BOMBEO Y CALENTAMIENTO

Luego de haber realizado la perforación, el pozo está en condiciones

de producir. En este momento puede ocurrir que el pozo sea puesto
en funcionamiento por surgencia natural, lo que no ocurre en la
mayoría de las perforaciones. Dependiendo de varias circunstancias,
tales como la profundidad del yacimiento, su presión, la permeabilidad
de la roca reservorio, etc., el fluido llegará a la superficie con caudales
satisfactorios o no satisfactorios. Sin embargo, llega un momento en
que la presión interna de la bolsa disminuye hasta un punto en que el
petróleo deja de ascender solo -y, por otro lado, el gas, cada vez
menor, deja de presionar sobre el crudo–, por lo que hay que forzarlo
mediante bombas para que suba.
El bombeo es una operación de rutina con fluidos de inyección en el
pozo. El bombeo se realiza de manera rutinaria cuando la energía
natural que empuja a los fluidos deja de ser suficiente, se recurre a
métodos artificiales para continuar extrayendo el petróleo. Con la
extracción artificial comienza la fase más costosa u onerosa de la
explotación del yacimiento.

METODOS CONVENCIONALES DE BOMBEO

Son aquellos que poseen una aplicación común en la industria petrolera, ya que son los más
utilizados en la producción de crudo actualmente. Dentro de este grupo encontramos:
- Bombeo Mecánico
- Levantamiento Artificial por Gas

. El bombeo mecánico, que emplea varios procedimientos según sea

la perforación. El más antiguo, y que se aplica en pozos de hasta
2.400 a 2.500 m. de profundidad, es el de la bomba de profundidad:
consiste en una bomba vertical colocada en la parte inferior de la
tubería, accionada por varillas de bombeo de acero que corren dentro
de la tubería movidas por un balancín ubicado en la superficie al cual
se le transmite el movimiento de vaivén por medio de la biela y la
manivela, las que se accionan a través de una caja reductora movida
por un motor. La bomba consiste en un tubo de 2 a 7,32 m. de largo
con un diámetro interno de 1 ½ a 3 ¾ pulgadas, dentro del cual se
mueve un pistón cuyo extremo superior está unido a las varillas de
bombeo. El 80% de los pozos de extracción artificial en la Argentina
utilizan este medio. El costo promedio de este equipo asciende a U$S
70.000 aproximadamente.

Levantamiento Artificial por Gas El Levantamiento Artificial por Inyección de Gas es un

método de producción que utiliza gas comprimido a alta presión como fuente externa de

energía. El gas es inyectado en un punto de la columna de fluidos en la tubería de producción.

El gas inyectado tiene como propósito aligerar o desplazar la columna de fluidos, reduciendo su

peso. De esta manera, la energía del yacimiento será suficiente para transportar los fluidos

desde el fondo hasta la superficie.

TIPOS DE BOMBA

* Bomba hidráulica.
Una bomba es una máquina hidráulica generadora que transforma la
energía (generalmente energía mecánica) con la que es accionada en
energía hidráulica del fluido incompresible que mueve. El fluido
incompresible puede ser líquido o una mezcla de líquidos y sólidos
como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad
o su altura. En general, una bomba se utiliza para incrementar la
presión de un líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para
mover el fluido de una zona de menor presión o altitud a otra de mayor
presión o altitud. Existe una ambigüedad en la utilización del término
bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a las máquinas
de fluido que transfieren energía, o bombean fluidos incompresibles, y
por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia
de otras máquinas como lo son los compresores, cuyo campo de
aplicación es la neumática y no la hidráulica.

* Bombas volumétricas o de desplazamiento positivo.

Son en las que, el principio de funcionamiento está basado en la
hidrostática, de modo que el aumento de presión se realiza por el
empuje de las paredes de las cámaras que varían su volumen. En este
tipo de bombas, en cada ciclo el órgano propulsor genera de manera
positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que también se
denominan bombas volumétricas. En caso de poder variar el volumen
máximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si
ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de
volumen fijo.
* Bombas de émbolo alternativo, en las que existe uno o varios
compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la acción de un
émbolo o de una membrana. En estas máquinas, el movimiento del
fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan
por válvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos
de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistón, la bomba
rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.
* Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas, en las que una masa
fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan
desde la zona de entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de
alta presión) de la máquina. Algunos ejemplos de este tipo de
máquinas son la bomba de paletas, la bomba de lóbulos, la bomba de
engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristáltica.

