CARGADOR FRONTAL

El primer cargador frontal aparece en EEUU en 1939 que consistía en un tractor agrícola con un
lampón cucharon en la parte delantera accionados por cables.

 Es una máquina que pertenece a los equipos de movimiento de tierra.

 La cuchara puede hacer movimientos de rotación de cierta amplitud alrededor de un eje
horizontal, con incluso, inclinación negativa de cuchara.
 Todos los movimientos son mandados por cilindro hidráulicos.

APLICACIONES

La carga de todos los materiales,

con la cuchara o herramienta apropiada
Excavación, en terreno llano de
materiales disueltos o disgregados
Desmonte de terrenos blandos
Limpieza del terreno
Extendido y nivelación de materiales

PRINCIPALES CARACTERISTICAS

Potencia. La potencia del motor, nos da la idea de la capacidad de suministrar energía por
parte del equipo.
Peso. El peso del cargador, es importante pues influye en la capacidad de levante de carga.
Capacidad del Balde. La capacidad del balde es una característica de terminante en la elección
del equipo, la determinación de la capacidad será función del material a trabajar. Se tiene
Capacidad l Ras y Capacidad Colmada.
Límite de Carga Recta. Esta característica determina cuanta carga puede soportar el equipo
cuando se halla en línea recta (no articulado), sin que se levante las ruedas traseras.
LimitedeCargaArticulada.Estacaracterísticadeterminacuantacargapuedesoportarelequipo
cuando se halla en posición de máxima articulación.

TIPO DE CARGADORES FRONTALES

PRINCIPALES COMPONENTES

TREN DE FUERZA

Esta compuesta por el motor diésel, el

convertidor de par ,, la transmisión y los
ejes

MOTOR: se encarga de generar la potencia

suficiente, para mover y trasladas el equipo
pesado posee un motor diésel, que puede
de 2 tiempos o de 4 tiempos.

CONVERTIDOR DE PAR: es el mecanismo

que permite la separación o el libre giro entre la transmisión y el motor permitiendo un arranque
suave y cambio de marcha

SERVO TRANSMISION: su función es permitir la variación de las velocidades cuando el motor

alcanza su máximo régimen de giro y así tener un avance más rápido del equipo pesado de
transporte.

EJES:

 ejes cardanicos: transmiten la potencia desde el servo transmisión hasta el diferencial

o eje trasero.
 Ejes diferenciales: el cargador posee 2 ejes de impulsión motriz , para tener tracción en
as cuatro llantas, cuando la maquina realiza un giro en una curva, el diferencial permite
que las ruedas se muevan a diferentes velocidades mientras siguen impulsadas.
  Mandos finales: reducen la velocidad del tren de impulsión y aumenta el par mediante
un engrane pequeño, para impulsar engranajes mas grandes.

SISTEMA DE DIRECCION

Articulado hidráulico de dirección

permite girar a la derecha o izquierda
hasta 40 grados lo que facilita el
cargado del material.
CUCHARON Y HERRAMIENTAS