Acondicionador de aire Descripción general

Descripción general

Descripción general

Si el rendimiento de enfriamiento del acondicionador de aire es

insuficiente, verifique si la cantidad de refrigerante es la cantidad
que se especificó primero. Si la cantidad es insuficiente, verifique
por fuga de gas y repare las partes defectuosas antes de cargar
el refrigerante.
Este libro explicará los procedimientos de remoción e instalación,
y el método de carga de refrigerante para el compresor del
acondicionador de aire.
1. Verificación de la cantidad de carga de refrigerante
Verifique la cantidad de carga del refrigerante y por fugas de gas.
2. Recuperación del refrigerante
Recupere el refrigerante.

SUGERENCIA:
Verificación de la cantidad de carga de refrigerante Recupere el refrigerante del acondicionador de aire con una
Recuperación de refrigerante máquina de recuperación de refrigerante.
Recuperación de refrigerante
Carga de refrigerante 3. Remoción e instalación del compresor del acondicionador
de aire
Compresor del acondicionador de aire
Removiendo la correa de impulso, remueva e instale el
compresor del acondicionador de aire.
4. Carga de refrigerante
Cargue el refrigerante.
(1/1)

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Acondicionador de aire Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

Verificación de la cantidad de carga del refrigerante

Hay dos métodos para verificar la cantidad de carga del

refrigerante.

1. Condiciones a verificar
Con el vehículo bajo las condiciones de abajo, verifique la presión
del refrigerante.
• Motor operando a 1.500 rpm
• Interruptor de control de velocidad del soplador en la posición
“HI”
• Interruptor del acondicionador de aire “ON”
• Selector de temperatura en “MAX COOL”
• Todas las puertas completamente abiertas

(1/5)

2. Verificación con vidrio de observación

Verifique la cantidad de refrigerante mediante el flujo de
refrigerante en el vidrio de observación.
Apropiado
Casi sin burbujas
Esto significa que la cantidad de refrigerante es apropiada.
Insuficiente
Flujo continuo de burbujas
Esto significa que la cantidad de refrigerante es insuficiente.
Vacío o excesivo
No se observan burbujas
Esto significa que el contenedor de refrigerante está vacío o que
contiene exceso de refrigerante.

SUGERENCIA:
Vidrio de observación • Típicamente, un gran volumen de burbujas observado a través
del vidrio de observación indica que la cantidad de refrigerante
es insuficiente. Si no se observan burbujas, el volumen es
correcto.
Note que no se observarán burbujas si no hay refrigerante, o
si hay en exceso.
• Para el condensador de tipo de sistema de enfriamiento
secundario, algo más de refrigerante se llena en el punto en
que desaparecen las burbujas, de manera que parece normal
en la inspección con el vidrio de observación; sin embargo,
efectivamente podría ser menor que la cantidad especificada.
• También se podrían observar burbujas a pesar de tener una
cantidad de llenado correcta, como resultado de la velocidad
de rotación específica y las condiciones de presión del
refrigerante.
(2/5)

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Acondicionador de aire Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

3. Verificación con el conjunto de calibre de múltiple

Usando un calibre de múltiple, inspeccione la presión de
refrigerante.
(1) Conexión del calibre de múltiple.

SUGERENCIA:
No conecte nada al medio del calibre del múltiple.

(3/5)

Conexión del calibre de múltiple

1. Características del calibre de múltiple

(1) Hay calibres de presión para alta presión y baja presión.
(2) Cambie el pasaje de la manguera de carga abriendo y
cerrando la válvula.

SUGERENCIA:
El calibre de múltiple diseñado para HFC-134a (R134a) no puede
ser usado para el sistema del acondicionador de aire que usa
CFC-12 (R12).

Cierre de válvula baja / Cierre de válvula alta

Apertura de válvula baja / Cierre de válvula alta
Cierre de válvula baja / Apertura de válvula alta
Apertura de válvula baja / Apertura de válvula alta
(1/2)

2. Conexión del calibre de múltiple

(1) Cierre la válvula del lado de baja presión y del lado de alta
presión del calibre de múltiple completamente.