* Bomba rotodinámica axial.

Bombas rotodinámicas, en las que el principio de funcionamiento está
basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la máquina
y el fluido, aplicando la hidrodinámica. En este tipo de bombas hay uno
o varios rodetes con álabes que giran generando un campo de
presiones en el fluido. En este tipo de máquinas el flujo del fluido es
continuo. Estas turbomáquinas hidráulicas generadoras pueden
subdividirse en:
* Bomba de engranajes: Radiales o centrífugas, cuando el movimiento
del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete
impulsor. Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de Bomba
centrífuga de 5 los álabes siguiendo una trayectoria contenida en
etapas. un cilindro. Diagonales o helicocentrífugas cuando la
trayectoria del fluido se realiza en otra dirección entre las anteriores,
es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.
* Según el tipo de accionamiento: Electrobombas. Genéricamente, son
aquellas accionadas por un motor eléctrico, para distinguirlas de las
motobombas, habitualmente accionadas por motores de explosión
Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento positivo en
las que la energía de entrada es neumática, normalmente a partir de
aire comprimido. Bombas de accionamiento hidráulico, como la bomba
de ariete o la noria. Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la
bomba de balancín.

* Bomba centrífuga
Una bomba centrífuga es un tipo de bomba hidráulica que transforma
la energía mecánica de un impulsor rotatorio llamado rodete en
energía cinética y p

otencial requeridas. Aunque la fuerza centrífuga producida depende

tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad
del líquido, la energía que se aplica por unidad de masa del líquido es
independiente de la densidad del líquido. Por tanto, en una bomba
dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen
definido de líquido, la energía que se aplica y transfiere al líquido, (en
pie-lb/lb de líquido) es la misma para cualquier líquido sin que importe
su densidad. Por tanto, la carga o energía de la bomba en pielb/lb se
debe expresar en pies o en metros y es por eso por lo que se
denomina genéricamente como "altura". Las bombas centrífugas
tienen un uso muy extenso en la industria ya que son adecuadas casi
para cualquier servicio.

SISTEMA DE BOMBEO MULTIFASICO

Un sistema de bombeo consiste en un conjunto de elementos que

permiten el transporte a través de tuberías y el almacenamiento
temporal de los fluidos, de forma que se cumplan las especificaciones
de caudal y presión necesarias en los diferentes sistemas y procesos.

En un sistema típico de bombeo, además de las tuberías que enlazan

los puntos de origen y destino, son necesarios otros elementos.
Algunos de ellos proporcionan la energía necesaria para el transporte:
bombas, lugares de almacenamiento y depósitos. Otros son elementos
de regulación y control: válvulas y equipos de medida.
* BOMBEO MULTIFÁSICO
El objetivo principal del bombeo multifasico consiste en bombear
fluidos inestables, mezclas de petróleo, gas, agua y sedimentos
provenientes de los pozos, sin separación previa, por un oleoducto
hacia un centro principal de separación y tratamiento de fluidos. Está
tecnología puede recoger la producción proveniente de pozos que
fluyen libremente, pozos que son producidos por levantamiento
artificial o bien por estimulación del yacimiento mediante la inyección
de vapor y / o gas.
Las bombas multifásicas son bombas de doble tornillo de
desplazamiento positivo, en los cuales el movimiento de un fluido
causado por la disminución del volumen de una cámara y el aumento
de volumen de otra cámara, donde el fluido siempre está contenido
entre el elemento impulsor y la cámara. Dependiendo de las
condiciones de operación, tipo de mezcla y aplicación pueden
diferenciarse dos modelos de bomba, las MW y las MPC.

METODOS DE TRANSPORTE, ESTACIONES REFORZADAS

* Oleoductos.
La experiencia y las modalidades del transporte de crudos por tuberías
(oleoductos) han dado respuestas satisfactorias a las necesidades de
despachar y recibir diariamente grandes volúmenes de petróleo
liviano, mediano, pesado y extrapesado desde los campos petrolíferos
a las refinerías y/o terminales ubicadas a corta, mediana o grandes
distancias, en un mismo país o países vecinos.

El oleoducto se ha hecho necesario porque transporta crudo

ininterrumpidamente veinticuatro horas al día, salvo desperfectos o
siniestros inesperados, y a precios que difícilmente otros medios de
transporte podrían ofrecer, en igualdad de condiciones. Además, no
sólo facilitan el transporte terrestre de petróleo, sino que también se
utilizan oleoductos submarinos para llevar a tierra la producción de
yacimientos ubicados costafuera, y a veces a grandes distancias como
en el lago de Maracaibo, el golfo de México, el mar del Norte y otras
áreas.

