TEMA:

• Medición de Presión.

SECCIÓN:
• "D".

INTEGRANTES:
• AGUILAR DE AZAMBUJA, Milton. 20160248E
• COZ GARCIA, Francisco. 20152550H
• GIRALDO SARMIENTO, Andrés. 20154159D
• HERNANDEZ NIEVES, Eduardo. 20151095E
• MESTANZA CCOICCA, Luis. 20142598H

PROFESOR:
• Ing. SALAZAR BELLIDO, Israel.

Fecha de entrega:
• 03 de Octubre de 2018.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 1
Ingeniería Mecánica
 INTRODUCCIÓN
En toda planta hidroeléctrica, térmica o de otro modo de generación de energía siempre es

necesario controlar las presiones en sus equipos para hacer un seguimiento del correcto

funcionamiento de la planta. Uno de los instrumentos de medición de presiones es el

manómetro de Bourdon, un instrumento que a lo largo del tiempo ha sido perfeccionándose

así como la innovación en la industria. Un manómetro Bourdon por su constante uso pierde

precisión, así como también es necesario calibrarlo constantemente para una correcta

medida de las presiones; por ello es necesario saber los métodos de calibración (Calibrador

de peso muerto).En un planta es necesario utilizar diferentes métodos de medición e

instrumentos para un correcto seguimiento en la planta, por ello existe el manómetro inclinado

que mide con precisión la presión de cualquier de tubería de gas, etc. A pesar de que existe

la medición computarizada es necesario observar de manera física la presión.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 2

Ingeniería Mecánica
ÍNDICE

1. OBJETIVOS ................................................................................................... 4

2. FUNDAMENTO TEÓRICO ............................................................................. 4

3. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS ..................................................................... 8

4. PROCEDIMIENTO ......................................................................................... 9

5. DATOS OBTENIDOS ................................................................................... 10

6.TABLAS Y GRAFICAS ……………………………………………………………10

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................... 14

ANEXO

BIBLIOGRAFÍA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 3

Ingeniería Mecánica
 MEDICIÓN DE PRESIÓN

1.-OBJETIVO

 Aprender los principios de funcionamiento y manejo del probador de

manómetros de peso muerto
 Realizar la calibración de un manómetro de Bourdon utilizando el
probador de peso muerto.
 Experimentar en la práctica la teoría de mecánica de fluidos.
 Comparar los valores teóricos con los reales o de laboratorio.
 Cuantificar la variación de presión estática (piezométrica) a lo largo del
túnel de viento y obtener la grafica de su tendencia en descarga de aire.

2.-FUNDAMENTO TEÓRICO
Definiciones Previas:
Presión Absoluta.- Cuando el nivel de referencia para la medición de una
presión es el cero absoluto es decir la ausencia total de moléculas que
son los agentes de la presión, la presión así medida se llama absoluta. La
presión absoluta se mide indirectamente midiendo la presión atmosférica
por medio de un instrumento llamado barómetro, luego la presión absoluta
será igual a la suma de presión manométrica y la presión barométrica.

Presión Manométrica.- Es aquella que toma como nivel de referencia

para ser medida la presión atmosférica. Esta puede tomar valores
negativos (vacío). Por lo general los dispositivos medidores de presión
utilizan la presión atmosférica.

TIPOS DE PRESIÓN
PRESION ESTÁTICA
Es la presión producida por el movimiento molecular al azar de un fluido y
se manifiesta como una fuerza sobre un área que envuelve al fluido en
caso de un movimiento; esta presión se mide con un instrumento viajando
a la misma velocidad del flujo, lo cual no es practico por ende se mide

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 4

Ingeniería Mecánica
 insertando un tubo estático que sea perpendicular a la dirección del flujo,
también se utilizan piezómetros.

PRESION DE VELOCIDAD
Se manifiesta con una fuerza que ofrece un fluido en movimiento, sobre
un área perpendicular a la dirección del movimiento, sobre un área
perpendicular a la dirección de su movimiento.
PRESION TOTAL
Es la suma de la presión estática y de velocidad ejercida sobre una
superficie perpendicular al desplazamiento. Se mide mediante un tubo de
impacto.

MEDIDORES DE PRESION ESTATICA

A partir de ahora cuando hablemos de presión estaremos sobreentendiendo que
se trata de presión estática.

Existen tres métodos comunes para determinar presiones.

 Medición de la altura de la columna líquida necesaria para equilibrar la

presión medida(manómetros de columna líquida)
 Medición de la deformación de un sólido debida a la presión medida. (tubo
de Bourdon y manómetros de diafragma).
 Medición del peso que, actuando sobre un área conocida, equilibra la
presión medida

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 5

Ingeniería Mecánica
MANÓMETROS DE COLUMNA LÍQUIDA
Manómetro de Tubo en U.- Sirve para medir presiones manométricas de
determinadas líneas de presión o diferencia de presión entre dos líneas distintas.
Tiene la siguiente relación entre la entrada y la salida para condiciones estáticas:

P1 - P 2
h=
g

Donde

g: gravedad local

 : Densidad de masa del líquido del manómetro

Si P2 está a la presión atmosférica, entonces h es la medida directa de P1 como

presión relativa.