PRECAUCIÓN:
• Para la conexión, apriete la manguera de carga a mano, y no
use ninguna herramienta.
• Si la empaquetadura de conexión de la manguera de carga
está dañada, reemplácela.
• Como los tamaños de junta son diferentes en el lado de baja
presión y en el lado de alta presión, la manguera no puede
ser conectada con sus extremos posicionados en lados de
presión opuesta.
• Cuando conecte la manguera a la válvula de servicio en el
lado del vehículo, presione la junta rápida contra la válvula de
servicio y deslícela hasta que se escuche un sonido de click.
Cierre
• Al conectar el calibre de múltiple, cuide de no doblar la
tubería.

-3-
Acondicionador de aire Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

(2) Conecte un extremo de la manguera de carga al calibre de

múltiple y el otro extremo a la válvula de servicio en el lado
del vehículo.
• Manguera azul → Lado de baja presión

• Manguera roja → Lado de alta presión

PRECAUCIÓN:
• Para la conexión, apriete la manguera de carga a mano, y no
use ninguna herramienta.
• Si la empaquetadura de conexión de la manguera de carga
está dañada, reemplácela.
• Como los tamaños de junta son diferentes en el lado de baja
presión y en el lado de alta presión, la manguera no puede
ser conectada con sus extremos posicionados en lados de
Válvula de servicio (lado del vehículo) presión opuesta.
Calibre de múltiple • Cuando conecte la manguera a la válvula de servicio en el
lado del vehículo, presione la junta rápida contra la válvula de
Junta rápida servicio y deslícela hasta que se escuche un sonido de click.
Manguera de carga • Al conectar el calibre de múltiple, cuide de no doblar la
tubería.
(2/2)

(2) Arranque el motor y verifique la presión indicada por el calibre

del múltiple, mientras el acondicionador de aire está en
operación.
Indicación de presión especificada:
• Lado de baja presión
0,15 a 0,25 MPa
(1,5 a 2,5 kgf/cm2, 21-36 psi)
• Lado de alta presión
1,37 a 1,57 Mpa
(14 a 16 kgf/cm2, 199 a 228 psi)

SUGERENCIA:
La indicación de presión del calibre de múltiple puede variar
levemente dependiendo de la temperatura del aire externo.

(4/5)

REFERENCIA:
Causa del mal funcionamiento si la presión indicada está
fuera de la gama especificada

Indicación de presión del calibre de múltiple

1. Indicación de presión del calibre de múltiple
• Hay humedad en el sistema del acondicionador de aire.
2. Tanto los lados de alta presión como de baja presión
están demasiados bajos
• La cantidad de refrigerante es insuficiente.
• El refrigerante se escapa.
3. Ambos lados, tanto de alta como de baja presión están
demasiados altos
• Se ha cargado exceso de refrigerante.
• El condensador no se enfría suficientemente.
4. El lado de alta presión está demasiado bajo y el lado de
baja presión está demasiado alto
• El compresor del acondicionador de aire está defectuoso.
(1/1)

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Acondicionador de aire Inspección de la cantidad de carga del refrigerante

4. Verificación por fuga de gas

(1) Verificación por fuga de refrigerante con un probador de fuga
de gas.
(2) Las localizaciones principales que deben ser verificadas con
un probador de fuga de gas se presentan a continuación.

Resistor del soplador

Compresor de acondicionador de aire
Condensador
Evaporador
Receptor o modulador
Manguera de drenaje
Posición de conexión de la tubería
EPR (con regulador de presión del evaporador)
Probador de fuga de gas
(5/5)

Inspección de fuga de gas

Efectúe una verificación de fuga de gas usando un probador de

fuga de gas.

1. Características
• Verifique la filtración del refrigerante mediante la lámpara
parpadeante y el sonido del zumbador.
• Aproximándose al área de fuga, el intervalo de parpadeo y la
frecuencia del sonido intermitente disminuirán.
• Al mejorar la sensibilidad hará posible verificar incluso fugas
leves.

(1/2)

2. Procedimiento de verificación
Ponga un probador de fuga de gas en la parte de conexión de la
tubería, la manguera de drenaje de la unidad de acondicionador
de aire, apertura del soplador del acondicionador de aire, etc.