El tendido de oleoductos se hace sobre una trocha o vereda que en la

construcción de caminos o carreteras equivaldría a la fase primaria de
la apertura de la ruta de penetración. Generalmente, se empieza la
trocha de un extremo a otro, pero esto no niega que para lograr una
apertura rápida la trocha pueda comenzarse por ambos extremos. En
realidad, cuando el oleoducto es muy largo se opta por hacer la trocha
simultáneamente por tramos intermedios que se van uniendo según un
programa definido de trabajo.

Los tubos de diámetros pequeños pueden obtenerse con roscas en un

extremo (espiga o macho) y una unión o anillo roscado internamente
en el otro (caja o hembra) que facilitan elacoplamiento o enrosque de
los tubos. Los tubos de diámetros mayores se fabrican con ambos
extremos sin roscas y se acoplan por medio de un cordón de
soldadura. Luego de terminada la obra, el oleoducto es probado a
determinada presión y si no hay fugas o fallas estructurales se declara
apto para el servicio.
Generalmente, el oleoducto va tendido sobre soportes, ubicados a
determinada distancia entre sí, de manera que la tubería queda a una
cierta altura para evitar que se corroa por contacto directo con el
suelo. Si la tubería tiene que estar en contacto con el suelo entonces
se recubre con capas de materiales especiales para protegerla de la
corrosión. En ciertos tramos no queda otra opción que enterrar la
tubería y para esto se protege con el recubrimiento adecuado. En el
caso de que el oleoducto tenga que cruzar riachuelos o ríos muy
angostos se opta por suspenderlo adecuadamente. Si se trata de ríos
muy anchos, se puede elegir por tenderlo, debidamente recubierto y
bien fondeado, sobre el mismo lecho del río o enterrarlo en una
trinchera bien acondicionada o hacer el cruce por debajo del fondo del
río por medio de un túnel.
Si se desea transportar el crudo hacia alguna mediana o corta
distancia se utiliza un oleoducto. El mismo está formado por varios
tubos de acero unidos con el fin de llevar el crudo obtenido hacia el
punto de refinación (o embarque).

Los oleoductos tienen distintas capacidades de transporte,

dependiendo del tamaño de la tubería. En líneas generales, el
diámetro de los oleoductos varía entre 150 mm y 915 mm. Además
pueden ser tanto de superficie como subterráneos, donde alcanzan los
2 m de profundidad. La velocidad estimada del crudo dentro de los
oleoductos es de 5 km/h.

* Gasoductos.

Si en lugar de petróleo se busca transportar gas, se utilizan

gasoductos, que son sistemas similares al anterior, pero que
transportan únicamente gas.

Hay también ductos que se dedican a realizar tareas específicas: los

poliductos para gasolinas y otros derivados; propanoductos para gas
propano, combustoleoductos para combustóleo, etc.

* Tanqueros.

Cuando el crudo o el gas llega hacia los puertos de embarque se los

debe transportar mediante barcos. Al principio el petróleo se
transportaba en barriles de madera en buques cargueros (de aquí que
la unidad de medida sea el "barril", que equivale a 160 litros). Pero
años más tarde, se adoptó la idea de construir buques (tanques
flotantes). Así nacieron los buques petroleros. Los mismos eran barcos
dotados de compartimentos y sistemas aptos para el transporte de
petróleo crudo, gas, gasolina u otros derivados. Las máquinas, los
camarotes y el puente de mando generalmente se encuentran en la
popa. De esta manera las máquinas y el alojamiento de la tripulación
quedan alejados de la carga inflamable. Actualmente, los buques
modernos transportan numerosas clases de productos (fuel oil, gasoil,
etc.) ya que son muy eficientes y seguros. Los buques tienen grandes
capacidades: los mayores pueden almacenar 400.000 toneladas de
hidrocarburos mientras que otros buques menores transportan 30.000
tpm.