MANÓMETROS PARA MEDIR PRESIONES PEQUEÑAS

Manómetros Inclinados.- Para aumentar la sensibilidad, el manómetro puede
inclinarse con respecto a la gravedad, siendo así mayor el movimiento del
líquido a lo largo del tubo para un cambio dado de altura vertical. A este tipo de
manómetro se le conoce también como manómetro de tiro, se puede corregir
la escala calibrada por los ligeros cambios en el nivel de la cubeta, de manera
que no es necesario poner a cero la escala para hacer la lectura.

Manómetros de dos Fluidos.- Basado en el principio del manómetro en U;

donde una de las ramas contiene un líquido de peso específico diferente al de la
otra rama.

Servo manómetros.- Es posible construir servo sistemas que "sigan" el

movimiento de la columna liquida y proporcionan una señal mecánica y/o
eléctrica proporcional a la presión.

Las ventajas son:

- Se pueden medir presiones variables

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 6

Ingeniería Mecánica
- Son muchas más rápidas que las lecturas visuales

- Proporcionan señales que pueden utilizarse en sistemas de control o cálculo.

- Proporcionan correcciones automáticas de temperaturas.

Estos manómetros tienen una resolución de 0,0005 pulg y una precisión total de
unas cuantas milésimas de pulgada; su velocidad para seguir las señales es el
orden de 100 pulg/min. o mayor.

Micro manómetros.- Utilizados para medir presiones extremadamente

pequeñas, es una variante del principio del manómetro inclinado. En estos tipos
de manómetros se utilizan tornillos micrométricos que facilita la lectura de las
pequeñas presiones. Los tipos más comunes son:

- Micro manómetro de Contacto Eléctrico

- Micro manómetro de Puntas

- Micro manómetro de altura constante

MANÓMETROS DE DEFORMACIÓN SÓLIDA

Manómetro de Bourdon.- Es el más característico de este tipo de manómetros.
Son muy utilizados y son de gran alcance. Estos manómetros están constituidos
por un elemento curvo hueco (transductor elástico) llamado tubo de Bourdon el
cual es la base de muchos aparatos para medir presión y también se usa mucho
en los termómetros eléctricos.

El elemento básico en todas las diferentes formas es un tubo de sección

transversal semielíptica. Una diferencia de presión entre el interior y el exterior
del tubo (la presión mayor dentro) hace que el tubo trate de alcanzar una sección
transversal circular. Estos producen deformaciones que conducen a movimiento
de traslación del extremo libre en los de tipo C y en los de tipos de espirales y
helicoidales; y en rotación angular en los tipos retorcido, siendo estos
movimientos la señal de salida de un sistema de bielas a una cremallera que
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 7
Ingeniería Mecánica
desplaza una aguja sobre la escala graduada.

MANÓMETROS DE PESO MUERTO

Este tipo de manómetros generalmente se utilizan como instrumentos de
calibración para los manómetros de Bourdon y diafragma, que son los medidores
de presión que requieren más frecuentes calibraciones.

FUNCIONAMIENTO DEL PROBADOR DE MANÓMETROS DE PESO

MUERTO

El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con aceite

bajo el principio de pascal. Sus partes principales partes son el embolo, el
pistón, el sistema de cañerías. El equipo funciona de la siguiente forma. Con la
llave de boca se ajusta el manómetro Bourdon al probador de manómetros de
peso muerto, abriendo el grifo y atornillando el embolo, el aceite penetra en el
manómetro, el pistón también esta comunicado al manómetro y al émbolo, por
las cañerías, pero el pistón tiene movimiento libre, en consecuencia atornillando
o destornillando el émbolo, el pistón sube o baja respectivamente.

El pistón solo, ejerce una presión de 5 psi. Encima del pistón se pueden colocar
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 8
Ingeniería Mecánica
pesos que ejercen una presión de 5 psi, 10 psi, 20 psi y 100 psi. Combinando
estos pesos podemos aumentar la presión en las variaciones que deseemos.

3.-EQUIPOS Y MATERIALES

1) Para la calibración del manómetro de Bourdon se utilizaron los

siguientes instrumentos:

 Manómetro calibrador de peso muerto y accesorios

 Estado: en buen estado

 Manómetro de Bourdon
rango: 0 – 300 psi
aproximación: 5 divisiones de 0 a 30 psi
6 divisiones de 30 a 300 psi
Estado: a determinar

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 9

Ingeniería Mecánica
  Llave de boca (1/2”, 9/16”).

4.-PROCEDIMIENTO

 Verificamos que el plano sobre el cual está apoyado el calibrador de peso

muerto sea horizontal, esto lo logramos situando la burbuja de aire en el
centro en el indicador de nivel.

