CENTRO DE LA INDUSTRIA, LA EMPRESA Y LOS SERVICIOS CIES

REGIONAL HUILA

TALLER DE LUBRICACION

DANIEL RAUL CHICA PERDOMO

MANUEL RICARDO HERRERA MORALES

JUAN CAMILO PALOMO AHUAMARI

ORLANDO ALDENAGO DIAZ SANCHEZ

EDUARD SANTIAGO ARIAS LARA

JOSE ANDRES VARGAS

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”

MANTENIMIENTO ELECTROMECANICO INDUSTRIAL
NEIVA-HUILA
2018
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REGIONAL HUILA

TALLER DE LUBRICACION

DANIEL RAUL CHICA PERDOMO

MANUEL RICARDO HERRERA MORALES

JUAN CAMILO PALOMO AHUAMARI

ORLANDO ALDENAGO DIAZ SANCHEZ

EDUARD SANTIAGO ARIAS LARA

JOSE ANDRES VARGAS

MANTENIMENTO ELECTROMECANICO INDUSTRIAL

1563124

JORGE MAURICIO SUAZA ZAMBRANO

INGENIERO MECANICO.

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”

MANTENIMIENTO ELECTROMECANICO INDUSTRIAL
NEIVA-HUILA
2018
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INDICE

Introducción …………………………………………………………………………….. Pag.1

Desarrollo taller 01………………………………………………………………………. Pag.2
Criterios de evaluación ………………………………………………………………….. Pág.6
Conclusión ………………………………………………………………………………. Pág. 11
Bibliografía ……………………………………………………………………………… Pag.12
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INTRODUCCIÓN

La lubricación es una de las tareas más importantes en la conservación de

lamaquinaria. La lubricación está presente en absolutamente todos losprogramas de
mantenimiento preventivo de cualquier industria o empresa. La importancia de una adecuada
lubricación requiere de habilidades, iniciativa y por encima de todo de responsabilidad en el
proceso. El diseño del
programade lubricación es aplicable en todas las áreas de la empresa, aldepartamento de diseño
de equipo, compras, administración y personal de mantenimiento. En la mayoría de las
organizaciones es necesario que el programa de lubricación pase por un completo proceso de
reingeniería para asegurar que este se encuentre dentro de los patrones de clase mundial. La
utilización de los rodamientos se debe a la característica de transferir las cargas entre los
elementos rotatorios y los estacionarios, permitiendo la rotación relativamente libre con un
mínimo de fricción. La carga, la velocidad y la viscosidad de operación del lubricante afectan las
características de fricción del rodamiento, de igual forma deben estar diseñados para resistir una
determinada carga y finalmente estos elementos deben estar diseñados para tener una duración o
vida útil satisfactoria cuando la operación se realice según las condiciones especificadas.
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NOMBRE APRENDIZ: Daniel Raúl Chica, Manuel Ricardo Herrera, Orlando aldenago Diaz, Juan
Camilo Palomo, Eduard Santiago Arias, Andrés Vargas.

CURSO: MANTENIMIENTO ELECTROMECANICO INDUSTRIAL

FICHA: 1563124 FECHA: 31/10/2018

INSTRUCTOR: JORGE MAURICIO SUAZA ZAMBRANO

COMPETENCIA: Ejecutar los bienes acciones preventivas que conserven las condiciones
fundamentales en intervalos predeterminados de operación, (tiempo, recorrido, número de
operaciones).

RESULTADO DE APRENDIZAJE: RAP-23 Lubricar maquinaria y equipos de acuerdo con las políticas
institucionales, conceptos técnicos y actuando responsablemente con el medio ambiente.

1) La fuerza que se opone a que un cuerpo se deslice sobre otro, se denomina:

a) Fricción: Rozamiento entre dos cuerpos en contacto, uno de los cuales está inmóvil
b) Tensión.
c) Interferencia.
d) Compresión.