SUGERENCIA:
• Efectúe esta verificación con el motor detenido.
• Como el refrigerante es levemente más pesado que el aire,
ponga el probador en el lado inferior de la tubería y muévalo
lentamente a lo largo de la circunferencia.
• Efectúe esta verificación mientras aplica una leve vibración a
la tubería.

(2/2)

-5-
Acondicionador de aire Remoción

Remoción

Componentes

1. Recuperación de refrigerante

2. Remoción del compresor de acondicionador de aire

(1/1)

Recuperación de refrigerante

1. Conexión del calibre de múltiple

Condiciones
• Interruptor de acondicionador de aire “OFF”
• Interruptor de encendido “LOCK” (parar el motor)
2. Recuperación de refrigerante usando una máquina de
recuperación

SUGERENCIA:
El uso de la máquina varía dependiendo de los modelos, por lo
tanto, refiérase al manual relevante.

Calibre de múltiple
Máquina de recuperación
Manguera verde
Interruptor de encendido
Interruptor del acondicionador de aire
(1/1)

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Acondicionador de aire Remoción

Conexión del calibre de múltiple

1. Características del calibre de múltiple

(1) Hay calibres de presión para alta presión y baja presión.
(2) Cambie el pasaje de la manguera de carga abriendo y
cerrando la válvula.

SUGERENCIA:
El calibre de múltiple diseñado para HFC-134a (R134a) no puede
ser usado para el sistema del acondicionador de aire que usa
CFC-12 (R12).

Cierre de válvula baja / Cierre de válvula alta

Apertura de válvula baja / Cierre de válvula alta
Cierre de válvula baja / Apertura de válvula alta
Apertura de válvula baja / Apertura de válvula alta
(1/2)

2. Conexión del calibre de múltiple

(1) Cierre la válvula del lado de baja presión y del lado de alta
presión del calibre de múltiple completamente.

PRECAUCIÓN:
• Para la conexión, apriete la manguera de carga a mano, y no
use ninguna herramienta.
• Si la empaquetadura de conexión de la manguera de carga
está dañada, reemplácela.
• Como los tamaños de junta son diferentes en el lado de baja
presión y en el lado de alta presión, la manguera no puede ser
conectada con sus extremos posicionados en lados de presión
opuesta.
• Cuando conecte la manguera a la válvula de servicio en el
lado del vehículo, presione la junta rápida contra la válvula de
servicio y deslícela hasta que se escuche un sonido de click.
• Al conectar el calibre de múltiple, cuide de no doblar la tubería.
Cierre

(2) Conecte un extremo de la manguera de carga al calibre de

múltiple y el otro extremo a la válvula de servicio en el lado del
vehículo.
• Manguera azul → Lado de baja presión
• Manguera roja → Lado de alta presión

PRECAUCIÓN:
• Para la conexión, apriete la manguera de carga a mano, y no
use ninguna herramienta.
• Si la empaquetadura de conexión de la manguera de carga
está dañada, reemplácela.
• Como los tamaños de junta son diferentes en el lado de baja
presión y en el lado de alta presión, la manguera no puede ser
conectada con sus extremos posicionados en lados de presión
opuesta.
• Cuando conecte la manguera a la válvula de servicio en el
Válvula de servicio (lado del vehículo) lado del vehículo, presione la junta rápida contra la válvula de
Calibre de múltiple servicio y deslícela hasta que se escuche un sonido de click.
Junta rápida • Al conectar el calibre de múltiple, cuide de no doblar la tubería.
Manguera de carga
(2/2)

-7-
Acondicionador de aire Remoción

Remoción del compresor de aire

1. Remoción de la correa de mando

(1) Suelte los pernos de montaje (A) y (B) del alternador que se
usan para ajustar la tensión de la correa de mando.
(2) Empuje el alternador a mano hacia el motor, y luego remueva
la correa de mando.

NOTA:
Tirar de la correa de mando para mover el alternador dañará la
correa.

Correa de mando

Tipo sin polea loca (sin perno de ajuste)

Para el tipo sin polea loca (sin perno de ajuste), la tensión de la
correa de mando se ajusta moviendo el componente auxiliar con
una palanca.