Debido a su gran capacidad (las naves pueden cargar cientos de miles

o incluso millones de barriles) y su bajo costo, estos buques son los
más utilizados para el transporte de dichas sustancias. En el siguiente
cuadro se pueden apreciar los distintos de ductos que transportan
distintas sustancias:

Sustancia | Forma de transporte |

Gas | Gasoducto |
Crudo Reducido | Oleoducto |
Gasolina | Poliductos |
Propano | Propaducto |
IMPACTO DEL PERFIL DEL TERRENO

DILUCION Y CALIENTAMIENTO

DETERMINACION DE PERDIDA

UNIDAD VII: VISION INTEGRADA DEL NEGOCIO DE CRUDOS

PESADOS, PRODUCCION MEJORAMIENTO Y ECONOMIA

ASPECTOS ECONOMICO DEL TRANSPORTE DE LOS CRUDOS

PESADOS Y EXTRAPESADOS

Toda operación de producción y transporte encontrara obstáculo en el

momento de crudos pesados y extrapesado con tecnologías
diseñadas para crudos medianos y livianos, sin embargo considerando
la importancia de la exportación del crudo pesado y extrapesado es
necesario mencionar diversos aspectos económicos que conlleva este
traslado:
* A nivel mundial las reservas probadas del bitumen (crudo
extrapesado) son de consideraciones muy elevadas.

* El crudo Extrapesado posee un precio competitivo con respecto a

otros combustibles comercializados mundialmente

* El principal problema del transporte de crudo estriba en su

peligrosidad. Se han producido accidentes en oleoductos que han
dejado decenas de víctimas. Los vertidos, en tierra o en mar, son otro
grave problema.

* Un área clave de los procesos de comercio y suministro es el

transporte y la distribución de los productos hacia el cliente final, de
manera oportuna, confiable y segura. Normalmente, los campos de
producción petroleros se encuentran en zonas muy alejadas de los
lugares de consumo, por lo que el transporte del crudo se convierte en
un aspecto fundamental de la industria petrolera, que exige una gran
inversión, tanto si el transporte se realiza mediante oleoductos, como
si se realiza mediante tanqueros.
* En el mundo del petróleo los oleoductos y los buques tanqueros son
los medios por excelencia para el transporte del crudo. El paso
inmediato al descubrimiento y explotación de un yacimiento es su
traslado hacia los centros de refinación o a los puertos de embarque
con destino a la exportación. Para ello se construye un oleoducto,
trabajo que consiste en unir tubos de acero a lo largo de un trayecto
determinado, desde el campo productor hasta el punto de refinación
y/o de embarque
Considerando que la exportación de Petróleo en nuestra República
Bolivariana de Venezuela es la principal fuente de ingreso monetario
en Venezuela es necesario acotar según la página de PDVSA:
En esta nueva etapa de PDVSA, en la cual la empresa vela
eficazmente por los intereses de la nación y el pueblo venezolano, se
lleva a cabo un plan de negocios en el área del Comercio y los
Suministros el cual se fundamenta en tres objetivos: la seguridad
energética interna, la integración nacional y la diversificación de
mercados.
La seguridad energética del mercado interno garantiza el suministro
del inventario estratégico del país y la satisfacción de la demanda
nacional con combustibles limpios, lubricantes, asfaltos y
especialidades de calidad regional.
A través de la integración latinoamericana se busca consolidar el
proyecto Petroamérica, el cual está compuesto por Petrosur,
Petrocaribe y Petroandina. Este plan responde a una propuesta del
Gobierno Bolivariano de Venezuela, en la lucha por lograr una
distribución justa de la energía en pro del desarrollo igualitario de las
naciones que forman parte del proyecto.
La diversificación se orienta hacia la captación de nuevos mercados y
mejor aprovechamiento de la demanda mundial de crudos. Para esto
PDVSA se apoya en los convenios firmados con Europa y Asia,
específicamente con China, Japón e India. Por otro lado se mantienen
los mercados tradicionales con el fin de valorizar nuestra base de
recursos de CRUDOS PESADOS Y EXTRA PESADOS.
Actualmente la empresa Petróleos de Venezuela satisface no sólo las
necesidades del mercado interno de crudos y derivados, sino que
cumple con los compromisos comerciales asumidos con una amplia
gama de clientes ubicados por todo el mundo.
Por lo tanto, Venezuela en materia de Transporte y por la importancia
del comercio Nacional e Internacional invierte y utiliza tecnología de
primera para el Transporte del Crudo Pesado y Extrapesado.

https://www.monografias.com/trabajos63/metodos-levantamiento-artificial/metodos-
levantamiento-artificial4.shtml

https://www.scribd.com/document/174871829/Bombeo-y-Calentamiento