2) ¿Cómo es la fricción de rodadura en relación con la fricción por deslizamiento:

a) Igual.
b) Menor: Porque las piezas no se frotan entre si creando rozamiento, haciendo
así que la fricción sea menor ya que hay una pieza móvil con un punto de
contacto mínimo.
c) 2 veces mayor.
d) 1.5 veces mayor.

3) La ventaja más importante de la lubricación es:

a) Ahorro de energía.
b) Reduce el desgaste: Por que bajan al máximo los rozamientos entre las partes
móviles de la máquina.
c) Facilita el movimiento.
d) Reduce el ruido.

4) Las sustancias que se adicionan a los lubricantes para mejorar algunas de sus
características son:
a) Jabones.
b) Óxido de zinc.
c) Molibdeno.
d) Aditivos: Son elaborados normalmente para llenar ciertos requerimientos de
lubricación, generalmente para mejorar su viscosidad o ayudar para la
temperatura.
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5) El tipo de aditivo se selecciona teniendo en cuenta:
a) El tipo de aceite.
b) Motivos para su uso: Se elije el tipo de aditivo para la temperatura o el trabajo
determinado del equipo.
c) Periodicidad de lubricación.
d) Tiempo trabajo de la máquina.

6) De los siguientes, no es un lubricante automotor:

a) SAE 15W40
b) API GL – 6
c) ISO 68: Es un lubricante hidráulico por lo cual su principal uso es transmitir
potencia.
d) SAE 50

Seleccione falso (F) o verdadero (V).

7) Con el aumento de la temperatura se aumenta la viscosidad de un aceite y

viceversa. (F )

8) La viscosidad de un lubricante es su resistencia para fluir (V)

9) El índice de viscosidad es el valor que indica la variación de la viscosidad de un

aceite frente a la acción de la temperatura. (V)
10) Cuando existe una carga pesada ésta tiende a unir a las dos superficies en
movimiento y el lubricante debe ser de baja viscosidad. (V)

11) Al seleccionar el lubricante deberá tenerse en cuenta la temperatura de

operación. (V)

12) Las grasas lubricantes son aceites vegetales espesados con jabón. (F)

13) La frecuencia de lubricación es menor cuando se usa aceite que cuando se usa
grasa. (F)

14) Cuando un mecanismo lubricado por mecha se para, el flujo de aceite no debe
suspenderse. (V)

15) La lubricación por goteo requiere considerable atención en el llenado y regulación

del flujo de aceite. (V)

16) En la lubricación por anillos debe tenerse en cuenta que el diámetro del anillo es
muy superior al diámetro del eje. (F)

17) En la lubricación por baño el cojinete está girando en contacto con el eje en un
baño de aceite. (V)
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18) Los costos de mantenimiento del sistema de lubricación forzada son muy altos.
(F)

19) El sistema de lubricación por gravedad se usa cuando se necesita suministrar

poca cantidad de aceite. (F)

20) Una ventaja del engrasado manual es que por su forma de aplicación no se
desperdicia la grasa. (F)

21) El sistema automático de engrase es generalmente empleado donde los cojinetes

tienen altas temperaturas y presiones. (V)

22) El sistema manual de engrase se usa cuando los cojinetes requieren más de dos
lubricadas en una jornada de operación. (F)

Defina los siguientes conceptos:

23) ¿Qué es viscosidad?

R/ La Viscosidad es la resistencia que tiene un lubricante a fluir.

24) ¿Qué es el índice de viscosidad?

R/ es un método comúnmente utilizado para medir el cambio de la viscosidad de un

fluido en relación con la temperatura.

25) ¿Qué es el punto de fluidez de un lubricante?

R/ El punto de fluidez de un aceite se define como la temperatura más baja a la cual

un lubricante fluirá.

26) ¿Qué es el punto de inflamación de un lubricante?

R/ El punto de inflamación es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes

vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable.

27) ¿Por qué es importante el coeficiente de fricción o la fuerza de rozamiento en la

lubricación?

R/ Por que por medio de estos podremos determinar que tipo de lubricante es
necesario para el trabajo a realizar.
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28) ¿Mencione y explique por qué ocurren fallas en la lubricación?

