Acoplamientos DODGE® PARA-FLEX®
Se incluyen los acoplamientos aprobados por la ATEX
Estas instrucciones deben leerse detenidamente antes de proceder a la instalación o utilización del producto.
ADVERTENCIA: Para impedir un arranque inesperado de la
unidad, desconecte y bloquee o etiquete el suministro de
alimentación antes de continuar. El incumplimiento de esta
medida de precaución podría dar lugar a daños personales.
INSTALACIÓN DE LA BRIDA
Modelos con brida de dos piezas
B Elemento
Anillo de la
B Elemento flexible
abrazadera
flexible externa
Corona
Elemento
flexible
Corona Anillo de la
abrazadera Anillo de la
interna
Corona
abrazadera interna
TAPER-LOCK PX40 ESTÁNDAR TAPER-LOCK PX140 a 320
PXFBX
Figura 1: Modelos con brida de dos piezas
1. En caso de bridas TAPER-LOCK®, instale el buje en la brida
siguiendo las instrucciones incluidas con el buje.
2. Compruebe la holgura axial de los ejes. Coloque los ejes en el
punto medio de la holgura. Cuando la holgura en el extremo
tenga que estar limitada o se utilicen cojinetes de casquillo,
solicite asistencia a DODGE.
3. Consultando la Figura 1 y la Tabla 1, anote la dimensión "B"
para el tamaño del acoplamiento que se esté instalando. Monte
y coloque las bridas en los ejes de forma que se alcance la
dimensión "B" cuando los ejes estén en su posición final.
Para la brida TAPER-LOCK, fije el conjunto de la brida al eje
colocándolo sobre el eje de forma que permita el pequeño
movimiento axial que se producirá durante el procedimiento de
apriete. Apriete los tornillos de fijación de forma alterna y con
el par de apriete recomendado. Para la brida de orificio recto
de ajuste holgado (FBX), apriete los tornillos de fijación con los
valores indicados en la Tabla 2. Proceda a la alineación de las
bridas utilizando equipos de precisión, como indicadores de
disco grabado o equipos láser.
Si no se dispone de un equipo de precisión, pueden utilizarse
escalímetros, reglas y calibres como medios menos exactos
de alineación. Si se utiliza un escalímetro o calibres, consulte
la Figura 3 y compruebe la desalineación angular midiendo la
dimensión "B" en cuatro puntos separados 90°. Ajuste el equipo
hasta que las cuatro mediciones no varíen más que el valor "C"
de la Tabla 1. Si se utiliza una regla, compruebe el desplazamiento
ADVERTENCIA: Debido a los posibles daños personales
o materiales derivados de accidentes provocados por un
uso indebido de los productos, es importante seguir los
procedimientos correctos. Los productos deben utilizarse
de acuerdo con la información técnica especificada en el
catálogo. Deben respetarse los procedimientos adecuados de
instalación, mantenimiento y funcionamiento. Deben seguirse
las indicaciones de los manuales de instrucciones. Se realizarán
las inspecciones necesarias para garantizar un funcionamiento
seguro con las condiciones predominantes. Deberán utilizarse
las protecciones y dispositivos o procedimientos de seguridad
adecuados que se consideren convenientes o que se especifiquen
en las normativas de seguridad. Baldor Electric no proporciona
dichos dispositivos ni se hace responsable de los mismos. La
instalación, ajuste y mantenimiento de esta unidad y su equipo
asociado debe efectuarse por parte de personal cualificado que
esté familiarizado con la fabricación y el funcionamiento de todos
los equipos del sistema y con los posibles riesgos asociados.
Cuando pueda haber riesgo de daños personales o materiales,
debe disponerse de un dispositivo de retención que forme parte
integral del equipo accionado más allá del eje secundario del
reductor de velocidad.
paralelo colocándola a través del diámetro exterior de las bridas
en cuatro puntos separados 90°. El espacio entre la brida y
la regla no debe superar 0,8 mm. Para lograr un rendimiento
óptimo del acoplamiento, su alineación debe ser lo más precisa
posible durante la instalación inicial.
4. Retire los lubricantes anticorrosión o el aceite que haya en el
lado ranurado de los anillos de cierre. Afloje sin retirar los
tornillos del anillo de cierre, hasta que sólo queden roscadas
una o dos vueltas, y pase al procedimiento de instalación del
elemento flexible.
B
Modelos con brida de tres piezas
1. Desmonte los anillos de cierre de las bridas. Coloque los anillos
de cierre externos en los ejes, con el lado ranurado hacia el
extremo del eje.
2. En caso de bridas TAPER-LOCK, instale el buje en la brida
siguiendo las instrucciones incluidas con el buje.
3. Compruebe la holgura axial de los ejes. Coloque los ejes en el
punto medio de la holgura. Cuando la holgura en el extremo
tenga que estar limitada o se utilicen cojinetes de casquillo,
solicite asistencia a DODGE.
4. Consultando la Figura 2 y la Tabla 1, anote la dimensión "B"
para el tamaño del acoplamiento que se esté instalando. Monte
y coloque las bridas en los ejes de forma que se alcance la
dimensión "B" cuando los ejes estén en su posición final.
Para la brida TAPER-LOCK, fije el conjunto de la brida al eje
colocándolo sobre el eje de forma que permita el pequeño
movimiento axial que se producirá durante el procedimiento de
apriete. Apriete los tornillos de fijación de forma alterna y con
el par de apriete recomendado. Para la brida de orificio recto
de ajuste holgado (FBX), apriete los tornillos de fijación con los
valores indicados en la Tabla 2. Proceda a la alineación de las
bridas utilizando equipos de precisión, como indicadores de
disco grabado o equipos láser.
Si no se dispone de un equipo de precisión, pueden utilizarse
escalímetros, reglas y calibres como medios menos exactos
de alineación. Si se utiliza un escalímetro o calibres, consulte
la Figura 3 y compruebe la desalineación angular midiendo la
dimensión "B" en cuatro puntos separados 90°. Ajuste el equipo
hasta que las cuatro mediciones no varíen más que el valor "C"
de la Tabla 1. Si se utiliza una regla, compruebe el desplazamiento
paralelo colocándola a través del diámetro exterior de las bridas
en cuatro puntos separados 90°. El espacio entre la brida y
la regla no debe superar 0,8 mm. Para lograr un rendimiento
óptimo del acoplamiento, su alineación debe ser lo más precisa
posible durante la instalación inicial.
5. Retire el lubricante anticorrosión o el aceite que haya en el
lado del elemento de los anillos de cierre. Monte los anillos de
cierre en las bridas, roscando sólo una o dos vueltas, y pase al
procedimiento de instalación del elemento flexible.
B B B B
Externa
Pestaña
Interna
Flexible
PX50-120 TL PXFBS PXBBS PXTBS
Figura 2: Modelos con brida de tres piezas
1
 Tabla 1
Par de apriete del tornillo del anillo de cierre (Nm) Diferencia total
Distancia entre bridas Consulte la Figura 8
Tamaño del acoplamiento Estilo de brida: Estilo de brida: B (mm) (más adelante)
dos piezas tres piezas (mm)
PX40 14,7 14,7 19,45 0,4
PX50 14,7 14,7 24,61 0,4
PX60 32,8 32,8 32,5 0,4
PX70 32,8 32,8 38,1 0,4
PX80 32,8 32,8 38,1 0,4
PX90 54,2 54,2 38,8 0,8
PX100 54,2 54,2 43,7 0,8
PX110 54,2 54,2 39,7 0,8
PX120 122 122 44,5 0,8
PX140 122 122 52,4 0,8
PX160 244 130 68,3 1,6
PX200 244 271,2 84,14 1,6
PX240 406,8 454,2 99,22 1,6
PX280 488,1 745,7 107,16 1,6
PX320 488,1 745,7 114,3 1,6