Para motores 1NZ-FE

Remoción de la correa de mando
(1) Afloje los pernos de montaje y del alternador utilizados
para ajustar la tensión de la correa de mando.
(2) Empuje el alternador hacia el motor con la mano y remueva la
correa.

NOTA:
Si tira de la correa de mando para mover el alternador se dañará
la correa.
Correa de mando
Perno de montaje
Perno de montaje

2. Desconexión de la tubería del compresor del

acondicionador de aire
Separar la tubería causará que el aceite del acondicionador de
aire se escape.
Por lo tanto, después de separar la tubería, cúbrala con una bolsa
plástica para evitar que el aceite del acondicionador de aire se
escape, o que la humedad ingrese al compresor del
acondicionador de aire.

(1/2)

-8-
Acondicionador de aire Remoción

3. Remoción del compresor del acondicionador de aire

(1) Suelte todos los pernos de montaje del compresor del
acondicionador de aire, y luego remueva los pernos mientras
soporta el compresor del acondicionador de aire.
(2) Cubra el compresor del acondicionador de aire con una bolsa
plástica, para evitar que el aceite del acondicionador de aire
se escape, o la humedad ingrese al compresor del
acondicionador de aire.

NOTA:
Cuando remueva el compresor del acondicionador de aire, tenga
cuidado de no dañarlo golpéandolo contra el filtro de aceite, el
radiador, etc.

(2/2)

-9-
Acondicionador de aire Instalación

Instalación

Componentes

1. Inspección del aceite del compresor del acondicionador de

aire
2. Instalación del compresor del acondicionador de aire
3. Evacuación
4. Carga de refrigerante
5. Inspección final

(1/1)

Inspección del aceite del compresor del acondicionador de

aire

Durante la operación del acondicionador de aire, el aceite del

compresor del acondicionador de aire circula en el sistema del
acondicionador de aire. Después que el compresor del
acondicionador de aire se detiene, algo de aceite permanece en
el sistema del acondicionador de aire.

Por esta razón, agregue aceite considerando la cantidad de

aceite del compresor del acondicionador de aire que queda en el
sistema de acondicionador de aire después de
desarmar/reemplazar el compresor del acondicionador de aire.

Los compresores de acondicionador de aire nuevos ya vienen

llenos con aceite de compresor de acondicionador de aire a ser
usado en el sistema de acondicionador de aire. Debido a esto, el
Compresor Válvula de expansión aceite del compresor de acondicionador de aire restante necesita
ser drenado.
Aceite del compresor Evaporador
Condensador con modulador Nuevo compresor del
Vidrio de observación acondicionador de aire

(1/2)

- 10 -
Acondicionador de aire
Compresor del acondicionador de aire removido
Reemplazo del compresor del acondicionador de aire
Cantidad de A
Nuevo compresor del acondicionador de aire
Cantidad de drenaje =
Cantidad de aceite en el nuevo compresor del acondicionador
de aire – Cantidad de A
- 11 -
Instalación
1. Durante el desarmado del conjunto de compresor del
acondicionador de aire
(1) Mide la cantidad de aceite del compresor del acondicionador
de aire (cantidad de A)
(2) Agregue aceite del compresor de aire del acondicionador de
aire :
Cantidad a vertir = Cantidad de A + 20 mm³
SUGERENCIA:
El aceite del acondicionador de aire permanece en el compresor
del acondicionador de aire cuando se mide la cantidad de aceite
(cantidad A), pero el compresor del acondicionador de aire se
limpia cuando está siendo desarmado, de manera que no
quedará aceite del acondicionador de aire en él. Para compensar
la cantidad perdida, llene el aceite del acondicionador de aire 20
mm³ más.
2. Durante el reemplazo del conjunto del compresor del
acondicionador de aire
(1) Mide la cantidad de aceite del compresor del acondicionador
de aire removido (cantidad de A).
(2) Verifique la nueva cantidad de aceite del compresor del
acondicionador de aire contra el Manual de Reparaciones.
(3) Drene aceite
Cantidad de drenaje =
Cantidad de aceite en el nuevo compresor del acondicionador
de aire – Cantidad de A
SUGERENCIA:
Iguale la cantidad de aceite en el nuevo compresor del
acondicionador de aire con la cantidad de aceite (cantidad de A)
en el compresor del acondicionador de aire removido.
(2/2)
Instalación del compresor del acondicionador de aire
1. Instalación del compresor del acondicionador de aire
Mientras soporta el compresor del acondicionador de aire, apriete
a mano los pernos de montaje primero, y luego apriete todos los
pernos uniformemente.
Acondicionador de aire Instalación

2. Instalación de las tuberías del compresor del

acondicionador de aire

SUGERENCIA:
Lubrique dos nuevos anillos de O con aceite de compresor del
acondicionador de aire e instálelos en las tuberías.