R/
 Elección equivocada de lubricante: Falta de documentación

 Falta de verificación de niveles de lubricante: debe hacerse según

recomendaciones del personal de mantenimiento cierto periodo de tiempo.
 Fallas en el samblaje de la maquina: sobre torques, piezas faltantes.

29) ¿Qué es una carta de lubricación?

R/ La carta de lubricación es el documento que nos indica todos los puntos de

lubricación de vehículo o maquinaria y el tipo de lubricante que lleva, en algunos casos
la cantidad y alternos o semejantes.

30) ¿Qué es tribología?

R/ La tribología es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que

tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en movimiento.
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Criterios de evaluación

1. Identifique los puntos de lubricación de un equipo.

TORNO

El cabezal fijo.

El cabezal fijo es una parte del torno la cual se encarga de sostener el plato que
soporta el cuerpo u objeto a mecanizar y que imprime el movimiento de rotación
continúo adecuado que es el movimiento principal; el cual se busca extraer material en
forma de viruta (Lamina delgada de madera o metal) con una herramienta de corte que
opera de manera periférica).

El cabezal móvil o contrapunto.

El cabezal móvil o contrapunto es una herramienta o elementos del torno paralelo. Es

una pieza biónica, que se utiliza en procesos de cilindrado en piezas largas.

Delantal o Carro Porta Herramientas.

Todo el conjunto de los carros se apoya en una caja de fundición llamada delantal, que
tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos que le transmiten los
movimientos a los carros.
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Husillo.

Un husillo es un tipo de tornillo largo y de gran diámetro, utilizado para accionar los
elementos de apriete tales como prensas o mordazas, así como para producir el
desplazamiento lineal de los diferentes carros de fresadoras y tornos

Piñones de cambio de giro.

sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas palancas que
accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de la caja.

La Bancada.

Es la base del torno. Soporta todos los demás elementos. Sobre la parte superior de la
bancada están las guías. Los tornos más económicos tienen guías planas. La
construcción de las guías varía de acuerdo con el fabricante. Algunos fabricantes usan
guías hechas de acero las cuales se pueden reemplazar. Otros utilizan guías
endurecidas que son parte fundamental de la sección de la bancada.

2. Seleccione el lubricante adecuado para lubricar los puntos del equipo.

TABLA DE LUBRICANTES
ITEM NOMBRE DESCRIPCION

ISO 100 Aceite de Ha sido especialmente diseñado para satisfacer las

1 Engranaje necesidades más exigentes de lubricación de engranajes
industriales modernos.
Es una grasa de aplicación multipropósito, está formulada
con bases minerales de alta calidad y jabón de litio. Su
fórmula contiene aditivos anti-desgaste, anti herrumbrantes
EP 2 GRASA y antioxidantes que le imparten propiedades de excelente
2 Multipropósito estabilidad mecánica, diseñada para resistir elevadas
cargas de trabajo así como bajas y altas temperaturas,
resiste al calor y el lavado con agua, protege contra la
corrosión y herrumbre. Altamente recomendada para
aplicaciones industriales, automotrices y agrícolas.
ISO 68 Aceite Aceite hidráulico viscosidad ISO 68, Su alto nivel de
Hidráulico propiedades anti-desgaste
Complementado con un sistema de aditivos que neutraliza
3 la formación de materiales corrosivos, Diseñado para
trabajar con sistemas que operan bajo condiciones severas
donde se necesitan altos niveles anti-desgaste, Insuperable
resistencia a la oxidación ..
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3. Identifique los diferentes métodos de lubricación.

Lubricación por salpicaduras.

Las partes en movimiento en el recipiente y salpican el aceite contra el cojinete y las

piezas que pasan por él, tales como tuberías por las cuales éste fluye por gravedad a
las diferentes partes que requieren lubricación.
El sistema de lubricación por salpique se usa para mecanismos que tengan manivelas
u otras partes en movimiento encerradas en cárter hermético que sirve de recipientes
para el aceite.

