Δt 2 ) =313096 . 2025 s2

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6(17127 .158 )−(559.55 )(145 )


a1 =
6(68085 . 967 )−313096 .2025

a1 =0,22666 cm/s²

 Finalmente se obtiene la siguiente ecuación:


2
Δx=3. 02835+ 0. 22666 Δt

 Calculo del error absoluto de “a0” y “a1”:

Tramo Datos de laboratorio Recta ajustada (x - x')²


t² (s2) (t²)² (s4) x t² (s2) x (cm2)
(cm) (cm)
AA1 21.977 482.989 6.9 42,824 12.735 34.047
AA2 44.223 1955.674 13.8 74,857 19.995 38.378
AA3 71.639 5132,146 20.7 113,380 28.727 64.433
AA4 113.039 12777.816 27.6 147,866 36.544 79.995
AA5 147.331 21706.424 34.5 184,199 44.779 105.658
AA6 161.341 26030.918 41.4 228,614 54,846 180.795
 559.55 68085.967 503.306

Para “ao” se tiene:


a0 =±
√ ∑ ( Δx −Δx ' )2 .(∑ Δt 4 )
2
(n−2 ) ( n ∑ Δt 4 −( ∑ Δt 2 ) )

Donde. n=6

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∑ ( Δx− Δx' )2=503 .306 cm2

∑ Δt 2=559 . 55 s2

∑ Δt 4=68085 . 967 s4

2
(∑ Δt 2 ) =313096 . 2025 s2

a0 =±
√ (503. 306 )(68085 .967 )
(4 )(6×68085 .967−313096 . 2025)

a0 =±0,29964 cm


n ∑ ( Δx− Δx ')2
a1 =± 2
(n−2 ) ( n ∑ Δt 4 −( ∑ Δ 2 ) )
Para “a1” se tiene:

Donde. n=6

∑ ( Δx− Δx' )2=503 .306 cm2

∑ Δt 2=559 . 55 s2

∑ Δt 4=68085 . 967 s4

2
(∑ Δt 2 ) =313096 . 2025 s2

a1 =±
√ 6 (503. 306 )
(4 )(6×68085. 967−313096 .2025 ) a1 =±0,08895 cm/s2

Entonces los errores de “a0”y “a1” son:

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a0 =3 . 02835±0. 29964  a0 = [ 3 . 32799;2 .72871 ]

a1 =0 . 22666±0 . 08895  a1 =[ 0 .31561 ; 0 .13771 ]

Por lo tanto las rectas ajustadas serán:

2
Δx=3. 32799+0 . 31561 Δt

2
Δx=2. 72871+0 .13771 Δt

Sabemos que la aceleración es igual a la pendiente de la recta:

a1 =0 . 31561 cm/s2………………… ()

a1 =0 . 13771 cm/s2………………… ()

De la ecuación cinemática tenemos:

1
Δx=v o t± at 2
2 ……………. (a)

También sabemos que:

2
Δx=a0 +a1 Δt ……………(b)

De las ecuaciones (a) y (b) deducimos que:

1
a1 = a a=2 a1
2 

Reemplazando en () y (), tenemos:

a=0 .63122 cm/s2

a=0 .27542 cm/s2

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b. Con los datos de la tabla II, y usando la ecuación (12)* y (14)* trace en papel
milimetrado una grafica vi – t’i y a partir de ella determine el valor de la
aceleración instantánea de la rueda:

En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la ecuación de la recta
se

vi = a0 + a1ti’

Tram t (s) vi ti' ti' ² ti'.vi


o (cm/s (s) (s2) (cm)
)
AA1 4.688 1.472 2.344 5.494 3.450
AA2 6.65 2.075 3.325 11.056 6.899
AA3 8.464 2.446 4.232 17.910 10.351
AA4 10.63 2.596 5.316 28.260 13.800
2
AA5 12.13 2.842 6.069 36.833 17.248
8
AA6 12.70 3.259 6.351 40.335 20.698
2
 55.27 14.69 27.63 139.888 72.446
4 7

 Hallando el valor de a0:

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a o=
∑ Δti ' 2 . ∑ v i−∑ Δt i ' ∑ Δt i ' vi
2
n ∑ Δt i ' 2 −( ∑ Δt i ' )

Donde: n=6

∑ Δt i '=27 .637 s

∑ Δt i ' 2=139 . 888 s2

∑ v i=14 . 69 cm/s

∑ Δt i ' .v i =72. 446 cm.s2

2
(∑ Δt i '2 ) =19568. 65254 s2

(139 . 888)(14 . 69 )−(27 . 637 )(72. 446 )


a0 =
6(139 .888 )−19568 . 65254

a0 =-0 . 002817 cm

 Hallando el valor de a1:


n ∑ Δt i ' . v i−∑ Δt i ' . ∑ v i
a1 = 2
n ∑ Δti ' 2−( ∑ Δt i ' )

Donde: n=6

∑ Δt i '=27 .637 s

∑ Δt i ' 2=139 . 888 s2

∑ v i=14 . 69 cm/s

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∑ Δt i ' .v i =72. 446 cm.s2

2
(∑ Δt i '2 ) =19568. 65254 s2

6(72 . 446)−(27 . 637)(14 . 69 )


a1 =
6(139.888 )−19568 .65254

a1 =−0 .001532 cm/s²

 Finalmente se obtiene la siguiente ecuación:


v i =−0. 002817−0 . 001532 Δt i '

 Determinamos los errores absolutos de ao y a1:

Tramo Datos de laboratorio (vi - vi’)²


ti' (s) ti' ² (s²) (cm²/s²)
AA1 2.344 5.494 0.0000411
AA2 3.325 11.056 0.0000626
AA3 4.232 17.910 0.0093004
AA4 5.316 28.260 0.0001201
AA5 6.069 36.833 0.0001468
AA6 6.351 40.335 0.0001574
 27.637 139.888 0.0098284

Para ao :
a0 =±
√ ∑ ( v i −v i ' )2 −∑ Δt i '2
2
(n−2 )(n ∑ Δt i ' 2 −(∑ Δt i ' ) )

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Donde:

∑ (v i −v i ' )2=0. 0098284 cm2/s2

∑ Δt i '=27 .637 s

∑ Δt i ' 2=139 . 888 s2

2
(∑ Δt i ' ) =763 . 803769 s2

a0 =±
√ 0 .0098284−139 . 888
4(6×139 . 888−763 . 803769)

a o=±0 ,68046


n ∑ ( v i−v i ' )2
a1 =± 2
Para a1: (n−2 )(n ∑ Δt i ' 2 −(∑ Δt i ' ) )

Donde: ∑ (v i −v i ' )2=0. 0098284 cm2/s2

∑ Δt i '=27 .637 s

∑ Δt i ' 2=139 . 888 s2

2
(∑ Δt i ' ) =763 . 803769 s2

a1=±
√ 6(0 . 0098284)
4(6×139 .888−763 .803769 )

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a1 =±0,01397

Entonces los valores son:

a0=−0 . 002817±0. 68046  a o= [ 0 .677643 ;−0. 683277 ]

a1 =−0 .001532±0 .01397  a1 =[ 0 . 012438;−0 . 015502 ]

Por lo tanto las rectas ajustadas serán:

v i =0 . 677643+ 0 .012438 . Δt i '

v i =−0. 683277−0 . 015502 Δt i '

Los valores de a1 (pendiente de la recta) son las aceleraciones, entonces:

2
a=0 .01244 cm/s

2
a=−0. 0155 cm/s

c. Compare los datos de aceleración obtenida en “a”, “b”, “c” ¿Cuál cree usted que es mejor
valor para la aceleración?
El mejor valor se obtuvo en “a”, porque el margen de error es más pequeño.

d. ¿De qué forma influye el ángulo de inclinación de los rieles en la determinación de la


velocidad y la aceleración instantánea? ¿Cuál fue el ángulo que utilizo en su experimento?
a. Si el ángulo es demasiado grande la volante no rodaría, sino mas bien se
deslizaría a través de los rieles.
b. Si el ángulo es muy pequeño, la volante no lograría moverse adecuadamente y se
detendría en intervalos de tiempo.
c. En conclusión a la pregunta, Si el ángulo no es tan pequeño, ni tan grande la
rueda rodaría sin deslizarse y produciéndome un movimiento adecuado.
d. El ángulo que utilizamos fue 27.53º.

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17 de enero de 2011 INFORME DE LABORATORIO Nº3 / VELOCIDAD MEDIA, INSTANTANEA Y ACELERACION.

e. ¿Cuáles cree que son las posibles fuentes de error de su experimento? Enuncie y
explique.

a. Los errores se produjeron por diferentes causas, ya aprendidas en el informe n°1,


como pueden ser la mala calibración de los instrumentos, el desgasto de los
materiales como el carril, la mesa al no tener un nivel exacto y también por parte
del alumno al tomar las mediciones.
Como por ejemplo los errores al tomar las medidas de tiempo, pudo deberse a lo
gastado que se encuentra la batería del cronometro o el desgasto en algunas partes
del riel dificultando el rodamiento en esos tramos.

5. CONCLUSIONES

En conclusión es posible determinar la velocidad media de un móvil, determinar la

velocidad instantánea de un móvil y determinar experimentalmente la aceleración

instantánea de un móvil, con baste precisión aunque no sea lo exacto por los

errores de medición, se pueden decir que los valores obtenidos o prácticos son

iguales a los que debería salirnos en la teoría.

También se trabajo con un movimiento en un plano inclinado para entender un

poco más sobre este tipo de movimiento como es el de “dejado en reposo” o sea

velocidad inicial igual a cero , se a entendido que porque al dejarlo libre después

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17 de enero de 2011 INFORME DE LABORATORIO Nº3 / VELOCIDAD MEDIA, INSTANTANEA Y ACELERACION.

de un intervalo de tiempo empieza a moverse ya sea a causa de su peso, por la

pendiente del carril y por no haber un exceso en la fuerza de rozamiento, y

mientras más va bajando mas va aumentando su velocidad y es ahí donde aparece

la aceleración, se acaban de dar las pautas para calcularlo.

6. RECOMENDACIONES

6.1. Cuide el ángulo de inclinación de los rieles sea el apropiado, para esto haga
varias pruebas antes de iniciar el experiencia.

6.2. En todas las graficas use el ajuste de mínimos cuadrados.

7. BIBLIOGRAFÍA

7.1 GIANVERNANDINO, V. “Teoría de errores” Edit. Reverte. España 1987

7.2 SQUIRES, G. L. “Física práctica” Edit. Mc. Graw-Hill 1990

7.3 GOLDEMBERG, J. “Física Gral. y experimental”,Edit. Interamericana S.A. México

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17 de enero de 2011 INFORME DE LABORATORIO Nº3 / VELOCIDAD MEDIA, INSTANTANEA Y ACELERACION.

1972

7.4 SERWAY. “Física” Vol. I (1993) p. 539 – 540.

Edit. Mc. Graw-Hill.

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