Tren Inclinado (ATP)

El tren inclinado se fabricó con el objetivo de superar los problemas de los viajes a alta
velocidad en Inglaterra. Este marcó un inicio en la historia de los ferrocarriles modernos.

En Inglaterra, la mayoría de las vías tenía más de 100 años de antigüedad y en ellas existían
muchas curvas cerradas, los trenes europeos actuales corren en vías rectas que tienen rieles
reforzados pero era muy costoso para esa época reemplazar el viejo sistema de vías por este.
Es por eso que en 1968 se encontró la respuesta con vagones que se inclinaban en las curvas.

Este nuevo sistema permitía que el ATP viajara por estos antiguos rieles a una velocidad de 200
km/h. Sin embargo esto funcionó sólo por unos meses ya que este fue retirado de servicio
debido a que el mecanismo de inclinación no estaba totalmente perfeccionado.
 Canadian Pacific

El Canadian Pacific es uno de los ferrocarriles más famosos del mundo. Se extiende desde la
ruta de Montreal hasta Vancouver, casi cinco mil kilómetros.

Cuando Canadá se independizó de Inglaterra en 1867 solo tenía las cuatro provincias
orientales, si Canadá quería sobrevivir como nación tenía que expandirse hasta el oeste, pero
no había forma de viajar de este a oeste. Se exigió entonces por parte del estado que se
construyera una línea de trenes que atravesara las rocosas.

El ferrocarril se abrió paso atravesando el corazón de las montañas, las vías se construyeron
en solo 4,5 años a un costo aproximado de 175 millones de dólares. Fueron terminadas en
1886, seis años antes de lo planeado. En la actualidad el tren solo transporta cargas, sin
embargo en sus comienzos se utilizaba como método de transporte de pasajeros.

Para alar un tren de más de 100 vagones, como es el caso de este, hacen falta muchos caballos
de fuerza. La fábrica Canadian Pacific se encargó de la construcción de las locomotoras ya que
esta produce los más potentes del mundo, con 25 metros de largo y 5 metros de altura.

Estas locomotoras son capaces de alar 5000 toneladas a una velocidad máxima de 120 km/h.
Con una potencia de 6 mil caballos de fuerza y una capacidad para almacenar hasta 26 mil
litros de combustibles. Tomo 4 semanas construir cada una de estas y costaron alrededor de 2
millones de dólares.
Se necesitaron 3 locomotoras para lograr remolcar la enorme carga del ferrocarril a través de
las montañas. Este tren sólo necesito de dos personas dos personas para manejarlo, el
ingeniero a cargo y un conductor para ayudarlo.

Este tren de más de 2 kilómetros de longitud y con un peso de más de 14 mil toneladas se
dirige a Vancouver. Luego de su salida este solo asciende constantemente hasta llegar a
Kicking Horse Pass donde cruza la línea divisoria continental.

Uno de los tramos más peligrosos fue la gran colina (extensión de 13 kilómetros de rieles con
una pendiente del 4,5%). Canadian Pacific se vio obligada a buscar un método más seguro de
hacer pasar los trenes a través de las rocosas: el tren debería pasar por un túnel espiral, “túnel
pretzel”. Se entraría por el túnel y haría una vuelta completa hasta salir justo por debajo de la
entrada. Así se consiguió que el tren baje la colina de forma segura, luego de este tramo el
resto del viaje es cuesta abajo.