FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y

RECURSOS HUMANOS

ESCUELA PROFESIONAL DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

“CABOTAJE Y TRANSPORTE”

Docente

EFRAIN AQUINO BARBARAN

Presentado por:

Scattolon Quiñones, Renzo Renatto

LIMA - PERU

2018
El Cabotaje
El cabotaje marítimo es el transporte de mercancías y pasajeros entre los
puertos dentro del territorio nacional. Se trata de un esquema que en nuestro
país se encuentra entrampado y generando altos sobrecostos a las empresas
de transporte.
Esto se da para incentivar la construcción de una flota de naves de
bandera nacional. Usar el mar para el transporte de carga desde puertos del
interior del país hacia el Callao, y viceversa, puede reducir el costo de fletes
en entre 4% y 20%, en comparación con las tarifas de transporte terrestre.

EXPORTACION DE ANIMALES VIVOS:

El desafío de transportar animales vivos es un tema que se torna complejo en
el terreno de la logística. Cada año, la industria aeroportuaria moviliza más
de 40 millones de toneladas de carga de diferente tipo y complejidad, entre
las que se incluyen diferentes especies de animales vivos, habitualmente
mascotas que implican un gran vínculo emocional con sus dueños, así como
algunos destinados a la producción ganadera o al comercio.

Algunos animales tienen un coste económico elevado para los exportadores

y receptores. Se trata de seres vivos que perciben el riesgo de las maniobras,
que suponen una carga sensible y compleja y además, pueden
experimentar reacciones inesperadas. Por ello, lo más recomendable es
exportar vía aérea ya que los cuidados son menos y no corres el riesgo de
que el animal vivo muera si el trayecto es largo.

CARGA A GRANEL:
En el caso de transporte marítimo, Para el transporte marítimo de estas
mercancías se utilizan graneleros, (más conocidos como bulk carriers, por su
denominación en inglés), que son buques mercantes de gran tamaño
especialmente diseñados para el acarreo de gráneles sólidos. Tienen una

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única cubierta corrida que cuentan con varias escotillas, normalmente
impares, y unas compuertas correderas a un lado o en ambos donde se
colocan las tapas para las escotillas. Son barcos de gran volumen que
pueden llegar a pesar 200.000 toneladas en peso muerto, aunque los más
especializados soportan cargas inferiores, como pueden ser los buques
alumineros o cementeros.
Sin embargo la operación no termina en el puerto de llegada, es necesario
que sea transportado a un almacén, por ello es que el transporte multimodal
es el mas eficaz, combinando la parte marítima con la terrestre o ferroviaria.

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