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INTRODUCCIÓN
Los bancos de baterías son un elemento de vital importancia de una subestación. Son
la fuente de alimentación de corriente directa permanente para los sistemas de
protección, control, señalización y operación de equipos de desconexión
automática. Los bancos de baterías requieren de una puesta en servicio precisa, un
mantenimiento continuo, pruebas y mediciones en operación. De acuerdo a los datos
de fabricante un banco de baterías bien instalado y mantenido deberá tener una vida
útil de 10-15 años operando confiablemente.
Las baterías actúan como fuentes de corriente continua (CC). En las aplicaciones
estacionarias, las baterías están en carga flotante, es decir, conectadas
permanentemente a una fuente de corriente continua para asegurar que disponen de
toda su capacidad en el momento que se precisa.
Las aplicaciones estacionarias se caracterizan por ser instalaciones o equipos fijos,
es decir, no están destinadas a cambiarse de sitio habitualmente. Así, su explotación
se caracteriza por unas condiciones de trabajo bien conocidas y normalmente cíclicas.
Si se trata de instalaciones, éstas tienen frecuentemente unas dimensiones y
potencias considerables. Aquí se encuentran por ejemplo las telecomunicaciones, los
centros de proceso de datos y el transporte y distribución de energía eléctrica. Pero
también puede tratarse de equipos como los sistemas de alimentación ininterrumpida,
con un rango de potencias desde unos pocos W hasta MW. Este tipo de actividades
tienen que estar operativos las 24 horas del día los 7 días de las semanas todos los
días del año. Aquí las baterías adquieren especial importancia porque son la fuente
de energía de los sistemas de reserva o emergencia de estas aplicaciones, por lo que
requieren una alta fiabilidad de suministro eléctrico.
Tipos de Baterías
Si tenemos en cuenta las características técnicas. Aquí vamos hacer la clasificación por
sus componentes químicos. Aunque existen de varios tipos, las más usadas son:
Electrólito Gelificado
Las baterías del Gel o Gelificadas o de Celdas de Gel, contienen un ácido que ha sido
“gelificado” con la adición de Gel de Sílica, convirtiendo el ácido en una sola masa
gelatinosa. La ventaja de estas baterías es que es prácticamente imposible que
derramen ácido, aún cuando ya han estado rotas. Sin embargo, hay muchas
desventajas. Una es que deben ser cargadas a una tasa más lenta (C/20) para prevenir
que el exceso de Gas dañe las celdas. Estas no pueden ser recargadas de manera
rápida con un cargador convencional de vehículo ya que podrían dañarse de forma
permanente. La mayor parte de los inversores comúnmente usados el Sistemas de
Energía Solar pueden ser configurados para limitar el proceso o corriente de carga que
entra a las baterías.
Equipo analizador de baterías que permiten medir en forma rápida y “on-line” (en
servicio). El modelo EBITE por ejemplo realiza ensayos en baterías de hasta 2500 Ah
con la emisión de reportes impresos in-situ ó en PC.
MANTENIMIENTO A BANCOS DE BATERIAS
El mantenimiento a un banco de baterías deberá realizarse mensualmente para los
bancos plomo-acido, asegurando en este punto los siguientes aspectos:
CONDICIONES AMBIENTALES
La temperatura media anual es de 25°C variando desde -10°C hasta 40°C, el lugar en
el que se dispondrán las baterías no posee regulación y/o control de temperatura razón
por la cual deben considerarse los rangos de temperatura mencionados a los efectos
del diseño constructivo de las baterías y sus celdas o unidades constitutivas.
Los datos característicos son los siguientes:
- Temperatura máxima del aire40°C
- Temperatura media diaria máxima: 35°C
- Temperatura mínima del aire: interior - 5°C intemperie -10°C
- Humedad relativa máxima: 100%
- Altitud inferior a: 1.000 m
Por lo expuesto, debe descartarse el empleo de materiales alterables por la humedad,
u otras condiciones ambientales desfavorables.