NOTA:
Cuando instale el compresor del acondicionador de aire,
asegúrese de no dañarlo golpeándolo contra el filtro de aceite, el
radiador, etc.

3. Instalación de la correa de mando

(1) Con los pernos de montaje del alternador (A) y (B) sueltos,
monte la correa en todas las poleas.
(2) Usando una palanca (un mango de martillo o una llave de
tuerca de cubo, etc. ), mueva el alternador para ajustar la
tensión de la correa, y luego apriete el perno (B).
(3) Verifique la tensión de la correa de mando y apriete el perno
(A).

Martillo
Correa de mando

Reemplazo de la correa de mando

Instalación de la correa de mando

(1) Con los pernos y de montaje del alternador aflojados,
instale la correa en todas las poleas.
(2) Utilice una palanca (mango del martillo o una llave de tuercas
de cubo, etc.) para mover el alternador de forma de ajustar la
tensión de la correa y apriete el perno .

NOTA:
• Coloque la punta de la palanca contra un lugar donde no se
deforme (un área que sea lo suficientemente fuerte) como la
culata o el bloque de cilindros.
• Asegúrese de colocar la palanca en el alternador donde el
alternador no pueda deformarse, donde esté cerca de la
Correa de mando ménsula de ajuste en lugar del centro del alternador.
Perno de montaje
Perno de montaje (3) Verifique la tensión de la correa de mando y apriete el perno
.
(1/1)

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Acondicionador de aire Instalación

Evacuación

Evacúe el aire del sistema de acondicionador de aire para

remover la humedad de la tubería del acondicionador de aire
(dejar que la humedad se evapore) y verifique la hermeticidad al
aire del sistema.
1. Evacuación
(1) Conecte el calibre del múltiple.

SUGERENCIA:
Conecte la manguera verde a la mitad del calibre del múltiple y
conecte la bomba de vacío al otro extremo de la manguera.

Calibre de múltiple
Bomba de vacío

(1/3)

Conexión del calibre de múltiple

1. Características del calibre de múltiple

• El calibre de múltiple tiene calibre del lado de baja presión y
calibre del lado de alta presión, y puede conmutar el paso del
refrigerante girando la válvula.
• Hay calibrees de presión para alta presión y para baja presión.
• Cambie el pasaje de la manguera de carga abriendo y
cerrando la válvula.

SUGERENCIA:
El calibre de múltiple designado para HFC-134a (R134a) no
puede ser usado para el sistema de acondicionador de aire que
usa CFC-12 (R12).

Cierre de válvula baja / Cierre de válvula alta

Apertura de válvula baja / Cierre de válvula alta
Cierre de válvula baja / Apertura de válvula alta
Apertura de válvula baja / Apertura de válvula alta
(1/2)

2. Conexión del calibre de múltiple

(1) Cierre la válvula del lado de baja presión y del lado de alta
presión del calibre de múltiple completamente.

Cierre

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Acondicionador de aire Instalación

(2) Conecte un extremo de la manguera de carga al calibre de

múltiple y el otro extremo a la válvula de servicio en el lado
del vehículo.
• Manguera azul → Lado de baja presión

• Manguera roja → Lado de alta presión

PRECAUCIÓN:
• Para la conexión, apriete la manguera de carga a mano, y no
use ninguna herramienta.
• Si la empaquetadura de conexión de la manguera de carga
está dañada, reemplácela.
• Como los tamaños de junta son diferentes en el lado de baja
presión y en el lado de alta presión, la manguera no puede
ser conectada con sus extremos posicionados en lados de
presión opuesta.
Válvula de servicio (lado del vehículo)
• Cuando conecte la manguera a la válvula de servicio en el
Calibre de múltiple lado del vehículo, presione la junta rápida contra la válvula de
Junta rápida servicio y deslícela hasta que se escuche un sonido de click.
Manguera de carga • Al conectar el calibre de múltiple, cuide de no doblar la
tubería.
(2/2)