Tabla 2
Tamaño del tornillo de fijación #0 #1 #2 #3 #4 #5 #6 #8 #10 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1
Par de instalación (Nm) 0,112 0,2 0,2 0,57 0,57 1,13 1,13 2,26 4,07 9,83 18,6 32,8 48,6 70,05 70,05 149,7 271,2 587,5 813,5
NOTA: Compruebe el tamaño del tornillo de fijación antes de apretarlo.
4. Procedimiento opcional: Mantenga cerrada la hendidura del
elemento flexible como se muestra en la Figura 6. Apriete (con
los dedos) uno o dos tornillos 180° desde la hendidura. Con las
Indicador
P X 50 - 120
dos manos, desplace el neumático llevándolo hacia la hendidura.
Mantenga cerrada la hendidura y apriete (con los dedos) los dos
tornillos siguientes, siguiendo una figura de estrella o cruz, como
se muestra en la Figura 7. Repita el procedimiento en el resto de
los tornillos del anillo de cierre. Utilice una llave dinamométrica
para apretar los tornillos del anillo de cierre, con el par
especificado en la Tabla 1. Con una llave dinamométrica, vuelva
a revisar todos los valores de par de apriete de los tornillos del
Regla anillo de cierre antes de la operación de acoplamiento.
P X 50 - 320