CARGADOR DE BATERIAS
El cargador como responsable de mantener en los niveles adecuados, la capacidad
del banco de baterías; representa un equipo de vital importancia para el sistema de
servicios propios de corriente directa en una subestación.
Requiere de rutinas de inspección, operación y calibración o ajuste fundamentalmente.
Es recomendable disponer de dos cargadores, para propósitos de respaldo, y dar así
una mayor confiabilidad al sistema de corriente directa.
INSTALACION Y PUESTA EN SERVICIO
El cargador de baterías deberá ubicarse en un lugar limpio y seco, junto a los centros
de carga de C.A. y C.D. con el fin de que el personal de mantenimiento verifique las
condiciones de voltaje y corriente que toma el banco de baterías.
A continuación, se relacionan una metodología simplificada para su instalación y puesta
en servicio:
a) Fije el cargador y haga las conexiones de C.A y C.D. como se indica en la placa del
mismo.
b) Después conecte la terminal (+) de la batería a la terminal (+) del cargador y la
terminal (-) de la batería al terminal (-) del cargador y observe el voltímetro.
Deberá leerse una polaridad correcta y un valor de voltaje de batería en circuito abierto
de 2.15 volts por celda en baterías plomo-ácido y de 1.2 volts por celda en baterías de
níquel-cadmio por ejemplo: Una batería de 60 celdas plomo-ácido deberá leerse cerca
de 2.15 X 60 = 129 volts.
Con esto se comprueba que todas las celdas están en serie, es importante también que
todas las conexiones estén firmes. El voltaje del circuito abierto deberá estar cerca del
8 al 10% abajo del rango del voltaje de flotación mostrado en los datos de placa del
cargador y el rango deberá fijarse para el número de celdas.
c) El cargador puede energizarse cerrando primero el interruptor de corriente
directa después cierre el interruptor de corriente alterna. El amperímetro indica
la corriente de salida. El cargador deberá proporcionar una corriente de 110%
conforme a el ajuste de fábrica de control del límite de corriente.
El ajuste de fábrica del voltaje de flotación se muestra en los datos de placa del cargador
y cuando este valor es alcanzado, el amperímetro del cargador deberá mostrar un ligero
descenso en la corriente.
d) El ajuste de fábrica del voltaje de carga de igualación también se muestra en los
datos de placa del cargador, para revisar éste ajuste, gire la perilla del reloj de
carga de igualación, que está localizado en la puerta del cargador.
El amperímetro del cargador deberá mostrar de nuevo el valor del límite de corriente,
hasta que el voltaje de carga de igualación sea alcanzado. El lapso de tiempo para
alcanzar este voltaje depende del estado de carga del banco de baterías, de la
capacidad en amperes del cargador y de la capacidad del banco.
e) Una vez revisados los valores de voltaje de flotación e igualación, el cargador
puede considerarse instalado y listo para el servicio.
MANTENIMIENTO CARGADOR DE BATERIAS
Sin embargo, debe mantenerse limpio, seco y todas las conexiones firmes. Si es
necesario puede sopletearse con aire seco el interior del medidor.
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
El cuarto de baterías debe ser un área exclusiva que cumpla con las siguientes normas
básicas de seguridad:
- Bien ventilado
- Mantener el cuarto de baterías libre de polvo y filtraciones de agua.
- Con instalación eléctrica a prueba de explosión (contactos, apagadores, lámparas y
extractores)
- Equipo de extinción de fuego cerca del cuarto de baterías.
- Deberá contar con extractor de aire calculado de acuerdo al área del cuarto de baterías.
- Deberá estar perfectamente señalizado, indicando claramente que está prohibido
fumar o utilizar cualquier tipo de fuego. Mantener condiciones de limpieza. Uso
obligatorio de equipo de protección. Prohibición de uso de herramientas eléctricas
(taladros, pulidoras, soldadoras, etc.) ya que estas producen chisporroteo .