 Nos aseguramos que el manómetro a calibrar este bien ajustado y que la

válvula 2 está cerrada (ver figura 5).

 Procedemos a abrir la válvula 1 para luego abrir el embolo con la manivela

hasta el máximo para absorber al aceite por el efecto de presión de vació.

 Luego cerramos la válvula 1 y abrimos la válvula 2 para luego bajar el

embolo de tornillo con el fin de empujar el aceite hacia la cámara del pistón
y a la rosca donde se coloca el manómetro de Bourdon, antes de instalarlo
nos aseguramos de no dejar aire.

 Una vez instalado el manómetro maniobramos el embolo hasta que el

tornillo de referencia y el filo de referencia del pistón se encuentren al
mismo nivel. En este punto existe una presión de 5 psi debido al peso del
pistón y al área de contacto con el aceite.

 Una vez nivelado el pistón con respecto al tornillo de referencia, se

aumenta la presión en el pistón por medio de un juego de pesas
graduadas y como consecuencia del principio de Pascal, el manómetro
de Bourdon también experimenta el mismo incremento de presión. Para
medir este aumento de presión, debido a las pesas, en el manómetro de
Bourdon hay q nivel el pistón con el tornillo de referencia

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 10

Ingeniería Mecánica
 Aumentamos la presión en intervalos de 10 psi y nivelamos el pistón para
cada aumento. En cada aumento de presión tomamos la medida indicada
en el manómetro de Bourdon hasta que hayamos llegado al máximo
rango, que en nuestro caso fue de 400 psi.
 Finalmente para retirar el manómetro se retiran las pesas y se abre la
válvula 2 que permite el paso de aceite del pistón al embolo, eliminando
la presión en dicha cámara y esto permite retirar libremente el manómetro
pues en caso contrario se produciría un derramamiento del aceite.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 11

Ingeniería Mecánica
5.- DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO:

CALIBRADOR DE PESO MUERTO:

LP = Lectura Patrón

LIP = Lectura Instrumento

LP (psi) LIP, subida LIP, bajada

(psi) (psi)
50 69 70
100 119 120
150 165 169
200 212 218
250 261 265
300 311 312
350 358 361
400 410 410
450 460 460
500 509 509

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 12

Ingeniería Mecánica
6.- GRAFICOS Y RESULTADOS

CALIBRADOR DE PESO MUERTO Y MANOMETRO DE BOURDON

 Curva de Calibración: Para la subida

CALIBRACIÓN DE SUBIDA
600

500

400

300 LECTURA DEL

INSTRUMENTO(psi)
200

100

0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

 Curva de Calibración: Para la bajada

CALIBRACIÓN DE BAJADA
600

500

400

300 LECTURA DEL

INSTRUMENTO(psi)
200

100

0
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 13

Ingeniería Mecánica
7.- OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

7.1.- OBSERVACIONES:
 Los errores producidos en la calibración del manómetro de Bourdon se
puede deber a la mala nivelación del aparato, a la presencia de burbujas
de aire en el aceite (fenómeno de cavitación) por no colocar bien el
manómetro de Bourdon, también a la poca precisión al momento de
observar el nivel del tornillo.

7.2.- CONCLUSIONES:
 Es lógico que la curva de calibración tenga un comportamiento lineal
debido a que se está midiendo el mismo efecto y que se introduzcan
errores debido a muchos factores explicados anteriormente, lo teórico es
que tenga un comportamiento lineal de una pendiente de 45°, es decir la
lectura patrón y la promedio deben ser iguales pero lo real o en la práctica
esto no es así, sin embargo sigue la misma tendencia.

7.3.- RECOMENDACIONES:
 Ser más minucioso en la calibración del Probador de Manómetros de Peso
Muerto.
 Nivelar y sujetar bien el calibrador de peso muerto
 Instalar el manómetro de Bourdon tratando que no quede aire.
 Verificar el verdadero peso de las muestras que las encontramos en PSI.
 A la hora de calibrar girar despacio las manivelas para no producir
derramo del aceite a usar en el manómetro.
 Girar la manivela de manera constante hasta nivelar el piston con el
tornillo de referencia
 Calibrarlo antes y después de todo el ensayo.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 14

Ingeniería Mecánica
BIBLIOGRAFÍA

 Seymour, Jess. EL LABORATORIO DEL ING. MECÁNICO, Segunda

Edición.

 Robert L. Mott “Mecánica de fluidos” Sexta edición.

 Marks. “MANUAL DEL INGENIERO MECÁNICO”. Octava Edición Vol 1 y

2. McGraw-Hill 1982.

 Shames Irving, H. “MECÁNICA DE FLUIDOS”. Tercera edición, Ediciones

MGRAW-HILL.

 GUIA DE LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – Facultad de 15

Ingeniería Mecánica