Figura 3 Figura 4
NOTA: Muchos tamaños de elementos PARA-FLEX se suministran
con una galga de cartón para facilitar la separación precisa de
las bridas antes de instalar el elemento flexible de caucho. Esta
galga viene en la caja con el elemento. No se proporcionan galgas
con los tamaños PX40 y del PX140 al PX320. Dichas galgas no
deberían utilizarse para fines de alineación.
INSTALACIÓN DEL ELEMENTO FLEXIBLE
1. Limpie la zona de montaje de la brida, así como la superficie
que va a entrar en contacto con el elemento, con un disolvente
como el xileno (xilol), para eliminar la grasa, el aceite, la cera
y la suciedad de las superficies. No limpie el elemento con
el disolvente. Para facilitar la instalación del elemento puede
aplicarse una solución de agua jabonosa diluida.
2. Coloque el elemento flexible alrededor de las bridas, como
se muestra en la Figura 5. Asegúrese de que los talones del
elemento queden totalmente bajo los asientos. Para garantizar
un asiento adecuado, golpee suavemente el diámetro exterior
del neumático con una maza pequeña, hasta que se cierre
la hendidura. Verifique que el elemento está uniformemente
centrado sobre las bridas.
3. Mantenga cerrada la hendidura del elemento flexible como
se muestra en la Figura 6. Apriete (con los dedos) uno o dos
tornillos 180° desde la hendidura. Con las dos manos, desplace
el neumático llevándolo hacia la hendidura. Mantenga cerrada la
hendidura y apriete (con los dedos) los dos tornillos más alejados
de la hendidura. Repita el procedimiento con el resto de los
tornillos del anillo de cierre. Utilice una llave dinamométrica para
apretar sucesivamente los tornillos del anillo de cierre, con el par
especificado en la Tabla 1. Con una llave dinamométrica, vuelva
a revisar todos los valores de par de apriete de los tornillos del
anillo de cierre antes de la operación de acoplamiento.
2
3
1 5
8 7
6 2
4
Figura 5 Figura 6 Figura 7
SUSTITUCIÓN DEL ELEMENTO FLEXIBLE
Afloje todos los tornillos del anillo de cierre. Sujete un extremo del
elemento flexible en la hendidura y retírelo de las bridas. Limpie las
piezas de sujeción con un disolvente, como el xileno (xilol), para
eliminar la grasa, el aceite, la cera y la suciedad de las superficies.
No limpie el elemento con disolvente. Compruebe que los tornillos
del anillo de cierre sólo están enroscados una o dos vueltas. Vuelva
a alinear las bridas e instale el nuevo elemento flexible siguiendo las
instrucciones de instalación de las bridas y el elemento flexible. Al
sustituir los tornillos y arandelas del anillo de cierre, utilice únicamente
tornillos de grado 8 SAE o clase ISO 10.9 y arandelas reforzadas.
ADVERTENCIA: Los componentes metálicos del acoplamiento
que sujetan el elemento flexible sólo funcionarán correctamente
si los tornillos están debidamente apretados. Si un tornillo se
aprieta con todo su par de apriete antes de pasar al siguiente
tornillo, puede provocarse una desviación excesiva del anillo de
cierre o la brida. Para evitarlo, los tornillos deben apretarse de
forma alterna y gradual, hasta llegar al valor de su par de apriete.
INSTALACIÓN DEL ACOPLAMIENTO DEL EJE
FLOTANTE
Distancia entre coronas
B Distancia entre coronas B Anillo de la
abrazadera
F/S
externa
Corona
BPS Corona
BPS
Conjunto del
cojinete del eje
flotante
Conjunto del anillo
de la abrazadera BBPS x BBPS Elemento flexible
interna guiada BBPS x TBPS
TBPS x TBPS
Figura 8: Acoplamiento del eje flotante
1. Desmonte los anillos de cierre de las bridas. Coloque los anillos
de cierre externos en los ejes, con el lado ranurado hacia el
extremo del eje.
2. Compruebe la holgura axial de los ejes. Coloque los ejes en el
punto medio de la holgura. Cuando la holgura en el extremo
tenga que estar limitada o se utilicen cojinetes de casquillo,
solicite asistencia a DODGE.
3. Consultando la Figura 7 y la Tabla 1, anote la dimensión "B"
para el tamaño del acoplamiento que se esté instalando. Monte
y coloque las bridas en los ejes de forma que se alcance la
dimensión "B" cuando los ejes estén en su posición final.
Cuando las bridas tengan tornillos de fijación, apriételos con los
valores indicados en la Tabla 2.
4. Retire los lubricantes anticorrosión o el aceite que haya en el
lado ranurado de los anillos de cierre. Monte los anillos de cierre
internos y externos a las bridas del eje flotante y fije los tornillos
del anillo de cierre. Deslice los anillos internos de cierre guiados
en la parte girada hacia abajo del eje flotante. La proyección del
cubo sobre el anillo de cierre debería estar hacia el eje flotante,
como se muestra en la Figura 7.
5. Coloque y apoye el conjunto del eje flotante entre la brida de
accionamiento y la accionada. Verifique que la guía del anillo de
cierre esté apoyada en el orificio escariado de la brida. Monte los
anillos externos de cierre en la brida mediante tornillos. Apriételos
lo suficiente para impedir el movimiento entre las piezas.
6. Proceda a la alineación de las bridas utilizando equipos de