Manguera de carga

(2) Abra las válvulas en el lado de alta presión y el lado de baja

presión del calibre de múltiple y encienda la bomba de vacío
para evacuar.
(3) Efectúe la evacuación hasta que el lado de baja presión del
calibre del múltiple indique 750 mmHg o más.
(4) Mantega la presión indicada de 750 mmHg o más, y evacúe
por 10 minutos.

NOTA:
Si la bomba se apaga con ambas válvulas abiertas (lado de alta
presión y lado de baja presión), el aire ingresa al sistema del
acondicionador de aire.

Purga de aire
Bomba de vacío
Abrir

(5) Cierre las válvulas en el lado de alta presión y en el lado de

baja presión del calibre de múltiple, y apague la bomba de
vacío.

NOTA:
Si la bomba se apaga con ambas válvulas abiertas (lado de alta
presión y lado de baja presión), el aire ingresa al sistema del
acondicionador de aire.

Cerrado

(2/3)

- 14 -
Acondicionador de aire Instalación

2. Verificación de la hermeticidad al aire

Después que se ha detenido la bomba, deje el sistema por 5
minutos con ambas válvulas, la del lado de alta presión y la del
lado de baja presión cerradas. Luego, asegúrese que la lectura
del indicador del calibre de múltiple no cambia.

SUGERENCIA:
Cuando la presión del indicador sube, se sospecha del ingreso de
aire al sistema del acondicionador de aire, de manera que
verifique los anillos de O y la condición de conexión del sistema
del acondicionador de aire.

NOTA:
En caso que la evacuación sea insuficiente, la humedad que se
deja dentro de la tubería del acondicionador de aire se congelará,
lo que impedirá que el refrigerante fluya bien, o se producirá
corrosión en el interior del sistema del acondicionador de aire.
(3/3)

Carga de refrigerante

Como el refrigerante es un gas altamente comprimido, la carga

del refrigerante requiere de gran atención.
1. Instalación de la lata de servicio

Lata de servicio

(1/7)

Precauciones para manipulación del refrigerante

PRECAUCIÓN:
• No remueva ni instale la lata de servicio ni la manguera cerca
de su cara. Use protección para los ojos. Si el refrigerante
entra en sus ojos, puede causar pérdida de la vista.
• No apunte el fondo de la lata de servicio a personas. Tiene
estructura para liberar el gas desde su parte inferior en caso
de emergencia.
• No caliente la lata de servicio directamente, ni la ponga en
agua hirviendo, ya que podría causar su ruptura.

(1/1)

- 15 -
Acondicionador de aire Instalación

Instalación de la lata de servicio

1. Conexión de la válvula para la lata de servicio

(1) Inspeccione la empaquetadura en la parte de conexión de la
lata de servicio, gire el mango en el sentido antihorario para
subir la aguja, y también gire el disco en el sentido antihorario
para elevar el disco.

NOTA:
La instalación de la lata de servicio antes que la aguja suba
puede causar que la aguja se pegue en la lata de servicio, lo que
podría resultar en fuga de refrigerante.

(2) Atornille la válvula en la lata de servicio hasta que la

empaquetadura quede firmemente adherida, y luego apriete el
disco para retener la válvula.
Empaquetadura Disco
Mango Válvula
NOTA:
Aguja
Nunca gire el mango en el sentido horario, ya que podría causar
que la aguja se adhiera a la lata de servicio, y el refrigerante sea
liberado.
(1/2)

2. Instalación de la lata de servicio en el calibre de múltiple

(1) Cierre completamente la válvula del lado de baja presión y la
válvula del lado de alta presión del calibre de múltiple.
(2) Instale la lata de servicio en la manguera de carga verde del
calibre de múltiple.
(3) Gire el mango en el sentido horario hasta que se detenga y
haga un orificio en la lata.
(4) Gire el mango en el sentido antihorario y retorne la aguja.
(5) Presione la válvula de purga de aire del calibre de múltiple y
libere el aire hasta que el refrigerante salga de la válvula.

