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Introducción

El presente informe consiste en el estudio de tráfico para la pavimentación de

la carretera en zona ubicada en el centro de la ciudad en la avenida Luis
Basadre flores entre la avenida prolongación 2 de mayo. Donde se verificara la
capacidad de soporte de la zona del tramo del eje de vía, en la cual se
recopilo la información detallada de acuerdo a los ensayos estándares
realizados en dicha zona.

La información primaria corresponde al levantamiento de información de

campo, que permitirá actualizar, verificar y/o complementar información
secundaria disponible. Como información primaria se tiene: los conteos de
tráfico del día.

Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de
gabinete para la preparación y planificación del trabajo de campo, que
incluirá el reconocimiento de las vías de acceso, tanto de entrada como de
salida a lo largo de la carretera, así como para identificar las estaciones de
control de tráfico y de encuesta origen- destino.

Las fuentes secundarias corresponden a la información obtenida referente al

tráfico u otra de carácter complementario como del índice medio diaria
(IMD), y los factores de corrección, existentes en los documentos oficiales del
ministerio de transportes y comunicación (MTC) para la carretera en estudio y
otras del entorno circundante.

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Objetivo

 Objetivo general

Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehículo que se desplaza por la

la avenida Luis Basadre flores entre la avenida prolongación 2 de mayo.
Distrito: Tacna; provincia: Tacna ; departamento : Tacna. Y sobre la base de la
información obtenida en campo, analizar al tráfico existente y proyectar el
tráfico futuro y los ejes equivalentes.

 Objetivo especifico

 Conteo y clasificación vehicular del transitos que circula en los

diferentes tramos.
 Encuesta origen y destino de los vehículos
 Procesar la información primaria obtenida en campo
 Determinar el IMD, sobre la base de los resultados del conteo y el factor
de corrección estacional.
 Determinar el flujo de vehicular, transitado por la zona en estudio. Con
el que se determinara el tipo de vehículo mas representativo
 Clasificar el flujo vehicular, entre vehículos Ligeros, Buses y Camiones, así
como su mayor porcentaje entre estos tres.

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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

MEMORIA DESCRIPTIVA :

PROYECTO : “CONTEO VEHICULAR”

UBICACION : CERCADO DE TACNA

PROVINCIA : TACNA

DEPARTAMENTO : TACNA

CARACTERÍSTICAS DEL AREA DE ESTUDIO:

• DEL TERRENO:

1. UBICACIÓN

• REGIÓN : TACNA

• PROVINCIA : TACNA

• DISTRITO : TACNA

• DIRECCIÓN : Entre las Av. Prolong. 02 de mayo - Luis Basadre.

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ASPECTOS RELACIONADOS CON EL TRANSITO QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO:

• Peso y número de vehículos

• Distribución transversal del tránsito

METODOS

PROCEDIMIENTO:

Plan de Trabajo:
Consistió en el siguiente orden:
Se dividió el horario diario durante la semana entre los cuatro participantes del
grupo.
Llenado del formato de estudio de clasificación vial

• Medida directa

Este procedimiento consiste en el pesaje y conteo de cada uno de los

vehículos comerciales que circulan por una sección cualquiera de la vía
durante un período de tiempo determinado (día, semana o mes).

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• Medida indirecta

El conteo se realiza por medio de atoros en períodos de tiempo que

usualmente son de una semana; consiste en un registro e
identificación de cada uno de los vehículos de acuerdo con su marca,
tipo y modelo y con base en las características consignadas en los
respectivos catálogos, se determina la magnitud de la carga transmitida
por cada eje.

• Evaluación del tránsito para una vía nueva

La determinación del volumen de tránsito en una vía nueva es

aproximada, ya que no se pueden realizar conteos en ella. Es necesario
recurrir a uno de los siguientes métodos:

• Se realiza un estudio a partir de encuestas de origen y destino

del tránsito entre lugares que serán enlazados por la nueva vía.

• Se utiliza para el diseño los datos de tránsito de otra vía alterna

existente entre esos dos lugares.

• Se retoman los datos de tránsito de una vía con características

similares y se ajustan a los de la nueva vía que se va a
pavimentar.

DESCRIPCION DEL AREA DE CONTEO

Fuente : Google Maps

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FOTOS :01- 02 : ACCESO VEHICULARR EN LA AVENIDA LUIS BASADRE

PROCESAMIENTO DE DATOS DE AFORO

Se inicio a recolectar los datos desde el día sábado 1 de agosto a las 6:45 am
llenando los formatos que se muestran a continuación

HOJA DE TRABAJO 01

RESUMEN AFOROS Y CLASIFICACION VEHICULAR

PUNTO DE CONTROL Av. Luis Basadre UBICACIÓN PUNTO 1

SENTIDO DE OESTE A ESTE FECHA Sábado 01/01/2015

CAMIONES
TIPO TRAILER
TIPO DE VEHICULO VEHICULOS SENCILLOS CAMIONES DE EJE SIMPLE
EJE
COMPUESTO
AUTO CAMIONETA
PERIODO MICROBUS OMNIBUS CAMION TRAILER
PARTIC. RURAL
0:00 0 0 0 0 0 0
7:00 _ 8:00 242 21 62 63 13 0
8:00 _ 9:00 265 10 68 96 21 0
11:00 _ 12:00 259 6 56 71 20 0
12:00 _ 13:00 226 20 36 50 13 0
15:00 _ 16:00 200 11 38 55 10 0
16:00 _ 17:00 201 9 57 47 8 0
PROMEDIO HORA
232 13 53 64 14 0
PUNTA
RESULTADOS DEL AFORO VEHICULAR sábado 1 agosto de 2015