precisión, como indicadores de disco grabado o equipos láser.
Si no se dispone de un equipo de precisión, pueden utilizarse
escalímetros, reglas y calibres como medios menos exactos
de alineación. Si se utiliza un escalímetro o calibres, consulte
la Figura 3 y compruebe la desalineación angular midiendo
la dimensión "B" en cuatro puntos separados 90°. Ajuste el
equipo hasta que las cuatro mediciones no varíen más que
el valor "C" de la Tabla 1. Repita el procedimiento en ambos
extremos del acoplamiento. Para lograr un rendimiento óptimo
del acoplamiento, su alineación debe ser lo más precisa posible
durante la instalación inicial.
7. Afloje los tornillos del anillo de cierre y pase a la Sección II para
la instalación del elemento.
Acoplamientos PARA-FLEX aprobados por la
ATEX
Estas instrucciones no pretenden abarcar todos los detalles o
variaciones del equipo ni prever todas las contingencias que pudieran
producirse en su instalación, funcionamiento y mantenimiento. Si
se desea más información o si surgen problemas concretos que no
estén suficientemente cubiertos en este manual, el asunto debería
consultarse al representante local de BaldorDodge.
Los acoplamientos elastoméricos DODGE se fabrican conforme a las
directrices de la directiva 94/9/CE ATEX.
Los acoplamientos elastoméricos DODGE son adecuados para la
Categoría 2 y M2, Grupo II y I de ATEX, para entornos con presencia
3
de gas y polvo. También son adecuados para la Categoría 3 de
ATEX para todos los entornos con presencia de gas y polvo con
temperaturas de ignición superiores a T5 = 100 ºC.
Se pegará una pegatina que indique la certificación ATEX al producto
o la caja que contiene el producto, y será similar a la siguiente:
Tamb -30°C to +50°C
I M2
II 2 GD T5 OR
Sira 04 ATEX 9358
DODGE COUPLINGS
MFG. BY BALDOR ELECTRIC COMPANY FT. SMITH, AR USA
Figura 9: Certificación ATEX
ADVERTENCIA: Estos acoplamientos están diseñados para
funcionar con temperaturas superficiales inferiores a 100
ºC cuando se seleccionan e instalan correctamente. Las
temperaturas superiores a 80 ºC son resultado de una condición
anómala de funcionamiento causada por:
1. Una instalación incorrecta: consulte los procedimientos
apropiados en el manual de instalación.
2. Desalineación excesiva: vuelva a alinear el acoplamiento
y los ejes.
3. Avería del elemento de acoplamiento: sustituya el
elemento elastomérico.
4. Velocidad excesiva: vuelva a evaluar la aplicación y la
selección.
5. Vibración excesiva: determine el origen y vuelva a
evaluar la aplicación.
Al aplicarse en entornos pertenecientes a la División 1 o Zona 1,
la temperatura excesiva puede provocar la ignición de materiales
peligrosos.
En ambientes peligrosos, los acoplamientos elastoméricos DODGE
no deberían considerarse dispositivos de transmisión de potencia a
prueba de fallos o de seguridad. Las sobrecargas impuestas a estos
dispositivos podrían causar un daño irreparable, se considerarán
como un peligro de explosión, podrían crear proyectiles y podrían
causar interrupciones en la transmisión del par. El acoplamiento
debe dimensionarse y utilizarse conforme a las capacidades de par
declaradas para la unidad, publicadas en el catálogo de Ingeniería
de componentes de DODGE PT. Cualquier consulta relativa a la
selección deberá remitirse a un representante de Baldor Dodge.
Instrucciones adicionales para una instalación y un
uso seguros
1. Todas las piezas giratorias deben estar protegidas para evitar
que entren en contacto con objetos extraños, lo cual podría
originar chispas, ignición o daños en el acoplamiento.
2. Los acoplamientos deberían inspeccionarse periódicamente
para comprobar si sufren un desgaste normal, si hay alguna
acumulación de polvo o suciedad o cualquier otra situación
similar que pudiera impedir la disipación del calor.
3. El aumento en los niveles de vibración y de ruido podría indicar
la necesidad de inspeccionar, reparar o sustituir el acoplamiento
o el elemento.
4. Las chispas eléctricas son una fuente de ignición. Para reducir
el riesgo, se recomienda una puesta a tierra y unas conexiones
equipotenciales adecuadas.
5. Una sobrecarga puede provocar roturas o daños en el
acoplamiento u otros equipos, lo que podría constituir un riesgo
de explosión. Los componentes o elementos de acoplamiento
que estén dañados no deben utilizarse en ambientes peligrosos.
6. Si se prevé que haya carga de empuje o movimiento axial, el
acoplamiento Dodge PARA-FLEX es la unidad ideal, ya que tiene
la capacidad de diseño para aceptar este movimiento hasta
8 mm. Los acoplamientos no están diseñados para usarse como
miembros de cojinetes de empuje.
7. Las protecciones del acoplamiento deberían tener un mínimo
de 51 mm de espacio libre por encima de los acoplamientos
de neumático PARA-FLEX (76 mm de espacio libre para
acoplamientos de tipo PARA-FLEX con diámetro exterior mayor
de 406 mm).
 EC Declaration of Conformity
The undersigned, representing the following supplier and the authorised representative established within the
Community

