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Aspectos Económicos del Transporte de Crudos Pesados y Extrapesados

Toda operación de producción y transporte encontrara obstáculo en el momento de crudos


pesados y extrapesado con tecnologías diseñadas para crudos medianos y livianos, sin
embargo considerando la importancia de la exportación del crudo pesado y extrapesado es
necesario mencionar diversos aspectos económicos que conlleva este traslado:

* A nivel mundial las reservas probadas del bitumen (crudo extrapesado) son de
consideraciones muy elevadas.

* El crudo Extrapesado posee un precio competitivo con respecto a otros combustibles


comercializados mundialmente

* El principal problema del transporte de crudo estriba en su peligrosidad. Se han producido


accidentes en oleoductos que han dejado decenas de víctimas. Los vertidos, entierra o en mar,
son otro grave problema.

* Un área clave de los procesos de comercio y suministro es el transporte y la distribución de


los productos hacia el cliente final, de manera oportuna, confiable y segura. Normalmente, los
campos de producción petroleros se encuentran en zonas muy alejadas de los lugares de
consumo, por lo que el transporte del crudo se convierte en un aspecto fundamental de la
industria petrolera, que exige una gran inversión, tanto si el transporte se realiza mediante
oleoductos, como si se realiza mediante tanqueros.

* En el mundo del petróleo los oleoductos y los buques tanqueros son los medios por
excelencia para el transporte del crudo. El paso inmediato al descubrimiento y explotación de
un yacimiento es su traslado hacia los centros de.

Transporte De Crudos Pesados

Transporte de crudos pesados, bajo el método de dilución:

El crudo pesado, si bien fluye a condiciones naturales de presión y temperatura de yacimiento,


en la superficie, se vuelve pastoso y bituminoso; lo que genera: obstrucción de las líneas y
bombas de superficie, aumento del consumo de energía eléctrica y deshidratación de crudo
más lenta. Una de las técnicas más utilizadas en Venezuela para el transporte de este tipo de
crudo es la de dilución, la cual consiste en la mezcla de un crudo pesado con hidrocarburos
medianos, livianos o con cortes de petróleo como querosén o nafta, en una proporción que
permita su movimiento a través de tuberías en condiciones operacionalmente rentable. Esto
ayuda a la reducción de viscosidad, facilitando el paso del fluido a través de: tuberías, válvulas,
equipos de medición y otros equipos. En este estudio se evaluó el comportamiento de un
sistema de dilución de crudo pesado necesario para el transporte de la producción de SDN-1 a
BUEF-2, se simularon diferentes diluciones y relaciones crudo / diluente con la finalidad de
determinar y seleccionar la dilución y relación capaz de disminuir la viscosidad del crudo
pesado hasta un punto que puedatransportar la producción a BUEF-2 con mayor facilidad y
rentabilidad operacional, bajo parámetros adecuados de manejo y control de fluido. Se
concluyó que el escenario de dilución Budare A es el sistema de mayor rentabilidad
operacional con una relación de BUEF-2 / SDN-1 50 / 50 (crudo / diluente) transportando la
producción de 1200 BBPD de SDN-1 con mayor control de operación y con una inversión inicial
de 2 MMMBs, el cual se hace rentable al cabo de tres (3) meses de producción y
comparándolo con el sistema actual al cabo del año y tres (3) meses.

La extracción, manejo y transporte de crudo pesado en la industria petrolera, presenta


problemas operacionales en el sistema de producción por su alta viscosidad. Uno de los retos
más críticos que enfrentan los productores de hoy en día es el de garantizar el flujo de
petróleo, el cual puede presentar problemas debido a la obstrucción de líneas y bombas de
superficie, la formación y acumulación de hidratos, parafinas, precipitaciones de minerales y
asfaltenos en los pozos, líneas de flujo, o instalaciones de producción, así como los
componentes corrosivos en la corriente de flujo, lo cual puede dañar equipos. Los pozos de
producción en tierra y los campos en aguas poco profundas tienen problemas similares, y en
estos casos, debido a un acceso más fácil, las intervenciones en la mecánica del sistema son
menos costosas. En aguas más profundas, los costos de intervención se incrementan y el
aseguramiento del flujo se convierte en un componente significativamente mayor en la
economía de la producción, sobre todo para los desarrollos a 4,000 pies o más de aguas
profundas y conectados a las instalaciones de acogida de aguas poco profundas que pueden
estar a 50 kilómetros de distancia (5).La disciplina de Aseguramiento de Flujo es uno de los
tópicos centrales en la definición de la arquitectura e ingeniería de transporte y proceso de los
sistemas de producción petrolera. La expresión ―Aseguramiento de Flujo‖ se traduce en
forma literal como:―Garantizar el flujo‖. Ésta disciplina actualmente implica una mayor
definición de actividades, las cuales incluyen la planeación, desarrollo, implantación,
mantenimiento y operación de tecnologías y estrategias para asegurar que el fluido sea
producido efectivamente, transportado y procesado en los sistemas petroleros en forma
segura y dentro de normas y estándares ambientales. Para disminuir los problemas de
aseguramiento del flujo asociados con la producción de estos crudos pesados es necesario
analizar desde las etapas tempranas de producción, o aún antes de iniciar la producción, con la
finalidad de minimizar fases de fluidos alternas que podrían llegar a formar desde el
yacimiento, a través del pozo y líneas superficiales, así como en el equipo de proceso.
Actualmente es difícil encontrar aceites ligeros y es evidente, sobre todo en México, Canadá,
Venezuela y Brasil que los crudos pesados y extra pesados son el recurso mayoritario que se
tendrá que extraer, y cuando sea necesario o posible, transformar para transportar y
comercializar. En los próximos años la producción nacional de crudos pesados y altamente
viscosos se incrementará en forma muy importante y se estima que podría a llegar a
representar del orden de más del 50% de la producción petrolera para el año 2020. La
producción actual más importante de este tipo de crudo será la proveniente de la regiones
Marinas,
4aun cuando un crudo similares esta siendo producido en la región Norte desde hacealgunos
años y es probable que se encuentren más yacimientos con este tipo de fluidosen la misma
región.En el pasado, se evitaba producir estos aceites pesados, especialmente, cuando
setenían recursos de aceites más ligeros y comerciales, esto era debido a la dificultad ycostos
involucrados en su producción.En el ámbito mundial, es ahora cada vez más difícil hacer a un
lado el recurso de aceitepesado, el cual se estima constituye del orden de 6 trillones de
barriles in situ, o sea delorden de tres veces el de las reservas mundiales de hidrocarburos in
situ de todas lasotras fuentes de hidrocarburos ligeros y gas.Para asegurar el flujo del crudo
pesado, se aplican un conjunto de modelos predictivosconfiables que nos permitan estimar,
planear, diseñar, operar y mantener una buenaidentificación y estimación de agentes o
factores antiflujo en nuestro sistema deproducción para la correcta (3):Administración de
formación de sólidos.Administración de pérdidas de calor.Administración y dosificación de
químicos.Administración, monitoreo y control de la producción