Lubricación por goteo.

este sistema de lubricación se usa únicamente para soportes horizontales. Tampoco se

usa para lubricar órganos expuestos a altas temperaturas y altas velocidades.

4. Seleccionar los elementos adecuados para realizar la lubricación.

Aceitera manual.

Aceitera manual de funcionamiento simple, diseño ergonómico, posee mecanismo que

posibilita una dosificación gota a gota, con extensión de salida flexible transparente
para una fácil manipulación de engrase en lugares de difícil acceso, dispone de
válvulas hidráulicas y superficies tratadas con barniz ecológico con base de agua.

Engrasador manual.

El engrasador manual es una herramienta que se utiliza para realizar el engrase de piezas de
difícil acceso donde la grasa debe penetrar.
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TORNO IMOCOM 50B – 1500

CARTA DE LUBRICACION

NOMBRE: TORNO KENT MARCA: KENT F. FABRICACION 9 - 2014

No SERIAL: 140903602 MODELO: ML – 20X60 P. FABRICACION USA

FICHA DE LUBRICACION

SISTEMA COMPONENTE METODO DE LUBRICANTE CAMBIO OBSERVACIONES

LUBRICACION FRECUENCIA
CABEZAL Deposito Manual ISO 100 Aceite 2000 Horas Revisar nivel cada
(aceitera) de Engranaje 2000 Horas
CAJA DE Deposito Salpicadura ISO 100 Aceite 2000 Horas Revisar nivel cada
VELOCIDAD de Engranaje 2000 Horas
DELANTAL Deposito Manual ISO 68 Aceite 1000 Horas Revisar nivel cada
(aceitera) Hidráulico 1000 Horas
CABEZAL Punto de grasa Manual EP 2 GRASA 24 Horas Revisar lubricación
MÓVIL (grasera) Multipropósito diariamente
SOPORTE DE Punto de grasa Manual EP 2 GRASA 500 horas Lubricar cada 500
HUSILLOS (grasera) Multipropósito horas
CAJA Punto de grasa Manual EP 2 GRASA 24 Horas Chequear
(grasera) Multipropósito lubricación
diariamente
BANCADA Punto de Manual ISO 68 Aceite 24 Horas Limpiar y lubricar
Lubricación (aceitera) Hidráulico diariamente

FORMATO CONTROL DE CAMBIOS

2017
component
Sistema EN FE MA AB MA JU JU AG SE OC NO DI
e
E B R R Y N L O P T V C
CABEZAL Deposito
CAJA DE Deposito
VELOCIDADE
S
DELANTAL Deposito

FECHAS Y CANTIDADES AGREGADAS A LOS DEPOSITOS

DEPOSITO ESPECIFICACION DE FECHA Y CANTIDAD APLICADA

FECHA
CABEZAL
CANTIDAD
CAJA DE FECHA
VELOCIDAD CANTIDAD
FECHA
DELANTAL
CANTIDAD
FECHA DESCRIPCION DE OBSERVACIONES
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FORMATO DE REVISION SEMANAL

FECHA OBSERVACIONES
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CONCLUSIÓN

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se

degrada, y forma asimismo una película que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

Finalizado este trabajo investigativo se puede asegurar que:

a) La vida útil de un equipo depende de una adecuada lubricación.

b) Para cada equipo existe un lubricante específico.
c) Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice.
d) La gestión forma parte del desarrollo profesional del individuo.

En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecánicamente para un

mejor control, por lo general mediante válvulas, anillos o cadenas giratorias,
dispositivos de inmersión o salpicado o depósitos centrales y bombas. La grasa y otros
lubricantes similares se aplican mediante prensado, presión o bombeo. Para un
lubricado eficaz hay que elegir el método de aplicación más adecuado además de
seleccionar un lubricante.
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BIBLIOGRAFIA

http://www.ciec.org.ve/ambiente/decretompr.htm
http://www.fondonorma.org.ve
www.lubricantes.elf.com/
https://repositorio.sena.edu.co/sitios/elementos_maquinas/vol12/volumen12.html#
http://www.areatecnologia.com/herramientas/torno.html