PRECAUCIÓN:
Si se presiona la válvula de purga de aire con la mano, el gas del
acondicionador de aire liberado puede ser aplicado sobre las
manos, u otra parte del cuerpo, causando quemadura por frío.
Para evitarlo, presione la válvula con un destornillador, etc.
(2/2)

- 16 -
Acondicionador de aire Instalación

REFERENCIA:
En caso de usar un sistema de enfriamiento secundario

En caso de un sistema de enfriamiento no secundario, el “punto

en que las burbujas desaparecen” del gas refrigerante es al
comienzo de la etapa estable de rendimiento de enfriamiento
(estante), sin embargo, en el ciclo de enfriamiento secundario, el
punto está antes de la etapa.
Por lo tanto, para hacer que la cantidad sea óptima, se requiere
de la carga adicional de 100 g (3,53 onzas) desde el punto de
deformación adicional.
(La cantidad óptima en el Manual de Reparaciones es la adición
de 100 g.) La carga excesiva cuasa disminución en el consumo
de combustible, o rendimiento de enfriamiento insuficiente. Para
evitarlo, cargue la cantidad óptima de gas.

Ciclo de enfriamiento secundario

Cantidad de refrigerante
Alta presión
Cantidad de carga
(En caso de COROLLA NZE Serie 12＃: 530 g (18,70 onzas))
Punto en que las burbujas desaparecen
Gama apropiada ( ± 30g (1,06 onzas))
Sobrecarga
(1/1)

2. Carga en el lado de alta presión

(1) Con el motor apagado, abra la válvula del lado de alta presión
y cargue el refrigerante hasta que el calibre del lado de baja
presión alcance aproximadamente 0,98 MPa
(1 kg/cm2, 14 psi).
(2) Después de cargar, cierre la válvula.

NOTA:
• No haga funcionar el compresor del acondicionador de aire.
Operar el compresor del acondicionador de aire cuando no
hay refrigerante cargado en el lado de baja presión podría
resultar en el atascamiento del compresor del acondicionador
de aire.
• Nunca abra la válvula del lado de baja presión. El refrigerante
generalmente está comprimido en estado gaseoso en el
interior del compresor del acondicionador de aire. Sin
Lata de servicio embargo, si la válvula del lado de baja presión se abre
mientras se carga el lado de alta presión, el refrigerante
cambia de estado al estado líquido y el compresor del
acondicionador de aire podría resultar dañado cuando éste
comience a operar.
(2/7)

- 17 -
Acondicionador de aire Instalación

3. Inspección por fuga de gas

(1) Verifique la fuga del refrigerante con un probador de fuga de
gas.
(2) Las posiciones principales que deben ser verificadas con un
probador de fuga de gas se encuentran abajo.

Resistor del soplador

Compresor del acondicionador de aire
Condensador
Evaporador
Receptor o modulador
Manguera de drenaje
Posición de conexión de la tubería
EPR (con regulador de presión de evaporador)
Probador de fuga de gas

SUGERENCIA:
Verifique por fuga de gas a través del sistema del acondicionador
de aire.
(3/7)

Inspección de fuga de gas

Efectúe una verificación de fuga de gas usando un probador de

fuga de gas.
1. Características
• Verifique la filtración del refrigerante mediante la lámpara
parpadeante y el sonido del zumbador.
• Aproximándose al área de fuga, el intervalo de parpadeo y la
frecuencia del sonido intermitente disminuirán.
• Al mejorar la sensibilidad hará posible verificar incluso fugas
leves.

(1/2)

2. Procedimiento de verificación
Ponga un probador de fuga de gas en la parte de conexión de la
tubería, la manguera de drenaje de la unidad de acondicionador
de aire, apertura del soplador del acondicionador de aire, etc.

SUGERENCIA:
• Efectúe esta verificación con el motor detenido.
• Como el refrigerante es levemente más pesado que el aire,
ponga el probador en el lado inferior de la tubería y muévalo
lentamente a lo largo de la circunferencia.
• Efectúe esta verificación mientras aplica una leve vibración a
la tubería.