- Queda prohibido instalar el cargador de baterías dentro del cuarto de baterías.
- Se recomienda que el cuarto de baterías cuente con instalación de regadera, lava-ojos
y lavamanos.
- El personal encargado del mantenimiento del banco de baterías no deberá de usar
esclavas, anillos, cadenas, relojes, o cualquier otro accesorio personal que pueda
causar algún accidente.
Antes de entrar al cuarto de baterías es recomendable ventilar de 10 a 15 minutos,
especialmente si se presento algún efecto particular de gasificación.
Al manejar ácido sulfúrico o agua desmineralizada (electrolito), se deben usar anteojos,
mandil de hule o plástico, guantes y botas de hule o caucho. En caso de que alguna
persona tenga contacto con el ácido, inmediatamente enjuague la parte afectada con
agua.
subestación. Ya que del mantenimiento preventivo al banco de baterías depende la
confiabilidad total de la subestación de potencia.
5) Priorizar que las baterías forman una parte indispensable dentro las
subestaciones, ya que tienen como función principal almacenar la energía que
se utiliza en el disparo de los interruptores, por lo que deben hallarse siempre
en óptimas condiciones de funcionamiento.
6) Hacer notar que las baterías son mantenidas al nivel de carga nominal por los
cargadores. Y que este sistema entra en juego una vez que la subestación, por
cualquier motivo, se queda sin alimentación de corriente alterna.
Introducción
Un grupo electrógeno es un conjunto de máquinas rotativas, eléctricas y de combustión,
acopladas mediante un eje mecánico, capaces de transformar la energía térmica
procedente del combustible en energía mecánica en forma de giro del eje, y a su vez
esta energía eléctrica en forma de corriente alterna.
Los grupos electrógenos, básicamente, cuentan con un motor
de tipo térmico acoplado a un generador de corriente
eléctrica (alternador). De este modo la energía química
disponible en el combustible es convertida en energía
mecánica de rotación en el motor térmico y esta es
aprovechada por el generador para obtener energía
eléctrica.
Estos equipos no utilizan una fuente renovable de energía, pero puede generar
electricidad en cualquier momento, en cualquier lugar donde se necesite y con una gama
de potencias muy amplia.
Es el sistema idóneo para funcionar como sistema auxiliar para momentos de déficit de
una instalación, o bien para cubrir determinados consumos que se prefiere que no pasen
a través de la misma.
Los grupos electrógenos permiten disponer de energía eléctrica cuándo y dónde se
necesite. Cuentan con una amplia gama de modelos con soluciones flexibles para
cualquier aplicación.
Los grupos electrógenos son imprescindibles en lugares donde la suspensión del
suministro de energía eléctrica puede ocasionar trastornos graves en la producción o en
la integridad de las personas, por ejemplo centros comerciales, instituciones sociales,
recreativas y turísticas, hospitales, industrias de alimentación o agrícolas, viviendas,
comunicaciones, etc.
Una de las cuestiones más importantes a la hora de decidir la selección de un grupo
electrógeno es la de dimensionar la potencia eléctrica que se precisa para el trabajo a
realizar. Para conocer los kVA que precisa cualquier equipo, se efectúa un sistema de
cálculo de la potencia eléctrica requerida en base a la potencia de las cargas y en
especial al motor o motores que intervienen en la instalación.
Será tarea del técnico, previamente, determinar las cargas que van a ser alimentadas.Si
se es capaz de dimensionar con acierto el modelo de grupo electrógeno que se necesita,
se encontrará en él una máquina fiable y de larga vida útil. Por el contrario, si se cae en
el error de infradimensionar el grupo, puede resultar que simplemente los aparatos
eléctricos que se conectan no funcionen o lo que es peor, que la potencia requerida esté
dentro de la potencia de emergencia del equipo, es decir, dentro del 10% sobre la
potencia nominal, con lo cual el grupo electrógeno se verá forzado a trabajar por largos
espacios de tiempo en esa franja de potencia y, por lo tanto, el motor se resentirá por
realizar un trabajo para el cual no está preparado, acortando su vida de forma
considerable por problemas mecánicos del conjunto motor/alternador.