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CANTIDAD CANTIDAD
PROMEDIO FACTOR
DE DE
TIPO DE VEHICULO HORA MEDIO
VEHICULOS VEHICULOS
PUNTA HORARIO
DIARIOS ANUAL
Vehículos sencillos
Autos 232 6322 263 2307530
Microbús 13 126 5 45990

Camiones eje simple

Pick-ups y camionetas rurales 53 1549 65 565385
Otros Vehículos 2 ejes y cuatro ruedas
(ómnibus) 64 55 2 20075
Camiones de 2 ejes,6 ruedas, camiones 14 182 8 66430
de 3 ejes o más (camión)

Camiones tipo tráiler eje compuesto

Semirremolque (3 ejes)
Semirremolque (4 ejes)
Semirremolque (5 o más ejes) 0 68 3 24820
Camión acoplado (5 ejes)
Camión acoplado (6 o más ejes)

TOTAL VEHICULOS 376 8302 346 3030230

DIAGRAMA DE FLUJO VEHICULAR SEGÚN TIPO DE VEHICULO

300

250

AUTO PARTIC.
200
MICROBUS

150 CAMIONETA RURAL

OMNIBUS
100 CAMION
TRAILER
50

0
0:00

6:00

0:00
12:00

18:00

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ESAL

El cálculo de los ESAL, que son las sigla en inglés de Ejes de Carga Estándar
Equivalentes, se realizó de acuerdo a la tipología de carga que tiene el MTC,
como parte del control de pesos y dimensiones de vehículos de carga.

IMD PARA DISEÑO

AVENIDA LUIS BASADRE
CUADRO N° 5

SENTIDO V. LIGEROS 2 EJES 3 EJES 4 EJES 5 EJES 6 EJES TOTAL

IMD 2015 AMBOS 245 131 0 0 0 0 376
% AMBOS 65.16% 34.84% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
FUENTE: Elaboración propia

TASA DE CRECIMIENTO
AVENIDA LUIS BASADRE

AÑO SENTIDO V. LIGEROS 2 EJES 3 EJES 4 EJES 5 EJES 6 EJES TOTAL

2015 AMBOS 245 131 0 0 0 0 376

TASA DE
-2.5% 3.8% 1.6% 44.1% 5.1% 17.1% 2.5%
CRECIMIENTO

FUENTE: Elaboración propia

NOTA: Los cálculos efectuados por computadora pueden diferir con los cálculos realizados con calculadora,
debido a la acumulación interna de decimales, se tomará como tasa de crecimiento el obtenido en los gráficos
por cada tipo de vehículo. En caso de ser una tasa elevada se asumirá el Producto Bruto Interno 5%,y si es
una tasa negativa, la obtenida del IMD total

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Se decidió hacer la proyección para un periodo de 20 y 25 años.

Periodo de 20 años:

CALCULO DE E.S.A.L. PERIODO DE DISEÑO 20 AÑOS

AVENIDA LUIS BASADRE (AÑO 2035)
20
TRAFICO
TRAFICO EAL
CLASIFIC. PROMEDIO FACTOR EAL EAL
IMD PROMEDIO T.C.A. Año(20)
VEHICULAR ANUAL DESTRUCT Año (0) Año(20)
ANUAL Fcarril=0.5
ACUMUL.
2 EJES 131 47815 3.8 1394652 4.2 202798 5915137 2957568
3 EJES 0 0 1.6 0 2.6 0 0 0
4 EJES 0 0 5.0 0 6.3 0 0 0
5 EJES 0 0 5.0 0 5.7 0 0 0
6 EJES 0 0 5.0 0 4.0 0 0 0
TOTAL 376 47,815 1,394,652 202,798 5,915,137 2,957,568
FUENTE: Elaboración propia
NOTA: Los cálculos efectuados por computadora pueden diferir con los cálculos realizados con calculadora,
debido a la acumulación interna de decimales

Periodo de 25 años:

CALCULO DE E.S.A.L. PERIODO DE DISEÑO 25 AÑOS

AVENIDA LUIS BASADRE (AÑO 2040)

TRAFICO
TRAFICO EAL
CLASIFIC. PROMEDIO FACTOR EAL EAL
IMD PROMEDIO T.C.A. Año(20)
VEHICULAR ANUAL DESTRUCT Año (0) Año(20)
ANUAL Fcarril=0.5
ACUMUL.
2 EJES 131 47815 3.8 1938503 4.2 202798 8221771 4110886
3 EJES 0 0 1.6 0 2.6 0 0 0
4 EJES 0 0 5.0 0 6.3 0 0 0
5 EJES 0 0 5.0 0 5.7 0 0 0
6 EJES 0 0 5.0 0 4.0 0 0 0

TOTAL 376 47,815 1,938,503 202,798 8,221,771 4,110,886

FUENTE: Elaboración propia

NOTA: Los cálculos9efectuados por computadora pueden diferir con los cálculos realizados con calculadora, debido
a la acumulación interna de decimales
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Gráfico N° 1
Estación Avenida Luis Basadre

V. V. V. V.
Pes,2 Pes.3 Pes,4 Pes.5 V.Pes.6
Año V.Ligero Ejes Ejes Ejes Ejes Ejes Total V. Pesado Total
2015 2002 245 131 - - - - - 245
Total 245 131 - - - - - 245

Clasificación Vehicular
Avenida Luis Basadre V. Pes,4 Ejes
0% V. Pes.5 Ejes
0%V.Pes.6 Ejes
0%
V. Pes.3 Ejes
0%

V. Pes,2 Ejes
35%

V.Ligero
65%

Gráfico :

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