(2/2)

- 18 -
Acondicionador de aire
Cerrado
Lata de servicio
Interruptor del acondicionador de aire
Control de velocidad del soplador
Selector de temperatura
Abierto
Lata de servicio
Interruptor del acondicionador de aire
Control de velocidad del soplador
Selector de temperatura
- 19 -
Instalación
4. Carga en el lado de baja presión
(1) Después de verificar que la válvula del lado de alta presión
esté cerrada, arranque el motor y opere el acondicionador
de aire.
Condiciones de carga
• Motor operando a 1500 rpm
• Interruptor de control de velocidad del soplador en “HI”
• Interruptor del acondicionador de aire ON
• Selector de temperatura en “MAX COOL”
• Puertas totalmente abiertas
SUGERENCIA:
Cantidad de carga
530 + 30 g (18,69 + 1,06 onzas)
en caso de la serie COROLLA NZE 12＃.
Como la cantidad de carga difiere dependiendo del modelo,
refiérase al Manual de reparaciones correspondiente.
(2) Abra la válvula del lado de baja presión del calibre de
múltiple y cargue la cantidad especificada de refrigerante.
Condiciones de carga
• Motor operando a 1500 rpm
• Interruptor de control de velocidad del soplador en “HI”
• Interruptor del acondicionador de aire ON
• Selector de temperatura en “MAX COOL”
• Puertas totalmente abiertas
SUGERENCIA:
Cantidad de carga
530 + 30 g (18,69 + 1,06 onzas)
en caso de la serie COROLLA NZE 12＃.
Como la cantidad de carga difiere dependiendo del modelo,
refiérase al Manual de reparaciones correspondiente.
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NOTA:
• Poner la lata de servicio en la posición invertida mientras
carga el refrigerante en el lado de baja presión podría
causar que el gas del acondicionador de aire entre al
compresor en estado líquido. Se produce líquido
comprimido, lo que podría dañar el compresor.
• No sobrecargue de refrigerante, ya que podría causar
enfriamiento insuficiente o sobrecalentamiento.
• Cuando cambie la lata de servicio, asegúrese de cerrar las
válvulas del lado de alta presión y del lado de baja presión.
Después de reemplazar, abra la válvula de purga de aire y
libere el aire del medio de la manguera (verde) y calibre de
múltiple.
Acondicionador de aire Instalación

PRECAUCIÓN:
Nunca abra la válvula del lado de alta presión mientras el
motor está en operación. Esto podría causar que el gas de
alta presión fluya de vuelta a la lata de servicio, resultando
en ruptura.

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(3) Verifique la cantidad de carga del refrigerante de acuerdo

con la indicación de presión del calibre de múltiple.
Indicación de presión especificada:
• Lado de baja presión
0,15 a 0,25 MPa
(1,5 a 2,5 kgf/cm2, 21 a 36 psi)
• Lado de alta presión
1,37 a 1,57 MPa
(14 a 16 kgf/cm2, 199 a 228 psi)

SUGERENCIA:
La indicación de presión del calibre de múltiple puede variar
levemente dependiendo de la temperatura de aire externo.

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(4) Cierre la válvula del lado de baja presión y pare el motor.

Cerrar

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Acondicionador de aire Instalación

(5) Remueva la manguera de carga de la válvula de servicio

en el lado del vehículo y la válvula para la lata de servicio.

Lata de servicio

SUGERENCIA:
• La indicación de presión en el calibre de múltiple puede
cambiar levemente de acuerdo con la temperatura del aire
externo.
• Como la carga del refrigerante es difícil, cuando la
temperatura externa es alta, enfríe el condensador con
aire o agua.
• Caliente la lata de servicio en agua tibia (bajo 40°C)
cuando la temperatura externa es baja, para que se pueda
cargar el refrigerante más fácilmente.

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Inspección final

Verifique que el refrigerante esté cargado adecuadamente, y que

el sistema del acondicionador de aire opere correctamente.
• Verifique la cantidad de carga mediante el vidrio de
observación
• Verifique por fugas de gas
• Condiciones de enfriamiento del acondicionador de aire

Vidrio de observación

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