Baldor Electric Company Baldor Electric Germany GmbH

5711 R. S. Boreham, Jr. Street Dieselstrasse 22a
Fort Smith, Arkansas 72901 85551 Kirchheim
USA Germany

herewith declare that the Products

Couplings
Product identification (brand and Dodge Paraflex, Dodge D-Flex, Dodge Power Plus, Equipment
catalogue number/part number): Group I, Category M2 c/Equipment Group II Category 2 GD T5
Tamb - 30°C to +50°C

are in conformity with the provisions of the following EC Directive(s) when installed in accordance with the installation
instructions contained in the product documentation:
94/9/EC ATEX

and that the standards and/or technical specifications referenced below have been applied:
EN 1127-1:1998 Explosive Atmospheres - Explosion Prevention And Protection - Part 1: Basic
Concepts And Methodology
EN 13463-1:2001 Non - Electrical Equipment For Potentially Explosive Atmospheres -Method And
Requirements

Notified Body:
Sira Certification Service - 0518
Rake Lane, Eccleston
Chester, CH4 0JN
England
Certificate: SIRA 04ATEX9358
Supplier: Authorised Representative in the Community:
Signature Signature

Name: L. Evans Massey Name: Michael Klein

Position: Manager Standards and Certification Position: Product Group Director Europe
Date: 20-July-09 Date: 20-July-09

Document Control Number: DOC-BEZ-DA-M22-A-EN.DOC 1/1

P.O. Box 2400, Fort Smith, AR 72902-2400 EE. UU., Tel.: +1 479 646-4711, Fax +1 479 648-5792, Fax internacional +1 479 648-5895
Asistencia para productos Dodge
6040 Ponders Court, Greenville, SC 29615-4617 EE. UU., Tel: +1 864 297-4800, Fax: +1 864 281-2433
www.baldor.com
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IMN4027SP (Sustituye a 499710) 05/2012