Cuando se necesitan conocer los kVA que precisa el equipo para poder ser
dimensionado correctamente en función del trabajo que va a realizar, se puede llevar a
cabo un cálculo que permita conocer este dato en base a otro que normalmente se
conoce: la potencia del motor objeto de estudio, o los motores que intervienen en una
instalación, que encontraremos expresada en CV o KW. Éste cálculo proporciona un
método práctico que permitirá conocer la potencia necesaria del grupo electrógeno que
se precisa. Obviamente, se trata de un método aproximado aunque ofrece la
aproximación suficiente. En cualquier caso, es un método mucho mas eficaz que otro
que suele utilizarse a menudo, consistente en otorgar una equivalencia entre los CV del
motor (receptor de energía) y los kVA del grupo electrógeno (emisor de energía), sin
tomar en consideración algo tan importante como los arranques de los motores.
También se deberá tener en cuenta que, durante el arranque de los motores, los kVA
absorbidos son muchos mas que los que se absorben durante el régimen nominal (es
decir, en orden de marcha), por lo que se podrá observar en el ejemplo que sigue una
primera columna en la que se expresa el valor necesario para la marcha normal, y una
segunda columna en la que encontrara el valor para el arranque.
2. Teniendo las respuestas a las preguntas anteriores, se tendrá una idea gruesa
del tamaño del equipo.
La pregunta entonces es ¿Quién dimensiona exactamente el grupo electrógeno?
La determinación del tamaño o capacidad del grupo electrógeno y su configuración, son
parte de un proyecto eléctrico, mecánico y obras civiles, el cual definirá:
a. Potencia necesaria para cubrir las necesidades presentes y futuras.
b. Elementos que debe incorporar el equipo (arranque manual o automático, operación
en paralelo con otros equipos o con la red pública, insonorización, depósitos de
combustible auxiliar, calefactores, escapes de gases, etc.)
c. Normativas legales a cumplir (eléctrica, ruido, emisión de gases y partículas, ...).
d. Lugar donde serán instalados el o los equipos (bajo techo, intemperie, elevación sobre
el nivel del mar, ambientes polvorientos, etc.)
3. Teniendo respuesta a lo anterior, la siguiente pregunta es ¿Qué proveedor tiene
el equipo que necesito?
Para la selección del proveedor no sólo se analizará la variable precio de los equipos.
Estas son algunas de las consideraciones más relevantes:
a. Permanencia a través del tiempo y capacidad financiera de la empresa proveedora,
de forma tal que aseguren un adecuado servicio de postventa (servicio técnico idóneo y
profesional, suministro de repuestos en forma oportuna y a costo razonable). Los
equipos que se adquieren hoy, ¿tendrán repuestos y servicio técnico en 5 años más?
b. Proveedores comprometidos con el cuidado del medio ambiente en el que todos
vivimos (Responsabilidad Ambiental). Exigir que los equipos ofrecidos – y las
instalaciones del proveedor - cumplan las normas ambientales sobre ruidos, gases y
partículas. Cabe hacer notar que estas normas serán cada vez más estrictas.
c. Proveedores con capacidad técnica y logística que permitan cumplir con lo ofrecido.
d. Por último, si el equipo será enviado a lugares geográficos alejados de la casa matriz,
conocer si cuenta con servicio técnico cercano a dicha zona o en su defecto con qué
velocidad podrá responder ante un requerimiento de servicio o suministro de repuestos.
3.Tipología de los grupos electrógenos
Las generalidades de un grupo electrógeno, atendiendo a su constitución, son las
siguientes:
• El generador es un alternador, máquina síncrona, generalmente trifásica de 4 polos
(1500 rpm), que no requiere características especia le s , sa lvo m ayor resistencia a la
humedad y got e o s y p r e s e n c ia d e devanados amortiguadores de las oscilaciones
pendulares. Se suelen preferir excitaciones estáticas o sin escobillas, dadas sus
ventajas de funcionamiento y mantenimiento.
3.2 Ubicación
Los grupos podrán ubicarse en interior o en exteriores. En caso de su ubicación en
interiores, se deben tener en cuenta una serie de características para la estancia que
los alberga.
3.2.1 Disposición Típica de una Sala de Grupo Electrógeno
Es importante que el aire caliente del radiador sea conducido fuera de la sala del grupo
y que no se le permita recircular, para mantener la temperatura del ambiente tan baja
como sea posible para el rendimiento requerido del motor.
El tubo de escape del silenciador debe ser sostenido desde el techo, y los soportes
deberían permitir la expansión de la tubería. Un tramo de tubo flexible o fuelle debería
ser colocado entre la salida de escape del motor y el tramo del tubo rígido,
especialmente si el grupo electrógeno está montado sobre soportes anti-vibración. El
sistema de tubo de escape debe ser tan corto como sea posible, y mantenerse al mínimo
el número de curvas, para no exceder las recomendaciones de contrapresión
apropiadas del motor. Donde las condiciones causen que la contrapresión exceda a la
recomendada, el diámetro del tubo de escape debería ser aumentado para equipararla.
Los mismos comentarios se aplican para la conducción de salida del aire caliente y
cualquier otra conexión de motor/alternador, debe ser del tipo flexible, por ejemplo, tubo
de combustible y conexiones eléctricas.
El tanque diario de combustible (si está instalado) es alimentado con combustible desde
un tanque a granel alojado a distancia desde la sala de maquinas.
El retorno de combustible desde el motor debe ser entubado de vuelta al tanque de
granel y no al tanque diario para evitar el sobrecalentamiento de combustible. Las
baterías de arranque se deben mantener completamente cargadas durante períodos de
descanso mediante un cargador estático. El cargador estático debe ser incorporado en
el panel de control.
La disposición del grupo electrogeno y sus elementos accesorios en la sala, se muestran
en la Figura siguiente.
3.2.2 Local
Se deberá tener en cuenta la alimentación del carburante, la ventilación del local, la
evacuación y la dirección de los gases de escape y de los ruidos producidos.
Las dimensiones deben permitir las diferentes operaciones de mantenimiento o
desmontaje que se puedan de realizar. Deberá respetarse un mínimo de 1 metro
alrededor del grupo para apertura de puertas.
El local deberá de tener un acceso que permita el paso del equipo generador y las
aberturas para ventilación (entradas de aire fresco, salida de aire caliente) tendrán una
superficie adecuada en función de la potencia del grupo, del sistema de refrigeración
del local y del sistema de insonorización.
Si el equipo tiene que estar instalado en un lugar cerrado, se recomienda el empleo de
equipos sobre bancada (no insonorizados) y una posterior insonorización de la sala de
trabajo, de acuerdo a las normativas vigentes.
La rejilla de entrada de aire: será al menos 1,4 veces la superficie del panel del radiador
del motor.
El silencioso: debe de estar firmemente instalado y fijado a una estructura estable.
La salida de humos al exterior se debe realizar por un punto que impida la reentrada de
los mismos a la sala.
La rejilla de salida de aire del radiador: será al menos 1,25 veces la superficie del panel
del radiador.
El conducto canalizador de salida del aire refrigerante, evita la reentrada de aire caliente
al interior del lugar donde se ha instalado el equipo.
La bomba de transvase se comunica con el Depósito de combustible externo (opcional).
3.2.3 Ventilación y aspiración
Como el motor es de combustión interna genera
emanaciones de gases que deben ser evacuados al
exterior mediante conductos con el fin de poder
liberarlos.
Este calor es generado por la refrigeración de los
cilindros, la radiación del bloque motor, el conducto
de escape, la refrigeración del alternador y salida de
aire del radiador. Una ventilación insuficiente provocaría un aumento de la temperatura
ambiente del local produciendo una pérdida de potencia del motor hasta finalizar en una
parada del grupo.
En caso de instalarse en zona residencial es condición incorporar un silenciador
adecuado con el fin de minimizar los ruidos de funcionamiento para no afectar a
terceros.
La ventilación debe garantizar las condiciones ambientales para la máquina y para los
operarios. La dirección del aire de ventilación debe
ser como sigue:
• Entrada en la sala por la zona mas alejada a las
fuentes de calor
• Flujo libre hacia la zona de calor
• Expulsión de aire caliente directamente por
encima de las fuentes más
importantes de calor, por medio de un conducto de
salida sin mezcla con el aire fresco entrante.
• Se debe instalar filtros que eviten la entrada de
polvo en la sala de máquinas
3.2.4 Sistema de escape
El propósito del sistema de escape del motor es dirigir el escape hacia un lugar y una
altura donde los gases y olores no produzcan molestias o peligro, reduciendo al mismo
tiempo el ruido producido por el motor. Debe incorporarse un silenciador adecuado en
el tubo de escape para reducir el nivel de ruido del motor. En caso de que el grupo esté
en el interior de un edificio, la salida se realiza al exterior del edificio.
Se debe tener en cuenta lo siguiente
• Mínima contrapresión y pérdidas de carga de los conductos
• Montar suficientes juntas de dilatación (temperaturas de 420-480ºC)
• Impedir la entrada de agua por su salida al exterior
• Instalar un silenciador para amortiguar los ruidos
• Evacuar los gases producidos en el cartero través de conexiones al respiradero
de tubos colectores comunicados al exterior (estos gases son causados por presiones
originadas en los cilindros)
Al diseñar un sistema de escape la consideración primordial es no exceder la
contrapresión permitida por el fabricante del motor. Una contrapresión excesiva afectará
gravemente al rendimiento, duración y consumo de combustible del grupo electrógeno.
Para limitar la contrapresión los tubos de escape deben ser lo más cortos y rectos
posibles. Si es necesario efectuar curvas en los tubos estas deben tener un radio de
curva por lo menos de 1,5 veces el diámetro del tubo. Un sistema de escape cuya
longitud sobrepase los 3 metros debe ser aprobado por el fabricante.
En la instalación del escape de gases se debe de tener en cuenta las pérdidas de carga
provocadas, su aislamiento, la suspensión de los elementos que la componen, el nivel
sonoro producido y las emisiones contaminantes producidas.
Los compensadores y tubos flexibles de la instalación permitirán absorber los
desplazamientos (debidos a las dilataciones y vibraciones).
Es frecuente en equipos con salida a intemperie que lleven una tapeta antilluvia. Los
equipos en los que no se incluye este elemento disponen de dos orificios en la parte
inferior para evitar la acumulación de agua en el interior.
En grupos no insonorizados, el silenciador de escape se suele suministrar suelto. Como
regla general, la instalación del escape se realiza preferiblemente tras la salida del
motor, o alternativamente a 2/5 o 4/5 de la longitud total del sistema de escape. De no
hacerlos así se pueden producir fenómenos de resonancia que reducirán la eficacia del
mismo. Las peores ubicaciones para el silenciador, de acuerdo a criterios de atenuación,
son a 1/5, 3/5 o al final de la instalación.
En algunos modelos, el silenciador es exactamente simétrico, en tal caso los fabricantes
suelen marcar el lado que corresponde a la salida de gases al exterior por medio de una
marca "S".
1. Sistema de extracción de humos al exterior, silenciador.
2. Pasamuros aislado térmica y acústicamente, antivibraciones.
3. Tapa antihumedad del tubo de extracción. Esta salida ha de llevarse hasta la
cubierta del edificio para cumplir con la reglamentación de salubridad del Código
Técnico de la Edificación, CTE HS-3 Calidad del Aire Interior.
4. Soportes antivibratorios del bloque silencioso.